Форум Шкода Кодиак
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение ayrat » 25 авг 2018, 20:01
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Narkozzz » 25 авг 2018, 23:50
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Romban » 26 авг 2018, 00:19
Для себя пока решил остаться на кодиаке. Пойду портить нервы менеджеру. На сайтах дилеров появилось большое количество машин в наличии или в пути на которые дают хорошие скидки, плюс вариант с аутлендером, плюс шанс остаться с моей довольно нестандартной комплектацией на руках мне кажется весомым аргументом отжать компенсацию подорожания.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Cocojama » 26 авг 2018, 10:32
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Caipora » 26 авг 2018, 21:37
Форум Шкода Кодиак
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение ayrat » 25 авг 2018, 20:01
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Narkozzz » 25 авг 2018, 23:50
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Romban » 26 авг 2018, 00:19
Для себя пока решил остаться на кодиаке. Пойду портить нервы менеджеру. На сайтах дилеров появилось большое количество машин в наличии или в пути на которые дают хорошие скидки, плюс вариант с аутлендером, плюс шанс остаться с моей довольно нестандартной комплектацией на руках мне кажется весомым аргументом отжать компенсацию подорожания.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Cocojama » 26 авг 2018, 10:32
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Caipora » 26 авг 2018, 21:37
Пробег 500 км. Нюансы. Сравнение с Outlander III.
Минуло 10 дней, как забрал авто.
Впечатления пока сплошь положительные! Накатал по городу около 500 км, из которых километров 400 «просто так». Просто нравится управлять этим технологическим чудом.
Сравнивать буду с Аутлендером третьей генерации, которым владел ранее. Машина была с двигателем 2.4.л., в максимальной комплектации (Ulntimate), 2012 г.в., японской сборки.
Начну с минусов Кодиака, точнее даже с некоторых нюансов. Глобально они впечатления не портят, к тому же некоторые вещи можно поправить.
— Плохо закрываются передние двери. Надо хлопать.
Я так понимаю, эта тема является бичом большинства современных авто с двойным уплотнителем. На Ауте двери закрывались отлично, но и уплотнитель там был одинарный, а это две большие разницы. Были шумы и сквозняки. Да и сами двери по весу и размеру нельзя сопоставлять — в Ауте дверные проемы существенно поменьше, а сами двери заметно легче. Если выбирать между комфортом закрывания и двойным уплотнителем, то я все-таки за уплотнитель. Проблему можно уменьшить путем шумоизоляции дверей.
— Невнятное освещение салона. Светодиодных точек, вроде, много, но рассеивателей нет, и выглядит это неуютно. Вместо общего рассеянного освещения получаем локально подсвеченные зоны. Возможно, это особенность машин с панорамной крышей, ведь люстру по центру не сделаешь. Та же фигня в багажнике, свет очень слабый. В Ауте после замены стоковых «лампочек Ильича» на светодиоды с этим было сильно лучше. Где-то попадалось, что у чехов другие рассеиватели, надо изучить эту тему.
Вот как в Ауте светит:
— Большие дверные проемы, особенно задние. Это плюс. Но в условиях тесны парковок это неудобство. У меня дети, — и думаю, что кромки дверей долго не проживут…
— Странно, что багажник нельзя закрыть с кнопки в салоне. Как я понял, просто активировать нужную функцию не получится. В комментах уже поправили. Все нормально, надо просто кнопку держать читать инструкции!
— Места в подполе багажника в 7-местной версии маловато. В Ауте был огромный органайзер. А, подождите, в Ауте же не было третьего ряда сидений! Ну, да… Тут уж или одно, или другое.
— Не совсем привычные и на мой вкус менее удобные чем в Ауте ручки управления дворниками и адаптивным круиз-контролем. Особенно круиз-контролем. В Ауте управление кризом на руле, всегда под пальцем. Шаг изменения скорости в любую сторону — 1 км/ч либо длинным нажатием 5 км/ч.
В Кодиаке управление отдельным подрулевым переключателем — включать круиз удобно, но устанавливать скорость не очень.
Вот пока и все, пожалуй.
Теперь про плюсы Кодиака перед Аутом. Их очень много!
(Чёрт, НЛО прилетело, надо идти разгружать. Про плюсы отдельный пост напишу).
Сравнение автомобилей Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq
Допустим, вы накопили сумму порядка 2 миллионов рублей и хотите стать владельцем нового кроссовера. Вроде бы проблем с выбором быть не должно: захотим на сайт автосалона, выставляем фильтр по стоимости и тику кузова и нажимаем соответствующую кнопку. Но, оказывается, даже в пределах одной модели придётся рассматривать десятки вариантов, отличающихся двигателем и трансмиссией, наличием/отсутствием полного привода, а ещё оснащением, которое в каждой из комплектаций может состоять из десятков позиций.
