О да, виновник проблемы был найден — лягуха педали тормоза!
Для начала посмотрел сколько стоит новый.
По каталогу пробился следующий номер — 36750-SDA-A02 — TOYO, но на просторах инета нашел еще один — 36750-SMA-003 — Panasonic. Оригинал стоит от 2,5 до 3 тыс, а дубли от 600 до 1,5 тыс.
И уже собрался заказывать вроде как зарекомендовавший себя хорошо по отзывам — /Facet 7.1261Датчик включения стоп-сигнала/ как заметил статью, что датчик разборный и вполне реанимируемый.
Снимается элементарно — отстегнули фишку, четверт оборота против часовой стрелки и он у вас в руках.
Отгибаем пластиковые ушки по бокам и вот мы его и располовинили
Внутри прям грязи или разрушений я не обнаружил, только прижимные контакты на пестике немного подзасрались — очистил спиртом + немного их подогнул по направлению к встречных контактам.
Продуваем, протираем и идем ставить)
Нужен помощник смотрящий когда будут загораться стопаки, надо выставить так чтобы загорались при малейшем нажатии на педаль.
Nav view search
Навигация
Искать
Коды неисправностей ABS, VSA, TSA Honda CR-V 07-11 г.в.
При диагностике «ручным» способом, все коды отображаются индикатором «ABS». О способах диагностики можно прочитать в статье Диагностика электронных систем автомобилей Honda.
Извините, страница защищена от копирования. Скачать текст в формате PDF.
* Система стабилизации VSA конструктивно объединена с системой ABS, поэтому при неисправности в системе ABS система VSA также переходит в режим неисправности и прекращает работу (на приборной панели при этом горят индикаторы ABS, VSA и тормозной системы (стояночного тормоза)). Однако при обнаружении неисправностей касающихся только системы VSA, данная система прекращает работу, а ABS продолжает функционирование (в этом случае на приборной панели горят индикаторы VSA и не горят индикаторы ABS и тормозной системы).
** Система TSA (система курсовой устойчивости автопоезда) реализована программно в составе системы VSA.
11 Right-front wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Правый передний датчик скорости колеса (обрыв или замыкание)
12 Right-front wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Правый передний датчик скорости колеса (помехи или пропадания сигнала)
13 Left-front wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Левый передний датчик скорости колеса (обрыв или замыкание)
14 Left-front wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Левый передний датчик скорости колеса (помехи или пропадания сигнала)
15 Right-rear wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Правый задний датчик скорости колеса (обрыв или замыкание)
16 Right-rear wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Правый задний датчик скорости колеса (помехи или пропадания сигнала)
17 Left-rear wheel sensor (open/short to body ground/short to power)
Левый задний датчик скорости колеса (обрыв или замыкание)
18 Left-rear wheel sensor (electrical noise/intermittent interruption)
Левый задний датчик скорости колеса (помехи или пропадания сигнала)
25 Yaw rate sensor (sensor unit)
Датчик угловой скорости (блок датчиков)
26 Lateral acceleration sensor (sensor unit)
Датчик поперечного ускорения автомобиля (блок датчиков)
27 Steering angle sensor (hardware)
Датчик угла поворота рулевого колеса (аппаратная неисправность)
31 ABS solenoid
32 ABS solenoid
33 ABS solenoid
34 ABS solenoid
35 ABS solenoid
36 ABS solenoid
37 ABS solenoid
38 ABS solenoid
Электромагнитный клапан ABS (в модуляторе)
51 Motor locked
Электромотор насоса заклинил
52 Motor stuck OFF
Электромотор насоса не включается
53 Motor stuck ON
Электромотор насоса не выключается
54 Valve relay
Неисправно реле питания клапанов модулятора
61 IG1 voltage low
Низкое напряжение зажигания IG1
62 IG1 voltage high
Высокое напряжение зажигания IG1
64 Steering angle sensor (power supply)
