Что такое Mercedes Blueefficiency?
Меньше топлива, больше будущего: малотоннажные автомобили Mercedes-Benz с технологией BlueEFFICIENCY.
Mercedes Blueefficiency — одна из технологий, активно внедряемой и продвигаемой компанией Mercedes-Benz при разработке собственных автомобилей, оснащаемых современными двигателями внутреннего сгорания, является управление энергией.
Приставка Blue указывает на синий цвет небосвода, что ассоциируется с экологической безопасностью применяемых эффективных высокотехнологичных решений.
Реализация Blueefficiency заключается в комплектации автомобиля:
— электрическим рулевым управлением,
— шинами с малым сопротивлением качения,
— кузовом с улучшенной аэродинамикой,
— легковесными компонентами,
— двигателем с малым рабочим объемом,
— дисплеем расхода топлива и текущей скорости,
— турбонагнетателем.
Что такое Blueefficiency и ее преимущество?
Технологические инновации, объединенные названием Blueefficiency, представляют собой комплекс разработок, ориентированных на уменьшение энергопотребления автомобильными системами и компонентами. Это способствует сокращению автомобилями Мерседес Blueefficiency выбросов в атмосферу углекислого газа: по оценкам специалистов, эта технология способствует экономии расхода топлива до 12%.
Комплекс используемых в конкретной модели автомобиля решений Blueefficiency может варьироваться в зависимости от его сегмента, однако в любом случае способствует оптимизации расхода топливной смеси и эмиссии без ухудшения технико-эксплуатационных характеристик. Инженеры из Мercedes-Benz продолжают развивать эту технологию для того, чтобы ее можно было использовать не только с дизельными, но и с бензиновыми двигателями, а также совместно со способом воспламенения однородной смеси от сжатия.
Таки шо я имел сказать? Да только то, что это работает! )
С-Класс 180 CGI BlueEFFICIENCY — тест в 1500 км.
В камментах предыдущего поста Coach попросил меня описать свои впечатления от С-Класса на котором мы с Анкой проделали путь в 1500 км по маршруту Мюнхен – Ишгль – Инсбрук – Венеция – Верона – Милан – Ишгль — Мюнхен
( Подробнее тут: www.drive2.ru/users/knave…/288230376151855501/#post )
Впечатления коротко описать не получилось и они вылились в отдельный пост.
Знаете, сходу написать не получилось – обычно мысли по поводу машины легко изложить, если она вызвала какую-то яркую эмоцию, нечто, чего ты от нее никак не ожидал- С-Класс для меня был ожидаемым во всем, может сказались пол года плотного общения с этой маркой, а может покупка нового GLK в семью (пока не выложил его в свои машины).
Сейчас собрал мысли в кучу и получилось следующее:
Цешка — это породистый Мерс играющий в автомобильном классе D — со всеми вытекающими. Вообще Мерседес- это философия автостроения, как и БМВ, только с иными акцентами. Как говориться: БМВ покупают те, кто еще спешит ярко жить, а Мерс – те, кто все уже успел.
После этих строк отражающих концепцию бренда можно описывать С-Класс дальше. Субъективно, сегодня Мерс предлагает на рынке максимум качества в деталях и материалах за предложенную клиенту стоимость. Что касается эталонной надежности – не вижу смысла ее обсуждать — Мерс ее потерял 10 лет назад и на данный момент от ничем не лучше и не хуже чем Ауди и БМВ. НО ни Ауди не Бимер не дадут в стартовых комплектациях такого комфорта. Как бы это пафосно не звучало, но именно комфорт- краеугольный камень ценностей бренда Мерседес.
И так, С-Класс 180Т Блю Эффишенси
Сел и поехал, привыкать к этой машине не надо, единственное, что подорвет Ваш мозг — это переключатель дворников, который будет жить слева. Все остальное очень удобно.
Базовые сидушки — скупые на первый взгляд, позволяют проехать за раз как минимум 450 км без плоскопопия и болей в пояснице, по первым ощущениям недостаточная боковая поддержка вполне адекватно держит в виражах – проверено на горных Австрийских серпантинах — по этому смело ставлю им жирный плюс.
