YMS – автоматизация управления складским двором
Лицензии
Отзывы
Новости
Система управления складским двором (YMS) является важной частью большого процесса управления цепочками поставок, включающего управление складом и управление транспортной логистикой.
Сегодня на многих предприятиях сложилась ситуация, когда проведена автоматизация управления складами и автоматизация управления транспортом. При этом управление складским двором не попало ни в одну из систем автоматизации.
Эффективным решением данной проблемы – является система ЯРД 2.0, которая позволяет управлять складским двором (YMS) и транспортной логистикой на территории предприятия.
В комплексе ЯРД 2.0 объединяются классические технологии и передовые подходы, включая управление данными (Big Data), визуализация процессов (digital twin), проверка информации.
YMS система ЯРД 2.0 может используется совместно с системами управления складом (WMS) и системами управления перевозками (TMS). Комплекс управления двором ЯРД 2.0 использует технологии радиочастотной идентификации (RFID) и технологии распознавания и идентификации номеров автомобилей, вагонов и контейнеров для более быстрого и точного отслеживания.
Внедрение современных YMS комплексов управления складского двора позволяет существенно повысить производительность предприятий, повысить надежность поставок, оптимизировать транспортную логистику, снизить себестоимость продукции.
Обзор рынка YMS Дмитрий ПЕРОВ
Обзор рынка YMS Дмитрий ПЕРОВ
Что такое YMS
YMS управляет входящим и исходящим грузопотоком склада, а также прилегающей к складу территорией, используя ее как некий буфер для хранения грузов в транспортных средствах, а также «заведует» размещением самих транспортных средств и их перемещениями внутри этого буфера.
Транспортные системы (ТMS) в такой схеме информационной поддержки SCM взаимодействуют не с WMS, а с системой управления двором, а WMS, в свою очередь, не взаимодействуют с ТMS без участия системы управления двором.
Сама идея YMS возникла для выравнивания масштабов управления WMS и ТMS и устранения «белых пятен» на карте товародвижения. Эти пятна возникают из-за того, что для ТМS груз уже доставлен до склада (то есть задача выполнена), а для WMS товар еще не поступил (пока не начата приемка). Транспортные системы оперируют тысячами километров пути, но вот «последняя миля» в них отсутствует. Чтобы «белое пятно» не превратилось в «черную дыру», в которой исчезает товар, и придуманы YMS.
Состояние рынка YMS
Состояние рынка ярд-менеджмента можно оценить по тому, как поставщики продвигают YMS. Маркетинговые материалы могут о многом рассказать. Например, на сайте одного из западных поставщиков написано: «Вы автоматизировали управление вашим складом. Вы внедрили систему производства «точно в срок». Вы сгладили острые углы управления транспортной инфраструктурой, но что творится во дворе вашего склада?». Из этого можно сделать следующие выводы. Приоритетность системы управления двором у поставщиков стоит ниже складских и транспортных систем.
То, что приоритетность YMS ниже TMS, не столь очевидно. Можно автоматизировать склад и двор без транспортной системы, но в этом случае исходные данные для управления двором, такие как прибытие транспорта и подготовка заказов к прибытию, параметры транспорта и многие другие, придется вводить вручную. Планирование при таком вводе данных тоже с большой вероятностью будет ручным. Таким образом, система будет мало отличаться от простой фиксации этих данных в том же самом Microsoft Office Excel. Поставщики это понимают и поэтому именно так расставляют приоритеты: WMS, TMS и лишь потом – YMS.
Еще одним признаком незрелости рынка YMS является и то, к чему апеллируют поставщики при продвижении товара. Например, в интернете можно найти выкладки, как важно инвестировать в систему управления двором в принципе. Когда рынок программных решений определенного класса уже сложился, обычно перестают объяснять покупателю, что представляют собой такие системы и какие преимущества они дают. Только при очень малом спросе все компании пытаются рекламировать именно новый класс системы, а не конкретное решение. Как только появляется спрос, маркетинг переходит к показу преимуществ своего решения над решениями других участников рынка. Вырабатываются «критерии» выбора решения, такие как количество внедрений, лучшие практики, имиджевые клиенты и т. п. Пока на рынке YMS такого не наблюдается.
