Zotye
Холдинг Zotye Holding Group Co., Ltd был создан в 2003 году и основной его специализацией стало изготовление комплектующих для автомобильной промышленности Китая, а так же производство операций по сварке и гибке форм кузовов для китайских автомобильных производителей и производство иных товаров, не имеющих отношение к автомобилестроению.
Zotye Holding Group владеет двумя торговыми марками: Zotye и Jiangnan. Кроме легковых автомобилей он так же выпускает грузовики, микроавтобусы, автомобили коммерческого сегмента, мотоциклы, товары широкого потребления. Активно поддерживается государством, в связи с чем эксперты и связывают резкое расширение холдинга и его финансовую устойчивость на рынке.
Штаб-квартира Зотье располагается в провинции Чжэцзянь, г. Юнкан, в 300-х километрах от Шанхая, там же расположено и созданное в 2005 году Zotye Auto, специализирующееся на выпуске легковых автомобилей.
История
Первым успешным автомобилем компании стал компактный внедорожник Zotye 2008, копия Daihatsu Terios, который был впервые официально представлен в Москве в 2007 году на автошоу «Интеравто».
В 2009 году Zotye выпустила свою вторую модель, Zotye M300, копию Fiat Multipla.
В том же году Zotye купила компанию Jiangnan Auto и права на ее единственную модель Jiangnan Alto, перелицованную Suzuki Alto.
В 2013 году на Шанхайском автошоу Zotye представила компактный городской хетчбек Z100, разработанный также по мотивам Suzuki Alto. Ранее эта же модель была анонсирована как New Jiangnan TT. Z100 был одним из самых дешевых автомобилей на китайском рынке.
В 2011 году Zotye запустила седан и хетчбек Z200, переработанные копии Fiat Palio и Siena, которые выпускались в Китае на заводе Nanjing Fiat с 2001 года, а в 2008 году Zotye выкупила оборудование для их производства.
В 2012 году появляется седан Z300, подозрительно похожий Toyota Allion второго поколения.
В апреле 2013 года начинается выпуск кроссовера T200, который является номного переработанной моделью Zotye 5008,
В декабре 2013 года появляется среднеразмерный кроссовер T600. Как писали многие СМИ, его дизайн сильно напоминает Audi Q5 и Volkswagen Touareg.
В том же 2013 начато мелкосерийное производство седана Z300 в Беларуси на заводе Юнисон.
В 2015 году достигнуто соглашение о выпуске автомобилей Zotye в России, на производственных мощностях завода «Алабуга-мотор» в особой экономической зоне республики Татарстан. Машины будут собираться крупноузловым методом из поставляемых с территории Китая машинокомплектов. В качестве основных моделей предприятия выбраны седан Z300 и кроссовер T600.
Китайские автомобили Zotye больше нельзя купить в России
Китайская автомобильная марка Zotye прославилась тем, что активно копировала дизайн машин европейских брендов, но теперь история компании, скорее всего, подходит к концу.
История взлёта и падения
Фирма Zotye Auto начала производство машин в 2005 году. Первым автомобилем марки стал маленький внедорожник — лицензионная копия японской модели Daihatsu Terios. Позднее китайцы освоили выпуск перелицованных «Фиатов», а затем и оригинальных моделей.
Правда, многие Zotye внешне были очень похожи на автомобили других марок — Volkswagen, Audi, Porsche. О серьёзных претензиях к китайцам по поводу нарушений авторских прав ничего не было известно, а теперь, судя по всему, судебные иски предъявлять будет некому.
Один из самых ярких примеров «пиратства» — кроссовер Zotye SR9 по мотивам Porsche
Проблемы у Zotye Auto начались пару лет назад, и в 2019 году компания отчиталась о крупных убытках. А совсем недавно китайская фирма New Tech Group, владеющая маркой, была официально признана банкротом. Производство автомобилей на китайских заводах остановили ещё летом этого года.
«Зоти» в России
На российский рынок марка вышла в 2016 году с кроссовером Zotye T600 (на заглавном фото), внешне похожим на Volkswagen Touareg. Особыми успехами фирма похвастаться не могла, лучшего результата она добилась в 2018 году, продав три тысячи машин.
Автомобили для российского рынка собирали на белорусском заводе «Юнисон», но в начале 2020 года предприятие завершило выпуск машин. Судя по официальной статистике АЕБ, последние Zotye были проданы в России в сентябре.
Кроссовер Zotye Coupa появился в России в 2018 году
Что дальше
Китайские СМИ сообщают, что компания Zotye Auto, возможно, сменит владельца и продолжит деятельность. А в российском представительстве марки заявляют, что работа продолжается «в прежнем режиме», пишет сайт «Китайские автомобили».
Между тем машин у немногочисленных российских дилеров марки уже не осталось. Как рассказали сайту Wroom.ru в одном из автосалонов, сейчас проблематично даже заказать запчасти и комплектующие для Zotye, так как китайские заводы компании не работают.
Последняя новинка марки, кроссовер Zotye TS5, дебютировавший в мае этого года, так и не стал серийной моделью
Может быть, производственные мощности компании и заинтересуют какой-нибудь китайский холдинг, но ни бренд, ни разработки Zotye серьёзной ценности не представляют.
Это не первая китайская марка ушедшая из России в этом году: осенью завершились продажи на нашем рынке внедорожников Foton.
ZOTYE T600 Что за зверь такой?)
Всем привет!
Как я уже ранее писал, я нахожусь в поисках X-Trail или Outlander.
Совсем недавно увидел на парковке ТЦ чудо под названием Zotye T600.
Немного думая нашёл дилера. Пощупал машину, покатался немного.
Что имеем в Целом:
1. Внешность.
Симпатичное творение молодой (с 2005г) китайской компании Zotye Motors. Спереди похожа на Туарег, сзади на Q5. По габаритам авто находится между Тигуаном и Туарегом.
4631 мм в длину,
1694 мм в высоту
1893 мм в ширину.
Колесная база 2807 мм
Дорожный просвет – 185 мм.
Полная масса около 2 тонн.
2. Двигатели, КПП и ходовая.
Салон порадовал. Жесткий но приятный пластик (в максималке обтянут кожей с белой прострочкой).
На центральной консоли и торпедо вставки «под дерево».
Электрорегулировки передних сидений. Пассажирское сидение имеет ещё дублирующие кнопки на левй стороне, чтобы с заднего дивана могли дотянуться и подвинуть развалившегося переднего пассажира.
Штатная голова с сенсорным большим дисплеем работает адекватно, быстро откликается на касания. неплохая музыка. Камера заднего вида, двухонный климат ( доступен в базе)
В максималке есть панорамный люк на всю крышу. Стекло люка по заверениям менеджера выдерживает вес в 3 тонны.
Вообще находясь внутри создается ощущение добротного немца.
Честно скажу сидеть приятно и удобно. Обычно китайцы вызывают неоднозначные ощущения.
Едет хорошо, вполне мягко. Однако рельсы и стыки проходит немного жестковато. Робот адекватно переключает передачи, при резком ускорении не скидывает вплоть до 5-6 тыс. оборотов.
Неплохая динамика у 2 ки. думаю 1.5 не сильно уступит. Свой вес очень хорошо везёт.
Цена базы (в которой есть практически всё то же что и в люксе за исключением кожи, люка и прочих примочек) 870 000 рублей.
Первый китаец который реально внешне мне понравился.
Цена и оснащение подкупает.
По технической части думаю проблем не вызовет, однако смущает железо. Очень хочется верить что не пойдёт рыжиками на каждом сколе как на LIFAN X60.
Уж что то мне не верится в оцинкованный кузов у Zotye.
Вобщем теперь рассматриваю ещё и эту машину.
Может кто имеет опыт владения? Как она в ежедневной эксплуатации?
О компании Zotye Auto
По меркам мировой автомобильной промышленности, Zotye (Зоти) является молодым китайским автопроизводителем. Сам холдинг Zotye Holding Group основан в 2003 году. На то время он занимался сборкой двигателей, трансмиссий и прочих агрегатов для автомобилей. 14 января 2005 года основана Zotye Auto. Уже по итогам 2016 года компанией было продано более 350 тысяч собственных автомобилей (за один год). Это позволило компании в 2016 году войти в число пятидесяти крупнейших мировых автопроизводителей. К этому времени штат компании насчитывал 20 тысяч человек.
Zotye известна как производитель копий европейских и японских автомобилей. В Китае они вполне хорошо расходятся.
