В мэрии объяснили, почему оплата в автобусах Владивостока проходит не c первого раза
После начала внедрения безналичной оплаты в автобусах жители Владивостока постепенно начали привыкать к новой системе. Однако иногда оплата по картам не проходит с первого раза, а отчет о совершенной операции присылают позже. VL.ru поинтересовался у администрации Владивостока, в чем причина таких сбоев.
«В городе есть точки, где сотовая связь работает не всегда корректно. Терминал имеет память, он сохраняет все произведенные операции и отправляет их в банк при первой возможности. Самые большие проблемы со связью у сетевого оператора, обслуживающего систему передачи данных, наблюдались 27 и 28 ноября, из-за этого долгое время не списывались средства за совершенные поездки. После проведения плановых технических работ проблема была устранена», – отмечают в МКУ «Автоматизированный диспетчерский центр».
Отчет о списании оплаты проезда может прийти позже по двум причинам: или не было связи, или на карте было недостаточно средств.
«Пассажиры автоматически прикладывают к терминалу карту, на которой нет или недостаточно средств. Транспортный процессинг выявляет такие задолженности и позже, после появления средств на карте, списывает долг. Поэтому в случае получения СМС об оплате поездки в момент, когда вы не пользуетесь услугами общественного транспорта, не беспокойтесь. Это списание средств за поездки, совершенные ранее», – говорят специалисты.
Если вам показалось, что средства за одну и ту же поездку списали несколько раз, проверьте оплату и задолженности в личном кабинете пассажира. Если с вас действительно дважды сняли деньги за проезд, звоните в МКУ «Автоматизированный диспетчерский центр» по телефону: 236-32-52.
Члены КПРФ, Партии Роста и юристы подали иск на губернатора Олега Кожемяко из-за постановления о QR-кодах
Административное исковое заявление Приморский краевой суд принял в четверг, 25 ноября. Истцы – два члена КПРФ, председатель Партии Роста в Приморье, юристы и общественники. Они считают, что два последних постановления губернатора о QR-кодах приняты с превышением полномочий, несправедливы к отдельным категориям приморцев и невыполнимы, поэтому требуют суд признать их недействительными.
Основным инициатором и составителем текста иска выступила депутат Думы Уссурийска от КПРФ Яна Шестун. Она отмечает, что законные основания для постановлений от 28 октября и 9 ноября, когда были введены обязательные QR-коды, отсутствуют.
«Режим повышенной готовности действительно даёт губернатору некоторые возможности, но по закону устанавливать обязательные для исполнения правила поведения он может только для отдельных должностных лиц и государственных организаций, – говорит Яна Шестун. – Введя систему QR-кодов, губернатор превысил свои полномочия – конституционные, базовые права могут быть ограничены исключительно федеральным законом, который на сегодняшний день не принят, сейчас он только на стадии обсуждения (ЗСПК его уже поддержало. – Прим. VL.ru)».
По мнению юриста Олега Кучмы, принятые нормы не учитывают массу нюансов и нарушают законные права множества людей.
Он отмечает, что приехавшим в Приморье туристам, даже привитым, придётся больше месяца ждать QR-кода, если его вообще можно будет получить. А вот человеку с медотводом придётся носить и каждый раз показывать справку о своём заболевании. Как быть, если это происходит в небольшом магазинчике или маленьком городке, где все друг друга знают?
«Принятые меры чрезмерны, а исполнительная власть в Приморье вышла за рамки своих полномочий, – считает Геннадий Шульга. – Ещё и придумали термины, которых ни в каких других законах нет. Например, что такое «Предъявлять QR-код»? Формально – просто инициатива санитарного врача и губернатора. Вот если пропишут такие нормы в федеральном законе, будет сложнее разбить в суде такие ограничительные меры. Но пока этого ещё не произошло».
Геннадий Шульга подчёркивает – бесполезно заставлять людей прививаться, шантажируя тем, что иначе не пустят на работу, в магазин или транспорт. Гораздо эффективнее система поощрений.