Руль – опять же на первый взгляд- с неярко выраженным профилем он имеет тонкий обод, но 1500 км пути показали, что он более чем комфортен, оплетка из матовой кожи приятна и обеспечивает надежность хвата, более того — все равно какой 3-х или 4-х спицевый Вы выберите –спицы МБ-шной баранки расположены так, что их количество не меняет хвата руля.
Приборка — Ее информативность выше, чем у конкурентов – это факт. Идущие в базе (начиная с Avantgrade) два дисплея – монохромный в приборке и цветной в центральной консоли, в паре с колесом управления БК/ Медиасистемой- позволяют с комфортом пользоваться скажем навигацией и одновременно шариться в памяти телефона (Да, Bluetooth синхронизация и громкая связь тоже в базе) – без ущерба для безопасности вождения.
Рулежка – Мягко, плавно, он при этом динамично. Не хватило тяги на обгон? Слишком долго думает коробка? Это не про Мерс. Я перекатал их много и с уверенностью могу сказать – подобные косяки непозволительная роскошь для этого производителя. Конечно динамика 3,5 л и 1,8Т разительно отличается, НО в глупой ситуации ЖМУ, а он НЕ ЕДЕТ хорошо известной по ряду простых брендов тут оказаться нельзя. Связь и реакция – руль /колеса/ дорога – не яркая как у БМВ, к ней приходится прислушиваться, но она есть, не в пример Ауди у которых при установке опции изменения усилия на руле эта связь теряется напрочь.
BlueEFFICIENCY– эта опция действительно РАБОТАЕТ! Она экономит топливо на трассе и в пробках, зажимает нужные для этого передачи, помогает поддерживать стабильную скорость передвижения и т.д. НО с лихачеством эта функция не вяжется совершенно- хотите топнуть педаль газа и получить адекватную реакцию – выключите режим Блю Эфишенси (для этого есть кнопка на АКПП) – только так, в противном случае появляются легенды, что коробка тормозит и дергает при переключениях.
Привод— С180 достался мне в заднеприводной комплектации, машина в таком режиме ездит штатно, на системах курсовой устойчивости по снежной каше даже на демисезонной резине идет не плохо, в Швейцарии попал под проливной дождь –один раз неприятно сорвало зад в аквапланирование (минус резине), но машин поймался легко и быстро (плюс машине)
Очень жалел, что не было 4matic’a – Мерсовский ПП, пускай не лучший, но адекватный управляемый и весьма предсказуемый привод.
Двигатель– в 156 сильном С180 Стоят те же 2 литра, что на С200 и С250, так что добавить пороха машине и сократить время ее разгона до 8,5 сек. можно обычной чиповкой – быстро и без слета с гарантии.
Тормоза — они есть, адекватные, никакого негатива не испытал. Единственный момент, с которым я встречаюсь не первый раз – свои паспортные характеристики машина готова показать не на каждом протекторе шины, Вы скажете, что физика, и что это справедливо для всех машин, но меня преследует мысль (кстати, подтвержденная «полевыми» испытаниями ), что Мерсы в этом отношении особо капризны. Может дело в настройках подвески и том балансе мягкости/управляемости, свойственными каждому мерсу?
В багажнике под фальшполом есть специальная сборная коробка ораганайзер для мелочи – удобно =)
Комплектация «Белой зависти»
Сегодня хочу по-подробнее рассказать про комплектацию моего автомобиля.
Итак, что мы имеем:
Mercedes-Benz C-180 BlueEFFICIENCY
Коробка автоматическая 7G Tronic
цвет: Белый кальцид
Кузов: WS204 седан
Комплектация: Classic
Комплектация «Особая серия» + AMG пакет + Пакет систем хранения.
Перейдем к деталям. Начну, пожалуй, с перечисления опций, которые входят в комплектацию Classic. Итак, усаживайте удобнее в ваших креслах, список будет достаточно объемный.