Датчик угла поворота рулевого колеса (неисправность цепи питания)
66 VSA pressure sensor (hardware)
Датчик давления VSA (аппаратная неисправность)
68 Brake pedal position switch stuck ON
Датчик педали тормоза заклинил в положении ВКЛ
81 Central processing unit (CPU)
Неисправность блока управления
83 PCM communication error
Нарушен обмен данными с блоком управления двигателем (ECM/PCM)
86 F-CAN communication
Нет связи с шиной F-CAN
87 Current flow into wheel sensor input amplifier
Усилитель сигнала от датчиков скорости колес
88 Difference in wheel speed
Большая разница скоростей колёс
91 VSA system
Неисправна система VSA
113 Yaw rate-lateral acceleration sensor (power supply)
Неисправность цепи питания датчиков угловой скорости и поперечного ускорения
114 Yaw rate-lateral acceleration sensor installation problem
Неправильная установка датчиков угловой скорости и поперечного ускорения
121 VSA solenoid
122 VSA solenoid
123 VSA solenoid
124 VSA solenoid
Этектромагнитный клапан VSA
131 Yaw rate sensor (software)
Датчик угловой скорости (программная неисправность)
132 Lateral acceleration sensor (software)
Датчик поперечного ускорения (программная неисправность)
133 Lateral acceleration sensor (joint failure)
Датчик поперечного ускорения (сбой связи)
134 Steering angle sensor (software)
Датчик угла поворота рулевого колеса (программная неисправность)
137 VSA pressure sensor (software)
Датчик давления VSA (программная неисправность)
138 Brake pedal position switch stuck OFF (software)
Датчик педали тормоза не включается (диагностируется программно)
Система динамической стабилизации прицепа – Инструкция по эксплуатации HONDA CR-V
Страница 426
Неисправность системы динамической
стабилизации прицепа
Блок управления непрерывно следит за со-
стоянием электрических цепей системы VSA
и тормозной системы. В случае неисправ-
ности стоп-сигналов система динамической
стабилизации прицепа выключается, и на
многофункциональный информацион-
ный дисплей выводится символ «TSA™»,
который может сопровождаться сообщением
«CHECK SYSTEM» (Проверьте систему).
В этом случае следует как можно скорее до-
ставить свой автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки.
В этом случае функции противобуксовочной
системы и системы поддержания курсовой
устойчивости сохранят работоспособность,
однако функция динамической стабилиза-
ции прицепа работать не будет.
В случае неисправности системы динами-
ческой стабилизации (VSA) система VSA
и система динамической стабилизации
прицепа выключаются, и на многофункцио-
нальный дисплей выводится символ «VSA»,
который может сопровождаться сообщением
«CHECK SYSTEM» (Проверьте систему), а
затем символ «TSA™», который также может
сопровождаться сообщением «CHECK
SYSTEM» (Проверьте систему). Также на
приборной панели загорается сигнализатор
«VSA» и индикатор активации системы VSA
(см. стр. 402).
Одновременно с сигнализатором могут
включаться сигнализаторы системы ABS
и сигнализатор неисправности тормозной
системы.
При включении этих сигнализаторов следует
незамедлительно доставить автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.
При выключении системы VSA происходит
и выключение системы динамической ста-
билизации прицепа. Нажмите на выключа-
тель системы VSA и удерживайте ее до тех
пор, пока не услышите короткий звуковой
сигнал (см. стр. 403). Одновременно с этим в
качестве напоминания на приборной панели
включится индикатор VSA. Чтобы снова
включить систему VSA, нажмите еще раз на
выключатель.
Система VSA включается при каждом пуске
двигателя, независимо от того, была ли она
отключена до этого водителем.
Система динамической стабилизации прицепа
ABS indicator + VSA indicator + VSA activation indicator
Другими словами загорелся треугольник, ABS и VSA (ка буд-то ключ поворачивал в замке зажигания…но во время езды). Может еще что-то, но я не успел заметить.