«Лотереи не работают – слишком мало выигравших, а нужна массовость. У меня другая идея – списывать каждому привитому какую-то часть долга – у всех сейчас кредиты, ипотеки. Привился сам, получил сертификат – банк списал 20 тысяч рублей, например. Привил семью – минус 80 тысяч, как один или два месячных платежа по ипотеке», – приводит пример депутат.
В том, что вакцинацию нельзя проводить принудительно, уверен и председатель Партии Роста в Приморском крае Кирилл Батанов. По его мнению, людей нужно не запугивать ограничениями, а предлагать привившимся страхование.
«Многие убеждены, что переболеть безопаснее, чем поставить вакцину. Раз так, государство должно давать хорошие гарантии. Если получил осложнения после прививки, тебе выплачивают, например, 2 млн рублей. Раз государство так уверено в эффективности вакцины, то денег она много на этой мере не потратит», – считает Батанов.
Отметим, собеседники VL.ru выступают против самой системы QR-кодов, а не против вакцинации. Двое из них привиты, один – привился первым компонентом, только один – не прививался и не планирует.
Напомним, QR-коды могут проверять в заведениях общепита, спортивных залах, бассейнах, парикмахерских, салонах красоты, спа, саунах, театрах, кинотеатрах, музеях и непродовольственных магазинах в торговых центрах. Для посещения отдельно стоящих магазинов коды не требуются.
«Вы в стоп-листе»: как вновь активировать «забаненную» карту для оплаты проезда в автобусах Владивостока (ПАМЯТКА)
Ежемесячно во Владивостоке пластиковые карты нескольких сотен пассажиров автобусов оказываются в стоп-листах. Случается это обычно с теми, кто перестаёт следить за остатками средств и вовремя не пополняет баланс. При этом попадание в «чёрный список» лишает права оплачивать проезд карточкой в дальнейших поездках. О том, как выйти из «бана», расскажет VL.ru.
Практика работы со стоп-листами стала внедряться во Владивостоке после начала работы системы безналичной оплаты. Пластиковую карту человека «блокируют», если за поездку, совершённую ранее, не списались денежные средства. Как правило, причиной этого является отсутствие денег на счету. Случай довольно распространён среди тех, кто регулярно не отслеживают баланс на банковских и транспортных картах: в один прекрасный день на счету оказывается меньше 28 рублей, и карта пассажира автоматически попадает в «чёрный список».
О такой ситуации редакции VL.ru рассказал житель города Максим. По словам мужчины, 10 октября он ехал на автобусе № 60. Когда выходил на остановке «Краевая больница», достал не ту банковскую карту и в итоге оказался в «чёрном списке».
«Когда поднёс карту к терминалу, услышал писк, подтверждающий, что платёж совершён. Я вышел и спокойно пошёл по своим делам. Потом в банковском приложении заметил уведомление, что у меня есть некий долг в 28 рублей за проезд в городском транспорте. Тогда и вспомнил, что забыл вовремя пополнить счёт на карте. Во время следующей поездки на автобусном терминале уже была надпись «Ваша карта в стоп-листе». Получается, пользоваться ей в городских автобусах временно нельзя», – поделился своей проблемой горожанин.
VL.ru решил узнать, как «заблокированные» пассажиры могут вернуть возможность вновь пользоваться банковской картой в автобусе. Ситуацию разъясняли специалисты муниципального бюджетного учреждения «Автоматизированный диспетчерский центр». Как оказалось, выйти из «бана» можно несколькими путями. Зависит это от того, как именно пытался расплатиться человек.
— Проще всего выйти из положения будет пассажирам, которые оказались в стоп-листе при оплате единой транспортной картой. Чтобы её восстановить, необходимо всего лишь пополнить баланс. Тогда через 15 минут произойдёт автоматическое списание долга и можно дальше продолжать пользоваться карточкой в автобусах.