Интерьер:
• Отделение для мелких вещей с крышкой и розеткой
• Отделение для мелких вещей на центральной консоли
• Рулевое управление AGILITY CONTROL с травмобезопасной рулевой колонкой
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, оконные подушки
безопасности для водителя, переднего пассажира и пассажиров на задних
сидениях, коленная подушка безопасности со стороны водителя
• Светодиодные задние фонари
• Передний подлокотник с боксом для вещей
• Индикатор наружной температуры
• Указатель поворота с комфортным включением
• Индикация износа тормозных колодок
• Хромированные вставки
• Ключ зажигания с хромированной отделкой
• Цифровые часы
• Тахометр
• Пороги сзади и спереди, спереди с надписью „Mercedes-Benz“
• Электрические стеклоподъемники, 4 шт. с системой комфортного управления и защитой от защемления
• Индикатор уровня масла и охлаждающей жидкости
• Подсветка багажного отделения
• Система натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира и на задних сидениях рядом с дверями
• Запираемый перчаточный ящик с подсветкой
• Освещение салона, автоматически включаемое при разблокировке автомобиля
• Крепление заднего детского сидения ISOFIX
• Крепление заднего детского сидения ISOFIX
• Карманы в спинках передних сидений
• Защита от случайного открытия детьми дверей (механическая) и окон (электрическая)
• 2-зонная климатическая установка THERMATIC: раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира, пылевой фильтр и функция рециркуляции воздуха, дефлекторы в задней части салона
• Комбинация приборов с 3-мя дисплеями и 3-мя аналоговыми циферблатами
• Подголовники спереди и сзади, 5 шт., регулируемые по высоте; активные подголовники NECK-PRO спереди, подголовники на задних сиденьях, механически регулируемые по высоте
• Рулевая колонка, регулируемая механически по высоте и длине
• Светильники для чтения и лампа освещения центральной консоли во внутреннем зеркале заднего вида
• Регулировка дальности света фар
• Мультифункциональный руль и рычаг КП в коже Наппа
• Сетка с 2-мя крючками в левой стенке багажного отделения
• Обивка тканью «Brighton»
• Радио Audio20 CD
• Бортовой компьютер в многофункциональном дисплее
• Стеклоочиститель с возможностью одноразового включения
• Боковая защита от столкновения
• Ремни безопасности для передних сидений с регулировкой по высоте, ремни безопасности для задних сидений с автоматической подгонкой по высоте, 3-х точечный ремень безопасности на центральном сидении сзади
• Система распознавания наличия пассажира на правом переднем сидении
• Солнцезащитные козырки с косметическим зеркалом с подсветкой
• Аптечка
• Передние сидения с электрорегулировкой высоты подушки и положения спинки, сиденье водителя с механической регулировкой поясничной поддержки
• Звуковой сигнал не пристегнутых ремней безопасности передних сидений, не выключенного ручного тормоза
• Индикация периодичности ТО «Assyst»
• Декоративные элементы из дерева „рояльный лак“
Экстерьер
• Тормозная система ADAPTIVE BRAKE
• Адаптивные фонари стоп-сигнала (мигающие)
• Подвеска AGILITY CONTROL с адаптивной демпфирующей системой
• 6-ти ступенчатая механическая КП AGILITY CONTROL
• Антиблокировочная система (ABS)
• Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
• Окантовка черного цвета вдоль нижней кромки боковых стекол
• Система экстренного торможения (BAS)
• 3-ий тормозной светодиодный фонарь
• Электронная система стабилизации движения (ESP) и антипробуксовочная система (ASR)
• Автоматическое включение ближнего света Headlamp Assist
• Хромированные рамки боковых окон
• Ножной стояночный тормоз с противооткатной системой
• Устройство запирания и дистанционного отпирания замка багажника
• Заднее стекло с обогревом
• Указатели поворота в боковых зеркалах с прозрачной оптикой
• Передние воздухозаборники с черными ламелями
• Противотуманные фары и противотуманный задний фонарь с прозрачной оптикой
• Галогеновые проекционные фары с прозрачной оптикой
• Антенна, встроенная в заднее стекло
• Сигнализация потери давления в шинах
• Система стеклоочистителей с датчиком дождя
• Запирание с автоматической блокировкой и экстренным открыванием
• Фонари заднего хода и стоп-сигналы с прозрачной оптикой
• Защитные накладки в цвет кузова
• Дверные ручки в цвет кузова
• Зеленое теплопоглощающее круговое остекление, заднее стекло из однослойного безопасного стекла
• Знак аварийной остановки
• Подсветка заднего номерного знака
• Эл. иммобилайзер с устройством центрального запирания дверей „ELCODE“ с ИК ДУ и оптическим индикатором блокировки дверей
• Система центрального запирания дверей с блокировкой из салона и датчиком столкновения
• Запасное колесо «докатка»
• Хромированная вставка на крышке багажника
Еще не устали? Тогда идем дальше.
