Инструктор TRI вправе проводить обучение:
(a) для продления срока действия и возобновления EIR или IR, при условии, что инструктор TRI является владельцем действительной IR;
(b) для выдачи сертификата TRI или SFI, при условии, что владелец имеет трехлетний опыт в качестве TRI; и
(c) в отношении TRI для самолетов с одним пилотом:
(1) выдачи, продления срока действия и возобновления квалификационных отметок типа для технически сложных самолетов с высокими летными характеристиками с одним пилотом, если заявитель хочет получить привилегии для пилотирования самолетов с одним пилотом.
Привилегии TRI(SPA) могут распространяться на летную подготовку для квалификационных отметок типа для технически сложных самолетов с высокими летными характеристиками с одним пилотом в пилотировании воздушного судна с несколькими пилотами, при условии, что TRI:
(i) является владельцем сертификата MCCI; или
(ii) является или являлся владельцем сертификата TRI для самолетов с несколькими пилотами;
(2) курса MPL на базовом этапе, при условии, что его/ее привилегии распространяются на пилотирование воздушных судов с несколькими пилотами, и он/она является или являлся владельцем сертификата FI(A) или IRI(A);
(d) в отношении TRI для самолетов с несколькими пилотами:
(1) выдачи, продления срока действия и возобновления квалификационных отметок типа для:
(i) самолетов с несколькими пилотами;
(ii) технически сложных самолетов с высокими летными характеристиками с одним пилотом, если заявитель хочет получить привилегии для пилотирования самолетов с несколькими пилотами;
(3) курса MPL на основной фазе, промежуточной фазе и фазе повышенной сложности, при условии, что для основной фазы они являются или являлись владельцами сертификата FI(A) или IRI(A);
(e) в отношении TRI для вертолетов:
(1) выдачи, продления срока действия и возобновления квалификационных отметок типа в отношении вертолетов;
(2) обучения MCC, при условии, что он/она являются владельцами квалификационной отметки типа для вертолетов с несколькими пилотами;
(3) распространение IR(H) для однодвигательных вертолетов на IR(H) для многодвигательных вертолетов;
(f) в отношении TRI для воздушных судов с энергетической системой увеличения подъемной силы:
(1) выдачи, продления срока действия и возобновления квалификационных отметок типа для воздушных судов с энергетической системой увеличения подъемной силы;
(a) Общее положение. В случае если обучение TRI проводится только на тренажере FFS, привилегии TRI ограничиваются обучением на FFS.
В указанном случае инструктор TRI может выполнять трассовый полет под руководством, при условии, что курс обучения TRI включал в себя дополнительную подготовку для указанной цели.
(1) в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления, выполнил не менее 15 секторов маршрута, включая взлеты и посадки на применяемом типе воздушного судна, из которых 7 секторов могут быть пройдены на тренажере FFS;
(2) прошел техническую подготовку и летную подготовку соответствующего курса TRI;
(3) прошел соответствующие части оценки компетентности в соответствии с FCL.935, для того чтобы продемонстрировать экзаменатору FIE или TRE, квалифицированному в соответствии с Подразделом K, свою способность проводить обучение пилотов уровню, необходимому для выдачи квалификационной отметки типа, в том числе предполетную подготовку, послеполетную подготовку и теоретическую подготовку.
(1) Привилегии TRI(H) ограничиваются типом вертолета, на котором проводился практический экзамен для выдачи сертификата TRI. Если иное не определено в данных о пригодности к эксплуатации, установленных в соответствии с Частью-21, привилегии TRI должны распространяться на другие типы, если инструктор TRI:
(i) прошел соответствующую техническую часть курса подготовки TRI на применяемом типе вертолета или на тренажере FSTD, имитирующем указанный тип;
(ii) провел как минимум 2-часовую летную подготовку на соответствующем типе под руководством квалифицированного инструктора TRI(H); и
(iii) прошел соответствующие части оценки компетентности в соответствии с FCL.935, для того чтобы продемонстрировать экзаменатору FIE или TRE, квалифицированному в соответствии с Подразделом K, свою способность проводить обучение пилотов уровню, необходимому для выдачи квалификационной отметки типа, в том числе предполетную подготовку, послеполетную подготовку и теоретическую подготовку.
