990x.top
Простой компьютерный блог для души)
SRS на панели приборов — что это такое? (Митсубиси, Хонда, Мерседес)
Современную машину нельзя представить без функций безопасности, к которым относится например технология против заноса автомобиля, автоблокировочная функция, а также система подушек безопасности.
SRS на панели приборов (Митсубиси, Хонда, Мерседес)
SRS (Supplementary Restraint System) — система запуска подушек безопасности (Airbag), преднатяжителей ремней.
При отсутствии поломок индикатор SRS высвечивается, мигает несколько раз, после чего затухает до очередного запуска двигателя. При наличии проблем — индикатор остается гореть.
При отображении SRS — предположительно были обнаружены некоторые проблемы в работе подушек безопасности. Возможно плохой контакт (покрылся коррозией) или отсутствуют вовсе. Необходимо посетить сервисный центр, где проверят сканером.
После первого тестирования и обнаружения ошибки — система через некоторое время повторяет тест, при отсутствии признаков проблемы — удаляет ранее записанный код ошибки, индикатор выключается, машина функционирует в обычном режиме. Исключение — критические ошибки, когда код хранится в постоянной памяти длительное время.
Важные моменты
Полезная информация и некоторые причины:
Возможно будет полезно:
PS: ссылка на комментарий.
Загорелся SRS, замена улитки (часовой пружины)
Всем привет! Загорелся SRS, при повороте руля вправо этот знак иногда пропадал.
По сканеру ELM327 ошибок почему то не показало, так что, почитав тему на форуме, решили для начала заменить улитку. Заказали Quattro freni (код: QF00E00016), потому что у него была самая быстрая доставка
Пришла она с выдернутым стопорным кольцом, оно аккуратно лежало рядом. Когда забирали, в пакете этого видно не было. Как оказалось, кольцо вытащено потому, что производитель решил сэкономить на коробке, она меленькая и с кольцом и пакетами деталь в нее не помещается. И еще был заявлен производитель Италия, а оказался, как всегда, Китай
Руль выставили прямо. Перед началом работы сняли клемму с аккумулятора, 5-10 минут походили ключи раскладывали подбирали. Для работы понадобились: ключ на 10 для отсоединения АКБ, отвертка крестовая и простая тонкая, головка TORX на 30 длинной 75 мм, головка на 17 для руля, трещотка и короткий удлинитель, вороток с трубой.
Открываем лючок, чтоб отсоединить подушку безопасности. Его поддевали тонкой отверткой со стороны руля. Фишки вытащились без проблем. Сначала отсоединяли черный, потом желтый.
Откручиваем два болта справа и слева от руля ключом TORX на 30 длинной 75 мм.
На себя аккуратно вынимаем подушку. Мы на время работы положили ее на заднее сиденье в машине. Металической частью вниз, чтоб если что крышу не пробило (раз в год и палка стреляет все таки :))
Поставили отметку на руле, стали откручивать, фиксировать на противоугонке его побоялись (вдруг сломаем когда откручивать будем). Очень туго закручена гайка, откручивали вдвоем: один руль держит, другой с воротком крутит.
Дальше снимали руль, он тоже сидит очень туго. Сперва подергали, он не идет. Папа уперся коленками снизу в руль и давил на себя, и сверху понемногу его на себя выбивал. Через пару минут руль просто вылетел в лицо, так что нужно аккуратнее.
Добрались до улитки, визуально сравнили, вроде такая же. Отстегнули накладку рулевой колонки (держится на 3 саморезах под крестовую отвертку и защелках)
Дальше отсоединяли разъем в улитке. Один провод сразу легко вышел. Для отсоединения второго нужно отщелкнуть зеленый фиксатор на улитке.
Открутили болты, фиксирующие улитку. Аккуратно отжали верхний фиксатор и сняли ее.
Заказанная улитка оказалась двух контактной (скорее всего второй контакт идет на управление мультирулем и круиз-контролем).
Собираем все в обратной последовательности. Поставили новую улитку, подключили. Собрали накладку рулевой колонки
Руль установили по отметкам, закрутили
Поставили подушку, подключили контакты. Тут кажется желтый провод немного длиннее.
Подсоединили АКБ, завели машину. Ура, все работает и ничего =лишнего не горит.
При очень не спешном темпе работа заняла около 2-х часов. В целом не сложно, и можно управиться намного быстрее.
Всем удачи 🙂
Ошибка подушек безопасности SRC или как я узнал, что у меня нет подушки безопасности!
Всем доброго времени суток! Приезжает значит вчера жена с работы и говорит, там на панельке загорелись 3 красеньких буквы SRC! И это в добавок к уже имеющемуся чеку (лянда)! Быстренько проштудировал форумы на предмет ошибки и где смотреть. Много пользователей сходятся на подрулевом шлейфе.
Стал снимать руль чтобы посмотреть. Для начала нужно снять клему «+» с аккумулятора. Далее найти и снять крышку- заглушку расположенную нна нижней части руля.
Слева на руле находим отверстие, где нам понадобится шестигранник, чтобы открутить сам руль.
Аккуратно сняв руль отсоединяем провода от шлейфа руля.
В моем случае в рулевом колесе брякала обломившаяся пластмасска и я решил разобрать колесо полностью.
Сняв кожух увидел вот это, такое ощущение что руль горел! А дальше еще веселее,
Родное гнездо подушки оплавлено, и стоит резистор, так называемая обманка, у которой немного потерялся контакт в следствии чего у меня и загорелась ошибка SRS! т.к. подушка перестала считываться, НО вот вопрос, что с подушкой если она не подключена положенным образом.
Открутив еще 4 гайки попадаем во внутренний мир руля и ОПА! А подушки то у нас оказывается и нет вовсе! от нее остались лишь лохмуты!
таким образом вылечив ошибку SRS мы снова попали на деньги на установку касеты с подушкой! для собственной безопасности!
Всем спасибо за внимание
Ошибка SRS или замена часовой пружины
Ездил недавно в лес, по зимнику, искал местечко мясо с друзьями пожарить, краем глаза замечаю красное SRS.
Или из головы вылетело или что, но вспомнить что это за красное SRS я так и не смог. Как на зло на днях выложил мануалку из машины, благо от цивилизации было не далеко и старый добрый мегафон порадовал меня буковкой Е ловил сотовый я принялся искать ответ на просторах интернета. Любезный гугл поведал мне что горящий SRS связан с неисправностью подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности. Поняв что моему движению на данный момент нечего не мешает я продолжил свой путь.
Вскоре было замечено что SRS гас и загорался в зависимости от положения руля. Приехав домой я прошелестит просторы интернета и выявил виновника — часовая пружина. Решил снять руль и поглядеть на сей механизм.
Ударом по рулю с задней части снимаем его, у меня он пошел не сразу и пришлось его немного побить…
Дальше мы увидим саму часовую пружину. Чтобы ее снять нужно открутить два шурупа крепящих ее
и отцепить контакты приходящие снизу, для этого нужно открутить 3 шурупа и снять кожух рулевой колонки.
Для удобство снятия кожуха нужно ослабить рычаг фиксирующий положения руля, так же я немного снял панель открутив 2 шурупа и потянув ее на себя, панель держится на пистонах.
Интерес устройства часовой пружины не остался в стороне и я ее разобрал))
Внутри несколько роликов то ли 6 то ли 8 не помню, пяти контактный шлейф намотанный между этих роликов как пружина. Длина шлейфа дает возможности крутиться рулю по три с половиной оборота в каждую сторону, на деле же руль застопориться раньше. Есть еще какое то подобие силиконовой смазки, но уже в очень малых количествах, думаю ее было больше и именно из за ее нехватки шлейф и протерся.
Почему бы не попробовать его перепаять, хотя бы на время? Нашел дома подобный шлейф от старого нерабочего принтера, и заменил часть шлейфа в месте потертости. Если нашелся бы шлейф подходящей длинны можно было бы произвести полноценную замену, хватило бы такого шлейфа еще на столько же. Собрав пружину и поставив все на место я накатал еще около 4000 км после того как SRS снова загорелся. За это время я уже подкопил на новую часовую пружину и был готов к замене.
Немного о установке часовой пружины.
Часовая пружина продавалась с установленным на ней стопором, сделано это для того чтобы при установке она не крутанулась в какую либо сторону, мужики в магазине предупредили что были случаи когда стопору не придавали значение и выдергивали раньше времени, и вот на первом повороте выкрутив руль можно было услышать обрыв шлейфа и узреть горящий SRS.
Про установку руля.
Многие в интернете рекомендуют пометить как был установлен руль(перед тем как снять со шлица), я нечего не помечал, а просто поставил руль ровно на глаз и прокатился, немного не ровно, снял поправил, прокатился, ровно, закрепил.
Восстановление системы SRS. Часть 1 «Вопросы»
Скажу честно – этим вопросом нужно было заняться давно! Но по причине отсутствия лишних финансов, знаний и доступной информации, приоритет был смещен в сторону восстановления работоспособности и технической надежности автомобиля.
И вот наконец-то я решился добраться до системы пассивной безопасности SRS.
Автомобиль достался мне не совсем в идеальном состоянии, а прошлая хозяйка конкретно меня нае**ла. Виноват сам конечно, надо было пригласить какого-то спеца или эксперта. Ну да ладно, не будем об этом…
Присутствуют. Правая была, левая водительская установлена мною. По ним вопросов нет.
Ничего по ним сказать не могу. Как определить их наличие и исправность?
Отсутствует. Вопросов по ней нет — покупаю и ставлю.
Под вопросом. Как проверить, как подлезть, можно ли как-то посмотреть наличие, не разбирая половину панели?
Боковые на месте, передние под вопросом. Не помню чтоб передние попадались мне на глаза, поэтому вопрос — где они установлены? Как определить их работоспособность и нужно ли их менять? В инете по поводу них противоречивая информация…
Вроде работают как положено, но тоже много противоречивой информации. Тут вопросом вообще не владею, поэтому жду советов по проверке их исправности и необходимости замены.
До него не добрался и его номер пока не знаю. Вопросов по нему тоже куча: совместимость, необходимость замены, возможность сброса или прошивки.
Она конечно же на месте и про нее вообще не понял. Для чего и в каких случаях она меняется?
Кроме того, имеются и еще несколько вопросов:
— Где-то в мозгах обычным шнурком Toiota VCI можно посмотреть сработку подушек и прочую информацию?
— Была ли у меня подушка коленей и как это определить?
— Что потом нужно изменить и активировать, чем это возможно сделать?
— Что нужно предусмотреть при установке и замене, чтоб случайно не выстрелили подушки при установке?
— Взаимозаменяемость компонентов рестайла и дорестайла?
По номерам у меня пока собрана такая информация, которую я конечно буду дополнять и проверять:
7030A039 — Блок подушки безопасности левый
7030A040 — Блок подушки безопасности правый
7030A088XA (7030A088XB) — Модуль подушки безопасности рулевого колеса
7030A026 — Подушка безопасности пассажира
7000B675XB — Передний левый (водительский) ремень в сборе (с преднатяжителем)
7000B582 — Передний правый ремень в сборе (с преднатяжителем)
Кое-какие ответы я найду наверное и сам, но если кому-то не лень помочь — буду рад любой проверенной информации, ссылкам и советам!
И конечно же буду рад репосту данной записи! Думаю, если все удастся и будет сделано как надо, новая запись на эту тему окажется кому-то очень полезной.
Запчасти
Mitsubishi Outlander XL 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Комментарии 46
Не могу сказать, не спец я (( Сам пошёл по этим делам впервые и с нуля
Кто знает взаимозаменяемость подушки правого кресла хл и 3 аутландер?
Артикул 3 аутландер tg11c04001
Это не форум, тут вряд ли уже ответа дождешься ))
Я про то, что мои подписчики уже запись прочитали и сюда уже мало кто зайдет.
Попробуй спросить в сообществе мицубиши, есть тут пара таких.
Ваша статья первая при поиске о srs)
А потому что ни черта нет на эту тему. Сам все по инету искал по крупинкам и видосы смотрел. Те же ремни — если верить номерам, то они не совместимы, а если рядом положить, то отличий не найти, просто номера меняются от модели к модели.
Подушка пассажира стреляет при выстреле водительской в любом случае, если только не отключена ключом. Не важно, есть там пассажир, пристегнут или нет. И да, если извернуться со снятым бардачком, то можно увидеть есть там пиропатрон или обманка стоит.
Вопрос 1 — Подушка безопасности пассажира
Как проверить, как подлезть, можно ли как-то посмотреть наличие, не разбирая половину панели?
Открыть нижний бардачек смотреть вверх — увидите трубу («усилителя жесткости») на ней должен быть закреплен желтый разъем с проводами, визуально будет видно подушку, если она там есть. После аварии, чаще всего ее не ставят, у меня обманка была ((. Внедрение подушки — только со снятием панели, иначе не добраться до крепежа.
Вопрос 2 — где установлены Датчики удара?
Справа и слева от радиатора охлаждения двигателя, также должны подключаться через желтые разъемы, их видно
Вопрос 3 — Ремни безопасности и преднатяжители.
Если были стрелянные и водитель/пассажир был пристегнут, на ремне вырывает «пипку» (типа пуговицы) которая ограничивает пряжку ремня в свободном висении, чтобы вниз не падала, (на фото). Проводка под обшивкой средней стойки кузова, тоже желтые разъемы (на водительский — 2 шт, — преднатяжитель на корпусе катушки и пиропатрон). У стрелянного водительского ремня длина троса будет 3-4 см. Рестайл и дорестайл не отличаются, если с праворукой ремни будут — придется колхозить с ограничителем при креплении пиропатрона (он зеркальный), пассажирский ремень встает без проблем.
Спасибо! Полезная инфа и подробная!
Взаимно! С интересом Ваш журнал читаю.
Раз читаешь, то давай на ТЫ ))) Я так привык.
Вопрос 1 — Подушка безопасности пассажира
Как проверить, как подлезть, можно ли как-то посмотреть наличие, не разбирая половину панели?
Открыть нижний бардачек смотреть вверх — увидите трубу («усилителя жесткости») на ней должен быть закреплен желтый разъем с проводами, визуально будет видно подушку, если она там есть. После аварии, чаще всего ее не ставят, у меня обманка была ((. Внедрение подушки — только со снятием панели, иначе не добраться до крепежа.
Вопрос 2 — где установлены Датчики удара?
Справа и слева от радиатора охлаждения двигателя, также должны подключаться через желтые разъемы, их видно
Вопрос 3 — Ремни безопасности и преднатяжители.
Если были стрелянные и водитель/пассажир был пристегнут, на ремне вырывает «пипку» (типа пуговицы) которая ограничивает пряжку ремня в свободном висении, чтобы вниз не падала, (на фото). Проводка под обшивкой средней стойки кузова, тоже желтые разъемы (на водительский — 2 шт, — преднатяжитель на корпусе катушки и пиропатрон). У стрелянного водительского ремня длина троса будет 3-4 см. Рестайл и дорестайл не отличаются, если с праворукой ремни будут — придется колхозить с ограничителем при креплении пиропатрона (он зеркальный), пассажирский ремень встает без проблем.
Пистончик-ограничитель наоборот, рвет если не пристегнут ремень.