Третьим показателем незрелости рынка YMS можно назвать тот факт, что практически все эти системы являются модулями WMS. Это значит, что разработчики не уверены в перспективности отдельных самостоятельных решений и сами инвестируют в разработки очень осторожно. Впрочем, и другие бизнес-концепции ПО приходят на рынок таким путем, например, WMS-модули в составе ERP (планирование и управление ресурсами предприятия). Продвигались они вместе с ERP как более развитая в складском направлении часть функционала «материнской» системы. В самостоятельный класс WMS выделились тогда, когда появился явно выраженный спрос на этот класс систем. Отсутствие независимого маркетинга систем определенного класса свидетельствует о начальном уровне развития их концепции.
С точки зрения логистического бизнеса концепция YMS предлагает: отслеживание различных типов транспортных единиц, обеспечение диспетчеризации входного и выходного товарных потоков и управление грузовыми автотранспортными средствами, прибывающими под разгрузку/погрузку на склад. Каким же должен быть объем склада, чтобы возникла потребность в диспетчеризации транспортных средств?
В среднем на складах делают одни ворота на 1000 паллето-мест. Рас-смотрим небольшой склад на 3000 паллето-мест с тремя воротами. Средний запас на складе возьмем в 80% от максимального, то есть 2400 паллето-мест. Cчитаем, что за год товар оборачивается 10 раз, отсюда грузопоток равен 24 000 паллетам в год. При 260 рабочих днях это 92 паллеты в день. Поскольку такое количество и приходит на склад, и уходит с него, то эти 92 паллеты надо умножить на 2, получаем 184 паллеты в день. Вопрос только в том, какие транспортные средства используются. Если ввоз (вход) товара производится фурами, а вывоз (выход) на «Газелях», тогда фур всего 3, зато 92 «Газели». Если же ввоз и вывоз происходит одинаково, средним тоннажем (по 10 паллет), то это всего 18 автомобилей. Что же мы получили? Трое ворот и не такое уж большое количество транспортных средств, чтобы с этим не мог справиться один человек без всякой автоматизации.
Удвоим площадь склада – справятся два человека. Конечно, где-то наступит предел эффективного управления двором вручную. По моему мнению, для разных видов складского бизнеса ручное управление двором станет невозможным при минимальной площади склада от 7000 до 15 000 м2, то есть Yard Management может быть востребован только средними и крупными складами.
Отделим диспетчеризацию входного и выходного потока друг от друга. На практике диспетчеризация выходного потока выглядит следующим образом. Есть портфель заказов на отгрузку, собираемый в WMS. Порядок сборки определяется диспетчером склада (не путать с диспетчером транспорта!). Для этого ему необходимо знать только требуемое время сборки и консолидации заказов по маршрутам. Эту информацию должен предоставить транспортный отдел – на чем его работа, в принципе, и заканчивается. Заказы собираются по требуемому времени, выставляются последовательно к воротам. Всем этим управляет WMS. Остается только поставить автомобиль к нужным воротам. Если транспорт подается в приблизительно правильном порядке в назначенное транспортным отделом время, постановка к воротам – тривиальная задача.
Входной поток в WMS управляется по-другому. В систему загружаются ожидаемые приходы, которые сверяются с фактическим приходом при разгрузке. Проблем больше, чем с выходным потоком. Во-первых, практика предварительной передачи поставщиком сведений об отгруженном товаре еще недостаточно развита. Нередко сначала приезжает машина с грузом и документами на него, и только тогда по бумажным документам поставщика формируется электронный ожидаемый приход. Во-вторых, заранее спланировать время, когда приедет автомобиль, особенно при наличии пробок в Московском регионе, довольно затруднительно. Но это проблемы отдела IT. На практике под разгрузку надо ставить автомобиль в порядке живой очереди.
