«ИТАЛЬЯНСКИЕ» ШЛЕМЫ GSB
Прежде чем мы перейдем к «итальянским» шлемам GSB, позвольте, для лучшего понимания, провести небольшое путешествие по известному бренду бытовой техники, который появились на просторах России в 90-е годы. По информации с Wikipedia, марка «Bork» — торговая марка бытовой техники и электроники российской компании. Для поддержки этой марки в Германии была создана компания Bork Elektronik GmbH, владеющая правами на товарный знак Bork. Большинство продукции под торговой маркой Bork производится в КНР (Китай), собственного производства Bork Elektronik GmbH не имеет.
Социологическое исследование ВЦИОМ показало, что около 87 % жителей России считает Bork немецким брендом, с продукцией произведенной в Германии хотя местом производства бытовой техники является преимущественно КНР.
Я думаю такой показательный пример и стал поводом для появления марки GSB в России. Для поддержание марки были созданы несколько сайтов (Официальный интернет-магазин GSB GROUP в России и «официальный сайт» GSB GROUP), на страницах этих сайтов описывается насколько данная продукция качественная и соответствует всем международным сертификатам, кроме того ее дизайн разрабатывает с 2010 года итальянское бюро.
Многие мотоциклисты ищут себе недорогие, но качественные шлемы. И как это обычно бывает в России, находятся предприниматели, которые находят/производят в Китае товары, указывая, не слишком правдивую информацию о товаре, при этом сильно повышая на него цену. Поэтому мой вам совет, обратите на честные бренды, которые не скрывают, что они производятся в Китае.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Шлема GSB.
Модельный ряд GSB позволяет подобрать шлем под ваши нужды.
Занимаетесь мотокроссом? Для вас найдётся подходящая модель.
Путешествуете на мотоцикле? И для этого найдётся шлем.
У вас есть снегоход и вам нужен шлем с подогревом визора? Есть такой!
Начнём с самых лёгких шлемов: для мотокросса, эндуро, квадроциклов.
Представляем линейку профессиональных кроссовых шлемов XP, предназначенных для комфортной езды по бездорожью и занятий мотокроссом. Цветовая гамма и яркие краски линейки шлемов XP не оставят равнодушными любителей езды по бездорожью и профессиональных спортсменов, а качество, лёгкость и исполнение подарит пилоту комфорт и практичность высокого уровня.
Внутренняя отделка шлемов выполнена из ткани Dry Comfort с дезинфицирующей обработкой, полностью сменная, поддается сухой и влажной чистке.
Оболочка моделей XP-14 и XP-14 A сделана из высококачественного ABS-пластика. Система крепления: Ремень с микрометрическим регулированием. XP-14 A отличается от XP-14 формой козырька и наличием визора.
Оболочка шлема XP-15 выполнена из Fibreglass ACF (карбон-кевларовый композит), а системой крепления является Double-D застежка. За счёт материала оболочки шлем получился очень лёгким, что оценят профессиональные райдеры. Его вес всего 1 050 г.
Модель XP-20 сделана из в ысококачественного облегченного NanoTex ABS-пластика и имеет систему крепления Double-D застежку. Вес шлема составляет всего 1 250 г.
Цена шлема: 9 990 руб.
Теперь перейдём к дорожным шлемам. Здесь будут представлены интегральные, модулярные и открытые шлемы.
Представляем вашему вниманию линейку интегральных шлемов, предназначенных для комфортного передвижения в городе и на трассе. Шлем-интеграл, обладает отличной системой вентиляции и обеспечивает мотоциклисту наилучшую защиту и шумоизоляцию. В данной категории представлены модели шлемов-интегралов с солнцезащитными очками G-350, бюджетная модель G-349, а также популярная модель шлема-интеграла G-335. Все шлема имеют Европейский сертификат безопасности ECER22-05.
Шлем интеграл G-335, предназначен для комфортной езды на мотоциклах любого класса, в условиях города, трассы и пересеченной местности. Цветовая гамма и яркие краски линейки шлемов G-335 не оставят равнодушными тех, кто хочет быть замеченным в пути, ведь это очень важный элемент безопасности в условиях активного движения на дороге.