«Особая серия» включает в себя следующие приятные опции:
• Окраска металлик/неметаллик (согласно карте образцов)
• Тканевая обивка салона (согласно карте образцов)
• Система комфортной парковки PARKTRONIC, вкл. парковочный ассистент
• Руль с обивкой кожей
• Складывающиеся задние сиденья
• Пакет курильщика
• Стеклоочиститель с датчиком дождя
• Автоматическая 7-ми ступенчатая КП 7G-TRONIC
• Комфортный мультифункциональный руль с отделкой кожей
• Защита картера
• Радио Audio 20 CD
• Защита лакокрасочного покрытия
• Би-Ксеноновые фары Intelligent Light System
• Противоугонный пакет
• Упаковка отправляемых автомобилей
• Запасное колесо или докатка
• Подогрев передних сидений
• Система омывателя ветрового стекла с подогревом
• Отдельно механически запираемая крышка
Я вам еще не надоел?
Тогда идем дальше. «AMG пакет»
Интерьер
• Спортивные сидения водителя и переднего пассажира
• Обивка салона ткань «Liverpool»/искусственная кожа ARTICO черного цвета или цвета серый «риф»
• Подлокотник сзади с двойным подстаканником и боксом для вещей
• 3-спицевый руль с отделкой кожей
• Подрулевые переключатели КП
• Рычаг КП с отделкой «под алюминий»
• Спортивные педали со вставками из нержавеющей стали и резиновым покрытием (также на ножном стояночном тормозе)
• Отделка потолка черного цвета
• Коврики черного цвета, с надписью AMG
Экстерьер
• Стайлинг AMG: Передний и задний бамперы, боковые спойлеры
• Легкосплавные колесные диски AMG 17″, дизайн 5 сдвоенных спиц, полированные
Передняя ось: 7,5J x17 ET 47, размер шин 225/45 R 17
Задняя ось: 8,5J x17 ET 58, размер шин 245/40 R 17
• Овальный патрубок из нержавеющей стали выхлопной системы
• Перфорированные тормозные диски спереди, тормозные суппорты с надписью «Mercedes-Benz»
• Передние воздухозаборники, дизайн «ячейки»
• Параметрическое рулевое управление
• Спортивная подвеска с пониженным клиренсом
Последний рывок. «Пакет систем хранения»:
• Бокс для очков
• Багажные ящики под передними креслами
• Багажные сетки в задней части салона
• Двойной подстаканник
Плюс ко всему перечисленному было заказано:
• Отсутствие обозначения типа а/м на крышке багажника
• Отсутствие дополнительных шильдиков
• Запасное колесо
Уфффф… Вроде бы и все. Список получился достаточно приличный и это не может не радовать.
Единственное что мне очень не хватает так это салонное заркало с автоматическим затемнением. Пришлось отказаться т.к. не вписывались в бюджет. Это опция в МБ идет пакетом (внутреннее и наружное боковое зеркало заднего вида со стороны водителя с автоматическим затемнением, складные боковые зеркала с электроприводом).
Вот собственно такой получился у меня автомобильчик
Ну, вот и все, о чем я хотел сегодня вам рассказать.
Будут вопросы, с радостью на них отвечу.