Получается, что диспетчеризация погрузки зависит от WMS, а под разгрузку зависела бы от TMS, если бы удалось избавиться от случайных и не управляемых транспортных факторов. В таких условиях внедрение YMS – пустая трата времени и средств.
Отслеживание товаров, которые привез транспорт, также не требует YMS. Разработчики систем управления двором слегка лукавят, когда утверждают обратное, – эта информация поступает в WMS из ERP в виде ожидаемого прихода. Не хватает только одного поля с идентификатором транспортного средства. Если поставщик сообщит, какие заказы едут в какой машине, информацию можно ввести в ЕRP в виде атрибута заказа и передать в WMS.
Не требует наличия YMS и операция кросс-докинга.
Более углубленное изучение функционала YMS, присутствующих на рынке, наводит на мысль, что примененные в них алгоритмы и архитектура достаточно просты. Почти примитивны. Несколько связанных между собой в разных комбинациях компонентов? Самая большая проблема – нет технологического прорыва в оборудовании управления транспортом. Поясню на примере WMS: если бы не изобрели радиотерминалов, не было бы возможности автоматической идентификации, адресное пространство не могло бы быть эффективно использовано и WMS до сих пор были бы экзотикой. Для YMS такого оборудования нет. Разработчики в поиске приемлемых вариантов передачи управляющей информации водителям. Все остальное – то, что сами разработчики называют «бантиками»: визуальные изображения машинок, карта двора и т. д.
Примитивность алгоритмов отчасти связана с низким спросом на системы данного класса. Когда начнется массовая эксплуатация данных систем, очень быстро выявятся нюансы и проблемы, которые придется решать на практике. Пока же YMS – это концепция, порожденная «сверху». Теоретики просто «заткнули» ей концептуальную дыру в SCM, а практики-разработчики вывели на рынок.
Системы управления двором, без всякого сомнения, будут развиваться и продаваться. Большому бизнесу, где они обещают быть эффективными, без них не обойтись. Не исключаю, что кто-то уже сегодня теряет немалые деньги в своем дворе. В этом случае надо внедрять, и немедленно. Остальные же могут спокойно подождать или использовать решения, в какой-то мере заменяющие эти системы. Через несколько лет, когда все склады и транспорт будут автоматизированы, управление двором станет хитом сезона.
Управление двором / YMS (Yard Management System)
определяет местонахождение каждой машины на контрольных точках склада, товар в каждом кузове, информацию о прикреплении транспортного средства к рейсу, приоритет рейса, контроль выезда транспортного cредства со склада и многое другое.
Модули системы «Управление складским двором»
Портал доставки
Предварительно распределяет имеющиеся в базе транспортные средства для рейсов на отгрузку, учитывает доступность транспортного средства, тип транспортного средства, наличие необходимых пропусков и т.п.
Определяет возможный дефицит транспортных средств с необходимыми характеристиками и нужное количество для их дозаказа.
Рассылает водителям SMS-сообщения с информаций о предстоящем рейсе, времени выхода на работу, транспортном средстве.
На основании предварительного распределения и возможного дозаказа производит финальное назначение транспортных средств на рейсы. В случае отсутствия запланированного ранее транспортного средства, система назначает другое, свободное в данный момент и производит перерасчет рейсов.
Отслеживает и контролирует транспортные средства во время рейсов при помощи «Ситуационной комнаты». Системы помогают фиксировать множество установленных для контроля параметров: раннее/позднее прибытие машины на объект, повышение или падение температуры в кузове по сравнению с заданной, внештатное открытие кузова, нарушение маршрута доставки и т.д.
Выгружает данные по каждому рейсу и прикрепленному водителю в для учета и распечатки сопроводительной документации.
Отслеживает нахождение всех транспортных средств на территории склада по установленным контрольным точкам.