Оболочка выполнена из высококачественного ABS-пластика, внутренняя отделка из ткани Dry Comfort с дезинфицирующей обработкой, полностью сменная, поддается сухой и влажной чистке. Возможность снятия и замены визора за несколько секунд без использования инструментов.
Бюджетная модель G-349
Шлем G-349 предназначен для комфортной и безопасной езды по городу, трассе и пересеченной местности. Хорошая шумоизоляция вкупе с качественными материалами оболочки и отделки превратят Ваши поездки в незабываемое удовольствие. Прекрасное соотношение цена-качество не оставит равнодушным как начинающих мотоциклистов, так и умудренных опытом гонщиков.
Шлем G-350, предназначен для комфортной езды на мотоциклах любого класса, в условиях города, трассы и пересеченной местности. Цветовая гамма и яркие краски линейки шлемов G-350 не оставят равнодушными тех, кто хочет быть замеченным в пути, ведь это очень важный элемент безопасности в условиях активного движения на дорогах.
Представляем вашему вниманию линейку шлемов-модуляров, предназначенных для комфортного передвижения на мотоциклах в условиях города, трассы, а также комфортной езды на квадроциклах и снегоходах в условиях пересеченной местности. При поездках на дальние расстояния, удобство и практичность данной модели шлема не оставят равнодушным никого. В данной категории представлены модели шлемов-модуляров G-339 и модуляр со встроенной системой Bluetooth G-339 Bluetooth.
Модель G-339 BLUETOOTH отличается наличием встроенной гарнитуры
О том как пользоваться гарнитурой вы можете посмотреть в этом видео:
Открытый шлем G-240
Предназначенных для комфортной езды на мотоциклах и скутерах любого класса, в условиях города, трассы и пересеченной местности. Цветовая гамма и яркие краски линейки шлемов G-240 не оставят равнодушными любителей прогулочной езды на байке, а качество и исполнение подарит пилоту комфорт и практичность высокого уровня.
Представляем вашему вниманию линейку снегоходных шлемов от GSB: G-339, G-339 Bluetooth и XP-14 A. Все модели снегоходных шлемов имеют два визора в комплекте: визор двойной с электроподогревом и одинарный прозрачный. Снегоходные шлемы от GSB предназначены для комфортного использования в условиях суровой русской зимы. Визор с электроподогревом не промерзает и не потеет.
G-339 SNOW BLUETOOTH
Все шлема и комплектующие к ним находятся на складе в России в следствие чего доставка получается очень быстрой.
Звоните нам: 8 800 222-31-43. Звонок бесплатный. С радостью ответим на все интересующие вас вопросы.
ШЛЕМЫ GSB, АЛЬТЕРНАТИВА НЕДОРОГИМ ШЛЕМАМ LS2
Не так давно мы писали о шлемах GSB (Итальянские шлемы GSB), давайте подробно разберемся и сравним эти шлемы со шлемами LS2, которые очень распространены в России, и какой же шлем стоит купить и почему.
Так, в последние несколько лет огромное количество мотолюбителей отдает предпочтение популярным на российском рынке шлемам LS2, отличающимся довольно приятной ценой. Низкая цена, неплохое качество: казалось бы, чего еще можно желать мотоциклистам, не готовым выкладывать баснословные суммы за шлем сегмента премиум?
Чтобы ответить на этот вопрос, давайте перенесемся на несколько минут в какой-нибудь итальянский мотосалон, на витринах которого Вы сразу же увидите мотоциклетные шлемы GSB.
Первое, что сразу же бросается в глаза, это, конечно же, креативные принты шлемов GSB, которые выгодно отличаются от устаревших черно-белых расцветок LS2.
В России дистрибьютором шлемов GSB является компания GSB Moto, которая обещает на деле показать, что такое italian rules of perfection или итальянские правила совершенства. Пожелаем им в этом успехов.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
И снова псевдоиталия GSB или как при помощи маркетинга сделать из Китайца Итальянца. Часть вторая
Зашел на драйв, на ту самую страничку и увидел что меня внесли в черный список. и я не могу оставлять комментарии, вот такой вот открытый диалог. При этом новый коментатор из Нижего Новгорода пишет что за 7500 он купил отличный шлем. на мой взгляд за эти деньги можно купить много отличных шлемов в офлайне без обмана, или еще боеле крутые шлема по распродажам из за границы. На сайте того же мотопитера продают шлема IXS, или лазер в байкленде.
качаем их расспаковвываем: и начинаем изучать:
и так шлема продаются под марками GSB, MDS, GPA, HOKKEY. производятся на фабрике GUANGZHOU JINHAO SPORTING GOODS Co., Ltd. забиваем в гугл фабрику и находим сайт http://www.gsb-helmet.com/cn/about/index.asp идем в раздел «About US@ и переводим:
идем на сайт «итальянский»
оказывается они уже 20 лет выпускают шлема, не смотря на то, что сайт производителя пишет что работает с 2002 года. Далее я хотел узнать где же в Италии находится сия чудесная контора, но в в контактах только тот же Нижний Новгород. как насчет сервиса Whoisip?
Снова Нижний Новгород. Чтож за именитые такие Итальянцы с офисом в Нижнем? Думаем дальше: и находим именитого итальянца Марио Стареззи (Mario Starezzi). может он нам что нибудь расскажет? Идем на google.it и опять ничего все что есть про этого именитого итальянца ведет нас опять на эти чудо шлема. Очень именитое дизайнерское бюро о котором ничего неизвестно. Хотя если посмотреть вот на это:
ну ладно есть еще один красивый сайт gsbhelmet.com, пожет быть он нам что нибудь скажет?
он нам рассказывает все то же самое и рассказывает о том, что с 14 года они ждут дилеров для сотрудничества для битвы за великий Российский рынок. Странно, такая крутая фирма и вся надежда на великий Российский рынок? Контакты снова пустые:
А что нам скажет сервисс Whois?
Сергей Блинов, Нижний Новгород. Ни намека на Италию.
Так что мое мнение следующее: под видом Итальянского качества и дизайна нам втюхивают обычные Китайские шлема. Ребята молодцы: загорелись идеей, выкупили бренд, начали активно его продвигать. Но! как обычно или жадность или глупость, не знаю как это назвать. Просто откровенно врут и изворачиваются. Покупать или нет, решать вам, может кому идеально сядет на голову, может кому понравится рисунки. Я не стал бы, потому что не люблю когда врут, особенно не люблю когда врут нагло или глупо. Если врут про Италию могут наврать и про сертификат. Как проверить сертификат я пока не знаю. Российское представительство TÜV пока так и не ответило. Представители некоторых брендов которых они изначально называли, ответили что не имеют к ним отношения и пообещали отдать информацию в юр отдел. Как то так, если я не прав, исправьте меня, публично принесу извинения.
купил GSB XP-14 в местном магазе, не знал что это китай(то что это типа италия тоже).
жалоб нет, на вид ничем не хуже шлемов других марок из той же ценовой категории(6000)
смотрел еще шлема за 10-11к, там тоже был гсб, тоже от других ничем особо не выделяется.
отличие всех шлемов за 6000 и за 10000 в весе.
взял гсб т к лучше всего сидел на голове.
ну а по поводу «китай не безопасно, чем дороже тем лучше», это все ерунда. во первых сертификат есть, во вторых у меня есть куча примеров когда продукт продают по завышенной цене только лишь затем что бы остаться в премиум сегменте.
зы: за наеб жирный минус в карму гсб
О новом ECE22-06
Всем известен стандарт ECE22-05 обязательный в Европе. Первый вариант стандарта ECE22-02 вступил в силу в 1982 году. ECE22-05 в 2000м, некоторые источники указывают 2005й. Как бы не было, но стандарт устарел и многое изменилось.
Изменились материалы, появились экшн камеры, изменился сбор и объем статистики по ДТП. Так что вопрос давно назрел.
Как результат 1.01.2021 ввели новый стандарт ECE22-06 на данный момент действуют оба. Новый вводится постепенно и с января 2024 новый начнет действовать в полную силу.
Итак что же изменилось.
Размер перегрузок фиксируемый датчиками остался прежним 275g, однако скорость при этом выросла. Непосредственно перед ударом скорость конструкции состоящей из шлема и модели головы должен составлять теперь 8,5 м/с. (Раньше была 7.5 м/с)
Так же добавили тесты на малой скорости. Так как для прохождения тестов на большой скорости скорлупа делается жесткой, при этом на малой скорости она не может должным образом гасить удары. Теперь добавили скорость 5.5 м/с.
