Обозначения и расшифровка проводов магнитол
Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.
R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.
Разъём питания магнитол:
B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).
ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).
Другие возможные контакты в магнитолах:
Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы
Маркировка и цветовое обозначение проводов
по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений:
Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.
Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.
Разбираюсь с предстоящим подключением
Итак, в воскресенье будет установка магнитолы. Являясь человеком дотошным, предпочитаю приступать к делу хоть с какой-то теоретической базой, тем более что я сталкиваюсь с подобным в первый раз (по образованию я химик, поэтому в электрике и электрических схемах не соображаю вообще). Я не стесняюсь признавать, что не знаю ничего, поэтому задаю вопросы, много вопросов. Надеюсь, что таким же «чайникам», как и я, эта запись пригодится.
Что имеется в комплекте.
1. Сама магнитола.
На фото 1 представлена задняя часть магнитолы.
1 — разъем для штекера штатной антенны (штекер вытаскивается из старой магнитолы, подключается сюда);
2 — разъем для подсоединения адаптера управления кнопками на руле;
3 — разъем для подключения CD-changer;
4 — разъем от переходника 2;
5 — разъем для TV-антенны;
6 — разъем для микрофона (штекер вытаскивается из старой магнитолы, подключается в разъем MIC);
7 — разъем USB-мама (в него втыкается USB-папа переходника 1, чтобы заработал штатный разъём USB-мама, который рядом с прикуривателем);
8 — разъем USB/3G-мама (в него втыкаем USB-папу с фото 5, а USB-маму с фото 5 выкидываем в бардачок);
9, 10 — разъемы питания/управления (в них втыкаем штекеры переходника 1);
11 — GPS (сюда подключаем GPS-антенну с фото 8, а саму антенну выбрасываем в бардачок, либо оставляем внутри на самой магнитоле).
На фото 2 представлена схема распиновки одного разъема с задней части магнитолы, а также обозначены некоторые других входы.
На фото 3 представлен переходник 1.
Что и куда включается, я подписал на фото 3. Назначение проводков ILLUMI, ANT, ACC толком неизвестно, говорят, их не нужно никуда подключать, подсветка магнитолы и так будет работать. Посмотрим на практике.
На фото 4 представлен переходник 2.
Белый штекер мы подключаем в магнитолу (в позицию 4 на фото 1). С другой стороны переходника у нас имеется куча «мам» и проводков. Физически все наименования сфотографировать невозможно, поэтому перечислю:
FL OUT — сюда вставляем «папу» от двух передних левых колонок;
FR OUT — сюда вставляем «папу» от двух передних правых колонок (у меня 6 колонок, я так понял, что передние дублируют друг друга просто);
RR OUT — сюда вставляем «папу» от задней правой колонки;
RL OUT — сюда вставляем «папу» от задней левой колоноки;
Если колонки штатные, то от них проводка приходит в фишку, ничего сюда втыкать не надо!
SUB WOOFER — сабвуфера у меня нет, так что сюда ничего не втыкаем, как я полагаю;
AUX RIN — в него втыкаем AUX-RIN «папу» переходника 1 с фото 3;
AUX LIN — в него втыкаем AUX-LIN «папу» переходника 1 с фото 3;
VIDEO OUT1 — не понадобится;
AV-OUT-VID2 (он же VIDEO OUT2) — не понадобится;
AUX VIN — не понадобится;
CAMERA — сюда втыкаем «папу» от камеры заднего вида;
и следующие проводки:
ANT — не понадобится (антенна штатная к самой магнитоле подключается);
ILLUMI — не понадобится;
CAM-POW — не понадобится, так как питание на камеру у меня подаётся по другой схеме (парковочная система не штатная, у неё своя схема, мне только видео сигнал на голову с неё продублировать нужно будет);
REVERSE — не знаю, надо его подключать или нет, так как на задний ход мы с переходника 1 провод кидаем и так.
BRAKE — этот провод соединяем с металлической гайкой («массой»), чтобы можно было в движении видео включать.
На фото 5 представлен USB, который подключается в магнитолу в разъем 8 на фото 1, а «маму» выкидываем в бардачок под 3G-модем или ещё одну флешку.
На фото 6 представлен микрофон. Мне он не понадобится, так как микрофон у меня уже есть.
На фото 7 представлены крепления и болтики для металлических «ушей» магнитолы.
На фото 8 представлена GPS-антенна, которая подключается к магнитоле, а сам приемник выкидывается в бардачок или оставляем на магнитоле внутри под панелью.
На фото 9 я попытался обобщить всю принципиальную схему подключения.
Прошу не ругать, комментировать, делать замечания, может, кто-то увидит ошибку, либо подскажет, что ещё нужно что-то подключить. Буду очень признателен!
Выражаю благодарность за особую помощь и поддержку следующим людям:
Схема подключения сабвуфера к магнитоле
Точнее схема подключения сабвуферного комплекта MYSTERY MSK-12 к магнитоле (головному устройству) MYSTERY MDD-6270NV.
Я не фанат и не ярый поклонник MYSTERY, но так получилось, что ГУ я купил MYSTERY случайно, инетересовало на тот момент не производитель, а то что есть в ней навигация, и все это относительно дешево. А сабовский комплект мне достался от дяди, за что ему спасибо огромное.
Итак что имеем и что нужно подключить.
состоящий из низкочастотного динамика (сабвуфера)
и 2-х канального усилителя
все это нужно подключить к ГУ
имеющий вот, такие вот RCA выходы (SUB/FRONT/REAR, есть еще и видео выходы, но сейчас они нас не интересуют.)
То есть берем классический межблочный RCA кабель длиной 5 м. и из 2х проводов задействуем только один и соединяем его с разветвителем
черный тюльпанчик будет болтаться, может если и поменяю ГУ а там на саб окажется 2 выхода то пригодиться.
Таким образом, то что с разветвителем пойдет на усилитель
На фото думаю видно списочек, сечение силовых 9мм^2 конечно не 21 мм^2, но это лучше чем 6 мм^2
Ну тут понятно уже и просто
5 м красного, один конец оканечиваем кольцевой клеммой и садим на термоусадку (идущие в наборе) цеплять за АКБ (+). Через 30 см в разрыв ставим предохранитель на 30А с корпусом (так же идущие в наборе).
Другой конец красного кабеля так же оканечиваем у-образной клеммой и цепляем его за уселитель в (+)
аналогчиная процедура крсному, только без преда. Так же кольцевой оканечиваем и на кузов машины, и у-образной на усилитель.
Тоненький синий провод сечением 0,75 мм^2 длиной 5 м
одним концом цепляется между + и — в «RMT» (REMOTE) и вторым концом нужно зацепть в колодку проводов питания магнитолы это управление усилителем.
Акустически провод нужен для соединения самого динамика сабвуфера с усилителем, но прежде чем соединять нужно выбрать, как соединять в 1 канала (МОСТОВОЕ соединение) или в 2 канала(СТЕРЕРЕЖИМ 2-х канальное соединение).
Тут я конечно не специалист, и советую почитать на сторонних ресурсах о импедансе. Я знаю лишь то, на моем сабе импеданс 4 Ом, значит и соединять его нужно по импедансу в 4 Ома, что соответствует — МОСТОВОМУ соединению (делаю по инструкций к усилителю, могу ошибаться)
Ну вот и все, ни чего сложного …
C вопросами разобрался, ребята под никами IvanStav и siam4eg ответили доступно и информативно. Цеплять кондер не буду да и 2 динамик тоже не буду.
Как подключить сабвуфер в машину
Автомобильная акустическая система – это комплекс устройств, которые организуют звук в салоне, исходя из различных параметров: мощности колонок, амплитуды низких и высоких частот, чувствительности диапазонов и направлений звуковых потоков. Одним из важных элементов системы является сабвуфер – низкочастотный динамик, способный выдавать резонансные частоты в 20-880 Гц и выходить на пиковые мощности до 4500 Вт.
Все сабвуферы различают по способу установки: активные – с встроенным усилителем, пассивные – для подключения к источнику в компонентной акустике. Устройство в комплекте с усилителем не требует расчёта линейных параметров и может быть снабжено отдельным цифровым эквалайзеров; пассивный необходимо встраивать в систему, учитывая характеристики всех остальных динамиков (мидбасов и высокочастотных твиттеров).
По типу акустического оформления сабвуферы подразделяются:
Важно знать! Независимо от конструкции короба и наличию усилителя каждый сабвуфер при подключении в аудиосистему автомобиля требует индивидуального расчёта параметров силовых акустических кабелей, конденсаторов и грамотного выбора места установки.
Как подключить активный сабвуфер в машине
Для подключения активного сабвуфера напрямую к головному устройству или магнитоле потребуется силовой акустический кабель (на аккумуляторную батарею), провода на линейный выход источника и «массу».
