Lada Vesta CNG — первый легковой автомобиль на метане в отечественной истории
Когда Веста только появилась, все удивлялись — почему такой несоразмерный гипертрофированный лючок заправочной горловины? Ответ в этой записи.
Мне довелось по максимуму испытать первый серийный российский легковой автомобиль на метане.
Внешне ничто не отличает газовую Весту от обычной, все отличия скрыты в стандартном кузове типа «седан».
Универсалов пока нет, равно как и версий с автоматизированной коробкой АМТ. Надеюсь, что автоматы появятся, так как именно в городе наиболее ощутима топливная экономичность битопливного автомобиля. Но главная проблема эксплуатации метановой Весты вовсе не в трансмиссии, а в заправках.
О том, что инфраструктура не развита знает и сам завод, предлагая на страничке автомобиля карту заправок.
А с чего быть инфраструктуре, если в СССР на метане ездил спецтранспорт, а сейчас как правило автобусы?
Остается ждать, благо запас хода на бензине у метановой Весты тот же — бак 55 литров.
На ходу газовая Веста отличается от бензиновой незначительно — чуть мягче из-за большей массы благодаря газовому оборудованию, из-за него же медленнее на бензине, хотя мощность таже. А вот на газу изменения чувствуются сильнее, особенно отдача падает в самом низу — даже глох пару раз с непривычки.
В итоге было бы интереснее увидеть газа на новейшем 1.8, нежели на известном 1.6 — больший расход топлива компенсировался его дешевизной. Может и увидим такую версию.
Так что можно сказать по итогам тестов газовой версии?
Выбор метана это задел на будущее и Европу, но в нашей стране гораздо более распространен Пропан — надеюсь выход серийного автомобиля развернет вектор газовой инфраструктуры. Возлагаю надежду, что метановая Веста не окажется единственной газовой моделью у АвтоВАЗа и мы увидим другие модели с таким топливом.
Но особенно радует сколь велик потенциал базовой модели Lada Vesta — ожидаю, что ее развитие продолжится и будут новые и новые модификации!
Комментарии 343
Думаю Вам просто очень повезло, у Вас изначально мотор был хорошо высушен на заводе) А у некоторых бедолаг он от газа просто высыхает и рассыпается в труху))
«Выбор метана это задел на будущее и Европу.»
Контрабандный вывоз газа в Европу. )
Молодцы! В Московском регионе АГНКС позакрывали. Вот если бы развита была сеть заправок заинтересовался бы тогда. Экономия на топливе по сравнению с бензином в разы.
А как же Приора CNG? Она таки была первая у АвтоВАЗа.
Реализации через од не было, насколько я понял
Не был в деревне, но во множестве небольших городов впечатление благоприятное. Живут скромно, но приятно. В стиле жигули вместо соляриса и советский ремонт в квартире, зато зеленый двор и дорога куда угодно 15 минут
хорошая шутка. В городах маленьких понастроено все как зря. пробки сутками
Москва вообще бедная. Машины все кредитные, квартиры на последние деньги, дачи на чужие деньги.
Зарплаты маленькие. Экология ужасная.
Ужасный город.
Но картоху копать че то не хочется)
Если посчитать то даже тонна картохи по 30 рублей это 30 тысяч.
Ну нафиг)
Лопатами чтоли копают? Я уж совсем феодализм не беру в расчет. Ну пусть работает человек таксистом, что там, что там один труд. В москве 70 тыщ зарплата, в немоскве 25. Будет он лучше жить в столице?
ну если хата своя и жратву брать в той же «пятерочке», то разница кой-какая будет 🙂
а если съемное жилье — то все.
С чего это она своя, если ты понаехавший? Хата как раз и придумана, чтоб все уравнять
а чо, заработать и приобрести религия не позволяет? начнешь с окраины, и если не совсем долбоящер, переберешься поближе к цивилизации
К концу жизни расплатишься. Какая зарплата, 70? Сколько десятилетий выплачивать за конуру в муравенике?
а я хрен знает, что вы все в москвабад рветесь, покупать клоповники по цене дворцов
Ну ты ж начал рассказывать то
да, начал — а ты взял и закончил как тебе удобнее — в чем претензии, не пойму.
по мне так лучше жить в своей трешке в областном центре и с хорошим заработком, чем ютиться в коммуналке, пахать таксистом и жрать доширак, имея статус «ТипаМосквич»
Имея нормальные бабки, хата покупается без проблем. Пусть даже и не в молодости.
