Масло Wolf VitalTech ATF D III
В нашей компании Вы можете купить Wolf VitalTech ATF D III как оптом, так и в розницу. Наши менеджеры помогут подобрать Вам нужную продукцию, ответят на сопутствующие вопросы.
Это полусинтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высокой степени очистки. Это масло с высоким индексом вязкости подходит для большинства АКП. Его улучшенная текучесть при низких температурах гарантирует оптимальную производительность в любых условиях. А превосходные характеристики трения обеспечивают плавное переключение передач и комфорт вождения.
Это масло используется в АКП, гидротрансформаторах, усилителе рулевого управления и гидросистемах, для которых производители рекомендуют использовать продукт, соответствующих требованиям General Motors Dexron III или Dexron II E и Ford Mercon ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ АКП.
Характеристики трения: плавное переключение передач.
Защита от износа: увеличение срока службы коробки передач.
Увеличенный срок службы масла: превосходная тепловая и окислительная устойчивость.
Это высококачественная жидкость для АКП, соответствующая последним требованиям Ford Mercon, GM Dexron III и другим спецификациям. Она обеспечивает превосходную перекачиваемость при низких температурах и великолепные свойства при высоких температурах, а также противостоит тепловому окислению и деградации.
WOLF VITALTECH ATF DIII
ОПИСАНИЕ
Это полусинтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высокой степени очистки. Это масло с высоким индексом вязкости подходит для большинства АКП. Его улучшенная текучесть при низких температурах гарантирует оптимальную производительность в любых условиях. А превосходные характеристики трения обеспечивают плавное переключение передач и комфорт вождения.
Применения
Это масло используется в АКП, гидротрансформаторах, усилителе рулевого управления и гидросистемах, для которых производители рекомендуют использовать продукт, соответствующих требованиям General Motors Dexron III или Dexron II E и Ford Mercon ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ АКП.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики трения: плавное переключение передач.
Защита от износа: увеличение срока службы коробки передач.
Увеличенный срок службы масла: превосходная тепловая и окислительная устойчивость.
Производительность
Это высококачественная жидкость для АКП, соответствующая последним требованиям Ford Mercon, GM Dexron III и другим спецификациям. Она обеспечивает превосходную перекачиваемость при низких температурах и великолепные свойства при высоких температурах, а также противостоит тепловому окислению и деградации.
Уровень спецификации
Содержание
| Содержание | 1 L | 5 L | 20 L | 60 L | 205 L | 1000 L |
|---|---|---|---|---|---|---|
| КОД PN | 8305306 | 8305405 | 8302862 | 8303067 | 8303166 | 8303265 |
| Шт в пачке | 12 | 4 | — | — | — | — |
| Пачек в палете | 60 | 32 | — | — | — | — |
| Шт в палете | — | — | 45 | 9 | 4 | 1 |
Оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Лучшие масла ATF Dexron 3 для гидроусилителя руля и АКПП
Принцип работы АКПП и гидроусилителя руля основан на работе жидкостей, таких как ATF Dexron 3. С подобным названием продаются смазки разных производителей. Масла различаются по составу, характеристикам и эксплуатационным качествам. Ознакомление со спецификацией Декстрон поможет сориентироваться во многообразии и выбрать лучший продукт.
Что такое Dexron
С развитием автомобилестроения в середине 20 века стали появляться стандарты на масло АКПП. Жидкость получила название Automatic Transmission Fluid — ATF. Стандарт описывал требования к составу флюида, исходя из конструктивных особенностей коробки передач.
Концерн General Motors (GM) преуспел в разработках больше других. Первая жидкость, пригодная для всех АКПП — Type A fluid, появилась в 1949 году. Через 8 лет спецификация обновилась под названием Type A Suffix A.
В 1967 году для GM разработал технический стандарт ATF Dexron type B. Жидкость АКПП состояла из стабильной, гидроочищенной основы, получила присадки антипены, высокой термостойкости, антиокисления. Гарантия проходимости между заменами составляла 24 000 мили. Масло окрасили красным, чтобы было легче обнаружить утечку.
В качестве фрикционных присадок для первых флюидов использовалось спермацетовое вещество кашалота. В 1973 году в Dexron type II C его заменили маслом жожоба, но детали АКПП быстро ржавели. После обнаружения проблемы в следующее поколение, Декстрон II D, добавили коррозионные ингибиторы, но жижа АКПП быстро старела из-за высокой гигроскопичности.