Zotye в Беларуси и России
В 2012 году вышел автомобиль Zotye Z300, который в этом же году начали собирать под Минском для обкатки. В продажу в Беларуси он поступил только к концу 2013 года. В 2014 году добрался и до России, где провалился в продажах.
А вот кроссовер Zotye T600 оказался успешной моделью в России. Продавать его в наших странах начали в 2016 году. Также собирается под Минском. В 2018 году появилась его обновлённая модель Coupa. Оба автомобиля собираются и продаются параллельно.
Кризис
Падение китайского рынка в 2019 году стало для Zotye Auto катастрофическим. На местном рынке за весь 2019 год было продано всего 116 363 автомобиля марки Zotye. Это падение на 49.9% в сравнении с 2018 годом. Компания потерпела большие убытки. Властями принято решение субсидирования и выдачи кредитов тремя крупными банками. Это должно помочь в запуске производства двух новых моделей от которых теперь зависит будущее компании.
По состоянию на 2020 год у компании нет производства и фактически ничего неизвестно о дальнейшей деятельности. Нет каких-либо официальных комментариев.
Электромобили
Компания успешно занимается разработкой электромобилей. Еще в 2011 году в Китае они предложили в лизинг электромобиль Zotye 5008 EV, который был переоборудованной моделью автомобиля с ДВС. На сегодняшний день есть и другие электромобили. В 2017 году представлен доступный электромобиль Zotye Z100 Plus. Он оснащён аккумуляторной батареей 13.5 кВт, которая обеспечивает малышу до 200 км пробега на одной зарядке.
Zotye
Вам нравится Zotye?
Автомобили Zotye
Coupa
О Zotye
Согласно официальной информации, компания Zotye была образована в 2003 году на базе частного предприятия, занимающегося выпуском и экспортом комплектующих. На основных производственных мощностях производились пайка и сварка металла, изготавливались отдельные кузовные формы. Был налажен также выпуск других товаров, не относящихся к автомобильной промышленности. При этом в компании принципиально не использовали западные технологии, а развивали собственные.
Быстрорастущая китайская экономика способствовала всестороннему развитию Zotye, что позволило ей выйти на рынки нескольких десятков зарубежных стран и наладить партнерские отношения с местными автопроизводителями и торговыми сетями.
Затем руководством компании было принято решение не ограничиваться продажей компонентов, а начать впуск собственных моделей. К этому шагу их подтолкнул постоянно растущий спрос на автомобили в Поднебесной.
Как и большинство китайских автопроизводителей, компания пошла по проторенному пути копирования известных японских, европейских или американских моделей. А потому прототипом первого выпущенного RX6400 стал Daihatsu Terios. Позднее RX6400 переименовали в Zotye Nomad.
В настоящее время Zotye Holding Group владеет марками Zotye и Jiangnan, а также заводами по производству двигателей, трансмиссий, кузовов и сборочными линиями, максимальная мощность которых составляет 500 тыс. машин в год, среди которых грузовики, микроавтобусы, легковушки и даже мотоциклы. Новые модели разрабатываются в шести инженерных центрах расположенных в Китае, Италии и Корее. Не остановлено и производство товаров народного потребления.
Штаб-квартира компании находится в трехстах километрах от Шанхая, в городе Юнкан провинции Чжэцзянь. Там же расположено сборочное производство легковых машин.
Несмотря на то, что компания является частной, она пользуется активной поддержкой правительства, что позволяет ей быстро и стабильно развиваться.
На российском рынке марка официально появилась в августе 2015 года.
Это уже вторая попытка автопроизводителя начать продажи своих автомобилей в России. Первая была предпринята в 2007 году и закончилась провалом, поскольку предложенные российским покупателям малолитражки никого не заинтересовали.
На этот раз компания подготовилась более основательно, выведя на рынок седан класса «С» Z300 и среднеразмерный кроссовер Т600. Они выпускаются в Белоруссии, на мощностях предприятия «Юнисон». Пока сборка ведется по отверточной технологии, но в 2017 году будет совершен переход на программу полного производственного цикла, со сваркой и окраской кузовов.
Также в компании подумывают о создании еще одной производственной площадки в Татарстане, на предприятии ОЭЗ «Алабуга», где может быть налажена сборка еще двух моделей: седана Z500 и кроссовера T500. На отечественном рынке они должны появиться в 2017 году.