08-01 TDC sensor 1 NO PULSE или не надо делать поспешных выводов.
Началось все 8 марта рабочий день. Заехал на заправку. Залил 20л бензина марки АИ-95, поехал по заявкам. Отъехав где-то с километр машина началась дергаться, обороты плавать и по итогу выше 3 тысяч не подниматься. Загорелся чек. Ну думаю «Заправился!».
В итоге вскрываю бензонасос проверяю на работоспособность — работает. Посоветовали поменять фильтр тонкой очистки — 3100р.
Запарки с заменой нет. Главное когда ставишь его на место, с начало надо резинку установить иначе не залезет в отверстие в бензобаке. Соответственно слил весь бензин и залил новый, сливного отверстия в баке нет так что пришлось через шланг. Итог: чек потух, машина завелась. Но как оказывается не надолго. После прогрева и выезда из гаража проблемы повторились.
Принял решение менять на месте. После недолгих поисков нашел нужный мне датчик — 3000р.
Благо с транспортом помог брат. Съездил купил.
Особенности установки:
— Датчик находится под крышкой ремня ГРМ;
— Фишка стандартная подходит под многие датчики. Лучше разбирать сразу, доставать датчик и ехать с образцом;
— Крышка ремня ГРМ крепится 2-мя болтами по бокам и придавливается клапанной крышкой;
— Соответственно снимаем защиту на крышке, я на всякий случай убрал свечные стаканы. Ослабляем болты. И аккуратно поддерживая со второй стороны отверткой высвобождаем крышку;
— Датчик крепится на одном болте. Откручиваем и ставим новый.
Собираем все обратно. И вот оно наслаждение от работающего двигателя. Домой летел на всех парах. Ни намека на неисправность.
Всем спасибо за внимание. Ни гвоздя, ни жезла. И ровных дорог.
электро диагностика civic ek дорест
как то давненько у меня выскочила ошибка абс (да я тот кто абс еще не вырезал) …я посмотрел ценник на датчики и решил отложить этот вопрос, но на днях увидел джеки чана и понял, что надо смотреть срочно чо по мотору, ибо это может не весело кончиться…
карочеу для тех кто не умеет вот краткое пособие
актуально для автомобилей хонда цивик шестого поколения дорестайл (тоесть не обд)
для того чтобы снять коды ошибок достаточно воткнуть перемычку в сервисный разьем…
а находится он вот тут …
далее от основного разъема оранжевого поднимаешь по косе наверх и находишь…
а точнее их там два 2 пиновый и 3 пиновый соответственно
наша задача двухпиновый замкнуть…
когда все готово ключ в замок и на check engine (второе положение ключа…тачку не заводим )
если по какому либо узлу есть ошибки, они начинают мигать (отсутствие ошибок — лампочка горит постоянно )
долгое мигание десятки, короткое единицы … если ошибок несколько, то они будут повторятся бесконечно…
записываем чо есть
ТАБЛИЦА ОШИБОК ДИАГНОСТИКИ HONDA CIVIC
Ошибка 0 — Не горит лампочка, отказ блока двигателя ECU, либо проблема с лампочкой Check Engine
Ошибка 1 — Лямбда-датчик — первый (расположен в выпускном коллекторе)
Ошибка 2 — Лямбда-датчик — второй (если есть)
Ошибка 3 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)
Ошибка 5 — Датчик МAР во впускном коллекторе
Ошибка 6 — Датчик ECT температуры Охлаждающей Жидкости
Ошибка 7 — Датчик TP дроссельной заслонки (TPS), потенциометр
Ошибка 8 — Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая точка
Ошибка 9 — Датчик CYP цилиндра, фазовый дискриминатор
Ошибка 10 — Датчик IAT температуры воздуха во впускном коллекторе, тракте
Ошибка 11 — Датчик регулятора ХХ
Ошибка 12 — Система рециркуляции газов EGR
Ошибка 13 — Датчик BARO атмосферного давления
Ошибка 14 — Электронный IACV клапан регулирования холостого хода
Ошибка 15 — Выходной сигнал управления зажиганием
Ошибка 16 — Инжекторный клапан, инжекторная форсунка
Ошибка 17 — Датчик VSS скорости автомобиля
Ошибка 18 — Настройка диаграммы времени опережения зажигания
Ошибка 19 — Запирающий соленоидный клапан (Модели с АКПП), нет контакта меж A17-A19 до соленоидов A B
Ошибка 20 — Электронный детектор нагрузки ELD
Ошибка 21 — Cоленоидный клапан VTEC
Ошибка 22 — Датчик давления масла VTS, VTEC