Как подключить пассивный сабвуфер в машину
Пассивный низкочастотный динамик можно встроить в систему через кроссовер без усилителя. При этом нужно учитывать номинальную мощность головного устройства: если линейный выход магнитолы 25 Вт, то максимальная пиковая мощность сабвуфера будет 250 Вт.
Кроссовер – это устройство с катушкой индуктивного типа, которое делит частоты по диапазонам на низкие и высокие. Бывают однополосные и многополосные (имеют несколько отдельных линейных потоковых выходов). Принцип работы устройства – распределение частот на каждый определённый динамик: низкие, средние и высокие идут соответственно на сабвуфер, мидбасы и твиттеры.
Подключение кроссовера к аудиосистеме выполняют по такой же схеме, как на активный бас: выходы источника звука «Оut Рut» соединяются по каждому отдельному каналу с помощью RCA кабеля. Пассивный кроссовер при этом подключают к штатному питанию 12 Вольт. Эффективность такого моста небольшая – на пиковых нагрузках колонки будут давать фон, а чувствительность не превышать стандартных значений.
Как подключить сабвуфер в машину с усилителем
Полноценная акустическая система с качественным звуком низких частот предполагает инсталляцию сабвуфера через отдельный усилитель с конденсаторами и кроссоверами на каждый канал. В этом случае выходной мощности любого штатного головного устройства в 25 Вт будет достаточно для установки динамиков средних частот премиум-класса и низкочастотника с пиковой нагрузкой в 1500 Вт. Качество резонансных частот обеспечат кроссоверы, а диапазоны чувствительности баса – усилитель.
Внимание! Мощная акустическая система с усилителем и сабвуфером даёт во время работы сильные перегрузки на бортовую сеть автомобиля – установка конденсаторов в монтажной цепи предохраняет от скачков напряжения.
Для монтажа понадобятся акустические кабели с RCA разъёмами, проводка с характеристикой минимального сопротивления в 2 Ом, пластиковые стяжки, хомуты и клеммы (концевики). Все компоненты можно приобрести в специальном комплекте для инсталляции автомобильной акустики.
Если все элементы правильно смонтированы, то звуковые каналы будут работать без помех.
Подробную инструкцию по монтажу всей системы смотрите на видео
Как подключить сабвуфер в машину без усилителя к магнитоле
Низкочастотный динамик можно подключать напрямую к магнитоле без усилителя только в двух случаях:
В противном случае фоновое качество звука будет низкое, а на пиковых нагрузках возникать гул, шумовые помехи.
Инструкция к схеме подключения:
Ошибки при подключении
Неправильно смонтированная аудиосистема выдаёт не только плохой звук, но может приводить к выходу из строя головного устройства, скачкам напряжения бортовой сети, перегоревшим предохранителями, электроприборам, коротким замыканиям и повреждению электропроводки.
Список типичных ошибок:
Настройку низких частот после инсталляции сабвуфера в акустическую систему проводят с помощью цифрового эквалайзера, выводя динамики на пиковые нагрузки. Современные устройства обладают широкими возможностями и набором различных функций для регулировок (например, регулировка подъёма басов, «Ваss Вооst», режим шумоподавления). Коррекцию звучания следует выполнять аккуратно, не превышая уровень сигнала на 3 ДБ. Следует помнить, что увеличение мощности на НЧ-динамик происходит кратно: если выставить подъём басов +10 ДБ, то на регистр линейного входа мощность будет выше в 14 раз, в результате чего происходит перегрузка, предохранители сгорают, а компоненты системы выходят из строя.
Подключение штатного сабвуфера к нештатной магнитоле Intro CHR-3626 на базе wince
В прошлом посте писал о своих мытарствах с сабиком, но как оказалось решение было на поверхности.
Как и думал, не хватало противофазы, то бишь минуса.
Нюансы:
1. Сабик и так не ахти, поэтому заранее был заказан преобразователь низких частот такого плана.
2. Штатный выход с магнитолки на саб woofer-out показал себя весьма посредственно поэтому был перекинут на правый передний канал линейного аудиовыхода.
3. Для подключения магнитолы и фильтра использовался провод с коннектором от материнской платы ПК и кнопки включения. Делил провод 2×2 RCA (тюльпаны) на попалам. Центральные жилы фазы соединял вместе. По такому же принципу объединял внешние — противофазу и соединял все это дело с кабелем от ПК.
4. Соединил штырьевой разъем с шагом 2.54 мм с другим концом тюльпанов
5. Подключил к зеленой фишке, как на рисунке выше.
Все!
Резюме: сабик игрушечный, но да ладно, зато работает)