А не имея — так и получится — съемная конура, которая сожрет минимум половину заработка. Не считая других проблем, опять же ежемесячно в районку «заносить», чтоб с работы не поперли.
Без проблем покупается, это как? Однушка в советском доме 4 000 000, зарплата 70 000, на 30 минимум надо жить на дошираке. Ты не расплатишься никогда.
Можно жениться на толстухе и экономическим союзом выплачивать лет 30, только за чем рвались туда вообще?
вот и я не понимаю, нафига вы туда рветесь все дружно, если возможностей купить нет? 🙂
70 к зарплата таксиста, ок; 30 будет отдавать за съем хаты, еще десятку-полторы в жэс или куда там, чтоб пролонгировать «типапрописку», сколько остается?
а ну да, зато «москвич» 🙂
Без проблем покупается, это как? Однушка в советском доме 4 000 000, зарплата 70 000, на 30 минимум надо жить на дошираке. Ты не расплатишься никогда.
Можно жениться на толстухе и экономическим союзом выплачивать лет 30, только за чем рвались туда вообще?
Да че ты такой негативный то?
Ну плохо в москве. Что с того?
Может тебе просто лень впахивать? Поэтому и находишь оправдания?
Мол ии зп маленькая …
А вот живу я в деревне. Нужно мне дом построить. Или ту же хату купить 1 комнатную. Сколько я в деревне зарабатывать должен?
Или довольствоваться бесплатным солнцем?
Производительность у сельчан и, образование как ни крути ниже горожан. По тому и зп ниже вскорее селе. Былы бы сельчане умные, была бы в каждом селе москва.
Началось серийное производство седана Lada Vesta CNG
Несколько лет АвтоВАЗ строил лишь опытные прототипы двухтопливных (бензин/метан) легковушек, причём на основе самых разных своих моделей, включая Весту. Машины эти красовались на выставках и участвовали в тестах, однако только сейчас на конвейер встал серийный первенец данной программы — седан Lada Vesta CNG. На заводе уточнили, что первая партия легковушек вскоре будет отправлена для тестирования потенциальным корпоративным клиентам, а о сроках поступления модели к дилерам и цене сообщат отдельно.
Леонид Попов, 7 июня 2017 в 16:11. Фото: АвтоВАЗ
Комментарии 441
У нас в Кургане, 4 заправки, и в следующем году будет ещё две построено. Так что есть города, где с метаном проблем никаких нет)
спрос рождает предложение
Уже 3 и четвёртая на стадии согласования
Это где же мы живем?)
Метан это вообще безопасно? Там же давление насколько я понял в разы выше чем у обычного пропана\бутана.
Безопасно, но все равно требует проверок. Впрочем бензиновые утечки не менее опасны.
Сегодня на на оф.сайте появились цены на метановую весту. Не критичная переплата. Но вот отсутствие комплектации с роботом меня разочаровало. Планировал покупку. Теперь придется ждать…
Метан конечно круто, экономно, вот только пропан/бутан есть практически на каждой АЗС.
А вот метановых АЗС зачастую в регионе несколько штук и расстояние до них очень приличное.
Допусти мне до ближайшей метановой АЗС 60 км, до следующей (в совершенно другую сторону) 100 км.
Да и еще, что за бред ставить баллон за сиденьем. 90 литровый баллон с кожухом точно сожрал 120-150 литров объема багажника. И нет возможности откинуть сиденья и положить что то длинное.
Вернее возможность откинуть сиденье есть, да вот смысла нет. А за откидывающиеся сиденья еще и заплатить надо.
В общем на мой взгляд в этом машине минусов только больше стало в разы.
Посмотрите на YouTube видео как эти фольцы взрываются. И Фольц снял с производства такой авто. Был Caddy.
Какой нах Кадди:? У соседа Пассат гоняет Б6 Экофуел уже лет 5 точно, другой на гольф 6 бифуэл гоняет, о чем ты говоришь? Опель Зефира Экофлекс, навеное в Европе идиоты и не умеют считать деньги, а на счет взрывов скажу одно: Если руки из ЖОПЫ и за рулем не ШОФЕР, а ВОДЯТЕЛ, то у него и проводка на ровном месте коротит и авто сгорает, следить надо за авто и все.От коротнувшей проводки в сотни раз больше авто сгорело чем от газа.У нас в городе лет 8 точно ни одной машины не сгорело и не взорвалось от газа и если ы это было так опасно, то хрен бы кто разрешил газ на автобусы и маршрутки ставитьт.У нас ПАЗики гоняют с балонами на крыше и все прекрасно.