Ситуация следующая — пробка с расхождениями рядов в 3 потом сужением в 2 и в 1 — короче нервная такая пробка с «утырками», желающими влезть.
Дабы не пускать непрошеных гостей приходилось иногда резко стартовать и так же резко тормозить.
В одной из ситуаций был резкий старт с небольшого уклона, торможение внизу, выравниваясь. При этом левой стороной я у бровки, у которой и песок и ямы (небольшие, но есть). В целом я не почувствовал никаких изменений по вождению, возможно какое одно колесо и попало в яму либо песок в момент торможения.
Так вот сразу после этого буквально на 1-2 секунды загорается герляндочка (заметка — без чека). Чо успел запомнить, так это 3 знака точно было и из них точно VSA и ABS.
После этого мигания (1 раз моргнули собственно, точнее появились и погасли) дальше ехали красиво и с песней без илюминаций. Выйдя дома с машины проверил уровень тормозной — мм 3 до МАХ не хватает. Падения нет.
Пока диагностику не делал. Завтра пойду сделаю самодиагностику скрепочкой.
В мануале пока нашел:
Когда система обнаружит проблему, она включит соответствующие индикаторы. В зависимости от отказа, блок управления модулятора VSA определяет, какие индикаторы включены.
Когда система в порядке, каждый индикатор включается примерно на 2 секунды после включения зажигания (II), затем гаснет.
Индикатор ABS
Индикатор ABS загорается, когда функция ABS утрачена. Тормоза все еще работают как обычная система.
Индикатор VSA
Индикатор VSA загорается, когда функция VSA теряется.
Индикатор активации VSA
Индикатор активации VSA мигает, когда активируется функция VSA. Индикатор активации VSA включается, когда VSA выключается с помощью переключателя VSA OFF или функция VSA теряется.
У меня мысль следующая — одно левое колесо во время торможения попало в ямку и ABS глюканула. Вслед за ней отклюилась VSA — включился полный привод — мол надо спасать хозяина и как итог — включение индикатора VSA — так как функция VSA теряется.
PS а еще мне понравилась фраза в мануале «Индикаторы автоматически выключаются, когда система возвращается в нормальное состояние.» Ну просто все объяснили))
PSPS В августе никаких ошибок по этим системам не было и да, VTEC сетка новая — менялась в августе, но это уже другая история — будем позже пополнять бортовик.
В общем, какие мысли? Чисто глюк, покататься и присмотреться? Вопросы риторические так как понимаю, что надо сначала продиагностировать. Но все же, мало ли-может у кого было.
PS итак — диагностика скрепочкой показала ошибку 61 по ABS. DTC 61: IG1 Voltage Low
Сбил память ошибок и…не появилась снова — чистота.
На всякий случай проверил все предохранители — все рабочие.
В мануале:
1. Включите зажигание (II).
2. Очистить DTC с помощью HDS.
3. Тест-драйв автомобиля со скоростью 2 мили в час (3 км / ч) или более. (Этот пункт я проскочил)
4. Проверьте наличие DTC с помощью HDS.
Указывается ли код DTC 61?
ДА-Перейдите к шагу 5.
NO-прерывистый сбой, система в норме. Проверьте состояние контактов 46Р разъема электронного блока модулятора-управления VSA. Проверьте контакт в точке G202. Обратитесь к устранению неполадок при сбоях (см. Стр. 19-42).
5. Проверьте аккумулятор и проверьте соединения.
Подключены ли батареи и соединения?
ДА. Проверьте, нет ли подключения к клеммам аккумулятора, и все соединения цепи lG1 между клеммой № 40 модуля управления модулятора блока управления VSA и предохранителем предохранителя / реле № 4 (7,5 А). Проверьте наличие потеряного соединения на G202. Если соединения хороши, перейдите к устранению неисправности цепи генератора и регулятора (см. Стр. 4-26)
НЕТ-Заменить или зарядить аккумулятор (см. Стр. 22-65) или отремонтировать соединения.
