Безопасность! На сей раз SRS.
Немало в блоге записей на тему безопасности (вроде как две))), но всё это о безопасности в цифровом мире. А здесь мы привыкли читать о автомобилях. Спешу поправиться, и, в приступе графомании, рожаю тему, вероятно никому не интересную — о SRS.
Безопасность, заложенная конструкторами в Ваш авто, как известно, делится на пассивную и активную. Про пассивную, думаю, всё ясно. Это различные усиления кузова, реальные бампера (а не пластиковые их накладки), и даже пенопласт в дверях авто. Список можно продолжить, но говорить не о чем, мало ко вообще об этом думает. Что стоит, то стоит, больше и не надо 😉 Любители Cusсo, надеюсь, в первую очередь ставят их для повышения этой самой безопасности, а не потому что они красивые 🙂
Активная безопасность, это в первую очередь SRS. Есть еще системы, относящиеся к вождению — ABS, VCS и прочие. Но они напрямую не участвуют в спасении нашей жизни. SRS же система, основным назначением которой служит спасение наших конечностей и в первую очередь черепушки тогда, когда столкновение уже произошло.
И тут stesl задумался… А что он собрался написать?))) Давайте шагнем по протореному пути — развенчаем несколько мифов и определим несколько действительно важных вещей.
1. SRS может ложно сработать
Может, в том случае, если блок неисправен! На самом деле алгоритм работы блока SRS это результат многочисленных исследований и проб многих и многих умных умов. Есть непреложные цифры:
— Длинна импульса, говорящего о действительно столкновении должна быть не менее 0,003 сек
— Скорость авто должна быть более 20 км/ч. Однако надо понимать, что это не обязательно скорость Вашего авто. Речь идет о моменте инерции. А значит если в Вас влетит массивный боллид, подушка тоже должна сработать.
Всё остальное блок отсекает. Ну и еще цифирка — скорость раскрытия подушки не должна быть более 0,005 сек. А если их много, они не должны сработать одновременно, во избежание достижения уровня звуковой волны (во время «взрыва» газа) до способного разорвать Ваши барабанные перепонки.
2. Опасно «возиться» с подушками
Снятой подушкой Airbag можно в футбол играть. Условно ))) «Взрыв» газа (не хочу утомлять рассуждением о реальном химическом процессе, но по сути это не совсем взрыв) наступает ТОЛЬКО от электрического импульса, подаваемого блоком SRS. При желании, можно поэкспериментировать с батарейкой и клеммами подушки ))) Работая со снятием подушки, и самим блоком SRS, считаю полезным снятие клеммы аккумулятора (любой). Дабы избежать возникновение подобного импульса совсем.
3. Датчики удара, после срабатывания, приходят в негодность.
Далеко не всегда!
Э/механический датчик. Что с ним случится после срабатывания? Да ничего. Пружина свернется обратно.
Емкостной датчик. Тоже ниего с ним не случится. Пластины вернутся в исходное состояние.
Все это справедливо, при условии, что датчики не разрушены механически.
И… есть датчики одноразовые ))) Не буду о них. Цель освещения этого мифа — лишь показать, что подобное утверждение — не есть истина в последней инстанции. Для однозначного решения о замене датчика нужен его анализ!
Советы:
1. СЛЕДИТЕ ЗА ИНДИКАТОРОМ SRS!
Индикатор загорается СРАЗУ при включении замка зажигания в положение ON, и гаснет, в основном, самым последнем. НО ГАСНЕТ! Если горит, значит система частично или полностью неисправна. Нужна диагностика. Кто знает что такое «самодиагностика» (скрепка) — не ленитесь, разберитесь с этим человечком.
Если вообще подобного индикатора Вы в своем авто не наблюдаете, а надписи Airbag и SRS тем не менее встречаются то тут, то там, значит индикатор тупо заглушен (например перерезана дорожка к нему в приборке).
Как менее возможный вариант — что то с самим индикатором (сгорел).
2. ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ!
Практически все автомобили с SRS оснащены системой преднатяжения ремней передних пассажиров. Зачем? А затем, чтоб Вы не полетели ипалом навстречу стрельнувшей подушке, и не получили по этому дорогому, и безусловно любимому ипалу этой самой подушкой и осколками пластика, который был разорван подушкой при выстреле. Не раз наблюдал — сама авария так себе, но мордочки с явными последующими шрамами от этих осколков пластика.
3. Не накрывайте ничем поверхности Airbagов!
Вам реально не зря нарисовали где находится подушка и контур возможного разрыва пластика! Если там лежит резиновый коврик, или не дай Бог, приклеена какая то штучка дрючка (вонючка) — прям щас, сходите и снимите 😉
На этом пожалуй всё. Букв достаточно. Целиться пальцами в клаву надоело 🙂
Лампа подушек безопасности на приборной панели
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.
Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
1. ремни безопасности;
2. пиропатроны;
3. натяжительные приспособления;
4. датчики ударов;
5. электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно заухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
1. Нарушение целостности любого элемента системы;
2. Прекращение обмена сигналами между элементами системы;
3. Проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
4. Механическое повреждение ударного датчика;
5. Замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
6. Неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
7. Механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
8. Нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
9. Неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности,
поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
10. Восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
11. Превышение значения сопротивления на одной из подушек;
12. Критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
13. Превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
14. Выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
15. Намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
16. Не правильно выполненная замена аккумулятора.
Кроме того, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку там необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы.
Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:
1. Сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
2. Далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
3. Система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
4. Выполняются ремонтные операции;
5. Обновляется память блока управления.
Что такое SRS?
Опубликовано Airbag Servis в 16.03.2019 16.03.2019
Многие люди, изучая основные характеристики транспортного средства, встречают в большом списке три буквы SRS. И только некоторые водители действительно могут объяснить, что это за система и для чего она предназначена. Каждый прочитавший эту статью полностью, тоже сможет дать полный и аргументированный ответ на вопрос: «Что такое SRS в автомобиле?».
SRS, или более полно, Supplementary Restraint System. Это система дополнительного удерживания, которая создана для обеспечения безопасности для водителя и пассажиров в лобовом столкновении со статичными или движущимися объектами.
Основная задача этой системы – это минимизировать травмы и их тяжесть для пассажиров транспортного средства при ДТП. Мгновенно срабатывают подушки и натяжители ремней, что защищает человека от удара о лобовое стекло или другие предметы, находящиеся в салоне. Для того, чтобы данная система сработала, происходит подача импульсного сигнала о столкновении. Электроника рассчитывает силу удара и принимается решение о выбросе подушек и натяжении ремней. И стоит учесть, что ремни могут сработать как совместно с подушками, так и отдельно от них.
Работоспособность системы дополнительной безопасности курируется микропроцессоров блоке датчика удара. Если система повреждена, на приборной панели загорится лампочка неисправности, а характеристика повреждения зафиксируется и сохранится в памяти системы. После обнаружения неполадки, рекомендуется немедленно посетить сервисный центр, где профессионалы устранят повреждение и восстановят работу системы безопасности.
Именно SRS та система, которая действительно поможет спасти жизнь человеку и избежать тяжелейших травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Именно по этой причине нельзя игнорировать появление неполадок в работе системы. И очень важно соблюдать простые рекомендации по использованию системы. Основное из них – недопущение перегрева SRS более, чем девяносто градусов. Температуры выше система не переносит и выходит из строя. По истечении десяти лет эксплуатации транспортного средства, следует провести диагностики всех электронных систем, устройств обеспечения безопасности. Всё это нужно для личной безопасности!
Даже, если система безопасности никогда не будет активизирована, необходимо следить за её работоспособностью и вовремя исправлять неполадки.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям:
Лампа подушек безопасности на приборной панели
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Возможные неисправности
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.
Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).
Устранение неполадок
Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:
Subaru. Самодиагностика системы подушек безопасности (SRS Airbag)
Не так давно нам довелось диагностировать систему пассивной безопасности, на автомобиле Subaru, у которого не было связи с блоком Airbag, через диагностический разъём OBD-II, но при этом присутствовал 14-ти пиновый диагностический разъём. Быстро найти нужную информацию в интернете, не удалось. Поэтому пришлось листать официальные мануалы Subaru.
В этой статье мы подробно расскажем как запустить самодиагностику системы подушек безопасности, на автомобилях Subaru, имеющих 14-ти пиновый диагностический разъём и узнать из-за чего загорелась лампа Airbag (SRS).
На автомобилях Subaru, имеющих диагностический разъём OBD-II, считывание кодов неисправностей системы подушек безопасности, чаще всего производиться с помощью диагностического оборудования и программ.
Если же связи с ЭБУ подушками безопасности, через разъём OBD-II нет (или же разъём OBD-II отсутствует), то одной из причин может быть то, что диагностика SRS Airbag осуществляется через 14-ти пиновый диагностический разъём Subaru. К жгуту этого разъёма, чуть выше, примотаны два провода (массы), с помощью которых и осуществляется считывание кодов неисправностей.
Тут стоит заметить, что на автомобилях этой марки встречаются ещё и 6-ти пиновые разъёмы, для диагностики. Но эту информацию, при случае, добавим позже.
Распиновка 14-ти пинового диагностического разъёма Subaru
2 — Вывод для чтения кодов неисправностей AirBag (SRS)
3 — Вывод для стирания кодов неисправностей AirBag (SRS)
4 — Вывод для чтения кодов неисправностей ЭБУ двигателя
6 — Цепь индикатора системы AirBag (SRS)
7 — Зажигание +12
8 — Масса
9 — На вывод 12 диагностического разъёма OBD-II
10 — На вывод 13 диагностического разъёма OBD-II
12 — К-линия диагностики ЭБУ двигателя, АКПП и других блоков
Как считать коды неисправностей SRS Airbag, на автомобилях Subaru?
1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.
4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.
5. Прочитайте коды неисправностей в системе управления подушками безопасности, идентифицируя мигания сигнального индикатора подушки безопасности. Длинная вспышка индикатора AirBag — 1,2 сек указывает на первую цифру — десятки, а короткая вспышка — 0,3 сек на вторую цифру — единицы.
6. После считывания кодов неисправностей, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините минусовой контакт от диагностического 14-pin разъема.
Как стереть ошибки SRS Airbag, на автомобилях Subaru?
1. Снимите нижнюю крышку панели приборов и найдите 14-pin разъём диагностики Subaru.
2. Отсоедините два чёрно-жёлтых провода (массы) от жгута проводов диагностического 14-pin разъёма.
3. Поверните ключ зажигания в положение ON — Зажигание включено.
4. Подключите клемму одного из минусовых проводов, к контакту 2 диагностического 14-pin разъёма.
5. Как только сигнальная лампа AirBag начнёт мигать, подключите второй минусовой провод к контакту 3 диагностического 14-pin разъёма.
6. После того, как коды неисправностей удаляться из памяти ЭБУ подушек безопасности, сигнальная лампа AirBag начнёт мигать с интервалом 1 раз в 0,6 сек. Если этого не произошло, то заново считайте коды неисправностей и устраните их.
7. После того, как память ЭБУ была очищена, поверните ключ зажигания в положение OFF — Выключите зажигание и отсоедините оба минусовых контакта от диагностического 14-pin разъема.
Расшифровка кодов неисправностей системы SRS Airbag, автомобилей Subaru.
Ошибка 11. DRIVER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности водителя (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 12. PASSENGER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности переднего пассажира (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 15. DRIVER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности водителя (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 16. PASSENGER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности переднего пассажира (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 21. AIRBAG ECU FAILURE — Неисправность блока управления подушками безопасности
Ошибка 22. FRONT AIRBAG FIRING OUTPUT — Сработала передняя подушка безопасности (левая/правая) и натяжитель ремня безопасности (левый/правый) НЕ УДАЛЯЕМАЯ ОШИБКА!
Ошибка 23. CONNECTOR TO AIRBAG ECU — Разъёмы на блоке управления подушками безопасности не подключены или подключены не правильно
Ошибка 24. IG1 OPEN — На блоке управления подушками безопасности отсутствует сигнал IG1 (Зажигание +12B)
Ошибка 25. IG2 OPEN — На блоке управления подушками безопасности отсутствует сигнал IG2 (Зажигание +12B)
Ошибка 31. FRONT SUB SENSOR RH FAILURE — Неисправность в цепи переднего правого датчика столкновения (Обрыв цепи, Цепь замкнута)
Ошибка 32. FRONT SUB SENSOR LH FAILURE — Неисправность в цепи переднего левого датчика столкновения (Обрыв цепи, Цепь замкнута)
Ошибка 33. FRONT SUB SENSOR RH FAILURE — Неисправность переднего правого датчика столкновения
Ошибка 34. FRONT SUB SENSOR LH FAILURE — Неисправность переднего левого датчика столкновения
Ошибка 41. SIDE AIRBAG RH FAILURE — Неисправность в цепи правой боковой подушки безопасности
Ошибка 42. SIDE AIRBAG LH FAILURE — Неисправность в цепи левой боковой подушки безопасности
Ошибка 45. SIDE AIRBAG RH FAILURE — Неисправность в цепи правой боковой подушки безопасности (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 46. SIDE AIRBAG LH FAILURE — Неисправность в цепи левой боковой подушки безопасности (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 51. SIDE AIRBAG SENSOR RH FAILURE — Неисправность в цепи правого бокового датчика столкновения
Ошибка 52. SIDE AIRBAG SENSOR LH FAILURE — Неисправность в цепи левого бокового датчика столкновения
Ошибка 53. SIDE AIRBAG SENSOR RH FAILURE — Неисправность правого бокового датчика столкновения
Ошибка 54. SIDE AIRBAG SENSOR LH FAILURE — Неисправность левого бокового датчика столкновения
Ошибка 55. SIDE CURTAIN AIRBAG FIRING OUTPUT — Сработала боковая подушка безопасности (левая/правая) и/или шторка (левая/правая) НЕ УДАЛЯЕМАЯ ОШИБКА!
Ошибка 56. CURTAIN AIRBAG SENSOR RH FAILURE — Неисправность в цепи правого датчика столкновения для шторки
Ошибка 57. CURTAIN AIRBAG SENSOR LH FAILURE — Неисправность в цепи левого датчика столкновения для шторки
Ошибка 58. CURTAIN AIRBAG SENSOR RH FAILURE — Неисправность правого датчика столкновения для шторки
Ошибка 59. CURTAIN AIRBAG SENSOR LH FAILURE — Неисправность левого датчика столкновения для шторки
Ошибка 61. BELT PRETENSIONER RH FAILURE — Неисправность в цепи правого натяжителя ремня безопасности (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 62. BELT PRETENSIONER LH FAILURE — Неисправность в цепи левого натяжителя ремня безопасности (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 65. BELT PRETENSIONER RH FAILURE — Неисправность в цепи правого натяжителя ремня безопасности (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 66. BELT PRETENSIONER LH FAILURE — Неисправность в цепи левого натяжителя ремня безопасности (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 71. DRIVER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности водителя (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 72. PASSENGER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности переднего пассажира (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 75. DRIVER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности водителя (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 76. PASSENGER’S AIRBAG FAILURE — Неисправность в цепи подушки безопасности переднего пассажира (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 81. LAP SEAT BELT PRETENSIONER FAILURE — Неисправность в цепи двухточечного натяжителя ремня безопасности (Обрыв цепи, Цепь замкнута, Замыкание цепи на массу)
Ошибка 85. LAP SEAT BELT PRETENSIONER FAILURE — Неисправность в цепи двухточечного натяжителя ремня безопасности (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 91. CURTAIN AIRBAG MODULE RH FAILURE — Неисправность в цепи правой шторки
Ошибка 92. CURTAIN AIRBAG MODULE LH FAILURE — Неисправность в цепи левой шторки
Ошибка 95. CURTAIN AIRBAG MODULE RH FAILURE — Неисправность в цепи правой шторки (Замыкание цепи на питание)
Ошибка 96. CURTAIN AIRBAG MODULE LH FAILURE — Неисправность в цепи левой шторки (Замыкание цепи на питание)
Расположение элементов системы SRS Airbag, автомобилей Subaru.