Одно из критических замечаний к ECE 22-05 заключалось в том, что удары всегда направлялись в одни и те же пять точек на шлеме. Согласно ECE 22-06, испытатели случайным образом выберут еще три контрольные точки из набора 12. И это важно, потому что при старой системе производители теоретически могли укрепить свои шлемы в известных областях.
Так же будут измерять так называемые угловые удары. В настоящее время считается, что такие удары могут вызвать серьезные травмы головного мозга, поскольку мозг потенциально сильно вращается внутри черепа, вызывая разрывы в структуре мозга. Итак, по новому стандарту теперь будут включать удары по наковальне под углом 45 градусов. Дополнительные датчики в форме головы теперь будут измерять крутящие силы, передаваемые через шлем на голову.
Не смотря на то, что раньше многие производители модуляров указывали что шлем прошел двойную сертификацию в качестве закрытого и в качестве открытого шлема, это было добровольным решением производителя. Теперь для них обязательны испытания в обоих положениях.
требования к визору тоже выросли. Стальной шарик со скоростью 60м/с (216 км/ч). К сожалению данных о скорости в предыдущих тестах не нашел. указывается что вес бойка был 3 кг, высота метр. Визор не должен ломаться и оставаться на месте. Зато по новым стандартам визор может быть более темным. Минимальная прозрачность 35% против 50% для ECE 22.05, с обязательным упоминанием о том, что их можно использовать только в дневное время.
Так же замеряется коэффициент светопропускания и искажения визора и встроенных очков. Этому посвящен большой раздел, в котором появилось упоминание светодиодных источников света.
Если шлем выпускается с аксессуарами, то он должен проходить испытания с ними и без. Даже если выпускаются с разными ремешками то испытания должны проходить со всеми вариантами пряжек. Требования к пряжке так же выросли.
Теперь к шлему обязательно должны прилагаться световозвращающие наклейки с инструкцией по правильному размещению. Очень интересно как будут поступать Icon, и другие ведь любители графики.
Так же остаются испытания при повышенной и пониженной температурах, после воздействия ультрафиолета и в условиях повышенной влажности. Так же проверяют воздействие пота, косметики и средств для волос.
Если шлем, выпускается только с одной оболочкой шлема то предоставить надо будет около 55 шлемов. Если оболочек три то около 135 шлемов всех его разных размеров, прежде чем они попадут на полки. Если имеется более одной пряжки, необходимо добавить по 10 образцов каждой оболочки для каждой отдельной пряжки.
Так что со вступлением нового стандарта в силу все ожидают повышения цен.
Schuberth C5 аккредитация ECE 22-06
А для Schuberth C4 не оправдал своих ожиданий. У шлема были проблемы. Эти проблемы были устранены, когда Schuberth выпустил исправленную версию C4 Pro. Pro был хорошим шлемом, хотя, возможно, не таким отличным шлемом, каким был C3.
Хотя многие в Schuberth теперь будут это отрицать, правда в том, что когда C4 был впервые выпущен, он был разработан, чтобы заполнить небольшую нишу. Это был флип-ап шлем, предназначенный для гонщика спортивного мотоцикла. И поэтому у него был более широкий и глубокий козырек; причина, конечно, многих первоначальных проблем шлема.
Создав C5, Schuberth вернулся к своим корням. Этот шлем справедливо и прямо нацелен на рынок туристических поездок и поездок на работу. И в этом отношении он является прямым преемником C3 Pro.
