990x.top
Простой компьютерный блог для души)
SRS на панели приборов — что это такое? (Митсубиси, Хонда, Мерседес)
Современную машину нельзя представить без функций безопасности, к которым относится например технология против заноса автомобиля, автоблокировочная функция, а также система подушек безопасности.
SRS на панели приборов (Митсубиси, Хонда, Мерседес)
SRS (Supplementary Restraint System) — система запуска подушек безопасности (Airbag), преднатяжителей ремней.
При отсутствии поломок индикатор SRS высвечивается, мигает несколько раз, после чего затухает до очередного запуска двигателя. При наличии проблем — индикатор остается гореть.
При отображении SRS — предположительно были обнаружены некоторые проблемы в работе подушек безопасности. Возможно плохой контакт (покрылся коррозией) или отсутствуют вовсе. Необходимо посетить сервисный центр, где проверят сканером.
После первого тестирования и обнаружения ошибки — система через некоторое время повторяет тест, при отсутствии признаков проблемы — удаляет ранее записанный код ошибки, индикатор выключается, машина функционирует в обычном режиме. Исключение — критические ошибки, когда код хранится в постоянной памяти длительное время.
Важные моменты
Полезная информация и некоторые причины:
Возможно будет полезно:
PS: ссылка на комментарий.
SRS Mercedes: что это?
Опубликовано Airbag Servis в 16.09.2019 16.09.2019
0 Главная » Полезные статьи » SRS Mercedes: что это?
Если рассматривать эту аббревиатуру на английском языке, можно увидеть словосочетание «Supplementary Restraint System», что в переводе означает «вспомогательная удерживающая система». Основная задача, стоящая перед Mercedes SRS Airbag, заключается в обеспечении защищенности водителя и пассажиров в случае лобового столкновения с любым предметом.
Особенности комплектации SRS Airbag у Mercedes
Классический комплект содержит в себе SRS всегда. Ключевые его компоненты следующие:
Посредством системы можно обеспечить защиту автомобилиста и пассажира, который едет спереди, в случае возникновения серьезных лобовых и даже боковых ударов со статичным или движущимся предметом.
Функции и принцип работы Mercedes SRS Airbag
Почему система SRS незаменима?
Система SRS при грамотном подходе призвана спасти жизнь. В связи с этим ни в коем случае нельзя игнорировать сигналы, свидетельствующие о наличии в ней неисправностей. В этом случае нужно незамедлительно обратиться к специалистам, которые помогут предотвратить дальнейшие поломки и дадут рекомендации касательно эксплуатирования устройства.
Недопустим перегрев системы! После 10 лет эксплуатирования машины стоит подвергнуть систему тестированию.
Мы предлагаем качественный ремонт Мерседес SRS Airbag, цена на который вас приятно удивит. Наши специалисты используют только современное оборудование и надежные материалы. Звоните по тел. 067-226-26-65 для консультации по поводу ремонта подушки безопасности на автомобиле Mercedes.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям:
Ошибка SRS, датчик наличия пассажира — решение проблемы. Или как меня хотели заставить заплатить за ухудшение штатной системы безопасности.
Очень давно уже моргала у меня лампочка SRS на панели, одновременно с ней на центральном тоннеле моргала желтая лампочка наличия пассажира.
Красная лампочка — уже значит критическая ошибка. А еще и раздражали «знатоки», которые, впервые видя мою машину, уже фуфлыжили меня тем, что у меня битое корыто, и что я даже «ошибку не потушил».
Я, зная, что проблема приобретенная, думал, как решить проблему.
Был я на СТО на Грушевке однажды (года полтора назад) проверял впрыск, ошибку «лягушки» под педалью тормоза, заодно и проверили ошибку по подушке. Мастер-электрик предложил мне «потушить» эту ошибку без снятия сидения за 50 уйёв, в результате этот датчик наличия пассажира исключался бы цепи. А вот как в итоге сработала бы подушка он мне не сказал, то ли она должна была бы сработать в любом случае, то ли не сработала бы вообще…
Я отказался от такой радужной перспективы…
Иногда на меня находит состояние «ПСИХАНУЛ».
Ну вот, выдался у меня часок свободный, и я решил «глянуть»))
Снял сидение (отсоединив предварительно фишки), «оттопырил» обшивку сидения (там надо быть аккуратным, но настойчивым)).
В итоге видим вот что:
Контактная группа была в порядке, а вот под «крышечкой» скрывался вот такой блочок.
Как видим, черный провод обломан, цветные провода мною уже разъединены и скоро будут зачищены и запаяны.
Аккуратно все уложил обратно, сделал «провис» провода, чтобы подольше не перетирался.
Собрал все в обратном порядке.
Завел машину — лампочка не тухнет, значит надо подключать КОМП.
batusw124 посоветовал мне обратиться к Роману, который подключил свою чудо-технику и убрал мне эту ошибочку. При этом очень удивлялся, что кроме этой ошибки больше нет никаких других!)))) Я это предполагал, но удостовериться еще раз было очень приятно!
Лечим ошибку SRS на Mercedes-Benz W203
Опустим лирику о том как меня сильно раздражала ошибка SRS. Те у кого похожая проблема поймут меня. В предисловии хочу сказать лишь то, что задача была не заглушить ошибку, а востановить систему безопасности что бы она была работоспособна. Хотя каждый сам для себя решает как ему поступить.
Отдельное спасибо хочу сказать тем людям чьи фотографии я использовал для написания этого блога, не корысти ради а для благого дела.
Первое что нужно сделать это конечно провести диагностику SRS, не важно где она будет сделана, у официалов или у соседа по гаражу, главное что бы сканер мог читать раздел SRS. Далее смотрим больные места нашего автомобиля. Условно ошибки можно разделить на:
1. Ошибка подушек безопасности
2. Ошибка преднатяжителей ремней безопасности
3. Ошибка датчика пассажирского сидения (детского кресла)
4. Ошибка проводки элементов (короткое замыкание на массу автомобиля, замыкание на + автомобиля, обрыв)
Теперь по порядку. Подушка безопасности.
Проблема может крыться либо в разъеме либо в запальном элементе. Проверить подушку достаточно просто, берём тестер (ещё его называют мультиметр) ставим на прозвонку сопротивления «200». Проверять нужно обязательно через родной разъем, поэтому либо придётся обрезать родной, либо найти донора. И так у нас должно быть сопротивление 2,5 Ом. Сразу хочу предупредить тех кто рассказывает мифы про сработку подушки от измерения тестером. Запалу подушки нужно напряжение 12В и ток минимум 1А что бы спираль нагрелась, тестер если он не сильно китайский, в принципе не может дать такой ток, поэтому бояться тут нечего. Если ваш тестер показал 0 или бесконечность, идём на сайт авторазбора, ваш пациент больше не живой.
Преднатяжители, это такие штуки которые стоят в ответной части ремня безопасности, проще говоря там куда вы вставляете ремень. Его задача подтянуть ремень что бы он заблокировался при ДТП.
Убираем ошибку SRS, еще раз немного об EasyDiag, и оставшиеся ошибки
В городе наблюдается некая проблема с диагностами. Приходится как-то выкручиваться своими силами.
Есть ТАКОЙ прибор:
Было желание сделать его более «полноценным», но как-то повода все не было) Ошибка SRS ОТСЮДА исправила это недоразумение)
По поводу доработки прибора был уже сохранен контакт некоего товарища. Не помню, где именно он первый раз нарисовался, но почему-то, в отличии от многих ему подобных, внушал некоторое доверие.
Короче списались, и он довольно оперативно прислал софтину (аналогичную которой можно взять на том же 4pda) и, что самое главное, марку BENZ к ней, сделанную под серийник моей желтой приблуды (софтина на скрине не та, что прислал он):
Теперь типа даже можно какие-то настройки менять (а не только читать данные всех (ну т.е. не всех конечно, а очень многих) блоков). Но че-то ссыкотно мне китайской железякой переписывать мозги немецкому аутомобилю) Пожалуй оставлю ее для режима чтения ошибок и потоковых данных. Ну и сброса ошибок конечно.
Вот какие блоки проверяет при тестировании:
Это позволяет делать с системами (возможно глубже спрятано что-то еще… не искал):
Да… SRS сбросился, а докучи прочиталась еще небольшая кучка незначительных ошибок) Но с этим уже буду разбираться позже.
Вот собственно, что осталось: