Все как у многих… Замена помпы 🙂
Всем привет!
Все как у многих обладателей Corolla начиналось с легкого шелеста по утру на холодную, и спустя пару дней стало вот так …
По замене проще простого, спасибо vitebsk666 за вторую пару рук.
1. Сливаем антифриз через краник (проехал 2,5 тыс после замены ОЖ, никаких примесей и изменения цвета не обнаружено)
2. Ослабляем генератор путем ослабления регулировочных винтов на 12, предварительно сделав метки чтоб новый ремень натянуть с нужным усилием
3. Скидываем ремень
4. Откручиваем 2 коротких и 3 длинных винта. Снимаем старую помпу.
5. Т.к стенки новой помпы толще старой, лучше поставить новые винты (кто оставляет старые, а кто заказывает новые удлинненые 9155180825). Я пошел в металлобазу и купил 5 винтов нужной резьбы на 25мм с шайбами. За 5шт вышло 35 бел.коп или 0.17$
6. Собираем в обратной последовательности и наслаждаемся тишиной работы двигателя
Всем спасибо за внимание, если понравилось ставьте + 🙂
Тема: Модернизированная помпа
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Модернизированная помпа
ЗЫ: прокладка есть в комплекте. Отдельно тоже есть но заказывать не нужно.
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Что то заскрекотала моя помпа периодически’ но пока не потекла’ хотя крышку еще не отколупывал. Хорошо что выданную модернизированную по случаю окончания гарантии не продал’ хотя домогались. Сгодицца таки.
Может поменять жыжу по случаю? Или забить?
меняй конечно жижу 🙂 хуже не будет
Пользователь сказал cпасибо:
Фото с тырнет лабаза.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Как таковой фотоотчет делать было лениво, лишь несколько моментов для начинающих, не описанных в техдоке (Снятие. Установка), ремень кстати в идеальном состоянии )
Кстати, у дилера купить антифриз дешевле всего. На емексе литр концентрата стоит 1200 руб. На икзисте и автодоке с антифризом вообще голяк, антишмутенские акции чтоле докатились )))
Судя по артикулу бадяжат из 60-л бочки концентрата. На квитанции какой то Семен Семеныч, но это не я. Платил я, а на квитанции не я. Все у этих дилеров чегойто не так. Ждал отгрузки антифриза почти час: отдел продаж запчастей в лице одного человека в ТЦ пытался впарить допы какому то очкастому ботану. Не впарил )))
2 литра уже готового антифриза.
Состояние семилетнего из системы. На фото диаметр шланга, одеваемого на кран. Шланг от грелки ) Столько его слилось с крана радиатора. На блоке ничего не трогал.
Столько все равно теряешь при откручивании помпы.
Вот новая помпа уже стоит.
Перед снятием ремня и ослаблением натяга, чтобы не париться затем при установке взад, замаркировал резьбу зубной пастой, и при натяжке ремня добавил виток на «старость». Тут еще старый помпас )
Двигатель 2ZR-FAE — Замены помпы (Aisin WPT-140).
Всем салют!
До сих пор пытаюсь победить взвизг при заводке двигателя. Начинал с замены ремня, далее поменял обгонную муфту генератора, через день после чего снова засвистело. Скинув ремень навесного и пошевелив шкив помпы, понял что и до нее очередь дошла (подтеков нет ни грамма), хотя за 150 км до этого — при замене муфты генератора помпа посторонних звуков не издавала, был еле уловимый люфт.
По оригинальному каталогу помпа идет с номером 16100-39466, это как я понял уже модернизированная помпа. С какого года на Авенсисы стали ставить усиленную помпу не знаю. Но по короллам, например, была массовая болячка по поводу протекания помпы.На замену оригинальной помпе предлагается Aisin WPT-140, которая также будет лежать и в тойотовской коробочке, если заказывать по оригинальному номеру.
Единственный нюанс — цена, по оригинальному номеру — она в два раза дороже.
Еще читал, что при установке модернизированной помпы нужно менять болты, т.к. помпа идет толще. Не знаю с какого года стали ставить усиленную помпу. Болтов всего пять. Три болта по 25 мм, два по 35мм. Раз у меня модернизированная помпа изначально, менять мне ни чего не пришлось. Прокладка к помпе идет в комплекте с самой помпой, по крайней мере если заказывать Aisin WPT-140, с оригиналом — не знаю.
Замена начинается со снятия ремня навесного — ослабляем два болта на генераторе (нижний на 14, верхний на 12), далее откручиваем регулировочный болт (на 12), снимаем ремень и отводим генератор к радиатору (я не снимал, при снятом наверное будет удобней). Сливаем антифриз с радиатора — снизу есть краник с носиком, на который можно одеть трубку какую-нить, для аккуратного слива с целью повторного использования. Внутренний диаметр трубки не более 8 мм. Для доступа к кранику снизу в фартуке двигателя (по каталогу называется защита бампера нижняя 52618-05010) есть отверстие, но там очень неудобно, мне проще было все снять (гараж с ямой), хотя болтов там открутить надо штук 12). Антифриз сливается достаточно долго — тоненькой струйкой, минут 20, перед этим на расширительном бачке надо открутить крышку, слилось литра 4.5, на вид антифриз чистый.
Далее необходимо открутить 5 болтов помпы (напоминаю три покороче, два подлиннее), желательно использовать ключ-трещетку с достаточной длиной плеча, головка на 12, нижний болт откручивается в слепую — там рядом еще два какие то болта, к помпе не относящиеся, нужно самый нижний откручивать. Рожковыми или накидными ключами хрен там открутишь. Снимаем помпу (при снятии неизбежно выльется со стакан примерно антифриза, так что доливку хоть как нужно иметь), меняем прокладку и далее все собираем в обратной последовательности.
При затяжке использовал динамометрический ключ.
Заливаем антифриз в расширительный бачок. Заводим автомобиль, прогреваем, смотрим нет ли подтеканий, достаточна ли натяжка ремня — мне пришлось чуть подтянуть, включаем печку (проверяем на предмет воздушных пробок в системе), если дует горячим значит все ок, ну и при необходимости доливаем антифриз.
На данный момент повзвизгивания, поскрипывания и прочие несвойственный исправному механизму звуки не донимают. будем следить дальше.
У официалов за работу по замене помпы просят 1700 руб.
Всем респект, мира и добра!
Помпа и антифриз
День добрый, с утра завел на холодную, появился шелест подшипника, пол минуты пошумло и затихло. Подозреваю на помпу пробег 180 пора бы уже. Какую лучше фирму брать? Aisin WPT-140? И какой лучше антифриз?
все верно берите aisin, а по антифризу кому, что больше нравится, главное, чтобы допускам G12+ соответствовало. Я к примеру лью FELIX и ничего плохого от него еще ни на одной машине не было
Привет, что можете сказать про помпу doda 1040120027, стоит ли её устанавливать на авто?
Rusel23, я бы не советовал экономить и взял бы aisin, которая и есть оригинал. Потому как модернизированная она ходит очень долго, больше 150 тысяч точно. Проблемы с помпой были на атво до 2009 года. Если есть интерес к антифризу близкому к оригинальному розовому то посмотрите на TCL Power Coolant. Он как и SLLC имеет ресурс 80 тыс.км., после первой замены. Имеет такой же цвет и основу. Не вызывает реакции при смешивании с SLLC. Есть у TCL вариант подешевле Long Life coolant, аналог одноименного красного антифриза Тойота с таким же названием.
в русскую рулетку с китайским мусором поиграть хотите? Если надо берите, но по мне так лучше переплатить 1000р купить айсин(оригинал) и ездить спокойно
Дело в том,что у меня сейчас стоит aisin wpt-140, брал в емексе и через одну тысячу км после установки начала греметь. На сегодняшний день пробег на ней около 10 т.км.шкив болтается даже с натянутым ремнем.Когда устанавливал помпу,ремень натянул так чтобы чуть не доходило до старой метки, не думаю что перятянул. Не сегодня так завтра помпу заклинит и порвет ремень, вот и думаю что купить китайский мусор либо японский мусор под видом оригинала.
вы видимо единственный которому так повезло, у всех эти помпы ходят очень долго
Rusel23, лихо вы aisin обозвали мусором, потому как в Оригинальной Красно-белой коробке Тойота, Будет лежать она же) то что она загремела вообще очень странно, брак конечно не исключен, но он настолько редок, что и вашем случае это явно не он. Повреждения при установке или транспортировке как основная версия.
Визуально повреждений не видно было, единственное на шкиве ощущался еле заметный люфт подшипника,но подумал что это допустимо, хотя на старой помпе, которая стояла с завода, такого нет.