Тест-драйв Mercedes-Benz E-class BlueEFFICIENCY: Молодо. Зелено.
Портал Kolesa.Ru протестировал Mercedes E-class на безупречных автобанах. Точнее — две новые версии: E 220 CDI и E 500 с экологичными моторами, добавляющими к стандартному названию моделей Мерседес «зеленую» шильду BlueEFFICIENCY. Но оказалось, что самое яркое впечатление от автомобилей испытатель получил еще до того, как сел за руль.
Вы вообще-то задумываетесь об экологии? Не абстрактно, а вполне конкретно: оцениваете ли, насколько ваш автомобиль загрязняет окружающую среду? Спрошу еще проще: играет ли для вас при выборе автомобиля хоть какую-нибудь роль его экологические характеристики? Ну там выброс СО2?
Не думаю, что большинство моих соотечественников ответят утвердительно. И не хочу я сокрушенно кивать головой, поскольку могу дать с полдюжины объяснений этому обстоятельству. Так есть — и анализировать, как мы дошли до жизни такой куда менее продуктивно, чем попытаться что-то изменить. Тем более улучшить.
А для Европы и европейцев, например, экологические параметры автомобиля это сверхважно. Это передовые технологии, это налоговые льготы, и самое главное — это подтверждение статуса «современных» и «заботящихся о. »
Поэтому-то производители, представляющие новую модель или ее модификацию, в первую очередь говорят о том, сколько она расходует и сколько выбрасывает. Это — а не мощность двигателя и время разгона до сотни — важнейшие параметры, гарантирующие внимание потребителя и, в конечном счете, финансовый успех.
И первые абзацы пресс релиза E-class (или Mercedes E-klasse или Е-класс — кому как нравится) заставили впечатляюще цокать языком: «Умеют же делать черти»! С «пятисотого» движка (точнее атмосферного агрегата объемом 4.7 литра) они снимают 408 л.с. при расходе топлива в смешанном режиме 8.9 литра — и реальные показатели по моему опыту не превышают заявленных! А выброс CO2 сократился при этом почти на 20% — с 253 до 209 г/км. А вы говорите «нанотехнологии»!
. Передо мной линейка серых и черных Мерседес E-класс BlueEFFICIENCY. Мне больше нравится то, как выглядела предыдущая «ешка», но и эта ничего. Никаких внешних да и внутренних изменений с появлением новых моторов в автомобиле нет. Вообще, в Mercedes новые версии не называют обновленными или рестайлиговыми. Просто «версии с новыми моторами».
Описывать салон едва ли стоит: просто посмотрите на фото. Разобраться во всех кнопочках и рычажках Mercedes E class получается, конечно, не сразу, но жизненно необходимые функции управления под рукой.
. Я — космонавт. Или, по крайней мере, летчик. Такой мощный и одновременно ровный старт не может быть у автомобиля. Только у самолета. Тебя равномерно вжимает в кресло, хотя нет никаких толчков — спасибо удивительно эластичной 7G-TRONIC PLUS, которая, учитывая твои желания, легко «сбрасывает» две-три передачи, чтобы быстро «вернуться вверх». И вот уже (кажется, что через секунду-другую, не больше) на широком дисплее навигатора выскакивает напоминание: немецкая полиция может предъявить претензии. А прошло в реальности секунд шесть.
Но как тут удержишься, когда дорога абсолютно ровная, соперников нет, а если следовать ограничению скорости в 130 км/ч, то ты не выжмешь из Mercedes E-Class и малой толики его страсти. Максимальная тяга в широком диапазоне оборотов позволяет резво стартовать из любого стартового положения.
При этом Mercedes E-class — конечно, не гоночный болид. У него острый руль, но это не острота спорткара, когда кажется, что в поворот ты входишь не колесами, а собственными ногами.
Тяжелый автомобиль исправляет твои ошибки, при пересечении сплошной линии у обочины изящно возвращая тебя на путь истинный, но, конечно, на узких съездах с автобанов мозги лучше включать заранее.