К 1990 г. АКПП стала управляться электроникой, что потребовало пересмотра спецификаций. Так появился Декстрон II E. Помимо добавления новых присадок основа сменилась с минеральной на синтетическую:
В 1993 году вышел стандарт Декстрон IIIF. Масло этого типа отличалось высокой вязкостью и фрикционными свойствами.
ATF Dexron IIIG появилась в 1998 году. Новые требования к маслу решили проблемы с вибрациями гидротрансформатора АКПП. АТФ стала использоваться в ГУР, гидравлических системах и воздушных компрессорах, где нужна низкотемпературная текучесть.
В 2003 году с выпуском АТФ Декстрон IIIH обновился пакет присадок: модификатор трения, антикоррозия, антипена. Масло стало долговечнее. Жидкость подошла для АКПП с регулируемой муфтой блокировки гидротрансформатора и без неё.
Все лицензии на Декстрон IIIH истекли в 2011 году, но компании под этим стандартом продолжают выпускать свои продукты.
Область применения
Изначально АТФ Декстрон разрабатывалась для автоматической трансмиссии. Масло в АКПП выполняет разные функции: передаёт крутящий момент, создаёт давление на фрикционы и гарантирует правильное трение, смазывает детали, защищает от коррозии, отводит тепло. Выбирая АТФ, нужно проверять продукт на наличие спецификации Декстрон.
В спецификациях Декстрон указан оптимальный индекс вязкости для каждого типа АТФ. Масла высокой вязкости увеличивают проскальзывание фрикционных дисков, повышают износ трущихся деталей АКПП. При низкой вязкости защитная плёнка на подшипниках и зубчатых передачах тонкая, быстро рвётся. Появляются задиры. Деформируются уплотнители. Жидкость АКПП протекает.
Рабочая вязкость ATF Dexron III H находится в пределах 7 — 7,5 сСт при 100℃. Показатель гарантирует, что масло Декстрон 3 в АКПП прослужит долго без замены, сохраняя рабочие свойства.
ATF Dexron III H применяется в 4 и 5-ступенчатых АКПП, выпущенных до 2006 года. Коробки устанавливаются в легковые, коммерческие автомобили, автобусы.
С расширением функциональности трансмиссионной жидкости увеличилась и сфера применения:
Требования к маслу ГУР схожи с требованиями АКПП, поэтому Opel, Toyota, Kia, Geely допускают использование ATF Dexron в гидроусилителе. BMW, VAG, Renault, Ford рекомендуют лить специальную жидкость для ГУР — PSF, CHF.
Применение АТФ Декстрон разделяется по климатическим зонам:
Условия эксплуатации трансмиссионных жидкостей Декстрон
Срок службы ATF Dexron зависит не только от пробега, но и условий эксплуатации машины:
Производители подбирают АТФ по вязкости, допуску на нагрузки, фрикционным свойствам и т.д. для надёжной работы гидроузла. Маркировка по рекомендуемому типу масла, например ATF Dexron II G или ATF Dexron III H, указана на конструкции:
Рекомендаций изготовителя нужно придерживаться. Вот что будет, если игнорировать инструкции:
Формы выпуска и артикулы
АТФ на синтетической основе изготавливают из нефтяных фракций, обработанных гидрокрекингом. В составе также присутствуют полиэфиры, спирты, присадки, гарантирующие стабильность при рабочих температурах, плотную масляную пленку и долгую службу.
Полусинтетические жидкости содержат смесь из синтетических и минеральных масел. Отличаются хорошей текучестью, анти вспениванием и теплоотводом.
Минеральные масла на 90% состоят из нефтяных фракций, 10% — присадки. Эти жидкости недорогие, но и срок службы короткий.
Наиболее распространенные Декстроны с формами выпуска и артикулами:
Декстрон по составу может быть любого из трёх типов. Объёмы до 5 л выпускаются в пластиковых канистрах или бутылках. 200 л поставляются в металлических бочках.
Спецификации
Производители жидкостей для АКПП создают продукт не только по спецификациям Декстрона, но и по другим стандартам и допускам:
Разнообразие спецификаций указывает на использование масла в разной технике. При этом параметры стандартов могут быть противоречивыми. Так, в Ford M2C-33G коэффициент трения должен расти при снижении скорости скольжения, чтобы быстрее включить передачу. GM Декстрон III в этом случае борется за снижение трения и плавность перехода.