Ошибка 23 — Датчик удара (KS Knock Sensor)
Ошибка 30 — Сигнал A впрыска топлива модели АКПП SEAF, SEFA, TMA или TMB
Ошибка 31 — Сигнал В впрыска топлива модели АКПП
Ошибка 41 — Лямбда-датчик первичный в выпускном коллекторе, нагреватель кислородного датчика
Ошибка 42 — Лямбда-датчик второй
Ошибка 43 — Система подачи топлива 1
Ошибка 44 — Система подачи топлива 2
Ошибка 45 — Система слишком обогащена или слишком обеднена
Ошибка 48 — Датчик LAF расхода воздуха
Ошибка 54 — Датчик CKF угла коленвала
Ошибка 58 — Датчик TDC 2 Центр верхней мертвой точки
Ошибка 59 — Датчик 2 цилиндров
Ошибка 61 — Лямбда зонда, подогрев сенсор основной
Ошибка 61 — Ошибка подушек системы SRS, или системы ABS
Ошибка 63 — Лямбда зонда, подогрев сенсор дополнительный
Ошибка 65 — Лямбда зонда, подогрев сенсор вторичный
Ошибка 67 — ошибка датчика катализатора
Ошибка 70 — АКПП Ошибка 71 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 72 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 73 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 74 — пропуск зажигания в цилиндре
Ошибка 80 — ошибка в системе рециркуляции отработавших газов
Ошибка 86 — Датчик ECT
Ошибка 91 — Датчик давления топлива
вот основные ошибки по мотору
например мой чек горит из-за ошибки по датчику скорости (номер 17 один раз долго и семь коротко)
ну это вполне не удивительно учитывая что до этого спидометр перестал работать
надеюсь я хоть кому-то помог) всем мир)
Диагностика
Суть проблемы — машина отказывается заводится на холодную… Загорается чек, заводишь утром раза с 10 го и то троит, чихает, выстрелы в глушитель, на газ жмешь — глохнет. Стоит ей чуть чуть поработать как обороты нормализуются и машина приходит в норму, можно заглушить и завести свободно, чек уже не загорится. Не дождавшись свободного времени у диагноста полез сам искать разъем и диагностировать скрепкой.
Двух контактного у меня не оказалось, а вот OBD2 нашел за бардачком.
Перемкнул 4 и 9 контакты. Включил зажигание, и начал считать количество вспышек лампочки check engine. (Короткие вспышки — единицы, Длинные вспышки — десятки) Вышел код ошибки 06 — ECT — water temperature sensor, короче тот датчик температуры который менял месяц ранее.
Вкрутил обратно старый датчик, благо я его не выкинул в прошлый раз и машина ожила! Все изумительно заводиться, каждый раз по утрам без проблем! Чек не горит.
Перечень кодов неисправностей HONDA
1 O2A — Oxygen sensor #1
2 O2B — Oxygen sensor #2
3 MAP — manifold absolute pressure sensor
4 CKP — crank position sensor
5 MAP — manifold absolute pressure sensor
6 ECT — water temperature sensor
7 TPS — throttle position sensor
8 TDC — top dead centre sensor
9 CYP — cylinder sensor
10 IAT — intake air temperature sensor
12 EGR — exhaust gas recirculation lift valve
13 BARO — atmospheric pressure sensor
14 IAC (EACV) — idle air control valve
15 Ignition output signal
16 Fuel injectors
17 VSS — speed sensor
19 Automatic transmission lockup control valve
20 Electrical load detector
21 VTEC spool solenoid valve
22 VTEC pressure valve
23 Knock sensor
30 Automatic transmission A signal
31 Automatic transmission B signal
36 traction control found on JDM ecu’s
41 Primary oxygen sensor heater
43 Fuel supply system
45 Fuel system too rich or lean
48 LAF — lean air fuel sensor
54 CKF — crank fluctuation sensor
58 TDC sensor #2
61 Primary oxygen sensor
63 Secondary oxygen sensor
65 Secondary oxygen sensor heater
71 random misfire cylinder 1
72 random misfire cylinder 2
73 random misfire cylinder 3
74 random misfire cylinder 4
Стирание памяти и завершающая процедура:
Kак только отказ системы впрыска будет устранен, необходимо стереть память ECU. Выключите зажигание и удалите предохранитель питания примерно на 10 секунд
Tdc sensor honda что это
молодой зеленый 
Группа: Модераторы
Сообщений: 3822
Регистрация: 5.5.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 72
Спасибо сказали: 545 раз
Автомобиль: Civic Fastback 1.8
Мощность двигателя: 169
очень даже причем!