Монитор отгрузки
Позволяет осуществлять оперативный контроль соблюдения плановых временных показателей каждого цикла отгрузки и их отклонения от нормы в режиме онлайн (например, время постановки транспортного средства в док, время загрузки самого транспортного средства, выдачи распечатанных сопроводительных документов, время выезда и т.д. ).
Для сотрудников склада, ответственных за отгрузку, позволяет рассчитывать KPI в различных временных разрезах (например, своевременность комплектации, докирования, отгрузки и т.п.).
Электронная карта поставки
Электронная карта поставки отслеживает прибытие товаров от поставщиков на склад.
Осуществляет диспетчеризацию входящего на склад транспорта: проверка легальности въезда, проверка сопроводительных документов, назначение дока для разгрузки и постановка транспортного средства в очередь, проверка качества товара, наличие разрешения выезда со склада. Процесс управляется при помощи специальной карты с выданной водителю каждого транспортного средства при въезде.
Проводит автоматическое назначение транспортного средства на доки и управляет очередями с учетом приоритетности поставок.
Осуществляет диспетчеризацию водителей транспортных средств, въезжающих на территорию складского комплекса. К специальной карте, выданной водителю, привязываются его контактные данные — ФИО и номер мобильного телефона. На него система посылает водителю SMS-сообщение с номером присвоенного для разгрузки дока.
Управляет специалистами, ответственными за разгрузку транспортных средств. Информация о готовности машины к разгрузке появляется на мониторах специалистов склада. Они осуществляют разгрузку в соответствии с очередью, которую назначила система.
Система управления двором YMS
Опубликовано на 27 июля 2017
Yard Management System (сокращенно: YMS) — это система управления двором, предназначенная для автоматизации процессов управления транспортом на территории складского комплекса. Управляет грузовым потоком склада, размещением и движением транспортных средств по этой территории.
YMS функционирует вместе с системами, помогающими управлять складом (WMS) и транспортом (TMS), заполняет пробел между ними на карте товародвижения, когда для TMS груз доставлен до склада, а для WMS приемка товара еще начата.
Generix YMS: управление двором
Преимущества системы
Основные достоинства Yard Management System:
Система управления двором YMS точно определяет местонахождение каждого транспортного средства во дворе, наличие товара в кузове, сведения о прикреплении машины к рейсу, важность рейса, контроль выезда машины со склада и многое другое.
С YMS решаются проблемы очередей в зоне погрузки и разгрузки, краж доставленных товаров, беспорядка на складском дворе, превращающие его в «черную дыру» для бюджета.
Функциональность системы
Generix Group предлагает воспользоваться решением по управлению двором склада, разработанным на основе 25-летнего присутствия на европейском рынке логистики. С помощью нашей YMS вы увеличите эффективность управления складским двором, повысите точность планирования и оптимизируете бизнес-процессы.
Yard management что это
КОМУ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ЯРД МЕНЕДЖМЕНТ
обзор основных сфер и отраслей бизнеса, которым может быть интересна автоматизация территории
3-4 PL ЛОГИСТИКА
Логистические и 3-4 PL операторы услуг хранения (склады), упаковки и перевозки грузов.
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Операторы международных и междугородних грузовых перевозок.
ТОРГОВЛЯ И УСЛУГИ
Все виды розничной и оптовой торговли. Для всех предприятий сферы услуг.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Предприятия, специализирующиеся на производстве и сбыте различных видов продукции.
АГРО БИЗНЕСЫ
Аграрные холдинги, компании предоставляющие агро технику и отдельные фермерские хозяйства.
YARD MANAGEMENT SYSTEM (YMS)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕРРИТОРИЕЙ.
ВХОДИТ В КОМПЛЕКС РЕШЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ ЦЕПОЧКАМИ ПОСТАВОК.
Для автоматизации управления всеми процессами на территории складских комплексов, логистических 3PL парков, промышленных предприятий и крупных торгово-развлекательных центров.