Запаса хода данного балона хватает как 18 литров бензина. Беда метана в том что, это огромный балон который занимает пол багажника и малый запас хода, пропан в этом выигрывает.
браво! вот ржач с этими ольгинскими.)))
Вас в беспеке что вообще не учат как вне какластана общаться? То-то вся нищая Греция и Италия вами набита, работаете за спасибо. а на звуки русской речи бежите как собаки побитые.
И дя, дятел, посмотри в профиль. Я так-то сам малоросс.
поздравляю дятел!
ты сам сказал свой диагноз.
Друшлаг на голову и скакать, каклуша.
Веста СНГ, ну ладно
На abw.by неплохо освещались самоподрывы фольксавегов.
А почему не развивают именно это направление экологических авто? Разработать движок чисто по газ пропан/метан и развивать на этой основе общественный транспорт?И новые технологии и убираем с улиц чадящие автобусы. Но у нас почему-то режут трамваи, троллейбусы, покупают инновационные дорогие электробусы, вот только ни чище не становится, ни новых технологий в производстве, зато деньги куда надо текут рекой.
Жаль, что транспортировать нельзя. Я думал возможно развитие заправок по всей стране, а не только там где трубопровод рядом.
😂😂класс.Очень много умников свое мнение пишут что лучше 10 летняя иномарка чем веста.Ну флаг вам в руки господа, что же вы под каждым постом весты это свое мнение продвигаете? Проходите молча мимо, не читайте о весте если так ненавистна она вам.
Пы сы: мое личное мнение 😂
И оставить вас в розовых очках о том какая машина классная? Вам не кажется, что отказ от восприятия критики сужает ваш мир до узколобой щели? Критика конечно разная бывает, но иначе нельзя сделать вещь лучше, если перестать видеть в ней недостатки.
Ну каждому своё.
Можно еще труселя брендовые покупать в секонд хэнде. Пофиг, что после спидозных педонегров. Их жэ продезинфицировали! )))
Я лично брезгую. Поэтому в ущерб комфорту предпочту любую более дешевую, но новую вещь!
С ДВ вот это вот ваше бегание за девственницей «не бита не крашена» кажется таким странным и смешным если честно:)
Всё норм! Привыкшим носить обноски не понять )
Знакомство с метановой Веста cng
В 2017 году на выставке «Иннопром» в городе Екатеринбург АвтоВаз представил свой новый седан — Lada Vesta CNG (Compression Natural Gas). Это уникальный для российского рынка заводской двухтопливный автомобиль. Проект Vesta Cng поддерживается на государственном уровне и не только — многие структуры заинтересованы использованием в качестве топлива экогаза. Программа Ecogas — это государственная субсидия, получаемая в виде скидки на покупку автомобиля, заправляемого природным газом. В случае с Ладой Вестой эта сумма составляет 140 тысяч рублей, которые за вас платит заводу государство. Цена автомобиля на 18 год (а программа Экогаз снова запущена) в комплектации Classic / Start начинается от 649 900 рублей, Comfort от 677 900 рублей, Luxe от 740 900 рублей, Luxe / Multimedia — 768 900 рублей.
Чтобы понять, что это за машина, сравним ее с таким же бензиновым седаном Лада Веста и с автомобилем, переделанным под ГБО. В отличие от двух последних вариантов, с Вестой Cng можно заправляться и бензином, и метаном. Можно вручную переводить автомобиль на одно из видов топлива, причем, если газ заканчивается, система автоматически переходит на жидкое горючее.
Размеры нового кузова с газовым оборудованием и прочие характеристики
Vesta cng оснащена двигателем ВАЗ 21129. Это 1,6 — литровый движок мощностью в 106 лошадиных сил с крутящим моментом диапазоне 135 н-м.
Выпускается Веста в четырех комплектациях с разным уровнем комфорта. Все Cng выпускаются с конвейера с механической коробкой передач 5МТ. При использовании разного топлива отличаться будет только разгон (на газе — 12,9, на бензине — 11,8 секунд от 0 до 100 км/ч). Максимальная скорость (метан — 170, жидкое топливо — 175).
Описание внешних технических характеристик CNG ничем не отличается от параметров обычной Лады Весты, разве что наличием дополнительного заливного отверстия под крышкой горловины бензобака. Все габариты Весты остались прежними (дина — 4410 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1497 мм, дорожный просвет — 178 мм, объем бензобака — 55 литров).