вот только на этих выходных разбирался с такой же проблемой, правда на джетте!
после перестановки грм выскачила ошибка распредвала и машина не ехала, но, иногда, ошибка не выскакивала и машина очень даже хорошо ехала! периодически еще проскакивала ошибка несоответствия показаний датчиков положения распреда и колена! стали копать, оказалось ошиблись зуба на 2-3! разобрали все, выставили заново, натянули, собрали, смотрим, а метки опять расходятся! как оказалось при натяжке роликом шкив колена смещался на пару зубов! покумекав-помчавшись выставили все по меткам, ошибка пропала!
так что первым делом, самое простое, лишний раз проверить совпадение меток! а уж потом лезть в фишки трамблера, и прочее и прочее!
Мастер
Группа: Свои люди
Сообщений: 934
Регистрация: 5.6.2010
Из: кострома
Пользователь №: 501
Спасибо сказали: 109 раз
Автомобиль: хетч 96г
Мощность двигателя: 90
молодой зеленый
Группа: Модераторы
Сообщений: 3822
Регистрация: 5.5.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 72
Спасибо сказали: 545 раз
Автомобиль: Civic Fastback 1.8
Мощность двигателя: 169
Авторитет
Группа: Свои люди
Сообщений: 2111
Регистрация: 25.7.2010
Из: ижевск
Пользователь №: 551
Спасибо сказали: 229 раз
Автомобиль: honda
Мощность двигателя: 125
wtf?
Группа: Модераторы
Сообщений: 2216
Регистрация: 14.6.2010
Из: anglocivic.club
Пользователь №: 507
Спасибо сказали: 418 раз
Автомобиль: неведомый овощной англоведролёт ма9
Мощность двигателя: 90
Авторитет
Группа: Свои люди
Сообщений: 2111
Регистрация: 25.7.2010
Из: ижевск
Пользователь №: 551
Спасибо сказали: 229 раз
Автомобиль: honda
Мощность двигателя: 125
молодой зеленый
Группа: Модераторы
Сообщений: 3822
Регистрация: 5.5.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 72
Спасибо сказали: 545 раз
Автомобиль: Civic Fastback 1.8
Мощность двигателя: 169
да я не спорю, у нас нет датчика на распреде, но я этого и не утверждал!
ну и наконец, уважаемый, я бы даже сказал, многоуважаемый olg, согласитесь, ведь не сложно лишний раз удостовериться в правильности установки ремня ГРМ и, если все ок, отмести эту возможную причину неисправности и копать дальше!
Само диагностика для чайников
1. Первым делом выключить зажигание.
Разъем для диагностики OBD-12. найти его можно в под приборной панелью, с левой стороны и справой в зависимости от руля, вот такие два разъема, вставленные в резиновый чехол. Часто эта конструкция закреплена к металлическим элементам салона посредством клипсы. Не торопитесь. Чехол имеет яркий зеленый цвет и виден достаточно хорошо, не надо расцеплять все разъемы подряд.
3. После того, как Вы нашли чехол, извлеките из него ДВУХПИНОВЫЙ (то есть с двумя дырами) разъем.
4. Перемкните этот разъем, например, канцелярской скрепкой.
5. Включить зажигание.
6. Сосчитать количество морганий “чека”. Длинные моргания — десятки, короткие — единицы. То есть, например, два длинных + три коротких = 23 ошибка. Если в моторе имеются несколько ошибок, они будут повторяться по кругу с интервалом в три секунды. То есть, например, два длинных + три коротких, три секунды, один длинный + семь коротких, три секунды, два длинных + три коротких, и так по кругу.
7. Выключить зажигание.
8. Убрать перемычку.
9. Найти полученный код в таблице.
Таблица ошибок OBD-1 OBD-2 Honda (Хонда).
Расшифровки, перевод, рекомендации.
Код расшифровка (англ.) и рекомендации:
1 Oxygen Sensor (primary) Кислородный датчик (лямбда-зонд) первый (до катализатора) Замена, если нет повреждений проводки и разъемов
2 Oxygen sensor (secondary) Кислородный датчик (лямбда-зонд) второй (после катализатора) Замена, если нет повреждений проводки, или разъемов
3MAP Sensor
(Manifold Absolute Pressure Sensor)
Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) Замена, если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов
4 CKP Sensor (Crankshaft Position Sensor) Датчик положения коленчатого вала. Установлен в районе “звездочки” коленвала, под шкивом коленвала или в трамблере При отсутствии проблем с проводкой, как правило, замена, возможно чистка
5 MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure Sensor) Датчик абсолютного давления воздуха (установлен на дроссельной заслонке) Замена, если нет если нет ошибки подключения, повреждений проводки или разъемов
6 ECT Sensor (Engine Coolant Sensor) Датчик температуры охлаждающей жидкости Установлен, обычно на ГБЦ в районе термостата. Проверка проводки или замена.
