Приборная панель VDO от Audi A3. Часть 1 — Предыстория
Всем привет)))
Что то я давно ничего не писал… Исправляюсь!)))
Сразу при покупке машины мы знали, что датчик уровня топлива не работает, но позднее обнаружилось, что стрелка температуры тоже «живёт своей жизнью».
Ну а спустя наверное несколько недель, периодически начал «пропадать» спидометр и тахометр, то есть едешь себе, думаешь о своём и тут бац и стрелка тахометра или спидометра падает в нуль, первая мысль — «Заглох», потом смотришь — «А нннет)))»
Начал гуглить и первый же ответ на запрос — проблема в приборной панели.
А именно в её производителе — Magnetti Marelli (Магнети Марелли), что только с ними со временем не делается)))
А именно, выдержки с форумов:
…мигает подсветка в холодную\мокрую погоду, один светодиод на подсветке тахометра\спидометра то горит то нет, стрелка температуры показывает «время» или «красную зону», да и стрелка бензина всё время показывает пустой бак, в конце концов стрелка тахометра начала дергаться прыжками, при этом иногда не возвращаясь на свое место или вовсе не работает, спидометр аналогично. Так же основной контроллер фирмы Motorolla от времени тоже начинает умирать, особенно в мокрую или холодную погоду, приборка может вообще ничего не показывать и даже не загореться, лечится это только скидыванием клеммы…
Блин и всё это было у нас на ТТ, но кроме этого когда приборка «умирала», то есть машина завелась, ты поехал, а она нуль реакции, не работала подсветка салона, кнопок и блока климата, это вообще супер!
При этом чинить её абсолютно бесполезно и менять на аналогичную тоже, так как они уже выработали свой ресурс, чип перепаивать тоже бессмысленно, так как стрелкам это может не помочь, ибо у них не просто моторчики со стрелками на валу, а моторчик, как я понял, через пластиковые шестерни передают вращение на вал со стрелкой, и могло съесть зубья этих шестерёнок!
Ну думаю не беда на Гольф 4 тоже ставились не совсем удачные панели приборов типа Bosch или Motometr, но не так часто, зато были и безотказные приборки фирмы VDO, они можно сказать идеальные)))
Думаю тут тоже примерно так же самое, мол одна платформа, один концерн)))
А вот «фиг тебе», Audi решили пойти своим путём, или VW их в тот момент недолюбливали, и на TT и многие Audi тех годов поголовно ставили только Magnetti Marelli
Начал гуглить и о чудо! Есть опыты внедрения приборок VDO от других моделей, которые удостоились чести получить эту заветную панель)))
Основная тема выпадающая в гугл, она же один из главных отчётов по пошаговому внедрению VDO от другой модели в ТТ это Отчёт от dentt8n
Там я и узнал что VDO ставились на некоторые а3, а4 и а6 тех лет
Там же он ссылается на Отчёт от vlasovivan в котором пошагово расписано как правильно всё сделать на программном уровне, то есть по прошивке.
Ну у нас среди VW есть свой гуру — Артём ( vampirelo ), я думаю все о нём наслышаны)))
В общем написал ему:
И мне сказочно повезло — у Артёма лежала как раз приборка от а3!
Попытался подключится к своей приборке, мой шнурок не в какую не хотел этого делать, попросил шнурок у друга Андрея ( borrodach43 ) и о чудо, мы смогли прочитать кодировку!
Отправив скрины кодировки и скрестив пальцы с мыслью — «Хоть бы всё подошло», ибо я в совместимости приборок VW как бы так, а в приборках Audi «дуб дубом»)))
Получив от Артёма ответ, счастью не было предела!
Артём переживал что она мильная, да шут с ним, лишь бы подошла и работала как часы, а остальное поправимо))) Спасибо тебе)))
Ну в общем, сказано — сделано, несколько дней ожидания и вот она красавица, у меня на столе)))
Дневники прошлого. Установка приборки VDO.
«Дневники прошлого» — данная серия БЖ будет посвящена, тому, что было сделано с машиной, зафиксировано, но по какой либо причине не опубликовано вовремя.