Можно ли смешивать разные по составу трансмиссионные жидкости
При смешении трансмиссионного минерального и синтетического масел Dexron произойдёт химическая реакция, в результате которой примеси могут выпасть в осадок. Рабочие свойства жидкости ухудшатся, что нанесёт вред узлам машины.
Смешение ATF Dexron разных стандартов с одинаковой основой приводит к непредсказуемой реакции присадок. В этом случае допустима доливка жидкости в АКПП более позднего стандарта, т.е. если залита АТФ Декстрон 2 можно использовать АТФ Декстрон 3. Наоборот нельзя из-за недостаточной эффективности модификаторов.
Если оборудование не допускает понижения коэффициента трения масла за счёт увеличения присадок, то АТФ Декстрон 2 нельзя заменить на Декстрон 3.
Также стоит учитывать климатический регион проживания. ATF Dexron II D не рассчитана на холодную зиму, поэтому пригодна только для южной части России и Европы. Переезжая в северные края, жидкость АКПП необходимо полностью заменить на ATF Dexron II Е или ATF Dexron 3.
В ГУР заливают красную, жёлтую и зелёную жидкости. Смешать с красной ATF в ГУР можно только жёлтое масло с одинаковой основой. Например, красную минералку Ravenol ATF Dexron DII арт.1213102 и жёлтую минералку Febi арт.02615.
Лучшие жидкости ATF Dexron
Лучшие ATF Dexron 3 для гидроусилителя руля и АКПП по мнению водителей и автомехаников, сведены в таблицу.
Допуски и спецификации
Цена, руб./л
Чтобы улучшить работу АКПП, при заливке трансмиссионного масла добавляют присадки, например Liqui Moly. Добавка подбирается индивидуально исходя из цели применения: плавность переключения, улучшение эластичности резинок и т.д. Работа присадки заметна на изношенных АКПП с заметными сбоями.
Какую бы Декстрон 3 для АКПП водитель не выбрал, эффективность работы масла зависит от периодичности техобслуживания и условий эксплуатации автомобиля. АТФ Декстрон 3 в ГУР также нуждается в замене каждые 60 000 км или по мере загрязнения.
Заключение
Лучшей ATF 3 для АКПП и ГУР будет та, что рекомендована заводом изготовителем автомобиля или механизма. Допустимо улучшать свойства жидкости, и вместо ATF Dexron IID вливать ATF 3 с большим количеством присадок. Масло в АКПП прослужит дольше, если при его замене поставить новый фильтр, помыть поддон и почистить радиатор.
Неориг. масло в 5HP19: Liqui Moly, Сomma, Gt oil или Wolf?
Пробег авто 270 000. Думаю сменить в АКПП жидкость, но не определился с маркой. Знаю, что так называемый «оригинал» лучше всего, только покажите мне нефтеперарабатывающий завод Фольксвагена. Екзист предлагает следующие варианты:
1. Liqui Moly — Top Tec ATF 1200
2. Wolf oil — VitalTech Multi Vehicle ATF
3. Comma — Multi-vehicle ATF and PSF
4. Gt oil — GT ATF Type IV Multi Vehicle
5. ZF LifeguardFluid 5
6. FEBI
Сам склоняюсь к Комма — вроде как входит в корпорацию Мобил, который поглотил Ессо, который, якобы, выпускал «хорошее» масло для 5НР19. На втором месте Ликви Моли. Кто нибудь имел опыт с этими маслами? И кто такие Wolf и GT Oil, чьи детища? Интересно то, что АТФ Wolf является синтетическим, Комма и Ликви полусинтетические, а оригинал — минеральный.
P.S Для любителей разводить демогогии насчет оригинала www.oil-club.ru/zamena-masla-v-akpp/
P.P.S. Полагаю, что основная причина многочисленных поломок АКПП после смены масла — убитость коробки до замены. Сменой масла многие пытаются отремонтировать коробку, но этого не происходит — изношенная коробка умирает, как и должно быть. Крайним оказывается новое масло — видите ли, не регенерировало оно, гад, коробку изнутри.
Комментарии 21
АКПП умирает после смены масла по одной простой причине. новое масло начинает работать и начинают отваливаться застарелые отложения, которые и убивают трансмиссию. поэтому если масло не менялось совсем или менялось очень давно и нерегулярно, то лучше делать частичную замену.