7 TP Sensor (Throttle Position Sensor) Датчик положения дроссельной заслонки (располагается на дроссельной заслонке) В случае возникновения ошибки проще заменить дроссельный узел в сборе
8 TDC Sensor (Top Dead Center) Датчик верхней мертвой точки. Располагается рядом с шестерней распредвала или в трамблере
9 CYP Sensor (Cylinder Pocition Sensor) Датчик положения цилиндра, в который требуется подать искру. Располагается в трамблере
10 IAT Sensor (Intake Air Temperature Sensor) Датчик температуры воздуха во впускной системе. Располагается во впускном коллекторе, или на патрубке воздуховода из корпуса воздушного фильтра в коллектор
12 EGR Lift Sensor Датчик уровня подъема клапана EGR. Располагается внутри клапана EGR Замена клапана EGR, если отсутствует обрыв проводки или проблема с фишкой
13 Baro Sensor (Atmospheric Pressure) В большинстве случаев проблема связана собственно с блоком управления двигателя
14 IAC Valve (Idle Air Control) Электронный клапан управления холостого хода Замена клапана ХХ, или чистка клапана ХХ
15 Ignition Output Signal Отсутствие зажигания
16 Fuel Injector System Проблема с подачей топлива через форсунки
17 VSS (Vehicle Speed Sensor) Ошибка датчика скорости. Располагается на КПП или внутри приборной панели (для тросиковых приводов спидометра) Проверка разъема и проводки датчика скорости
19 AT Lock Up Solenoid Valve Ошибка в работе соленоида АКПП
20 ELD (Electrical Load Detector) Ошибка в работе ELD (общего амперметра автомобиля). Располагается в подкапотном блоке предохранителей Иногда, целесообразнее заменить блок предохранителей целиком на контрактный
21 VTEC Solenoid Valve Ошибка соленоида системы VTEC Чистка или замена соленоида
22 VTEC Oil Pressure Switch Ошибка датчика давления масла на клапане VTEC Замена датчика давления масла, при отсутствии повреждения проводки и проблем с разъемом
23 Knock Sensor Ошибка в работе датчика детонации Замена датчика на новый, при отсутствии проблем с проводкой и разъемом
30 Automatic Transmission Signal A Ошибка в работе АКПП Требуется дополнительная диагностика
31 Automatic Transmission Signal B Ошибка в работе АКПП Требуется дополнительная диагностика
41 Primary Oxigen Sensor Heater Ошибка в работе подогревательного элемента первого кислородного датчика Замена кислородного датчика
43 Fuel Supply System Ошибка в системе подачи топлива
45 System Too Lean, Or Too Reach Смесь слишком бедная или слишком богатая Требуется дополнительная диагностика на сканере
48 LAF Sensor (Lean Air Fuel) Ошибка в работе первого кислородного датчика (широкополосного лямбда-зонда)
54 CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation Sensor) Ошибка в работе датчика флуктуаций (колебаний) коленчатого вала
58 TDC Sensor 2 (Top Dead Center) Ошибка в работе датчика ВМТ
61 Oxygen Sensor, Heated — Sensor 1 (Primary) Подогрев первого кислородного датчика Замена датчика
63 Oxygen Sensor, Heated — Sensor 2 (Secondary) Подогрев второго кислородного датчика Замена датчика
65 Oxygen Sensor Heater (Secondary) Подогрев кислородного датчика
67 Catalist Sistem Effiency Below Threshold Эффективность работы катализатора ниже допустимой Требуется замена катализатора (или удаление катализатора с изготовлением «обманки»)
70 Automatic Transmission Ошибка в работе АКПП
71 Cylinder 1 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в первом цилиндре, или в любом цилиндре
72 Cylinder 2 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания во втором цилиндре, или в любом цилиндре
73 Cylinder 3 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в третьем цилиндре, или в любом цилиндре
74 Cylinder 4 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в четвертом цилиндре, или в любом цилиндре
75 Cylinder 5 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в пятом цилиндре, или в любом цилиндре
76 Cylinder 6 Missfire or a Random Missfire Пропуск зажигания в шестом цилиндре, или в любом цилиндре
Всем как можно меньше ошибок конечно желаемс