Пропан или метан
Плюсы и минусы метанового гбо
Жизнь двигателю продлена за счет газового состояния топлива. Жидкое топливо смывает масляную пленку со стенок гильз цилиндра, образует отложения — рано или поздно появляется нагар. У метана же совсем иные свойства — на составные части мотора он никак не влияет. Однако, природный газ греется до высоких температур. Чтобы охладить топливовоздушную смесь, а вместе с ней и надпоршневое пространство, системой предусмотрен редкий впрыск бензина во время езды на ГБО. Такое инженерное решение также увеличивает ресурс движка, предохраняя его от перегрева. Запускается Лада бензином, только потом подключается газ — сделано так, потому что двигателю и газу нужно немного прогреться.
Метан склонен к рассеиванию, он не тяжелый и не скапливается в низинах. С этой точки зрения, при утечке он более безопасен, чем любое другое горючее. Вся топливная магистраль построена безопасно: от сферического газового баллона (такая форма предпочтительна для метана), до контроллера в подкапотном пространстве. Он перекрывает газ при любом хоть сколько-нибудь увеличенном расходе.
Большой плюс — такое газобаллонное оборудование заводское, то есть, на него есть гарантия, с ним не будет проблем в оформлении машины. Под него не нужно переделывать механическую часть двигателя, нет рисков неудачной установки ГБО. Хороший бонус к этому — выведенный в лючок бензобака заправочный штуцер (на не заводских системах он в багажнике).
Самый большой минус этой Весты — маленькая плотность метановых АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций) по всей России. Чаще такие заправки территориально расположены вблизи метанового трубопровода, а это далеко не самые удобные места.
Баллон в седане занимает много места как в багажнике, так и в задней части салона. Спинки кресел из-за него не откидываются, на полку уместятся пару сумок, а в багажник несколько бутылок с водой.
Доступные цвета cng
Лада Веста Кросс снг будет доступна во всех цветах линейки:
серо-синий; синий; желтый; золотистый; красный; черный; графитовый; светло-серый; темно-серый и белый.
В каком кузове бывает cng
Метановая Лада представлена на выставке в кузове Vesta sw cross cng. Заводская битопливная система установлена компактно и на внешние параметры никак не влияет, в отличие от самостоятельной установки ГБО.
В 2018 году в салонах есть только седан. Уже состоялась презентация нового универсала снг. У него не будет такой проблемы с багажником. Скоро должен появиться и полюбившийся коммерческим структурам Ларгус с ГБО.
Чем отличился салон новинки обзор vesta cng
Салон метановой Весты такой же как у бензиновой ее сестры. На панели приборов рядом с кнопкой аварийной остановки появляется круглый индикатор BRC, показывающий количество оставшегося сжатого природного газа метана в баллоне. Индикатор переводит автомобиль с жидкого горючего на газовое. В перспективе, эту кнопку вмонтируют в центральную консоль рядом с мультимедийным центром, а индикатор будет отображен на бортовом компьютере.
Фото баллона в багажнике
и фото баллона и газовой магистрали ведущей из салона Лады цнг (заднее сидение убрано). 
Битопливная система газ и бензин
Лада Веста с ГБО выходит с конвейера АвтоВаза обычным бензиновым седаном, далее ее отправляют в Тольятти на отдельное производство ГК АТС, где разбирается внутренняя половина багажного отсека.
Устанавливается метановый баллон, топливопроводы, газовые форсунки, проделывается отверстие в люке бензобака, перепрошиваются «мозги», настраивается фазированный впуск и т.д.
Проделанные в металле отверстия шпаклюется, обрабатываются и красятся. Устанавливается пластиковый кожух для эстетичности и защиты. Производится опрессовка газового оборудования, его тестирование.
Переделка Весты в двухтопливную лада веста cng стоит 170 тысяч рублей. В рамках программы Экогазцена метановой Весты будет всего на 30 тысяч дороже.
Рассмотрим в вкратце, из каких еще конструктивных элементов состоит метановая установка АТС. От металлокомпозитного баллона идут две основные газовые магистрали. Одна уводится через днище автомобиля к основному силовому агрегату, здесь ее дополняют газовый редуктор, рампа впрыска с форсунками, модуль впуска. Вторая газовая магистраль выходит направо к заправочному люку. На пути топливопроводов стоит фильтр, контроллер и заправочное устройство (штуцер).