Первый такой БЖ будет про установку приборки VDO два окна в высокую панель, тема не новая, поэтому расписывать буду не сильно подробно. Остановлюсь только на некоторых нюансах.
Начитавшись БЖ об установке панели VDO в 2109, загорелся этой идеей, ближе к отпуску начал просматривать avito в поисках подходящей приборки, чтобы во время отпуска заняться установкой. Примерно через неделю просмотров попалась подходящая приборка всего за 1000р, поехал сразу забрал ее. Досталась приборка с каталожным номером 21150-3801010-04. Предыдущий хозяин поменял лампочки подсветки на красные светодиоды.
В мае поехал в отпуск к маме в деревню и установил приборку.
Первым делом пометил все провода в колодках флажками с местом в котором он находится и номером пина, например Бл4, Бск1, Кр2 и т.д. Сделал это для того чтобы было удобно перетасовывать провода в колодках и в случае чего можно было расставить все по своим местам обратно.
Номер пина считаем в колодке со стороны проводов
После перетасовал провода в соответствии с данной таблицей
После перетасовки аккуратно сматываем провода изолентой и получаем две аккуратные косы
Датчик скорости у меня был установлен электронно-механический, поэтому сигнал с датчика брал со второго пина в колодке жгута приборов подпанельной проводки, данную колодку можно найти справа внизу со стороны переднего пассажира. Там будет сдвоенный провод, зелёный и зелёный с красной полосой.
Под панель с этого пина ни какого провода не шло, в ответной части было пусто, поэтому взял клемму «мама», обжал провод, вставил его на место и завел под панель к приборке.
Тросик откручиваем и закидываем куда нибудь в дальний угол, больше он нам не понадобится.
Отверстие, куда раньше вкручивался тросик, заглушил колпачком подходящего диаметра от какого то флакончика.
В панели VDO есть один не задействованный значок, треугольник аварийной сигнализации, для того чтобы его задействовать нужно взять плюс с лампочки, которая моргает при включении аварийки и завести его на 12 пин красной колодки.
Для датчика температуры был изготовлен кронштейн со старой шторки от фары, закрепил его справа на телевизоре под бампером, минус взял с ближайшей шпильки, сигнальный провод завел по подкапотной проводке через уплотнительную резинку моторного щита.
Для того чтобы работал датчик уровня тормозной жидкости вытащил минусовой провод из его разъема, взял кусок провода, на один конец обжал клемму мама и вставил на место минусового провода, другой конец припаял к проводу гнезда 12 колодки Х6 (сюда приходит плюс для датчика заднего хода).
Постоянный плюс нужен для того чтобы не сбрасывался суточный пробег, сначала собрал с использованием тех плюсов что есть в колодках, надо было в райцентр съездить и не мог по началу понять почему пробег обнулился после того как машину заглушил, переделал с постоянным плюсом и все норм стало.
По поводу провода низкого остатка топлива везде пишут по разному, в одном месте что он не нужен и приборка сама зажигает лампочку низкого остатка, в другом что этот провод нужно совместить с проводом от датчика внешней температуры и поставить в первый пин красной колодки. Я сделал по второму варианту, все норм работает. Надо будет попробовать ради интереса сделать по первому варианту.
После установки приборки ездил со щелями сверху приборки примерно до сентября, после решил что надо снять козырек и привести его в нормальный вид( об этом будет отдельная запись), но так пока и не доделал его, так что до настоящего времени езжу без козырька.
На этом пока все. Всем спасибо за внимание!
Приборы 2110, 2115
В народе их называют «Вэдэо» из-за надписи VDO. Но это один из производителей приборов. Есть ещё АвтоПрибор и СчетМаш. Ну и можно найти ещё экспортные типа SAGEM.
Первой появилась приборка 45.3802 (2110-3801010)
Она электромеханическая. То есть там магнитные указатели и в спидометре установлен моторчик, который накручивает пробег и двигает стрелку. Работает спидометр от 6-ти импульсного датчика скорости. Нажатием кнопки сбрасывался суточный нижний счетчик
Лампочки заряда ещё бывают большие и маленькие
Эти приборы применялись на первых ВАЗ-2115 с европанелью, и на ВАЗ-2120. На ИЖ-2126 ставилась приборка 51.3801, отличающаяся дизайном шкал.
Схема приборов, подсвечиваются приборы тремя лампочками сверху
На 2110 и 2115 с приборами применяется блок бортовой системы контроля
Он представляет собой несколько сигнализаторов, зажигание которых для привлечения внимания сопровождается их миганием и пиликаньем. Если открыта водительская дверь и ключ находится в замке зажигания, блок пиликает о «забытом ключе». Блок 2110 показывает какая именно дверь незакрыта, и отличается размерами.
Индикаторы блока: износ тормозных колодок передних тормозов, перегорание ламп стоп-сигналов или габаритных огней, непристегнутый ремень безопасности водителя, незакрытые двери, низкие уровни масла в двигателе, охлаждающей и омывающей жидкостей.
При включении зажигания блок зажигает все индикаторы для визуальной проверки их работоспособности, и получения сигнала от датчиков уровней жидкостей. После проверки блок не реагирует на датчики для предотвращения ложного срабатывания в движении. Есть аномалии которые продолжают реагировать на все датчики.
Контакты блока 2115
Распиновка: 1 — датчик уровня масла, 2 — датчик уровня охлаждающей жидкости, 3 — датчик уровня омывающей жидкости, 4 — датчик непристёгнутого ремня безопасности водителя, 5 — датчики износа тормозных колодок, 6 — концевой выключатель двери водителя, 7 — концевой выключатель дверей пассажиров (на 2108 и 2113 правой двери), 8 — плафон подсветки салона, 9 — датчик в замке зажигания, 10 — реле исправности ламп, 11 — масса, 12 — соединяется с массой на праворульных машинах, 13 — зажигание.
У блока 2110 есть ещё две ножки на концевики дверей
Не все датчики устанавливаются. Иногда блок просто оповещает о забытом ключе и открытой двери. На расширительном бачке 2110 применяется датчик 2110-3839310 (самый короткий), у 21083 — 21083-3839310 (средней длины), а на бачке омывателя обоих моделей применяется датчик 21083-3839410 (самый длинный).
Блоки бывают старые (большие, с огромным радиатором транзистора, большими светодиодами…) и новые, более компактные. Они отличаются тональностью пищалки и немножко дизайном. Блок работает если на контакты 6 (концевик в замке) и 13 (зажигание) подано питание.
Информация о блоке контрольных ламп 2110-3803010-10 является засекреченной.
На ВАЗ-2115 с 2011 года выпуска в замке зажигания нет концевика (замок калиновский с катушкой) и контакт 6 блока соединяется с 13, то есть блок играет роль индикатора (о забытом ключе пиликает иммобилайзер). На 2110 с европанелью блок отсутствует.
С появлением ВАЗ-2123 приборы стали электрическими
Вместо механического счётчика установлен дисплей, стрелки двигаются шаговыми моторчиками. На контакт 4 белой колодки подходит постоянное питание для сохранения времени и показаний счетчика суточного пробега. Если тут питания нет, приборы работать не будут. Под тахометром есть ещё дисплей, отображающий время, температуру наружного воздуха и на некоторых (2115(23)-3801010-04(05)) напряжение
На этой картинке мы видим аномалию 2115-3801010-04 с картинками ремней безопасности и перегоревших ламп. Быть может АвтоВАЗ на Самарах-2 собирался совсем убирать блок БСК и оставить только эти две лампочки в приборах?
Удерживание кнопки в приборах — сброс суточного пробега. Нажатие — переключение показаний дисплея под тахометром. Поворот кнопки — установка времени.
На Шевроле Нивах тоже есть дополнительный блок индикации 2123-3803010.
На обновлённых ШНивах устанавливается приборка 2123-3801010-10, с лампами иммобилайзера (контакт 2 белого разъёма) и блокировки дифференциала (9 красной), которые перенесли из блока, вместо блока может быть установлена заглушка 2123-3803010-30.
Индикаторы в блоке: блокировка дифференциала, иммобилайзер, усилитель руля, ABS, подушки безопасности, EBD и непристегнутые ремни.
На ВАЗ-21214 М в приборах 2115-3801010-20 имеются лампы ремня безопасности и ABS
лампу задних противотуманок поставили в кнопку, а лампы обогрева стекла и блокировки дифференциала перенесли на панель (были на старой приборке)
А вот фото экспортной Лады 4х4 2017 год, спидометр имеет шкалу в милях
Контакт 1 красной колодки соединяется с датчиком температуры наружного воздуха 2115-3828210 (ставится за передним бампером, его любят воровать), на старой приборке 2110 это была лампа резерва топлива, сейчас она зажигается компаратором при низком сопротивлении датчика (бак почти пустой).
У приборов 2110 нет дисплея под тахометром
На 2110 можно ставить и новую приборку с дисплеем, и старую электромеханическую. Всё будет работать.
На 2110 последних годов выпуска в приборах может быть лампа подушек безопасности вместо лампа подсоса. Лампа подсоса кстати использовалась только на карбюраторных ВАЗ-2120
На ИЖ-2126 тоже пришла приборка с двумя дисплеями 346.3801
Она отличается от 2115 дизайном шкал, стрелками и проверкой стрелок (делают один заход при включении зажигания).
Приборы Автоприбор дороже, имеют светодиодные главные индикаторы и тахометр размечен до 7000 оборотов по сравнению с приборами VDO.
Ещё есть приборы для ВАЗ-21106 (с двигателем от опеля) 21106-3801010 с разметкой спидометра до 240 км/ч и дисплеем под тахометром (показывает температуру воздуха и время как приборы 2115)
Ну и приборы 344.3801 устанавливаются на автомобилях ВАЗ-1111 Ока с новой панелью приборов. Отличаются прошивкой тахометра (показывает в два раза больше обороты, так как двигатель двухцилиндровый).
Диагностика комбинации приборов на примере Шевроле Нивы:
1. Включите зажигание. Нажать кнопку сброса показаний счетчика суточного пробега и,
после включения зажигания, отпустите ее. После этого комбинация приборов входит в режим
«тест»:
— стрелки всех приборов три раза совершают движение на весь диапазон шкалы;
— высвечиваются все сегменты жидкокристаллической индикатора (ЖКИ).
2. После этого необходимо очистить память процессора электронной комбинации прибо-
ров, нажав кнопку сброса показаний одометра с длительностью не менее 5 секунд.
3. Проведите повторное тестирование. После этого кратковременно нажмите и отпустите
кнопку сброса показаний одометра. На ЖКИ появится номер варианта программного обеспече-
ния процессора (Uer 0.8, Uer 1.1 или другой).
4. При повторном нажатии кнопки сброса появится один из следующих кодов:
0 – неисправности отсутствуют;
1 – неисправен микропроцессор;
2 – обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;
4 – повышенное напряжение бортсети (больше 16+1,8 В);
8 – пониженное напряжение бортсети (меньше 8-0,6 В).
Если неисправностей несколько, высвечивается соответствующая сумма кодов, напри-
мер: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).
Данные для проверки спидометра сигнал — прерывистый минус
1 оборот датчика скорости — 1 метр пройденного пути — 6 импульсов. Например при частоте входного сигнала 133 Гц (соединение-разрыв с минусом), спидометр должен показывать 81-85 км/ч.
Данные для проверки тахометра сигнал — прерывистый плюс
При частоте входного сигнала 100 Гц (соединение-разрыв с плюсом), тахометр должен показывать 3000 об/мин.
Данные для проверки указателя уровня топлива сигнал —
При сопротивлении датчика 330 Ом, стрелка должна показывать пустой бак. При 7 Ом — полный.
Данные для проверки указателя температуры охлаждающей жидкости сигнал — сопротивление с минусом
При сопротивлении датчика 750 Ом, стрелка должна показывать температуру 50 градусов. При 86 Ом — 115 градусов.
На этом всё. Товарищу fiolet спасибо за дополнения.
У кого украл фотки — извиняйте!
Тестирование приборной панели VDO
Доброго времени суток!)