— Чуть больше усилий надо приложить, если речь идёт о карте банковской. Для выхода из «чёрного списка» есть два пути. Первый – через сайт, второй – по звонку профильным специалистам. И в том, и в другом случае нужно сначала пополнить баланс на вашей карте.
Если хотите сделать всё через интернет, то нужно зайти на rrtp.ru – это личный кабинет пассажира. В верхней части экрана расположены разделы «Тарифы» и «Проверить задолженность» – нажимаем на второй пункт (регистрация для этого не обязательна). Затем откроется поле для ввода номера банковской карты. Запишите цифры без пробелов, после чего нажмите галочку-подтверждение.
Если долг на этой карте есть, то он сразу же высветится красным, а ниже появится кнопка «Оплатить». После нажатия в приложении банка должно высветиться уведомление о списании с формулировкой Vladivostok_Dolg (Транспорт). Через час после этого карточкой можно вновь спокойно платить за поездки.
Второй способ восстановить своё право на оплату проезда – через диспетчера АДЦ. Он внесёт данные через сайт за вас. Звонить нужно по телефону: 243-82-94. Специалисту нужно рассказать, что вы хотите восстановить карту из стоп-листа. Необходимо будет продиктовать номер банковской карты (и только его!). Не лишним будет назвать дату «блокировки» карты и номер автобуса, на котором это произошло.
— Тем, кто был отправлен в стоп-лист после оплаты со смартфона или другого гаджета, доступен только вариант восстановления «платёжеспособности» по телефону.
В МБУ «АДЦ» также объясняют: пассажир не всегда сразу понимает, что терминал отправил его карту в стоп-лист. Первая неудачная оплата, как правило, показывает, что деньги якобы списались, и человек может ничего не подозревать. Происходит это потому, что терминалы не подключены непосредственно к банковским информационным системам. Оборудование лишь считывает факт прикладывания карты, телефона или гаджета. Позднее аппарат выгружает информацию в систему, и та делает запрос в банк.
В среднем, по информации АДЦ, от завершения поездки до запроса на списание средств проходит 3 минуты. По этой причине, когда выдаётся чек, это не свидетельствует о списании средств, а лишь говорит о фиксации поездки держателя карты.
Отметим, что во Владивостоке за прошедших девять месяцев зарегистрировано системой 35 млн поездок на городском транспорте. В месяц обычно выходит 4,7–4,8 млн поездок. Из этого количества ежемесячно в стоп-листы попадает 200-300 человек.
Также в АДЦ прокомментировали жалобы горожан на проблемы при оплате через приложение Apple Pay с карт платёжной системы «Мир». Терминалы в таком случае периодически выключаются или перезагружаются. Специалисты рассказали, что такая проблема появилась из-за действий мошенников. «Предприимчивые» лица ранее использовали на своих iPhone специальные приложения, чтобы обмануть терминалы в автобусах. После этого оборудование настроили на блокировку подобных цифровых сервисов, из-за чего теперь терминал автоматически блокируется. О тех же сложностях сообщали и пользователи SberPay.
Проблемы с этими приложениями планируют наладить до конца месяца. С 1 ноября, когда начнут действовать дифференцированные тарифы на проезд, всё должно работать исправно.
Стоп лист на карте Сбербанка
Практически во всех маршрутках, автобусах и троллейбусах на территории РФ установлены терминалы безналичной оплаты. У этой системы есть один достаточно серьезный минус – из-за сбоев, ошибок или просто недостатка средств на карте платежное средство может попадать в стоп-лист. Что это такое и как с этим бороться – читайте в этой статье.
Причины ошибки платежа
Существует несколько основных ошибок платежа, которые могут привести к различным проблемам:
Предыдущая поездка не была оплачена.
На карте на данный момент нет денег.
Слишком мало держали карту возле терминала.