Более предметным будет сравнительный анализ, который сегодня и будет произведён по отношению к достаточно популярным в России паркетникам, Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq. Почему выбор пал именно на эти модели? Просто они находятся в одной ценовой категории, хотя Outlander – ветеран, а Kodiaq – новичок. Тем интереснее будет выяснить, какой школе автомобилестроения отдать предпочтение, японской или европейской.
Технические характеристики
В принципе описание любого автомобиля (да что там автомобиля – любого товара) начинается с его технических характеристик. Не будем отступать от этого правила и мы, ведь сравнение технических характеристик Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq уже может многое прояснить.
(полный привод, бензин, 2л/145 л. с., АКПП, 2018)
(полный привод, бензин, 2л/180 л. с., АКПП, 2019)
Экстерьер
Краткое резюме можно назвать верным, но слишком обобщённым: мы имеем дело с типичным «европейцем», которому противостоит такой же типичный «японец».
Но нам интересны подробности и более развёрнутые характеристики.
Начнём с Outlander. Третье поколение этой модели впервые было представлено публике в Женеве в 2012 году. Его внешность воспринимается положительно, но азиатская специфика присутствует, и она некоторым не нравится. Правда, автомобильная мода – понятие изменчивое, уникальная фишка быстро становится обыденностью, а через 5-10 лет безнадёжно устаревает. Поэтому очередного рестайлинга пришлось ждать недолго: уже в 2015 году японцы показывают в Нью-Йорке обновлённый Outlander, получивший существенно обновленную переднюю часть, столь же радикально отнеслись и к корме. Новый вариант уже не смотрится обыденно, изменение геометрии оптики и размера обвеса превратили кроссовер в агрессивного самурая. В 2018 году был проведён очередной рестайлинг, но с меньшим количеством новаций. Основные изменения коснулись обвеса: на переднем бампере появились хромированный накладки (в нижней части), поменялась форма радиаторной решётки, стал немного другим и задний бампер.
Над экстерьером Kodiaq трудился местный словацкий специалист, Йозеф Кабан, который в настоящее время относится к ведущим европейским автодизайнером, ранее работавшим в Audi, Bugatti, VW и BMW, а с недавних пор законтрактованный Rolls-Royse. Во многом благодаря его таланту Skoda Kodiaq оказался не безликой копией отцовских моделей Volkswagen, которые всегда отличались скучной внешностью и дизайном в стиле прагматичного примитивизма. Оригинальности автомобилю придают отчётливые мускулистые выштамповки на дверях и прищуренная двухуровневая передняя оптика, благодаря которым чешский кроссовер выглядит не менее достойно своего более титулованного соплатформенника – Volkswagen Tiguan.
Так или иначе, но сравнивать экстерьер Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq образца 2019 года не совсем правильно, ведь они – типичные представители разных по стилистике конструкторский школ. Наиболее понятная аналогия – сравнение шедевров Ван Гога и Айвазовского. Так что по части внешности выбор остаётся за покупателем, хотя именно этот показатель далеко не всегда играет первые роли во время покупки.
Интерьер
Если внешность Outlander, особенно его передней части, выглядит насыщенно и богато, то интерьер кроссовера – прямая противоположность. Здесь всё просто, но очень эргономично. К качеству материалов – никаких претензий, они приятны на ощупь, будь то пластик, кожа или тканевая обивка. Водительское кресло очень удобное, причем и для очень высоких водителей, благо имеется немало соответствующих регулировок. Поддаётся настройкам и рулевая стойка, и по высоте, и по вылету. Потолок над головой не нависает, по бокам также просторно – руки в двери не упираются. Словом, ощущение такое, что объём салона больше, чем кажется снаружи. А вот сзади трём крупным пассажирам придётся тесновато, хотя пространства для ног вполне достаточно, и форма сидений вполне на уровне, как и угол наклона спинки дивана, подобранный с анатомической точностью. Словом, для семьи из четырёх человек автомобиль будет идеальным для длительных поездок. Объём багажника тоже впечатляет: 590 литров для кроссовера очень хороший показатель, который можно увеличить до 1755 литров при известной манипуляции с задним сиденьем. Кстати, запаска здесь хранится под днищем.
Mitsubishi Outlander — салон
Открыв двери салона Skoda Kodiaq со стороны водителя, вы сразу начинаете понимать, что это – типичный Volkswagen. Правда, здесь есть одно «но»: если экстерьеры этих двух паркетников слишком разнятся, то внутри всё выглядит наоборот. Конечно, различия имеются, но если вы заглянете в салон того и другого автомобиля, то можете их и не заметить. Таковы реалии современного автомобилестроения. С другой стороны, разве такая унификация – это плохо? Ведь в салоне главное – хорошая эргономика и комфорт, а не дизайнерские изыски. А вот немного пообвыкнув, замечаешь, что качество отделочных материалов у чеха чуть-чуть хуже. И хотя дефицита свободного пространства над головой и в ногах нет, не покидает ощущение, что в Mitsubishi Outlander просторнее.