так вот итог — после сброса ошибка ушла. но, замерив аккумулятор увидел вольтаж в состоянии покоя — 12,5 В (не мало ли перед зимой-то?).
А вся фишка еще в том, что кондиционер в момент нажатия педали был включен на максимум оборотов и минимальную температуру + музыка + зарядка телефона. И возможно ли, что аккумулятор дал меньшее напряжение на модуль ABS, когда тому нужно было, вследствии чего он и выдал герлянду на секундочку именно после резкого нажатия тормоза в момент когда 1 колесо было не на чистом асфальте?
В общем, смотрел я в сторону замены аккумулятора (летом было дело-посадили его и ставили на зарядку), а теперь еще больше смотрю. Но пока рано. может через месяц-второй поменяю.
Ах да, еще в мануле написано:
• DTC 61 or 62:
The indicators go off automatically when the system returns to normal.
В общем или ложная тревога или смотреть в сторону аккумулятора / генератора / нарушения соединений.
По поводу датчика ABS — там коды 31-38 (то есть 3 длинных мигания и от 1 до 8 коротких). Это я чему — самодиагностика скрепкой реально показвает все, что в машине есть (что связано с датчиками, электрикой), механическую часть естественно не покажет (собственно как и любой сканер).
чем мне хонда нравится — не нужно ломать голову сильно и ехать к диагносту (разве что более подробную работу лямбды или тамдросель обучить).
Но если что моргнуло или так тревожит все ли хорошо с машиной — не бойтесь — она сама все про себя расскажет.
все что надо знать-по ссылке (главное не попутать разъемы, которые надо соеденить)
www.sansanych-honda.ru/st…ti/manual-diagnostic-crv3
А пока понаблюдаем за пациентом.
Итак, прошло норм так времени (2 месяца считай) и все было гут.
Но, после 4ех дней простоя, сегодня проблемка появилась, но не сразу после начала движения.
А вот так — проехав около 10 км поехал заправляться. На перекрестке загорелся зеленый и надавил на газ — но машина сразу не набирала ход как я задумал, а немного набрав, «притупила» и, моргнув лампочками на приборке, не заглохнув, начала набирать.
Доехал до заправки. Залил полные баки (и газ и 92) и успешно поехал домой.
Делаю я самодиагностику — снова DTC 61 — IG1 voltage low
Я за вольтметр — аккумулятор 12,4 В. При заводе авто — 11,9-12,0 В. При малой нагрузке 14,2 В, При максимальной — 13,9 В.
Также замечено, что сбилась магнитола — вводил заново код магнитолы. (как буд-то кто-то на ходу клемы скинул на доли секунды).
Поэтому у меня есть варианты:
1 аккумулятор потихоньку умирает
2 проверить крепежи клем аккумулятора и его устойчивость
3 контактная группа в замке зажигания? (но я б заглох в конец)
4 иммобилайзер не штатный глючит где-то?
Ну и АБС сбросил-пока не появилась.
11.11.2018 История продолжается. Моргнув разок напряжением, засветив все лампочки 1 раз за дорогу (попутно сбив магнитолу), доехал я в Киев. Остановился — пошел мерять АКБ — 12,6 В. Думаю-странно. Подергал клемы — минус влитой. Плюс немного болтается. Сажусь за руль — а машина мертвая. Ни сигналка, ни ключ не оживляют. Долго я думал-читал. Потом пошел — снял клемы, вытер, затянул потуже и…машинка ожила.
В общем, то ли крепления слабо были затянуты, то ли дороги ямистые попадались (которые немного убили задние сайлентблоки передних рычагов — после зимы на замену), в общем, размотали они крепление АКБ да так, что при резких прогазовках, поворотах, торможениях терялся контакт с АКБ, что в свою очередь и лишало машину питания размеренного и постоянного и в свою очередб вызвало ошибку 61 low voltage (так как напряжение без уккума прыгало от 11,7 до 15. А ABS как раз любит 12-15 В. С другой стороны точно знаю, что гена жив)
Tsa honda что это такое
Что делать, если на автомобиле Хонда или Акура горит ошибка ABS, VSA и TSA?