Упомянутая помощь при съезде с занимаемой полосы и вообще работа систем безопасности — пожалуй, самое яркое впечатление от Mercedes E-Class (фантастические параметры новых двигателей вне конкурса). На безукоризненных немецких дорогах помогла и система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, замеряющая расстояние до впереди идущего автомобиля (и при необходимости притормаживающая), и система контроля слепых зон, и та самая — предупреждающая водителя о съезде с полосы движения.
Данные системы конечно особенно хороши за городом. На тесных улочках небольшого городка все что необходимо — исправный парктроник. Но когда через несколько дней, уже вернувшись в Россию, я сел за руль отличного, но куда более простого автомобиля, и поехал за город, то не раз вспомнил «Е-шку» добрым словом.
Помимо топовой Е 500 новый двигатель стоит и на версии E 350. Эта версия Мерседес Е-класса, по-видимому будет куда более популярной, тем более что скромность ее весьма условна: 3.5 литра — 306 л.с. — 6.2 сек до 100 км/ч — менее 7.0 л на 100 км. Ну и выбросы также уменьшены на 20%.
Что же касается экологичного дизеля, который я упомянул в самом начале, то на нем останавливаться подробно смысла нет: он не будет поставляться в Россию. В двух словах: шумнее, вполне резвый, но по сравнению с бензиновыми версиями аттракциона не получается.
Первые заказы на Mercedes E class с новыми двигателями уже принимаются, а прибудут машины в сентябре. Обе версии будут поставляться только в полноприводном варианте. Цены начинаются с 2 550 000 рублей за E 350 BlueEFFICIENCY и от 3 370 000 за E 550 BlueEFFICIENCY.
К нам будут поставляться весьма «нафаршированные» машины: уже в базе: натуральная кожа, подогрев всех сидений и руля, память передних кресел, би-ксеноновые фары, климат- и круиз-контроль.
. E-class — самый продаваемый в России Mercedes, за явным преимуществом опережающий других в рейтинге продаж. Новые двигатели вряд ли выведут результаты компании на принципиально новый уровень, но и незамеченными не будут. Слишком хорош калибр и высоки результаты.
Особая серия.
Все уже настолько давно привыкли к словосочетанию «Особая серия» в контексте комплектации новых Мерседесов, что далеко не каждый сможет ответить, чего же в ней такого особого и что это за серия такая вообще? Тут надо углубиться в историю взаимоотношений компании Мерседес-Бенц и российского рынка. Начиная с девяностых, когда немецкий концерн официально пришёл в нашу страну, Мерседесы поставлялись к нам в набранных разношёрстных комплектациях, и уже тогда неизбалованные выбором шальные покупатели с лёгкими деньгами слегка недоумевали, почему в тачиле за сотню штук баксов нет кожи рожи и всех дел? Ведь что собой представляет комплектация Мерседеса с точки зрения завода – это своего рода конструктор, который можно собрать по своему усмотрению. Что нужно в машине покупателю, то и добавляется. Если корпоративный клиент заказывает представительский S-класс, который будет курсировать между парковкой дорогого отеля и аэропортом, то почему бы не сэкономить тысячу евро на датчиках парковки? У бюргеров каждый цент на счету, поэтому в базовой комплектации S-класса парктроников и нет. И так со всеми «не каждому нужными» опциями, кроме, пожалуй, касающихся безопасности. С подобным ценообразованием можно и в рекламе не стесняться указывать цены «От», другое дело что «До» может находится на удалении в два-три раза превышающем первоначальную цифру. В Германии такой подход особенно удобен: завод рядом, сроки поставки минимальные, получить автомобиль, собранный по индивидуальному заказу, можно прямо из дилерского центра при конвейере, попутно прогулявшись по фирменному музею. Так выглядит «маска» комплектации заказываемого автомобиля, в которой видны все коды опций, сроки производства, логистика доставки и прочая техническая информация.