В последние годы, популярным флип-шлемом стал Shoei Neotec 2. Это великолепный шлем, который зарекомендовал себя как лидер рынка. Такую позицию ранее занимал Schuberth, поэтому с C5 компания очень нацелилась на Shoei и попыталась улучшить ее, где это было возможно
Корпус C5 построен из комбинации стекловолокна и слоев углерода. То есть это составная конструкция, как и почти все лучшие шлемы. В какой-то момент может появиться карбоновая версия, хотя в таком шлеме углерод не сильно повлияет на вес, но карбоновая оболочка уменьшит дальность действия связи. Новый C5 будет весить, возможно, чуть больше, чем C3 Pro. Для C5 есть совершенно новый пенополистирол (EPS) с разной плотностью. И это важно, потому что вам нужен более мягкий EPS снаружи для низкоскоростных ударов, с более плотным материалом ближе к черепу для более жестких и продолжительных ударов
C5 выпускается всего в двух размерах корпуса; и это разочарование. Премиальные бренды, такие как Arai и Shoei, обычно имеют как минимум три размера корпуса, иногда четыре. Чем больше размер корпуса, тем больше людей получат шлем, который не выглядит таким большим. Больший размер корпуса также позволяет лучше подогнать его под себя. Хотя Schuberth и раньше предлагал только два размера корпуса, и это не помешало C3 стать бестселлером всех времен.
Фактически, инженеры Schuberth пытались сделать C5 более похожим на Neotec с точки зрения формы, но это потенциально разочаровывает, потому что не будет шлема, чтобы предложить тем, у кого более округлая голова; особенно те, у которых голова шире наверху. И поэтому вполне может быть, что C3 Pro по-прежнему будет лучшим выбором для некоторых.
Точно так же для щек мы сможем установить C5 с более толстыми или более тонкими подушечками для щек: для большинства размеров будет доступно до четырех разных толщин подушечек.
О разнице между тем, как работает Shoei, и тем, как работает Schuberth. Теперь, с Shoei, накладки на щеки и подголовники можно обменивать бесплатно у дилеров. У Schuberth замена подголовников и подкладок будет платной.
В прошлом шлемы Scuberth с откидной крышкой не имели рейтингов P и J. C5 есть. Это означает, что теперь на C5 можно легально ездить с открытой или закрытой перекладиной для подбородка. А для этого сбоку шлема есть запорный механизм. Хотя по мне лучшее решение которое я видел было у шлема Caberg Modus. Там челюсть фиксируется сама и всегда, а чтобы разблокировать ее надо потянуть ее вверх и потом опустить.
тут описан механизм фиксации каберга
рычажок фиксации, мало кто им пользуется. Лучшее решение было у Caberg Modus.
Ремешок для подбородка был немного сдвинут вперед, для некоторых старые версии давили на кадык.
У Schuberth есть система под названием AROS. Обычно подбородочный ремешок соединяется двумя другими ремнями с задней частью шлема. Вот почему правильно застегнутый Schuberth никогда не оторвется от аварии.
C5 лучше вентилируется, чем C3. Теперь на подбородке есть два вентиляционных отверстия, а также отверстие для бровей, которое помогает выводить воздух из области за козырьком, и постоянно открытое выпускное отверстие на задней части шлема.
В верхней части козырька находится ряд молдингов, их называют «Турбулизаторы». Они предназначены для прерывания воздушного потока и уменьшения шума. Schuberth заявляет, что C5 тише, чем C3 и C4. У Schuberth есть собственная аэродинамическая труба для тестирования шума, а C5 поставляется с плотным валиком на шее и занавеской для подбородка, которые служат для предотвращения попадания воздуха в шлем. Однако несмотря на это стекло может существенно повлиять на воспринимаемый уровень шума. Так что если вы не любите шум, купите себе хорошие беруши вроде Auritech или Jag! С берушами все шлемы работают относительно тихо.
В реальности никто не может гарантировать, что этот шлем будет тише для вас на вашем мотоцикле, чем C3, Neotec, GT air 2 или любой другой шлем. C5 должен быть очень тихим шлемом, но здесь слишком много переменных, чтобы давать какие-либо гарантия.
Что касается связи:
Один из ключевых аргументов в пользу нового C5 является связь. Schuberth использует решения основанные на Senа 50й серии тогда как Shoei основана на 20й. 50я серия должна поддерживать до 24х райдеров, и имеет множество преимуществ. Так же впечатляет способ установки. Наушники HD предустановлены. Мозги и батарейный блок просто подключаются к задней части шлема, как на M1. Затем вы вставляете панель управления в проем слева на шлеме. Наконец, вы подключаете микрофон с короткой штангой через небольшой штекер. На все про все — минута.
Что касается цены, в настоящее время между Schuberth и Shoei не так уж много; на самом деле новый Schuberth немного дешевле. Когда Shoei пойдет 22-06, разница может стать более заметной.