Skoda Kodiaq — салон
Но есть и плюс: Kodiaq шире оппонента на 80 мм., так что троим пассажирам независимо от комплекции сзади будет не тесно. Среднему пассажиру не будет создавать помех ни передняя консоль, ни центральный тоннель. Но главное достоинство «чеха» – наличие третьего ряда сидений, где взрослым пассажирам будет неудобно из-за недостатка пространства для ног, но дети не будут испытывать подобных проблем.
Стандартный объём багажного отделения в силу вышеназванной причины не впечатляет – 270 литров, которые вырастут до 630 при сложенном 3-м ряду. Убрав второй ряд, вы получаете багажное отделение объёмом 2066 литров, что ощутимо больше, чем у «японца».
Краткий итог таков: у Mitsubishi Outlander более качественная отделка, пятерым взрослым пассажирам здесь будет не совсем удобно. Skoda Kodiaq в этом отношении намного лучше, напоминая по вместительности минивэн. Для семи человек дальнее путешествие в этом автомобиле не будет обременительным.
Двигатели и трансмиссии
Выбор силовых агрегатов у Mitsubishi Outlander невелик, на большинство модификаций устанавливается 146-сильный двухлитровый мотор, на комплектации подороже – 167-сильный 2,4-литровый атмосферный аналог. Поскольку паркетник весит порядка полутора тонн, даже более мощного мотора в некоторых ситуациях может оказаться недостаточно, поэтому японцы предусмотрели для самых привередливых автовладельцев трёхлитровый двигатель мощностью 230 л. с.
Все двигатели очень надёжны, но если речь идёт о японском агрегате, то это уже давно воспринимается как должное.
Что касается вариатора (механическая КПП здесь не предусмотрена), то его можно назвать капризным. При существенных нагрузках он сильно перегревается, но эту проблему решили посредством монтажа дополнительного радиатора. Все двигатели работают тихо, вибраций не ощущается даже на холостом ходу. Вариатор обеспечивает очень плавный старт, киксовать здесь не рекомендуется: пробуксовка существенно снижает ресурс трансмиссии. Словом, это не автомобиль для любителей спортивного стиля езды.
У Skoda Kodiaq тоже три мотора, два бензиновых (1,4-литровый мощностью 125 «лошадей» и двухлитровый 180-сильный) и турбодизель (1,4 литра, 150 л. с.). Механическая коробка представлена слабо, на большинство модификаций устанавливается семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG. Говорят, что её ресурс невелик, а стоимость ремонта зашкаливает. Есть жалобы и на временные странности в работе такой коробки. Однако первые два недостатка были успешно исправлены, и сегодня такие обвинения уже несправедливы. А вот алгоритм функционирования по-прежнему вызывает вопросы. Обладателям турбодизельного варианта придётся привыкать к временной задержке между нажатием на педаль акселератора и реальным ускорением.
В целом, если сравнивать моторы и трансмиссии Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq, то по силовым агрегатам небольшое преимущество на стороне «японца», а вот коробки по надёжности примерно одинаковы.
Динамика, расход топлива
У Outlander отклик педали акселератора – на среднем уровне: не самый быстрый, но и без ощутимых «тормозов». Приноровившись, водитель сможет максимально точно дозировать разгон автомобиля и его скорость. Если вы раньше имели дело только с механической коробкой, то на адаптацию у вас уйдёт больше времени. Но и при переходе с АКПП разница в алгоритме работе вариатора будет ощущаться: при росте оборотов ускорения сначала не происходит, но через пару секунд всё меняется на противоположную ситуацию.
У Skoda Kodiaq ситуация с динамикой немного лучше, но здесь следует учесть более мощные моторы, а роботизированная коробка более отзывчива.
Но большинство автолюбителей интересуют конкретные цифры по разгонной динамике и расходу. Они следующие:
Так что сравнение Kodiaq и Outlander по этим показателям – не в пользу «японца».
Управляемость и проходимость
Владельцы Outlander отмечают, что руль у кроссовера в меру тяжёлый, но крутить его не сложно, при этом обратная связь очень хорошая, независимо от скорости движения и типа дорожного покрытия. Очень хорошее впечатление остаётся от работы подвески. Если для немалого количества автомобилей справедлива сентенция «высокая скорость – меньше тряска», то здесь ситуация несколько иная. Даже на 40 км/час все неровности отечественных дорог проглатываются подвеской столь же хорошо, как и на 80. Колею при этом автомобиль держит идеально. Так что к «японцу» с этой стороны претензий не имеется.
Что касается внедорожных качеств, то полный привод имеет три режима работы: Eco (экономный, привод на передние колёса), Auto и Lock. Если автомобиль едёт по грунтовой, но не мокрой дороге, то лучше использовать второй режим. В этом случае задействованы только передние колёса, и только в момент пробуксовки включаются и задние.
В более тяжёлых условиях (мокрая грунтовка, песчаный участок дороги, занесённый снегом асфальт) лучше включить режим Lock, блокирующий электромагнитную муфту. Другими словами, в этом режиме кроссовер становится полностью и постоянно полноприводным. Клиренс Outlanderа – 21,5 см., внедорожные характеристика увеличиваются благодаря небольшим свесам. Использование L-режима вариатора также способствует передвижению по рыхлому дорожному покрытию, поскольку имитирует понижение передач.
У Skoda Kodiaq рулевое управление не столь хорошее. Сам руль намного легче японского, что особенно неприятно на затяжных поворотах, поскольку нужный угол доворота приходится «нащупывать» почти наугад. Правда, дорогу автомобиль держит очень уверенно на всех типах покрытия и во всех скоростных режимах. Не стоит ожидать от европейца и мягкости подвески, так что ухабистые участки дороги лучше преодолевать на минимальных скоростях. Если не придерживаться этого правила, то одной такой поездки будет достаточно для выполнения химчистки салона. А вот шумоизоляция здесь очень качественная – вы не услышите ни шума покрышек, ни других звуков извне. Досаждать будет разве что шум подвески при проезде ям и ухабов.
С точки зрения геометрии проходимость чешского кроссовера весьма посредственная: при 19-сантиметровом клиренсе свесы и спереди, и сзади довольно длинные. Не добавляет оптимизма и большая на 120 мм. колёсная база. Другими словами, шансы сесть на брюхо у Kodiaq намного выше, чем у японского конкурента.
Что касается работы полного привода, то насильно сделать машину полноприводной здесь не получится, такой режим не предусмотрен: задняя ось будет подключаться исключительно по мере необходимости и без участия водителя. Отметим, что Kodiaq на 200 кг. тяжелее, и это тоже не даёт поводов для оптимизма при выезде за пределы твёрдого дорожного покрытия. Но по грунтовке и по снегу паркетник будет передвигаться вполне уверенно.
Так что Kodiaq по сравнению с Mitsubishi Outlander проигрывает почти по всем перечисленным показателям.
Комплектации и цены
Для полноты картины приведем все доступные в 2019 году комлпектации обоих кроссоверов с указанием основных характеристик (двигатель, трансмиссия) и цен.
Начнём с Outlander:
Теперь о комплектациях Skoda Kodiaq:
Итоговое заключение
По совокупности показателей сказать, что лучше, Skoda Kodiaq или Outlander, всё же затруднительно. Как оказалось, хотя это одноклассники и цены очень близки, это разные машины. Mitsubishi Outlander можно охарактеризовать как простой и надежный кроссовер, идеальный для семьи в составе 3-4 человек. Если экстерьер выглядит вполне современно, то салон по компоновке имеет примерно пятилетнее отставание от современных стандартов. Однако он лёгок в управлении, комфортен для пассажиров, отлично держит дорогу и неплохо чувствует себя на бездорожье средней тяжести.
Skoda Kodiaq подпадает под определение «Много авто за умеренную цену». Он определённо имеет больше недостатков, но его оснащение более современное, как и интерьер. И он очень вместительный. Если бездорожье не входит в ваши планы, то стоит выбрать всё же европейца.
Форум Шкода Кодиак
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение ayrat » 25 авг 2018, 20:01
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Narkozzz » 25 авг 2018, 23:50
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Romban » 26 авг 2018, 00:19
Для себя пока решил остаться на кодиаке. Пойду портить нервы менеджеру. На сайтах дилеров появилось большое количество машин в наличии или в пути на которые дают хорошие скидки, плюс вариант с аутлендером, плюс шанс остаться с моей довольно нестандартной комплектацией на руках мне кажется весомым аргументом отжать компенсацию подорожания.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Cocojama » 26 авг 2018, 10:32
Может быть есть такие, кто сравнивал эти автомобили.
Не нашел данного сравнения на форуме.
Кроме наличия третьего ряда у Kodiaq, какую еще информацию можно использовать для принятия решения по выбору.
Лично мне не очень нравится шумка и интерьер Outlander, зато по утверждениям дилеров у него неубиваемый двигатель и в качестве топлива можно использовать 92-й бензин.
Skoda Kodiaq vs Mitsubishi Outlander III
Сообщение Caipora » 26 авг 2018, 21:37