value advantage nissan что это

«Оригинальный» масляный фильтр Nissan 15208-9F60A

Такое дело не мог обойти стороной и не написать про необычный фильтр который вот только только привезли на склад!

В общем дело такое, привезли как обычно масляные фильтры 15208-9F60A, но они совсем не похожи на те что всегда есть в продаже. Упаковка другая, фильтр внутри лежит не Fram/Purflux, а неизвестный для меня производитель Misfat и артикул его A5208-9F60A-VA О_о

Главное отличие от оригинала на упаковке, это вместо надписи «Genuine parts» красуется надпись «Value advantage».

Что бы понять что это такое и с чем его едят, после недолгих поисков нашел такое описание для вот такого полуоригинального фильтра:

«НОВЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ЭКОНОМИИ

РЕСТАВРИРОВАННЫЕ ЗАПЧАСТИ Nissan ЗА ВЫГОДНУЮ ЦЕНУ

“NISSAN VALUE ADVANTAGE PARTS” Специально для автомобилей Nissan старше
5 лет – спрашивайте точную информацию у своего дилера Nissan!

ЗАПЧАСТИ “NISSAN VALUE ADVANTAGE PARTS” отвечают тем же техническим
требованиям, что и оригинальные запчасти, с гарантией качества и эксплуатационных
характеристик. Все восстанавливаемые детали полностью разбираются, очищаются,
проверяются и обрабатываются до идеального состояния с соблюдением исходных
требований. Все детали проходят испытания эксплуатационных качеств для проверки
соответствия стандартам Nissan, чтобы вы получили надежность и долговечность по своему
бюджету, какая бы деталь вам ни понадобилась.

ЗАПЧАСТИ “NISSAN VALUE ADVANTAGE PARTS” специально предназначены
для автомобилей Nissan старше 5 лет. Они дешевле оригинальных запчастей, не уступая
им по безопасности и эксплуатационным качествам. Наоборот, как и все детали Nissan,
они отвечают трем важным факторам: безопасность, экология и дизайн. При этом дается
2-летняя гарантия на аккумуляторы и годовая гарантия на все остальные запчасти. Их
долговечность рассчитана с учетом возраста автомобиля, при этом предлагаются масляные
фильтры, аккумуляторы и запчасти для тормозов. Поэтому при следующем посещении
сервисного центра Nissan не забудьте спросить о выгодных деталях Nissan.»

Дальнейшие поиски фильтров производства Misfat вывели на то что это очень даже отличные и качественные фильтры!

Вот такие чудеса с оригинальными запчастями! =)

Источник

Новые оригинальные колодки

В линейке Nissan Value Advantage появились колодки передние на теану. Гарантия качества Ниссан, производство Россия Кётл. На вид очень приличные, и цена у дилеров доступная 2620 руб. Не верится прям в такую цену, после цены на колодки OEM.

Запчасти

Nissan Teana 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 172 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 18

Vag такое практикует уже лет 7 bmw и mb пока не решились, практика знакомая

Покупал задние Кетл, за 350р. Поставить так и не решился.

Почему? Такая Цена прям фантастикой кажется 😁

Страшно, ставить колодки за 350р. Забросил в нишу для запаски, на самый крайний случай. Да это реальная цена КЕТЛ, а хитрый Ниссан, заказал у КЕТЛ колодки и припаривает в 10 раз дороже.

Ниссан ни чего не заказывал у них! В лучшем случае КЕТЛ купил лицензию у Ниссан! Но что-то мне подсказывает, что это развод клиентов. Плагиат. Но вид презентабельный.

))))) Да точно, Ниссан ничего не заказывает все делает, сам, предприятие полного цикла. И свечи, и масла, и амортизаторы, и датчики, и аэрбеги, и даже диски с шинами. И эти производители, покупают лицензию, что бы производить для Ниссан. Как Вы можете, объяснить что вы видете Ниссановские колодки произведенные КЕТЛ, а сами КЕТЛ под своей торговой маркой их не выпускают. Пару кликов мышкой, и можно получить информацию, прежде что то писать. А если серьезно, это дешёвая серия ОРИГИНАЛЬНЫХ расходников, для посгарантийных машин или которым уже все равно, продаются они у Официалов, и топик стартер, работает там. Если масло стандартное масло, делает TOTAL, в Бельгии, то в черной канистре, из этой серии, Обнинскоргсинтез, обычные колодки Galfer, а из этой серии вот это дно КЕТЛ.

Есть оригинальные запчасти, которые поставляются фирмами на сборочный конвеер. Эти же фирмы поставляют детали и в розницу на рынок запчастей в оригинальной упаковке. Они же, эти запчасти продают и под собственным брендом. А все остальные, покупают документацию (лицензию) на производство. Ещё есть и такие кто без лицензии штампуют! Вот я о чём. А вот ваша фраза про «ДЕШЁВЫЕ СЕРИИ ОРИГИНАЛЬНЫХ РАСХОДНИКОВ» меня повергла в шок!

Кётл с лицензией штампуют на Ниссан, у них с сайта исчезли все те колодки и под те модели, что они начали делать для Ниссан линейки VA. Чтобы цены не сравнивали как минимум

Может и так. Я с этим не спорю, потому что не знаю, но это не оригинал!

Это не мои слова, а идея Ниссан, пробовать запчасти тем, кому оригинал дороговат. partsadvantage.nissanusa.com/value-advantage/

Так вот это и есть те фирмы, которые с лицензией, а не оригинальные! www.exist.ru/Help/?id=87

Почему? Такая Цена прям фантастикой кажется 😁

Открыл Автодок вспомнил, купил я гудвил колодки а они у меня кончились за 2т.км., заказал NIBK и КЕТЛ, по приколу посмотреть, но ставить не решился, потому что выглядят хуже Гудвилов.

Я поставила галфер, но на перепадах температур иногда подскрипывают. Сказали что я слишком редко езжу. В оригинальности колодок уверена.
Предыдущие колодки из серии «дешевые аналоги оригинальных запчастей» были производства Италии, а сейчас переходят на кётл. Но з/ч на теану добавили только в прошлом году к концу года.

Ставил на перед Гудвил на перед когда вообще не было альтернатив в 2015 году наверное, и ценник на оригинал передних был в районе 8000.
отходили 30 т.км. поставил снова. и на зад махнул.
может и их подделывают?

Источник

Замена масла и вопрос по маслу Nissan 5W-40 Value Advantage 3+

Всем привет! Так получилось, что погода резко испортилась, холода, дожди, а по плану хотел сам поменять масло на эстакаде рядом с гаражом. Поэтому решил не морозиться и съездить к оф. дилеру в соседний город, где собственно и обслуживался кашкай пока был на гарантии.
Фильтр и пробку купил заранее:

— 152089F60A NISSAN Фильтр масляный — 308 руб.;
— 1102601M02 NISSAN Прокладка — 41 руб.

До этого всегда у них брал масло на розлив 4 л Nissan 5W-40 из бочки 208 л арт. KE90090072R. В этот раз тоже сказал, что масло возьму у них.
Приехал в указанное время, машину загнали в цех, сам тоже туда напросился, пообщался с мастером во время замены. Заодно узнал у него как у них меняют масло в вариаторе. Мастер ответил, что замену производят со снятием поддона и чисткой магнитов, замены фильтров, а также сначала заливают новую жидкость, прогоняют ее по системе, затем обратно сливают и снова заливают новую. В принципе так и хочу сделать ближе к 60 тыс. км пробега.

После оплаты увидел в заказ наряде, что масло залили Nissan VA 5W-40 3,8 л из бочки 208 л арт. KE90090072VA по цене 369 руб за литр (для сравнения литр масла KE90090072R, что брал раньше стоит 518 руб).

Приехав в гараж, сделал несколько капельных проб масла на бумаге для сравнения со старым после 8 тыс км пробега на нем, и пошел домой читать о масле серии VA (Value Advantage 3+).

Сразу наткнулся на анализ из ойлклаба:

Масло создано специально для авто старше трех лет и произведено по технологии TOTAL LUBRIFIANTS SA (Франция). Производитель АО «Обнинскоргсинтез». Выпускается в черных канистрах и бочках Nissan.

По анализам вроде как хорошее, но мало современных присадок.
Не знай зачем дилер залил именно это масло, а не то, что в серых канистрах.
Поэтому и хотел узнать у вас, может кто то тоже заливал такое в черных канистрах Nissan (на автодоке оно стоит 1600 руб канистра 5л арт. KE900-90042VA) и можно ли на нем смело проехать 7 тыс км до следующей замены? Буду посматривать за щупом.
На этом все, всем спасибо кто прочел!

Запчасти

Nissan Qashqai 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 88

В мотор, спроектированный под 0w20, эти рукожопы льют 5w40?

Да, им дают указание, они льют польнозольное масло.

Зольность похер, а вот на такой вязкости дольше 100-120 тысяч моторы икстрейла/кашкаев не живут. Потому что не рассчитаны на неё, а рассчитан на двадцатку.

Я это 5W-40 слил по весне через 5 тыс км, чернющее и уровень стал падать на щупе. После него две замены Petro-Canada 5W-30 Dexos1 Gen.2. Сейчас в раздумьях что на лето взять.

На зиму сороковка это вообще ппц. Мотор ппц изнашивается от работы насухую. Особенно когда греют не в движении, а на холостых (чего нельзя делать).
Ваш мотор, как и все остальные ниссановские бензинки, спроектирован под sae20. Его и лейте, я круглый год езжу на 20ке, даже в жару. Дексос — говно, это малозольные допуски, такие масла имеют малый срок службы

На лето все таки думаю 30ку (бывает +38 в тени), пока рассматриваю Mobil 1 X1 5W-30. Петро Канаду меняю раз в 6 тыс км (примерно 220 моточасов).

Страны, в которых нужно начинать задумываться про повышение вязкости с сае20 до сае30 — это климат, к примеру, Египта. Если у вас нет защит картера и сеток в бампере (то есть обдув подкапотного не нарушен)- можно и под ваши температуры лить 20ку

Стоит сетка, а вместо защиты пластиковый пыльник, который весь низ закрывает.

в таком случае не буду ничего рекомендовать, когда машина ездит без нормального охлаждения и обдува подкапотного, когда температура масла хер пойми какая… ничего советовать нельзя.

Это заводской пыльник. Летом в жару слежу за температурой мотора и вариатора через CVTz50. Мотор ОЖ 87, вариатор 65, вентилятор редко включается, в основном когда в гараж заезжаю. Пробок нет, поэтому обдувается нормально.
Замечаю когда у ВАГа какого нибудь открывают капот, оттуда жар идет, у себя не замечал такого, нижний патрубок радиатора теплый в основном, не горячий.

1) температуру масла в моторе вы контролировать не можете
2) если мотор 87гр на трассе, это уже говорит о лёгком перегреве, тк основной термостат у вас стоит на 82 — то есть влияние сетки ощущается. у меня на QR25 температура на трассе выше 84гр не поднимается (ваш и мой моторы в части термостатирования устроены одинаково).
3) раз видим лёгкий перегрев антифриза — будет и перегрев масла в поддоне, будет перегрев поршневой группы, будет перегрев воздуха на впуске и как следствие повышенный детон, а у вас и так прямой впрыск и повышенная СЖ.
4) система кондиционирования точно так же страдает от того что обдув запорот (а сетка уменьшает поток примерно на 35%). и опять же вы не увидите этого без серьёзной диагностики.
5) вариатор не перегревается у вас только потому, что в вашем поколении поставили огромный радиатор охлаждения и уменьшили теплообменник. Как следствие, перегреть ваш вариатор стало сложно, но зимой прогреть его нереально. так что вариатору конкретно вашему с сеткой может и норм, а вот всему остальному — не норм.

соответственно, давать какие-то советы по эксплуатации машины, когда она ездит в перегреве, я не могу. могу только посоветовать убрать источник перегрева (к тому же практической пользы от сетки ноль)

86-87 это жарким летом в городе остановки, старты. По трассе мотор 83-84. Без сетки было также. Я так понял у меня два термостата, на 82 и 95 градусов.

Т масла?
Т впуска?
Детон и откаты уоз по детону?
Давление фреона в системе кондиционирования?

Т масла не смогу посмотреть (
Т впуска гляну, не запомнил
Детон и УОЗ посмотрю
Давление фриона проверял прошлым летом, но цифру не помню, но сказали все отлично ничего делать не нужно.

Сетку можно убрать, но есть опасения за радиатор вариатора, камней много летает, а прошлым летом увидел вмятину на сетке диаметром 1 см.

Технически грамотный человек всё увидит на этом фото в плане защиты радика от камней (либо на своей машине можно посмотреть, если тут плохо видно).
На фото радик 6+ лет и 120 ткм, по большей части трасса (если что, лобаш у машины весь в сколах и трещинах)

У меня есть много материалов на эту тему, изучайте. Начинать можно отсюда www.drive2.ru/l/563375465495003624/
В очередной раз удивляюсь мнению, что якобы машины проектируют полные дебилы, которые не предусмотрели никакой защиты для радиаторов. Вы правда считаете себя умнее инженеров ниссан, хонды, киа, митцу, тойоты, мазды, бмв, мерса, французов, GM и всех остальных?

Спасибо, обязательно поизучаю!
Хоть и проектируют инженера, а командуют сейчас манагеры и маркетологи, и запас прочности агрегатов закладывается на период гарантийного срока, а дальше все за свой счет.
В спектре (отъездил 12 лет на ней) в отверстие в нижнем бампере кулак спокойно проходил, через несколько лет на радиаторе кондиционера большую часть пластинок загнуло. Получается я как инженер по образованию должен быть глупым. Я не говорил что они дебилы, речь лишь шла о защите радиатора вариатора.

Если инженер оставил отверстие размером с кулак, значит оно там необходимо!

Мой намек о том, что радиатор и так защищён, вы таки упустили.
По одной из ссылок в моих материалах есть хороший пример с б3 пассатом — машиной, которую, как вы любите выражаться, проектировали инженеры без команды маркетлогов (блин, какая же это чушь, пойду рот помою)

Источник

ТО-5 осень и ТО-6 зима / Nissan Value Advantage (масло, фильтр, свечи)

Привет гости и подписчики!

Сегодня совсем коротенько:
От последнего ТО 6500км (190 мот./ч.).
Решил воспользоваться предложением Ниссан на масляный сервис для автомобилей старше 3 лет, от которого решил не отказываться, т.к. собрался на Юг на бархатный сезон и решил подготовиться. И было любопытно попробовать масло Nissan Value Advantage, которое хвалят.

После некоторого общения согласился и на замену свечей зажигания также из серии «Value Advantage» с очень даже приятной ценой!
Проверить свой автомобиль под подходящие акции и стоимость можете по ссылке: визит в сервис

Кстати говоря, я от этого масла просто в восторге! Двигатель работает о-о-очень мягко! Рекомендую вам попробовать. Насколько будет угорать или нет, напишу позднее. А пока любопытным можно ознакомиться с маслом по ссылке:
Oil-Club — лабораторная и экспертная оценка масла.

За участие в акции дали сертификат помощи на дорогах на 1 год. Что также было актуально перед путешествием. Хотя в своем автомобиле уверен — надежен и не подводит!

p.s. прошу прощения за запоздалый релиз. Все как-то не было времени.

Масло недавно снова заменил на это же. Пока решил его использовать, т.к. понравилось, а цена почти как у Лукойла.

Источник

Замена масла, переход на Nissan Value Advantage, замена фильтров и колечка на трамблере)))

Всем привет, Друзья мои)))

Вот и пришел день когда нужно было менять масло!Я уже даже перекатал отметку в 5 тысяч, но не много!Масло на щупе черное, это не удивляет!
Зимой повстречал вот эту запись ТО 243500. Допуски масел и периодичность замены,в которой все расписано хорошо и грамотно)))Вот и я решил опробовать сие масло, ведь мыли уже посещали, что возможно жижу стоит поменять!Мысль была запущена, и мироздание ответило)))
Плюс почитал про это масло на своем любимом сайте Оил-Клаб Nissan 5W-40 A3-B4 Value advantage 3+ Made in Russia свежее

Было куплено:
1. Масло моторное Nissan Value Advantege 5л KE900-90042VA — 2шт., и 1л KE900-90032VA (Очень удобно что масло идет в 5 литровых банках, ну и литр чтобы была маленькая баночка всегда с собой на доливку);
2. Масло промывочное Лукойл 4 л 19465;
3. Промывка профессиональная масляная BG 109 (артикула не имеется, купить возможно только у официальных дилеров);
4. Масленый фильтр Mann W81180 (в прошлых записях уже писал что этот фильтр больше оригинала почти в 2 раза);
5. Фильтр воздушный Nitto 4NC1011W (Из всех пробуемых фильтров, этот считаю самым достойным)!

Порядок моих действий по порядку:
1. Залил Промывку масляную BG 109 в старое масло, и грел на 1300-1400 оборотов — 20 минут, на Холостых — 40 минут;
2. Слил старое масло, залил Промывочное Лукойл, погрел 15 минут (как оказалось и подсказали что на промывочном долго греть не рекомендуется);
3. Слил промывочное, залил 2,7 литра нового Nissan масла, погрел 20 минут (Как оказалось среднее положение на щупе уровня масла это как раз 2,7 литра);
4. Слил и это масло, заменил фильтр, и залил уже остатки с канистры нового масла, плюс чуть долил с литровой!

Таким образом хорошо промыл двс, и после промывки и вообще, плюс безболезненный переход на новое масло!Такое я уже проделывал раньше, когда переходил на Лукойл Вновь совместный ремонт…!Тогда, считаю, я начал продлевать жизнь своему двс, т.к. до этого он уже просто умирал!
P.S. после каждого слива масел, я откачивал шприцом остатки с поддона, так уж научили, и верю что это нужно делать)))

Воздушный фильтр стоял у меня Оригинальный Nissan!В прошлый раз выбор пал на него, из-за того что он был на тот момент дешевле Nitto, и решил хоть посмотреть что такое оригинал!Не впечатлен, и скажу больше, похоже он без пропитки!
Я знаю точно что для наших двс, а точнее ДМРВ необходим фильтр с пропиткой, а этот «оригинал» не являлся таковым!Может подделка?Дальше смотрите фото, я не нашел улик, что это не оригинал, но до этого я и не держал оригинал!

Источник