Необходимо обратиться в наш техцентр для выяснения причины её появления. В обычном автосервисе удалить эту ошибку не смогут. Наш сервис специализируется на диагностике и ремонте автомобилей Honda и Acura, мы можем исправить любые ошибки и неисправности у этих марок.
Практически на всех автомобилях Хонда, начиная с 2003 года, штатно устанавливалась система ABS нового поколения. Помимо классической функции ABS, у автомобиля появились вспомогательные системы — VSA и TSA. Каждая из этих систем значительно повысила безопасность движения на автомобилях.
VSA выполняет сразу несколько функций:
В момент срабатывания системы VSA, на приборной панели часто моргает индикатор восклицательный знак в треугольнике /!и слышен хруст в районе колес.
Система TSA предназначена для предотвращения раскачивание прицепа. Когда амплитуда колебаний прицепа достигает опасных значений, TSA начинает плавно притормаживать автомобиль для уменьшения скорости движения. В момент срабатывания системы задние стоп-сигналы автоматически загораются.
Работа этих систем построена на сборе информации с большого количества датчиков. На данный момент ошибка VSA чаще всего загорается на автомобилях Хонда: Аккорд, Цивик и СРВ.
Система стабилизации прицепа (TSA)
Система VSA включает с себя систему стабилизации прицепа, с помощью которой устойчивость прицепа (в случае, если прицеп начинает вилять) быстро восстанавливается благодаря комбинации уменьшения крутящего момента двигателя и четко контролируемого торможения.
В автомобилях с механической трансмиссией грузоподъемность прицепа была увеличена. В моделях с механической коробкой передач грузоподъемность составляет 1600 кг, и 1600 кг для автоматической трансмиссии. Данные даны прицепа, оснащенного с тормозами.
Страница 426
Неисправность системы динамической
стабилизации прицепа
Блок управления непрерывно следит за со-
стоянием электрических цепей системы VSA
и тормозной системы. В случае неисправ-
ности стоп-сигналов система динамической
стабилизации прицепа выключается, и на
многофункциональный информацион-
ный дисплей выводится символ «TSA™»,
который может сопровождаться сообщением
«CHECK SYSTEM» (Проверьте систему).
В этом случае следует как можно скорее до-
ставить свой автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки.
В этом случае функции противобуксовочной
системы и системы поддержания курсовой
устойчивости сохранят работоспособность,
однако функция динамической стабилиза-
ции прицепа работать не будет.
В случае неисправности системы динами-
ческой стабилизации (VSA) система VSA
и система динамической стабилизации
прицепа выключаются, и на многофункцио-
нальный дисплей выводится символ «VSA»,
который может сопровождаться сообщением
«CHECK SYSTEM» (Проверьте систему), а
затем символ «TSA™», который также может
сопровождаться сообщением «CHECK
SYSTEM» (Проверьте систему). Также на
приборной панели загорается сигнализатор
«VSA» и индикатор активации системы VSA
(см. стр. 402).
Одновременно с сигнализатором могут
включаться сигнализаторы системы ABS
и сигнализатор неисправности тормозной
системы.
При включении этих сигнализаторов следует
незамедлительно доставить автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.
При выключении системы VSA происходит
и выключение системы динамической ста-
билизации прицепа. Нажмите на выключа-
тель системы VSA и удерживайте ее до тех
пор, пока не услышите короткий звуковой
сигнал (см. стр. 403). Одновременно с этим в
качестве напоминания на приборной панели
включится индикатор VSA. Чтобы снова
включить систему VSA, нажмите еще раз на
выключатель.
Система VSA включается при каждом пуске
двигателя, независимо от того, была ли она
отключена до этого водителем.
Система динамической стабилизации прицепа