Решил добавить эту запись как предыстория следующей записи…)
Итак, если у вас машинка является чудом отечественной инженерной мысли, и на ней стоит приборная панель VDO, то на ней доступна функция диагностики (фиговенькая, но всё равно приятно).
Делается это так:
Иными словами: зажали кнопку одометра, повернули ключик в первое положение, отпустили кнопку. Начинают стрелочки бегать))) Ещё раз нажали, отпустили, увидели версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть).
Список кодов неисправностей отображаемых любым диагностическим прибором (если есть эта функция).
Все контроллеры семейства GM и ЯНВАРЬ 4 устанавливаемые на автомобили ВАЗ.
КОД ОПИСАНИЕ ОШИБКИ
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда
Но отображение ошибки может быть специфическим, как говорят аборигены из интернета, если у вас одновременно произошли две ошибки, то они складываются. Т.е. у вас случились ошибки 14 и 20, то на дисплее выведется ошибка 34.
16. Замена ПП на VDO
Панель приборов, установленная на машине, мне не понравилась сразу же. Однострочное окно, изготовитель Автоприбор (АП).
На бывшей стояла фирмы VDO, которая нравилась мне намного больше.
В чем разница:
— на VDO окно двухстрочное — видно и общий пробег, и суточный. В то время как на АП нужно было нажимать кнопку, дабы увидеть суточный пробег. К тому же кнопка далеко неприятно нажималась;
— для сброса суточного пробега на АП необходимо было удерживать кнопку несколько секунд. В то время как на VDO ее нужно однократно нажать.
При удержании на АП не всегда пробег сбрасывался, да еще и оставлял след на пальце 😀 На VDO кнопка тоньше, приятней. Плюс ко всему — я каждую заправку скидываю пробег, дабы посмотреть — на сколько км хватит мне бака.
Да тут даже думать не надо было, нужна была лишь возможность. И вот она появилась, я сдернул панель приборов с бывшей) Заменить панель приборов не составляет вообще труда, 6 шурупов и все готово, информации в интернете море.
На прозрачном «стекле» приборки слева видно несколько полос. Хотелось бы поменять это стекло, быть может кто в курсе — возможно ли приобрести его ОТДЕЛЬНО?
Пробег то на приборках ведь разный. А так как я педантично отношусь ко всему, то нужно сделать же по нормальному, пробег то у машины родной и мне интересен ее настоящий пробег. Так что, будем крутить 🙂
Для изменения пробега я собрал адаптер для подключения приборки к компу. Принес домой приборку и пошел ваять. В принципе и по изменению пробега на панелях приборов VDO информация в интернете есть, от себя хочу сказать, что сложного в этом ничего нет.
Адаптер подключаем через COM в компутер, разъем приборки — в приборку, подаем питание. На приборке загорелось окно с пробегом, запускаем программку VDO Research.
Функционал программы хорош, но нас интересует только пробег. В левой части программы выставляем нужный пробег, нажимаем «OK», ставим галочку «Записать только пробег».
Проверяем правильность подключения и работоспособность нашего адаптера. И здесь совет, я тут натупил малех 😀
Сначала подключаем ОБА щупа адаптера к панели приборов в инженерном разъеме.
Именно блин ОБА щупа, а не как на фото.
Нажимаем кнопку «Чтение EEPROM», если в матрице справа программы вместо FF появились разные другие цифрысимволы (говоря простым языком), но не тупо нули — значит все корректно работает. Затем записываем выставленный пробег кнопкой Запись EEPROM, предварительно убедившись в корректности наших настроек. А именно — выставлен нужный пробег, кнопка ОК, галка «Записать только пробег». Ну и все, смотрим на окно на панели приборов — пробег должен был измениться мгновенно. У меня прошло все ок, так что с улыбкой на лице возвращаем панель приборов в машину и радуемся жизни и новому пробегу в панели приборов)
Вот у меня случился небольшой казус. Подключая приборку в машине обнаружил такой недостаток. После заводки двигателя, в пол накала горит иконка аккумулятора на приборке.
Думал гена умер, проверил — работает. Ну что ж, будем искать причину и устранять) Но это уже другая история 😀
А вообще я мечтаю о двухокошечной VDO…