(2) До того как привилегии TRI(H) будут распространены с привилегий осуществлять полеты с одним пилотом на привилегии осуществлять полеты с несколькими пилотами на том же типе вертолета, владелец должен иметь не менее 100 часов налета при пилотировании указанного типа вертолета несколькими пилотами.
(d) Безотносительно указанных выше параграфов владельцы сертификата TRI, которые также являются владельцами квалификационной отметки типа согласно FCL.725(e), вправе распространить свои привилегии TRI на новый тип воздушного судна.
Заявитель на получение сертификата TRI должен:
(a) являться владельцем лицензии пилота CPL, MPL или ATPL на соответствующей категории воздушного судна;
(b) для сертификата TRI(MPA):
(1) иметь 1500 часов налета в качестве пилота на самолетах с несколькими пилотами; и
(2) в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления, выполнил 30 секторов маршрута, включая взлеты и посадки, в качестве PIC или второго пилота на применяемом типе самолета, из которых 15 секторов могут быть пройдены на тренажере FFS, имитирующем указанный тип;
(c) для сертификата TRI(SPA):
(1) в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления, выполнил 30 секторов маршрута, включая взлеты и посадки, в качестве PIC на применяемом типе самолета, из которых 15 секторов могут быть пройдены на тренажере FFS, имитирующем указанный тип; и
(2) (i) имеет не менее 500 часов налета в качестве пилота на самолетах, в том числе 30 часов в качестве PIC на соответствующем типе самолета; или
(ii) является или являлся владельцем сертификата FI для многодвигательных самолетов с привилегиями IR(A);
(1) для сертификата TRI(H) для однодвигательных вертолетов с одним пилотом: иметь 250 часов налета в качестве пилота на вертолете;
(2) для сертификата TRI(H) для многодвигательных вертолетов с одним пилотом: иметь 500 часов налета в качестве пилота вертолетов, в том числе 100 часов в качестве PIC на многодвигательных вертолетах с одним пилотом;
(3) для сертификата TRI(H) для вертолетов с несколькими пилотами: иметь 1000 часов налета в качестве пилота на вертолетах, в том числе:
(i) 350 часов в качестве пилота на вертолетах с несколькими пилотами; или
(ii) для заявителей, которые уже являются владельцами сертификата TRI(H) для многодвигательных вертолетов с одним пилотом, 100 часов в качестве пилота указанного типа при пилотировании воздушного судна несколькими пилотами.
(4) Владельцы сертификата FI(H) получают зачет в полном объеме относительно требований пунктов (1) и (2) на соответствующем вертолете с одним пилотом;
(1) иметь 1500 часов налета в качестве пилота на самолетах с несколькими пилотами, на самолетах с энергетической системой увеличения подъемной силы или на вертолетах с несколькими пилотами; и
(2) в течение 12 месяцев, предшествующих подаче заявления, выполнил 30 секторов маршрута, включая взлеты и посадки, в качестве PIC или второго пилота на применяемом типе самолета с энергетической системой увеличения подъемной силы, из которых 15 секторов могут быть пройдены на тренажере FFS, имитирующем указанный тип.
(a) Курс обучения TRI должен включать в себя как минимум:
(1) 25 часов преподавания и обучения;
(2) 10 часов технической подготовки, в том числе проверку уровня технических знаний, подготовку планов занятий и развитие навыков обучения в классе/на тренажере;
(3) 5 часов летной подготовки на соответствующем воздушном судне или тренажере, имитирующем указанное воздушное судно, для воздушных судов с одним пилотом и 10 часов для воздушных судов с несколькими пилотами или на тренажере, имитирующем указанное воздушное судно.
(b) Заявители, которые являются или являлись владельцами сертификата инструктора, должны получить зачет в полном объеме относительно требования пункта (a)(1).
(c) Заявитель на получение сертификата TRI, который является владельцем сертификата SFI для соответствующего типа, должен получить зачет в полном объеме относительно требования указанного параграфа для выдачи сертификата TRI, ограниченного летной подготовкой на тренажерах.
Если оценка компетентности TRI проводится на тренажере FFS, сертификат TRI должен ограничиваться летной подготовкой на тренажерах FFS.
Ограничение должно быть снято, если инструктор TRI прошел оценку компетентности на воздушном судне.
(a) Продление срока действия
(1) Самолеты. Для продления срока действия сертификата TRI(A) заявитель в течение последних 12 месяцев, предшествующих дате окончания срока действия сертификата, должен выполнить одно из следующих трех требований:
(i) проведение одной из следующих частей полного курса обучения квалификационной отметке типа: занятие на тренажере, продолжительностью не менее трех часов, или авиационное учение, продолжительностью не менее одного часа, включающее в себя 2 взлета и 2 посадки;
(ii) повышение квалификации инструктора в качестве TRI в ATO;
(iii) прохождение оценки компетентности в соответствии с FCL.935.
(2) Вертолеты и воздушные суда с энергетической системой увеличения подъемной силы. Для продления срока действия сертификата TRI (H) или TRI(PL) заявитель в течение срока действия сертификата TRI должен выполнить два из следующих трех требований:
(i) пройти 50 часов летной подготовки на каждом типе воздушного судна, относительно которого он обладает привилегиями инструктора, или на тренажере FSTD, имитирующем указанные типы, из которых не менее 15 часов должны быть получены в течение 12 месяцев, предшествующих дате окончания срока действия сертификата TRI.
В отношении TRI(PL), указанные часы летной подготовки должны быть получены в качестве TRI, или экзаменатора по квалификационным отметкам типа (TRE), или в качестве SFI, или экзаменатора в отношении комплексной подготовки пилота на тренажере (SFE). В отношении TRI(H) также должно учитываться время, полученное в качестве FI, инструктора по квалификационным отметкам о допуске пилота к полетам по приборам (IRI), инструктора комплексной подготовке на тренажерах (STI) или в качестве экзаменатора любого типа.
(ii) пройти повышение квалификации инструкторов в качестве TRI в ATO;
(iii) пройти оценку компетентности в соответствии с FCL.935.
(3) Как минимум для каждого второго продления срока действия сертификата TRI владелец должен проходить оценку компетентности в соответствии с FCL.935.
(4) Если лицо является владельцем сертификата TRI в отношении более одного типа воздушного судна в рамках той же категории, оценка компетентности, проведенная в отношении указанного типа, продлевает срок действия сертификата TRI для других имеющихся типов в рамках той же категории воздушных судов.
(5) Особые требования для продления срока действия TRI(H). Инструктор TRI(H), обладающий сертификатом FI(H) в отношении определенного типа, должен получить зачет в полном объеме относительно требований, указанных в пункте (a). В этом случае сертификат TRI(H) действителен до истечения срока действия сертификата FI(H).
(1) Самолеты. Если срок действия сертификата TRI (A) истек, заявитель должен:
(i) в течение 12 последних месяцев, предшествующих подаче заявления, выполнить не менее 30 секторов маршрута, включая взлеты и посадки, на применяемом типе самолета, из которых не более 15 секторов могут быть пройдены на авиационном тренажере;
(ii) пройти соответствующие части курса для TRI в утвержденной ATO;
(iii) провести на полном курсе относительно квалификационных отметок не менее 3 часов летной подготовки на соответствующем типе самолета под руководством TRI(A).