Но вернёмся к нашим покупателям. Наши покупатели хотят видеть в машине всё, а ждать не хотят. Поэтому в какой-то момент, в середине десятых годов, представительство Мерседес предложило то, что впервые получило обозначение «Особая серия» — набор тех нужных опций, без которых клиенты не мыслили новый Мерседес. В этот набор обычно входили парктроники, подогрев сидений, ксеноновые фары, окраска металлик, подогрев омывателя стекла, заводская защита двигателя, сигнализация и другие подобные опции. Машины в Особой серии можно было смело заказывать для свободной продажи. Такой набор предлагался по фиксированной цене, предполагавшей скидку за опт, и варьировать опции из пакета можно было очень ограниченно, многие интересные позиции оставались за бортом. Альтернатива была жёсткой – либо Особая серия, своего рода эконом-вариант, либо индивидуальный набор, и такие машины были намного дороже. До сих пор с обидой вспоминаю, как потерял покупателя двух ешек, который не купил автомобили лишь потому, что добавленная к комплектации складывающаяся спинка заднего сиденья увеличивала цену на 5000 евро. Только лет через пять представительство придумало гениальную схему, работающую по сей день. Особая серия стала автоматом добавляться к базовой комплектации, а все остальные опции можно было добавлять к Особой серии без риска потери скидки за пакет нужных опций. На рубеж 10-х годов пришло буйство разнообразных комплектаций и бум индивидуальных заказов. Конечно, такие невиданные доселе рубежи открылись: планируй что хочешь как хочешь, не думая о сложном ценообразовании и в любом случае получая полноценную комплектацию.
Но вот как раз в этом буйстве красок и цвета разнообразных заказов стали появляться удивительные зверушки. Это такие интересные экземпляры со странностями, когда комплектация вроде бы и богатая, но чего-то элементарного нет. Например, уникальный С63 (W204) в эксклюзивном матовом цвете, но со «стекляшками» вместо ксенона. Или А-класс (W169) с панорамой и командом, но без кондиционера. Или 5-ти с лишним метровый R-класс без парктроников. Почему так получалось, ведь все перечисленные опции входили в Особую серию? А вот почему. Дело в том, что для завода Мерседес наша Особая серия представляет всего лишь набор кодов, которые продолжают считаться дополнительными к заводской базовой комплектации. Т.е. покупатели и многие сотрудники дилерских центров верят в то, что, скажем, те же парктроники являются базовой комплектацией нового Мерседеса, но на самом деле они всего лишь входят в базовую цену. А это две большие разницы. И поэтому, когда заказывается индивидуальная комплектация, нерадивый сотрудник проверяет наличие всех дополнительных опций, кликает «Ок!», но через несколько месяцев получает неликвидный уникум, потому что надо было ещё проверять и наличие этих самых опций из базового пакета Особой серии. Так из-за банальной невнимательности дилерский центр попадает на крупные суммы, в размере которых нужно предоставлять скидку, чтобы заказчик закрыл глаза на такое безобразие. Представить простейшие фары с жёлтым светом от правой машины на левой невозможно. Но такая страшилка существует.
Ну и напоследок про актуальные темы. Тут вот недавно клиент несколько раз уточнял у меня возможность заказа нового E63S без панорамной крыши. Мол, панорама в базе, менеджер в салоне говорит «Низзя!». Можно! Это всего лишь код 413 в заводской спецификации, который без проблем можно убрать из списка. Кнопку пуска KEYLESS-GO (код 893) убрать нельзя, потому что это часть заводской базовой комплектации, а часть Особой серии можно. Другое дело, что цена от этого ниже не станет. Я вот всем своим клиентам, кому заказываю автомобили, предлагаю отказаться от некоторых опций Особой серии без потери цены, но с приобретением положительных потребительских качеств. Например, большинству не нужна пепельница, можно убрать пакет курильщика и вместо него получить практичный лоток с резиновым ковриком для мелочи, а розетка 12V не просто останется, но ещё и получит эстетичную подпружиненную крышечку. Кому-то не нужен хром-пакет либо высокая жёсткая подвеска. В рамках Особой серии можно менять цвет потолка, подвеску, дизайн и размер дисков, тип ковриков и т.д. Заказывайте Мерседесы у Демидова Дениса и вы получите то, что ожидали.