КОГДА СТОИТ ЗАДУМАТЬСЯ ОБ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕРРИТОРИИ
ЗАДАЧИ РЕШАЕМЫЕ TOCAN YMS
СОСТАВЛЯЮЩИЕ TOCAN YMS
ОБЪЕКТЫ АВТОМАТИЗАЦИИ YMS
СУБЪЕКТЫ АВТОМАТИЗАЦИИ YMS И ИХ ФУНКЦИИ
Сотрудники ЧОП:
Старший смены приёмки:
ИНТЕГРАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ С TOCAN YMS
ВЫГОДЫ ПРИМЕНЕНИЯ TOCAN YMS
УМЕНЬШИТЬ
Система управления территорией YMS от TOCAN SOLUTIONS 
Ярд менеджмент отлично подходит предприятиям с интенсивным трафиком транспортных средств и посетителей, когда есть более одного въезда, когда надо разделить потоки собственных машин и машин поставщиков, когда на территории работает специальная техника: вывоз мусора и снегоуборочная техника.
Решение отлично справляется с разделенным управлением грузовым, офисным и гостевым транспортом.
Система управления территорией Tocan YMS входит в комплекс решений для управления цепочками поставок Supply Chain Execution (SCE). Tocan YMS имеет возможность интеграции с другими решения класса Supply Chain – Tocan TMS, Tocan WMS. Система также интегрируется с учетными системами класса ERP и CRM. Интегрируется с другими программно-аппаратными решениями, например, шлагбаумами, воротами, камерами, информационными табло и прочими. Система рассылает сообщения о планируемых визитах посредством SMS и e-mail уведомлений. Все решения на платформе Tocan имеют возможность собирать и обрабатывать данные в системе бизнес аналитики Tocan Business Intelligence (BI).
Задачи, решаемые с помощью Tocan YMS:
— Управлять транспортными и пешими потоками.
— Минимизировать сбои в графике поставок и отгрузок.
— Уменьшить нагрузку кол-ва ТС на отдельные зоны и территории.
— Повысить уровень общей безопасности на территории.
— Увеличить пропускную способность логистической территории.
— Оптимизировать операционные расходы на обслуживание процессов погрузки/разгрузки.
— Получить дополнительные данные для аналитики в рамках всей цепочки поставок.
Составляющие Tocan YMS:
— Управление доступом в зону погрузки/разгрузки и очередью с возможностью назначать ответственных на каждую зону.
— Управление рампой и персоналом для обслуживания погрузочно/разгрузочных работ.
— Управление очередью на всех этапах: регистрация, ожидание, погрузка, разгрузка.
— Контроль и фото-фиксация в случае нарушения целостности пломб, упаковок и т.д.
— Функции для осуществления службой безопасности проверки доступа в нужные зоны.
— Контроль передвижения пешеходов (персонала и посетителей).
Объекты автоматизации Tocan YMS:
— Внешние КПП.
— Внешняя парковка грузовых ТС.
— Внешняя парковка легкового транспорта.
— КПП-1 для собственных ТС.
— КПП-2 для ТС поставщиков.
— Буферная (внутренняя) парковка собственных ТС.
— Буферная парковка ТС поставщиков.
— Зона доков отгрузки/погрузки.
— Специализированные зоны: возврат, сервис, техническая служба.
— Зона экспедиции внутри складского комплекса.
— Офисные помещения.
Интеграция оборудования с Tocan YMS:
— WiFi инфраструктура.
— Мобильные телефоны (SMS).
— Сканеры штрихового кода 2D.
— Многофункциональные принтеры печати этикеток.
— Весовое оборудование.
— Световые индикаторы и табло.
— Шлагбаумы.
Направления применения системы управления территорией Tocan YMS:
— 3 PL и 4 PL операторы логистики.
— Распределительные логистические центры операторов розничной торговли.
— Складские комплексы производственных, дистрибьюторских и ритейл компаний.
— Распределительные хабы почтовых компаний и служб доставки.
— Парковки крупных торгово-развлекательных комплексов.
— Многоуровневые и автоматические паркинги.