Убита коробка или нет можно увидеть сразу по качеству масла (запах сгоревшего трансформатора), а так же по обильному наличию металлической стружки на магнитах. Менять масло в АКПП однозначно необходимо, АКПП как и двигатель должна проходить ТО, только замену необходимо правильно делать, там тонкостей много, доливать на заведенной машине…
Все верно. Но никто унас не меняет полностью, только сливают и заливают новое. Мне это не нравится, думаю сам заменить методом слива с обратки радиатора. Вот чистка гидроплиты вызывает сомнения.
Вообще главное чтобы жидкость была жёлтая, а остальным нечего голову забивать. Старая кляча быстрее не побежит на убитых фрикционах стертых, на грани проворота бубликом и грязной плитой с не исправным регулятором давления.
Взято с ауди клуба и пентосин там присутствует:
Trade name (11B)
ADDINOL LUBE OIL GMBH, LEUNA/D ADDINOL ATF D III
AGIP SCHMIERTECHNIK GMBH, WÜRZBURG/D AGIP DEXRON III
AMALIE PETROQUIMICA, SL, MADRID/E AMALIE ATF DEXRON III
ARAL AG, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEÖL ATF LD
BP INTERNATIONAL, PANGBOURNE, READING/GB BP AUTRAN LTF
CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB CASTROL TRANSMAX Z
DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL/D PENTOSIN ATF 1
DEUTSCHE PENTOSIN WERKE GMBH, WEDEL/D PENTOSIN ATF TYP 2 D
ENI S.P.A. REFINING & MARKETING DIVISION, ROME/I AGIP DEXRON III
EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA ESSO ATF D 21065
EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA MOBIL ATF D 21065
EXXON MOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA MOBIL ATF LT 71141
KOMPRESSOL-OEL VERKAUFS GMBH, KÖLN/D KOMPRESSOL-DEXRON SYNTH LTF
KUWAIT PETROLEUM R&T B.V., EUROPOORT RT/NL Q8 AUTO 15
MORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB LIQUIMATIC SUPER ATF
ORLEN OIL SP. Z O.O., KRAKOW/PL HIPOL ATF III
PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF DEXRON III
REPSOL YPF LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, MADRID/E REPSOL ATF 3
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F FINAMATIC HP
TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F TOTAL FLUIDE AT 42
YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F YACCO ATF III
ZF GETRIEBE FRIEDRICHSHAFEN AG, SAARBRÜCKEN/D ZF LIFEGUARDFLUID5
как видим- лить предлогают все что имеет допуски дексрона 3… кстати жидкости разные по цвету- есть и зеленые и желтые и красные… (Текст процитировал)
Mobil lt71141 оно же в оригинальных банках.вроде давно не секрет…
WOLF VITALTECH ATF DIII
ОПИСАНИЕ
Это полусинтетический смазочный материал, созданный на основе тщательно отобранных базовых масел высокой степени очистки. Это масло с высоким индексом вязкости подходит для большинства АКП. Его улучшенная текучесть при низких температурах гарантирует оптимальную производительность в любых условиях. А превосходные характеристики трения обеспечивают плавное переключение передач и комфорт вождения.
Применения
Это масло используется в АКП, гидротрансформаторах, усилителе рулевого управления и гидросистемах, для которых производители рекомендуют использовать продукт, соответствующих требованиям General Motors Dexron III или Dexron II E и Ford Mercon ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ АКП.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики трения: плавное переключение передач.
Защита от износа: увеличение срока службы коробки передач.
Увеличенный срок службы масла: превосходная тепловая и окислительная устойчивость.
Производительность
Это высококачественная жидкость для АКП, соответствующая последним требованиям Ford Mercon, GM Dexron III и другим спецификациям. Она обеспечивает превосходную перекачиваемость при низких температурах и великолепные свойства при высоких температурах, а также противостоит тепловому окислению и деградации.
Уровень спецификации
Содержание
| Содержание | 1 L | 5 L | 20 L | 60 L | 205 L | 1000 L |
|---|---|---|---|---|---|---|
| КОД PN | 8305306 | 8305405 | 8302862 | 8303067 | 8303166 | 8303265 |
| Шт в пачке | 12 | 4 | — | — | — | — |
| Пачек в палете | 60 | 32 | — | — | — | — |
| Шт в палете | — | — | 45 | 9 | 4 | 1 |
Оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь