Ошибка: CHECK TYRE PRESSURE
Приветствую.
Радость от новой резины и дисков продлилась не долго. После небольшой обкатки в 350 км выскочило вот это:
Ошибка: CHECK TYRE PRESSURE
Ехал по трассе как обычно и тут ни с того, ни с сего. Без всяких ударов, ям и прочего. Руль не куда не уводило.
Остановился, вышел и осмотрел все колеса — все хорошо. Причина появления сообщения была не понятна — родных датчиков давления в шинах, на сколько я знаю, в наших машинах нет. Я списал это на не штатный размер шин и поехал себе дальше. Благо до дома осталось немного.
Приехав домой, решил сбросить ошибку через снятие клемм акб. Не тут то было. Ошибка никуда не пропала. Конечно да, на скорость не влияет, но ездить с сообщением о неисправности — такое себе. Бесит! Начал шерстить интернет в поисках ответов и решения моей проблемы.
Информации было крайне мало, т.к. позже выяснилось, что сия ошибка вылезает только у владельцев рестайлинга и type-r. А их довольно мало 🙁 В обычных 5d такого вот «датчика» давления в шинах вообще нет и выскакивать там нечему.
На помощь пришли товарищи по клубу. Суть оказалась проста. Есть некий датчик завязанный на работе системы abs. Если одно или несколько колес спускает, давление в шинах падает, соответственно колеса крутятся хуже. На это и реагирует этот датчик. И размер колес тут совсем не причём. Бывает он глючит безбожно, ошибка, судя по рассказам одногруппников, может выскачить при смене резины/колес, особенно при переходе с r17 на r16 и обратно.
Исправляется ситуация довольно легко и быстро. Необходимо всего лишь инциализировать датчик через меню бортового компьютера.
Напомню: все манипуляции с бортовиком проводятся на стоячем автомобиле с поднятым ручником. Иначе в это меню просто не попасть.
Там вообще много что интересного можно найти.
На следующий день поехал в сервис на сход-развал. Результаты после всех манипуляции с авто (колеса, пружины) хорошие. Все в пределах нормы.
Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (иногда она расположена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет три раза. Затем отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтобы компьютер заново откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
В непрямой системе контроля давления в шинах, если датчик вышел из строя, также загорается контрольная лампа системы ABS. В каждом случае это означает, что транспортное средство должно быть продиагностировано в техническом центре, где автомеханик может обнаружить проблему и исправить ее. Также в сервисе вам помогут отремонтировать или заменить неисправный компонент системы контроля давления в шинах.
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
Горящий значок низкого давления в шинах может раздражать и отвлекать водителя. Также горящая индикация может говорить о неисправности в колесах. Но даже если с колесами все нормально, горящий значок на приборке лишает водителя контроля над истинным давлением в шинах. Ведь если на приборке горит предупреждение о низком давлении, вы не получите сообщение о том, что колесо в машине начало спускать на самом деле.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Активация системы контроля давления воздуха в шинах
Примерно с осени у меня стала отваливаться система давления воздуха в шинах. Надпись «TYRE PRESS. MONITOR NOT OPERATIONAL» стала чем то повседневным и порой даже надоедливым. Диагностика приговорила правый передний датчик давления в колесе.
Новый датчик (A0055422318) стоит у официалов 16 010,69 руб., однако, по акции его можно урвать за 3 415 руб. Но это только сам датчик. А ведь есть ещё алюминиевый вентиль и вот тут могут быть скрыты подводные камни. На шиномонтаже, во время правки старых колёс, на которых я купил машину, потребовалось снять один такой вентиль. И по закону подлости штатным способом этого не удалось сделать — пришлось отпилить попку вентиля на внутренней части диска.
Посчитав, посмотрев, подумав, решил попробовать взять комплект датчиков в сборе с вентилями с АлиЭкспресса. Всё удовольствие стоило мне 2500р с учетом доставки.
В день обновления дисков поставил их на «новые старые колёса». Однако машина не оценила такого хода и по прежнему продолжала настаивать, что система давления воздуха в колёсах не работает.
Полистав руководство по эксплуатации наткнулся на пункт про самостоятельную активацию системы. Данная информация подвернулась весьма кстати, ведь я уже готовился к визиту в сервис, чтобы мне через стар прописали новые датчики.
Далее привожу выдержки из руководства:
Активирование системы контроля давления воздуха в шинах следует производить в следующих случаях:
— при изменении Вами давления воздуха в шинах
— после смены колес или шин
— при монтаже новых колес или шин
Пред активацией следует убедиться, что давление во всех четырёх шинах установлено правильно.
«Нажимайте на рулевом колесе на кнопку «вверх» или «вниз» до тех пор, пока на дисплее не появится индикация давления воздуха для отдельных шин или сообщение: «TYRE PRESSURE DISPL. AFTER DRIV. A FEW MINS.» (ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ ДВИЖЕНИЯ)»
«Нажмите на кнопку сброса показаний на комбинации приборов. На дисплее появится сообщение: «CHECK CURRENT TYRE PRESSURE?»
«Нажмите кнопку «+». На дисплее появится сообщение «TYRE PRESS. MONITOR REACTIVATED!» (ПОВТОРНО АКТИВИРОВАТЬ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ!).»
«После этого на дисплее появляется сообщение «TYRE PRESSURE DISPL. AFTER DRIV. A FEW MINS.» (ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО МИНУТ ДВИЖЕНИЯ)». Сообщение останется на дисплее до тех пор, пока отдельные значения давления воздуха не будут отнесены к соответствующим шинам.
Затем на дисплее появляются значения давления по всем четырем шинам»
От себя добавлю, что моя машина подружилась с китайскими датчиками примерно через неделю или две.
Так же при активации системы могут появится следующие сообщения:
«TYRE PRESS. MONITOR REACTIVATE AFTER CORRECTING PRESSURE! (ПОВТОРНО АКТИВИРОВАТЬ ПОСЛЕ КОРРЕКЦИИ ДАВЛЕНИЯ)»
«TYRE PRESSURE PLEASE CORRECT! (ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ ПРОСЬБА ОТКОРРЕКТИРОВАТЬ)»
В этом случае Вам необходимо:
— проверить и откорректировать (при необходимости) давление во всех четырех шинах
— повторно активировать систему.
Вот и всё)) Надеюсь китайские датчики прослужат хотя бы 2 года)
давление в покрышках
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Это сбрасывается кнопками на руле.
понятно, но как? где достатать инструкцию или ссылку? спасибо.
Если шаришь по немецки :
AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst
Habe das gerade gemacht, da ich von Winter auf Sommerreifen gewechselt habe
Если машина после 2007 года, там есть и русский, а так и анлийский и французкий.
Просто человек не хочет включать голову.
AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst
Перевод:
Делаем так:
Находим главное меню:общий пробег авто/ дневной пробег
Листаем меню до: контроль колес
Нажимаем кнопку»rezet» и стартуем контроль колес заново
с нажатием на «+» стартуем заново контроль колес.
А-класс (C/W169) Система наблюдения за давлением в шинах (RDVW)
Ввод системы в эксплуатацию
Отрегулировать давление в колесах. Затем выбрать в меню управления дисплея комбинации приборов под рубрикой «Reifendrucküberwachung»
(система слежение за давлением в шинах) пункт «Neuaktivierung»(новая активация). При этом все ранее запомненные данные стираются и при
дальнейшей езде определяются и запоминаются новые корректные данные. При этом в течение процесса обучения в первые минуты поездки
отслеживания давления в шинах не происходит.
Примечания и границы системы
Новая система предупреждает водителя при значительной потери давления (примерно 30-50% от давления в холодных шинах) в одном из колес
и позволяет ему своевременно отреагировать на это.
Принципиально необходимо то, что при подобного рода системах регулярная проверка давления в шинах
требуется и далее (см. инструкцию по эксплуатации).
По сравнению с системой RDK, устанавливаемой на S и E-классах, которая измеряет давление в шинах и поэтому регулярная проверка
давления с такой системой не требуется, система слежения за давлением в шинах не может гарантировать распознавание натурального
падения давления, например, из-за диффузии (примерно 0,07 бар в месяц). Поэтому с такой системой регулярная проверка давления в шинах
необходима.
Как убрать ошибку датчика давления в шинах
Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.
Система контроля давления шин
Состоит система мониторинга из:
Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.
Сбои в работе
Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.
Причинами неисправности может быть:
Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.
Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.
Значок падения давления в шинах
Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.
Как исправить ошибку
К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.
Проверка давления в шинах
1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.
Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.
После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.
2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.
Адаптация давления в шинах
К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.
3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.
Ремонт датчика давления в шинах
Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.
4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.
Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.
Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.