Расход и запас хода на газе весты cng
Веста в смешанном цикле на бензине потребляет порядка 7 литров на 100 км пробега. Лада Веста с газом тратит около 6,2 кубических метров метана на прохождение того же расстояния. При этом бензин все равно расходуется — от 1 до 1,5 литров. Получается, что расход газа меньше, чем расход бензина, причем стоимость одного кубометра метана находится в отметке 14 рублей. Покупка vesta cng оправдывает себя.
Как правильно выбрать газовый баллон для лада веста
Отлично себя зарекомендовал металлокомпозитный баллон Sinoma, производимый в Китае (не все китайское — это плохо) объемом 90 литров и вместимостью до 22 кубометров газового топлива. Баллон шарообразной формы с гарантией 15 лет. Правила эксплуатации его простые: раз в пять лет нужно проходить освидетельствование, перекрывать вентиль при длительном прекращении эксплуатации и вовремя делать ТО.
На Весте также используется газовое оборудование марок ItalGas и Emer. Все обслуживается по гарантии в дилерских центрах Лады.
Посмотрите тест драйв lada vesta модификации cng
Советуем посмотреть отзывы о Лада Веста на метане, наглядная информация будет полезна будущему покупателю моделей cng. Надеемся, наша статья ответила на все ваши вопросы. Хороших дорог.
Преимущества и недостатки весты cng
Недостатки
У Лады cng катастрофически мало места в багажнике (460 вместо обычных 920 мм), а также на полках за задними сиденьями. Все пространство для длинномерного багажа занял резервуар для хранения газа. Баллон и весит как приличный багаж — 75 кг, немного утяжеляя Весту, снижая ее динамические характеристики.
К небольшим минусам отнесем отсутствие защитных кожухов на топливных трубках, идущих под днищем. Замечание касается остальных моделей Весты тоже. Запасное колесо в Ладе cng утоплено под баллон, теперь его сложнее доставать. В комплекте нет нормального переходника на заправочный штуцер. ТО у дилера будет стоить дороже, чем для бензиновых автомобилей, так как прибавляются дополнительные пункты в техническую карту плюс замена газового топливного фильтра.
На Ладе цнг возможен только один тип трансмиссии — 5МТ, хотя производителем заявлено, что 5АМТ (робот) тоже обещают поставить в будущем. При использовании в качестве топлива газа, динамика разгона падает, мощность выдает 96 лошадиных сил и 135 ньютонов на метр крутящего момента. Чувствуете, что вам этого недостаточно — можно перейти на бензин.
В России мало метановых заправок. По данным «Газпром газомоторное топливо» их насчитывается около 320, ещё 60 достроят. Ситуацию немного спасают передвижные автомобильные газовые заправщики (ПАГЗ). В основном они обслуживают трассы для коммерческих перевозок, несут в себе 16 баллонов с 5000 кубометров метана. Передвижных заправщиков тоже мало. Однако, перспектива развития этого направления на лицо. Ведь в проектах АвтоВаза еще несколько автомобилей на природном газе.
Какие преимущества
1) Обороты двигателя ВАЗ 21129 на метане остаются прежними: 800-900 — холостые, 5800 — максимальные. По ощущениям тянет Cng также как бензиновая Лада.
2) Заправка метаном быстрее нежели заправка другим газом, например, пропаном.
3) ГБО Лады Весты безопасное. Во-первых, из-за свойств самого газа. Во-вторых, производитель тщательно тестирует систему на утечки в процессе эксплуатации и приобретении возможных повреждений (все краш-тесты пройдены на положительно). В-третьих, установлено оборудование в заводских условиях с гарантией качества и срока службы. В-четвертых, ОТТС(одобрение типа транспортного средства) получено. Вы просто оформляете автомобиль на себя, без дополнительных регистраций.
4) Лада Веста Цнг очень экономична. Расстояние 400 километров, пройденное на газовом топливе экономят вам около 1000 рублей.
5) Цена новой Лады больше стандартной всего на 30 тысяч. ГБО BRC устанавливается на любой автомобиль, но самостоятельная установка выходит дороже покупки готовой заводской версии Весты в рамках господдержки.
ГБО можно поставить в сервис центре на любую модификацию
Пока неизвестна точная дата выхода универсала Лада Веста СВ Кросс. Автоваз знает о проблеме вместительности выпущенного седана, поэтому работы по выпуску в продажу универсала на метане активно ведутся (обещано к концу 2018 года). Замечу, Весты Кросс и других коммерческих и служебных метановых автомобилей, Лады Ларгус, Лады 4х4. В новых моделях будут учтены и устранены все минусы установки гбо на Лада Веста.