Устройство не работает
Обычно оно просто не светится, потому можно даже не пытаться платить безналичным образом. В некоторых случая из-за длительного бездействия терминал «тухнет». Достаточно нажать на любую кнопку и можно спокойно платить.
Рекомендуется повторить операцию.
Что такое стоп лист
Если появляется сообщение о том, что карта Сбербанка в стоп листе – это значит, что платежное средство ранее использовалось для оплаты проезда, но по какой-то причине с пластика не была списана сумма за проезд. Основная причина – недостаток средств на карте, но иногда это может быть и сбой системы. В любом случае, на карте сформировалась задолженность, которую нужно погасить. В противном случае пользоваться системой безналичной оплаты поездки не получится.
Как снять задолженность
Снять задолженность по карте очень просто:
Личный кабинет пассажира
Личный кабинет пассажира – это универсальная платформа, которая предназначена преимущественно для отслеживания своих поездок, а также проверки задолженности перед транспортными компаниями. Авторизация в системе элементарная, предварительная регистрация не требуется. Также тут практически нет никакого функционала, кроме истории поездок и возможность погасить задолженность.
Часто задаваемые вопросы
Какими картами можно оплачивать проезд в автобусе
Расплачиваться в транспорте можно абсолютно любыми картами Visa и MasterCard, без ограничений.
Если при оплате картой, средства не списались
Если автобус уже привез пассажира туда, куда требовалось, а средства не списались, возможно произошел сбой в системе или на карте нет денег. Рекомендуется заплатить наличным образом или, если проезд все же был оплачен, но с карты все равно ничего не списало – зайти в личный кабинет пассажира и погасить долг так, как это описано выше.
Долг жителей Владивостока
Более 3 млрд рублей задолжали жители Владивостока за свет, тепло и горячую воду. Судебные приставы ходят по квартирам и отбирают телевизоры у поднятых с колен.
Кто стучится в дверь ко мне
С толстой сумкой на ремне,
С цифрой 5 на медной бляшке,
В синей форменной фуражке?
Телевизоры отбирают исключительно за неуплату электричества или все же ходят по тем, кто бездумно набрал кучу кредитов под всякое барахло?
Если загуглить данный текст, который Тс выложил, то от либеральных изданий и тупо околооппозиционных помоек, в глазах рябит.
Славно набрасываете, товарищи!
Это хорошо или плохо?
А что подразумевается в этом обороте?
Поднимать цены на услуги ЖКХ, чтобы потом забирать у жителей за долги бытовую технику.
Вот ведь уроды. Как теперь жители Владивостока смогут смотреть передачу «Время-вперед»?
а стены ободранные в подъезде потому-что коммуналку не платили.. а коммуналку не платили потому что платишь-платишь, а ремонт последний раз в 90-х был.. замкнутый круг.
Давно пора японии отдать ДВ, сразу все там заживут, не то,что при Пу
а простить долг не вариант?
Живи я во владивостоке, в Китай давным давно бы съебал.
Свой дом бы сжёг, чтобы назад не возвращаться!
Только конченые уроды могут идти работать в приставы. За мелкую зарплату.
Долги и приставы
Много текста, но может кто подскажет порядок действий.
Где деньги, Зин?
Люди добрые! Помогите разобраться.
Две УК воевали между собой. Люди платили по квитку одной УК. В итоге оказалось, что нужно было платить другой. Образовался долг. Его потихоньку выплачивали. В прошлом месяце решили махом закрыть всб сумму. А новый квиток пришёл со старым долгом. В УК развели руками, мол, у банка отобрали лицензию, дуйте в ЕИРЦ с заявлением о розыске платежа. Но лицензию у банка не отбирали, по крайней мере я такой информации не нашёл. Теперь вопрос: что делать и кто виноват?
З.Ы. Надеюсь поймёте, что я хочу, пишу с чужих слов и с больной от ковида головой. Всем заранее спасибо!