(2) Вертолеты и воздушные суда с энергетической системой увеличения подъемной силы. Если срок действия сертификата TRI (H) или TRI(PL) истек, заявитель в течение 12 месяцев, предшествующих возобновлению, должен:
(i) пройти повышение квалификации инструкторов в качестве TRI в ATO, которое должно охватывать существенные элементы курса обучения TRI; и
(ii) пройти оценку компетентности в соответствии с FCL.935 в каждом типе воздушных судов, относительно которых запрашивается возобновление привилегий инструктора.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
SFI/TRI/TRE Courses
SFI/TRI Course
Approved
TRI/SFI/TRE Courses
The TRI/SFI course is the next step for those flight crew members wishing to Instruct on a Type Rating Course. Candidates must be appropriately qualified to join the course.
Our Partners can support the airline with the following instructor training courses:
Type Rating Instructor training
PART 1 TEACHING AND LEARNING
The first step to becoming a Type Rating Instructor or Synthetic Flight Instructor (TRI/SFI) is to complete the rewarding teaching and learning element of the course. This 25-hour classroom-based course enables the trainee to understand learning and teaching techniques. The competence of the instructor candidate is developed through theoretical and practical training. Practical elements include the development of specific instructor skills, particularly in the area of teaching and assessing threat and error management and crew resource management (CRM). Special attention will be given to the candidate instructor’s approach and judgment, including their understanding of behavioral attitudes and variable levels of learning ability. During the training course, the candidate instructor will become aware of their attitude towards the importance of flight safety.
Content
The course, delivered over 3.5 days (25 hours) at the London Training Center, will cover the core competencies required to become a successful instructor including:
PART 2 TECHNICAL TRAINING
The technical theoretical-knowledge instruction comprises of 10 hours of training to build on and refresh the Part 1, teaching and learning subjects, and aircraft technical knowledge. It covers the preparation of lesson plans and the development of briefing-room instructional skills. The type rating theoretical syllabus is employed to develop the TRI(A)’s teaching skills in relation to the type technical course syllabus. The course instructor (tutor) delivers example lectures from the applicable type technical syllabus. The candidate instructor should prepare and deliver lectures on topics selected by the tutor from the type rating course. A proportion of the allotted 10 hours is integrated into the practical flight instruction lessons of Part 3, using expanded pre-flight and post-flight briefing sessions. Consequently, for practical purposes, Part 2 and Part 3 are considered complementary to each other.
PART 3 FLIGHT INSTRUCTION
The course is specific to the type of aircraft the applicant wishes to instruct. It consists of at least 10 hours of instruction per candidate. TEM, CRM, and the appropriate use of behavioral markers is integrated throughout all training exercises. This course enables the candidate instructor to gain experience of training a variety of exercises, covering both normal and abnormal operations. The syllabus is tailored to the aircraft type, and the exercises used are more demanding for each candidate. The course trains the entire range of instructor skills to enable the candidate instructor to plan sessions, brief, train, and de-brief using all relevant techniques. The course concludes with an assessment of competence (AoC).
Content:
For those candidates who are already a TRI but on a different type, this course can be shortened to the following :
All candidates will have access to the training website, which contains all the manuals and documentation for the course, together with online powerpoint presentations, and training aids. Access can be made available prior to joining a course, for those candidates wishing to become more familiar with the course content.
Who we work with:
Type-specific instructor courses are offered on the A320, A330, B737 and B757. This course is designed to provide the correct theoretical and technical background for instruction on the relevant aircraft type, and is compliant with CAA Standards Document 43. Applicants must meet the requirements specified in EASA Part J.
You get a choice on who you would like your training to be conducted with. We will never outsource any work to a company we feel doesn’t provide quality training. Please feel free to contact us at any point to discuss any questions you may have.
Examiner Refresher Seminars
To extend the 3 year validity of an examiner certificate under EASA, a Refresher Seminar must be attended during the last 12 months of the validity period. It is also mandatory to attend a seminar to renew an expired certificate.