Непростая семейная ситуация. Помогите советом или реально
Исторический район Владивостока «ходит под себя»
Регулярно появляющийся запах нечистот в районе набережной Спортивной гавани вызван системной проблемой в канализационной системе Владивостока. Эта же причина вызвала и очередной порыв, по поводу которого недавно высказалась городская прокуратура. Об этом в беседе с «Альянс HELP» рассказал бывший глава КГУП «Примводоканал» Алексей Осиюк.
«Здесь в большей части речь идет о качестве эксплуатации сетей. Про износ говорить нельзя, это был обычный засор, после которого стоки пошли вверх. Канализацию надо своевременно чистить и обслуживать, а для этого существует нормативный график осмотра колодцев, ревизии сетей и так далее. У Водоканала сейчас есть проблемы с кадрами: зарплаты не повышают, обыкновенные слесари в подразделении канализации получают три копейки. С кадрами беда, людей нет, они не хотят идти в Водоканал за такие деньги – а те, кто работают, делают это спустя рукава. Хотя их труд нельзя недооценивать. Рабочих просто физически не хватает на то, чтобы должным образом обслуживать все сети», – констатировал эксперт.
Что касается неприятных ароматов, корень зла эксперт видит в отсутствии полноценного разделения двух канализаций: ливневой и хозяйственно-бытовой. Неочищенные стоки регулярно попадают в ливневую канализацию, чего быть не должно. Но очистных сооружений на ливневых стоках в городе в принципе нет и не было.
«Практически вся Миллионка, извините, ходит под себя, в том числе через незаконные врезки в ливневую канализацию, которая летит затем дальше в море, это не секрет. Чуть пошел дождь – и вся канализация получает подпор и начинает пахнуть», – кратко охарактеризовал проблему Алексей Осиюк.
На запрос «Альянс HELP» мэрия Владивостока сообщила о ситуации с прорывом на главной набережной города, что, по информации КГУП «Примводоканал», при запуске КНС в результате засора на сети водоотведения в районе дома 4 по ул. Светланской стоки бытовой канализации через ливневую систему протекли (вышли) на территорию Набережной в районе стадиона «Динамо». Были выполнены работы по прочистке данной канализационной линии, кроме того, дополнительно промыты все линии в этом районе и прочищены канализационные колодцы.
«В настоящее время линия в районе Набережной работает в штатном режиме. Тем не менее, администрация Владивостока совместно с «Примводоканалом» проведёт работу по недопущению повторения данной ситуации», – уточнили в пресс-службе «Серого дома».
В соцсетях новости о прорыве канализации и о реакции прокуратуры получили множество комментарий от горожан, помнящих канализационный запах в туристической зоне набережной не только в этом или минувшем году, но даже в прошлом веке.
Комментарий на этот счет нам удалось получить непосредственно в «Примводоканале». На предприятии заявили, что на набережной Спортивной гавани нет выпусков бытовой канализации, поэтому на постоянной основе запахи могут возникать исключительно в том случае, если отходы сливает кто-то в частном порядке. Если в 90х действительно существовала проблема сброса неочищенных стоков в море, уже к саммиту АТЭС во Владивостоке было запущено строительство очистных сооружений, и сейчас 85% стоков заведено на комплекс очистных. Горожане могут наглядно убедиться в переменах, которые произошли за это время с акваторией Спортивной гавани: стала гораздо чище вода, пропал запах, снова поселилась рыба.
Что касается инцидента с прорывом, он, как подчеркнули в пресс-службе, был устранен в течение двух часов. Причиной, как это обычно и бывает, стал бытовой мусор.
«Проблема в отсутствии культуры обращения с бытовой канализацией, в которую сбрасывается то, чего там быть не должно: не предназначенный для этого наполнитель кошачьих лотков, ватные палочки, стройматериалы, подгузники и многое другое. За прошлый год в городе было устранено около шести тысяч таких засоров», – добавили в «Примводоканале».
Владивостокцев успокоили, что это был только разовый инцидент.