Детский мотокросс: С чего начать?
Чтобы увлечь ребенка мотокроссом, вы должны сначала убедиться, что он заинтересован в нем, показав ему видео с гонок или взяв с собой на трассу. Но громкий звук, издаваемый кроссовыми мотоциклами, может отрицательно повлиять на психику ребенка и, как следствие, вызвать стресс. Чтобы этого не произошло, лучше привезти его на тренировку, где находится небольшое (1-2) количество мотоциклов, чтобы он привык к звукам и обстановке. Перед этим мы рекомендуем связаться со школой мотокросса, где с тренером можно обсудить все важные моменты относительно особенностей характера, возраста, физических данных ребенка и уже принять решение за какой тренировкой лучше понаблюдать (однако не стоит забывать, что в некоторых профессиональных клубах тренировки спортивной группы недоступны широкому кругу лиц, поэтому лучше заранее связаться с тренером). Как только вы убедитесь, что ребенок достаточно заинтересован в спорте, пришло время предоставить ему все необходимое снаряжение для тренировок. Если у вас есть желание, чтобы он занимался спортом профессионально, то лучше всего начать физическую подготовку, отдав ребенка в спортивные секции: гимнастика, акробатика, батутный спорт, легкая атлетика и плавание. Ребенок умеющий использовать свое тело намного быстрее сможет адаптироваться к такому сложно-координационному техническому виду спорту, как мотокросс.
Конечно, его можно и не принуждать стать гонщиком, он может просто кататься на кроссовом мотоцикле, даже не принимая участия в реальных соревнованиях. Но даже для этого нужно обязательно пройти базовый курс в детской специализированной школе по мотокроссу. И тогда простые «покатушки» по пересеченной местности и окрестным холмам помогут весело провести время и принести массу удовольствия всей семье.
Также нужно учесть один важный момент, как риск получения травмы. Тут все зависит от уровня, которого вы хотите, чтобы он достиг. Если он только ездит по лесу и бездорожью, то опасность получить травму значительно снижается. Но если вы хотите, чтобы он серьезно занялся гонками, вы должны смириться с тем, что риск существенно возрастает.
Однако вы не должны делать одного: ставить потенциальные риски мотокросса на первый план в разговорах с ребенком. Некоторые исследования показывают, что такие разговоры могут повлиять на психику ребенка и помешать ему когда-либо по-настоящему увлечься профессионально любым спортом, в том числе и мотокроссом. Это также может привести к тревоге, фобиям и проблемам с самооценкой по мере их роста.
В предыдущей статье, мы рассказали о преимуществах мотокросса и о том, насколько он может оказаться полезным для вашего ребенка. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, как вы можете его вовлечь в этот красивый спорт и что для этого нужно.
Возьмите его на гонку
Как мы говорили выше, перед тем, как начать серьезно рассматривать возможность занятия ребенка мотокроссом, то для начала будет полезно привезти его на трассу, где он сможет наблюдать за другими гонщиками. Большим плюсом будет гонка, в которой принимают участие его сверстники. Например, в России проводится множество соревнований, в которых участвуют юные гонщики, а на таких главных соревнованиях, как Кубок, Первенство и Чемпионат России (в этом году эти чемпионаты проводилось в Орленке, Коврове и Набережных Челнах) он может увидеть лучших гонщиков страны, что послужит для него дополнительной мотивацией, а возможно определит вектор его дальнейшей жизни.
Этот этап важен, потому что не в ваших интересах начинать тратить деньги на приобретение мотоцикла и снаряжения только для того, чтобы позже обнаружить, что ребенок не проявляет интереса к спорту. Но если он явно заинтересован и часто говорит об увиденном, запишите его на тренировку в специализированную школу, но не прекращайте посещать с ним гонки. После этого переходите к следующему этапу.
Купите «правильный» мотоцикл
Как только вы убедитесь, что ваш ребенок всерьез заинтересовался мотокроссом, самое время начать поиск подходящего для него мотоцикла. Ниже мы приводим руководство по выбору мотоцикла для детей разного возраста.
От 3 до 6 лет
Yamaha PW 50
Yamaha PW 50
KTM SX 50 (Pro Jnr, Pro Snr и Senior Adventure)
Suzuki Jnr. 50
Cobra CX 50 (OI, Jnr и Snr)
Polini (X1R H20 и X3R H20)
Honda CRF 50
От 7 до 12 лет
Когда ваш ребенок достигнет этого возраста, он будет готов начать ездить на более мощном мотоцикле с объемом двигателя 65сс, у которого есть сцепление и коробка передач.
KTM SX 65
На этом этапе предстоит более серьезное обучение. Овладение сцеплением является одной из распространенных сложностей после перехода с «бескоробочного» мотоцикла на мотоцикл с КПП. На это требуются многие часы практики. Вот некоторые из популярных кроссовых мотоциклов на этом этапе:
Yamaha YZ 65
Husqvarna TC 65
Suzuki RМ 65
KTM SX 65
Cobra CX 65
Kawasaki KX 65
От 11 до 14 лет
Если ваш ребенок в этом возрасте, вы можете сразу купить ему мотоцикл с объемом двигателя 85сс и разным диаметром колес. Это большой шаг вперед по сравнению с классом 65сс, поскольку мотоцикл более мощный. Такие модели выпускает большинство популярных брендов, как KTM, Yamaha, Husqvarna и Kawasaki.
От 15 лет и старше
Оптимальным вариантом для молодого человека от 15 лет и старше являются мотоциклы с объемом двигателя 125сс (2-тактные) или 250сс (4-тактные). То, что вы выберете, будет зависеть от веса и роста вашего ребенка. Если он тяжелее и выше среднего, то покупка 250-кубового четырехтактного мотоцикла будет иметь больше смысла.
Купите экипировку
Шлем
Это, без сомнения, самая важная часть экипировки, и вам нужно уделить этому много внимания. Вам стоит обратить внимание на топовые модели, которые обеспечат наибольшую защиту ребенка в случае падения. Также есть много отличных детских шлемов начального уровня на любой бюджет.
Мотоочки
Из-за особенностей поверхностей трасс, нередки летающие камни, грязь и песок. Качественные защитные очки обеспечат постоянную защиту глаз. Даже если он не собирается регулярно участвовать в гонках, мы все равно советуем использовать очки, так как даже из-под своих же колес грязь может попасть в глаза.
Защита тела
Накидка на грудь охватывает туловище и защитит ребенка в случае падения. Это необходимая защита, и вы должны одевать ее каждый раз, когда отправляетесь на тренировку или гонку. Существуют разные модели, которые можно носить поверх или под джерси. Различия заключаются в уровне защиты, посадке и комфорте.
Если вы решите ездить с защитой шеи, то вам нужно выбрать защиту груди, которая будет совместима с ней. Если они несовместимы, их сложно надеть, да и будет не так удобно. Некоторые средства защиты груди имеют отверстия в верхней части, которые позволяют использовать их вместе с защитой шеи.
Поясничный пояс
Пояс одевается под защиту тела и защищает поясницу. По бокам есть регулировки с липучками, с помощью которых вы сможете изменить силу «затяжки». После чего убедитесь, что ребенок чувствует себя комфортно и может свободно дышать.
Наколенники (брейсы)
В мотокроссе одна из самых распространенных и тяжелых травм – травма коленей. Наколенники защитят от ударов и ушибов, но лучше всего приобрести брейсы, они защищают четыре основные связки и не позволят коленям «скручиваться». Они так же важны для коленей, как и шлем для головы. Избегайте дорогостоящих и болезненных травм колена, и всегда одевайте брейсы.
Перчатки
Перчатки защищают пальцы вашего ребенка при падении. Они важны для защиты и безопасности, но вам нужно учитывать такие вещи, как удобство и гибкость. Детские перчатки для мотокросса доступны в широком диапазоне размеров, стилей и цветов, но убедитесь, что вы выбираете ту пару, которая дает вашему ребенку лучший захват и контроль. Лучше всего подходят перчатки с застежкой на запястье, с силиконовыми подушечками на пальцах и покрытием для большого пальца, чтобы предотвратить натирание.
Мотокросс для взрослых: Начинать можно в любом возрасте
Большинство профессиональных гонщиков в мотокроссе, начинали занятие этим спортом в юном возрасте. Тем не менее, есть среди них и гонщики, которые начинали занятие намного позже. Есть гонщики-любители, которые начали заниматься в возрасте 40-50 лет и многие из них успешно выступают в гонках в своей возрастной группе. Так в каком возрасте можно начинать заниматься мотокроссом? Мы ответим на этот вопрос в нашем сегодняшнем материале Мотокросс для взрослых.
Мотокросс – рискованный вид спорта, который не ассоциируются с полной безопасностью, но не все участники получают травмы. Мотокросс обычно ассоциируется с молодыми людьми, потому что они, скорее всего, будут заниматься им постоянно или делать карьеру. Как человек в возрасте от 30 до 50 лет, вы, вероятно, будете работать полный рабочий день и большую часть времени отдавать этому процессу.
С другой стороны, если у вас есть много свободного времени и вы увлечены ездой на мотоцикле по бездорожью, мотокросс определенно не является исключением. Тогда вам следует больше беспокоиться о физической подготовке, а не о своем возрасте.
Поскольку в центре внимания здесь находится возраст, давайте проясним, что он не так важен, как ваше общее состояние здоровья и физической подготовки. Было несколько случаев, когда молодые люди не могли заниматься мотокроссом из-за своих физических кондиций. А еще есть много людей постарше, которые заботятся о своем здоровье и в целом всю жизнь были в хорошей физической форме.
Мотокросс, как и внедорожный мотоспорт в целом очень требовательны к физическим нагрузкам. Если вы хотите научиться ездить на кроссовом мотоцикле и принимать участие в гонках, но вы не в относительно хорошей форме, сначала постарайтесь стать более подготовленным к этому. Когда вы в не очень хорошей физической форме, вы просто не сможете маневрировать на трассе, даже если вы самый медленный гонщик.
С чего начать?
В первую очередь сосредоточьтесь на основах. Поначалу все может быть немного пугающим. Но после того, как вы проведете некоторое время на трассе, вы должны чувствовать себя комфортно и непринужденно. Однако не становитесь самоуверенными и продолжайте действовать осторожно и не торопить события. Другими словами, никогда не ездите сверх того, что позволяют ваши навыки. Двигайтесь медленно и укрепляйте уверенность.
— правильное положение тела на мотоцикле
— как использовать задний и передний тормоз
— как во время езды оставаться в положении стоя больше, чем сидя
Это всего несколько навыков, которым вы должны научиться, чтобы безопасно ездить по трассе. По мере развития навыков вы будете чувствовать себя непринужденно и получать больше удовольствия от езды.
Снаряжение
Говоря о безопасности, вам обязательно нужно иметь все снаряжение для занятий мотокроссом, чтобы ваше тело было в безопасности. Вам нужно иметь следующее:
— шлем и очки
— мотоботы
— защита торса
— наколенники (брейсы)
— поясничный пояс
— джерси и брюки
— перчатки
Возьмите уроки у профессионала
Запомните: частные уроки у профессионального тренера, чем самообучение, более безопасны и эффективны в плане вашего здоровья и роста мастерства. С ним вы освоите различные навыки, за значительно более короткий период времени. Если вы думаете о материальных затратах, которые вам, возможно, придется потратить на него, вы также должны подумать о деньгах, которые вам, возможно, придется потратить на лечение травмы в случае падения с мотоцикла. Поверьте, это будет намного больше, чем вы заплатите тренеру. Не говоря уже о том, что боль, которую вы испытаете из-за травм, тоже будет довольно значительной. Мотоцикл также может получить серьезные повреждения и потребует значительных трат на ремонт.
Поверьте, просто нет смысла тратить сотни тысяч на мотоцикл и не тратить несколько десятков на то, чтобы научиться безопасно ездить на нем. Помните, что уроки и систематическая практика идут рука об руку.
Подводим итог
Если у вас хорошее здоровье и хорошая физическая форма, то начинать заниматься мотокроссом можно в любом возрасте.
Езда на мотокроссе больше связана с вашими мыслями. Если вы морально не готовы к этому, вы не сможете научиться ездить на кроссовом мотоцикле независимо от вашего возраста.
Мотокросс с чего начать
Если ты уже профессионал в мотокроссе и владеешь абсолютно всеми техническими приемами в совершенстве, дальше можно не читать. Но если ты не на том уровне, то стоит это прочесть.
Четыре типа тренировок, которые следует выполнять это:
1.Тренировать отдельные технические приемы, которые нуждаются в улучшении. Сначала медленно, а затем быстрее по мере прогресса.
2.Длительность заездов должна быть такой же, как длительность гонок или больше.
3.Круги на скорость, на максимальной скорости, пока не устанешь, либо не сможешь поддерживать высокую скорость.
4.Тренировки с отработкой отдельных частей трассы. Это нужно делать быстро и в совершенстве, снова и снова.
Тренироваться нужно на разных трассах, насколько это возможно и с более быстрыми гонщиками, когда это возможно. Это очень и очень важно. Думай во время тренировки и всегда помни о тренировочном плане, например о тех приемах над которыми надо поработать сегодня. Например: смотреть дальше вперед, сохранять верхнюю часть тела расслабленной для быстроты реакции и свободы движений, стоять на подушечках стопы, перехват ручки газа или о чем-то другом, что ты считаешь наиболее важным. И конечно стартовать в гонках по выходным, если есть хорошие гонки. Помни, что нужно сохранять энтузиазм на высоком уровне.
Помни, что нужно постоянно учиться и прислушиваться к советам старших товарищей, кто знает о чем говорит и пытается тебе помочь. Не стоит принимать советы людей, кто говорит тебе как нужно ездить, хотя сами этого не делали. Они как правило не знают о чем говорят и могут запутать тебя.
И еще, никогда не оправдывайся, даже если твои оправдания хороши. Никто не хочет слышать оправданий, будь то потенциальные спонсоры или другие гонщики.
Я надеюсь, это пойдет на пользу. Гоняй с умом, получай удовольствие, будь благодарен и ты не собьешься с верного пути.
Сегодня все чаще в разговорах гонщиков всплывает тема «правильных тренировок». Буквально 3-5 лет назад кроме слова «накат» ничего другого, связанного с физической подготовкой, нельзя было услышать. При упоминании тренажёрного зала «мотогонов» бросало в смех, а пульсометр навевал тему межорбитальных спутников земли.
Сейчас ситуация изменилась, многие понимают, что «накат» — это лишь часть тренировочного процесса, пульсометр приобрел уже каждый третий. Дело стоит за другим, в какое время года, что именно и как нужно тренировать, как использовать пульсометры, как рассчитывать нагрузки, для чего и т.д.
Хотелось бы сразу отметить, что речь пойдёт о подготовке спортсменов старше 12 лет. Дело в том, что физическая подготовка более юных гонщиков, особенно 8-10 летних, намного важнее, чем более взрослых, и, как следствие, сложнее и индивидуальнее.
Для начала, разберем общепринятые годичные этапы подготовки мотокроссменов.
Второй этап — накопление специального тренировочного потенциала включает в себя специальные тренировки, задачей которых, говоря простыми словами, выдержать 2 заезда по 30 минут в максимально высоком темпе.
Понятно, что физическая подготовка к новому сезону начинается незадолго после окончания предыдущего, иными словами, ноябрь 2011 года является идеальным началом тренировочного сезона-2012. Чем же вызвано именно такое расписание? Такой порядок был мною принят на основании, прежде всего, физиологических законов человека, многолетних наблюдений тренировок сборной России в схожих по нагрузкам видах спорта и личного опыта.
Разберём каждый из этапов более подробно.
Базовый
Уверен, вы согласитесь с тем, что гонщик должен быть в меру сильным, координированным, выносливым, с быстрой реакцией. Но как объединить тренировки всех этих качеств для одного человека, зная что:
1. Для тренировок в тренажёрном зале на воспитание силы организму требуется 2-3 дня для восстановления и закрепления нужного результата. Любая тренировка, не имеющая восстановительный характер, в течение этих 2-3 дней будет иметь отрицательный характер!
2. При тренировках с продолжительными нагрузками происходит увеличение уровня молочной кислоты в крови, а её избыток в свою очередь мешает координационной функции организма. Теперь вам должно быть понятно, почему выполнять нужный элемент необходимо правильно, круг за кругом становится всё сложнее и сложнее, более того, в этом случае тренировки на координацию не эффективны.
3. Проводя высокоинтенсивные тренировки на выносливость, не имея базового уровня тренированности сердечной мышцы, вы рискуете в лучшем случае получить переутомление, а про худшее, лучше и не говорить.
Разобрав всё выше сказанное, можно составить план тренировок следующим образом. Ноябрь, декабрь и, возможно, середина января — это тренировки, направленные на воспитание силы, координации, скоростных качеств человека, и к концу этого периода уже можно начать тренировки по общей выносливости. Все эти тренировки проводятся или при полном отсутствии тренировок на мотоцикле, или при использовании тренировок на мотоцикле с низким объёмом нагрузок, в основном уделяя внимание технике вождения, а именно — освоению новых технических элементов и контролю безопасности вождения.
Накопление специального тренировочного потенциала.
Январь, февраль, март, апрель — в это время стоит уделить внимание формированию общей выносливости и специальной выносливости. Тренировки подразумевают работу без мотоцикла, комбинированные, на мотоцикле, придерживаясь чётких объемов нагрузки в разных тренировочных темпах.
Наконец, о контроле нагрузок — здесь и пригодится пульсометр. Начать нужно с того, что мы все индивидуальны и для каждого нужно определить свои частоты нагрузок.
С чего же следует начать:
1. Следует определить максимальную частоту сердечных сокращений. Сделать это можно путём не сложных, но и не точных расчётов: 220 минус ваш возраст = максимальная частота сердца. К примеру, если вам 20 лет то 220-20=200, где 200 — это, скорее всего, максимальная частота сокращений вашего сердца, но это всё для обычных людей, не спортсменов. Другой, более точный способ, одеть пульсометр в заезд по песчаной (сложной) трассе, и потом просмотреть данные в памяти пульсометра, скорее всего пульс у того же 20 летнего спортсмена будет немного больше.
2. Зная свой «максимум», не сложно определить тренировочные частоты. Темп восстановительной тренировки соответствует 60-65% от «максимума» => 206 — 35%= 134 значит, ваш пульс на восстановительных тренировках должен составлять 130-140 ударов сердца в минуту (не более 4 часов в неделю). Для тренировки общей выносливости ваш пульс должен составлять 75-80%, 206 – 15%= 175 значит, ваш пульс для тренировки общей выносливости не должен превышать 175 ударов в минуту (не более 2,5 часов в неделю). Для тренировки специальной выносливости ваш пульс должен составлять 90-100%, 206-0%=206 значит, ваш пульс для тренировки специальной выносливости должен составлять 200-206 ударов (не более 30-40 минут) в неделю. Все эти данные относятся к возрастной группе от 15 до 18 лет (муж).
Реализация специального тренировочного потенциала. Апрель — октябрь.
Контролируйте нагрузки, и для снижения риска используйте восстановительные тренировки — бег или езда на велосипеде. Соревнования являются одним из самых эффективных, а также энергоёмких упражнений в специальной выносливости.
Приняв во внимание все, что мы разобрали в этой статье, вы сможете по-другому взглянуть на свой путь к качественной и эффективной физической подготовке. Конечно, здесь лишь малая часть нужной информации, но я уверен, что даже это поможет вам получить наиболее лучший результат от ваших тренировок. Практика это подтверждает.
Что изображено на это фото?
Казалось бы ничего, топ райдеры Америки, и всё же, что же их объединяет на фото? Ответ очевиден, обратите внимание на левую руку… Пульсометр!
Да пульсометр, у многих они теперь есть и что? А то, что у многих они есть, но вот что с ними делать многие и не представляют.
Пульсометр помогает нам услышать голос нашего сердца, а это, образно говоря, отражение состояния всего организма в целом. Прежде чем начать использовать его в тренировках я советую пройти несложное тестирование. К примеру, у вас задача бежать или ехать на велосипеде 30 минут с пульсом 150 ударов в минуту. Для одного спортсмена это может быть восстановительный темп, а для другого практически тренировочный. Узнать свои личные диапазоны нужно, и даже необходимо.
И так о тесте. Теста как такового и не будет, советую одеть пульсометр в гоночный заезд на песочной, сложной трассе. Там всё наружу и вылезет. Нам нужно знать максимальную частоту вашего сердца. У тренированных спортсменов, максимальная частота пульса очень часто переваливает за 220, а у не тренированного может не превысит и 200 ударов в минуту. Хотя тут могут сработать и индивидуальные особенности.
За основу в определении уровня нагрузок возьмём общепринятую во всё мире шкалу:
1-я зона — ВОССТАНОВИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: концентрация лактата меньше 2 ммоль/л при ЧСС 65%.
2-я зона — ЭКСТЕНСИВНАЯ ДЛИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: концентрация лактата около 2 ммоль/л при ЧСС 75%.
3-я зона — ИНТЕНСИВНАЯ ДЛИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: концентрация лактата 3-4 ммоль/л при ЧСС 85%.
4-я зона — ЭКСТЕНСИВНАЯ ПОВТОРНАЯ НАГРУЗКА: концентрация лактата между 4 и 6 ммоль/л при ЧСС 95%.
5-я зона — ИНТЕНСИВНАЯ ПОВТОРНАЯ НАГРУЗКА: концентрация лактата между 6 и 12 ммоль / л при ЧСС свыше 95%.
(ЧСС- Частота Сердечных Сокращений)
(Лактат- молочная кислота)
Владея этой информацией, мы можем точно рассчитать зоны нагрузок индивидуально, например;
Олег 17 лет. Максимальная чистота сердца 223 удара в минуту.
5-я зона, ЧСС = больше 211.
Кирилл 15 лет. Максимальная частота сердца 193 удара в минуту.
5-я зона, ЧСС = больше 183.
И так, на примерах видно на сколько разные могут быть “внутренние голоса” спортсменов, и соответственно к ним должны применяться соответствующие уровни нагрузок. Какая же именно, когда и в каких объёмах должна применяться нагрузка в тренировках по специальной физической подготовке в мотокроссе?
Во первых нужно учитывать возрастную группу спортсменов, во вторых период в годичном цикле тренировок.
И так, всю подготовку в сезоне можно разделить на 3 основных периода.
1. Базовый период – Основной задачей является разносторонняя подготовка с акцентом на развитие общей выносливости, силовой подготовки, техники безопасности.
Олег и Кирилл находятся в одной возрастной группе и объёмы их нагрузок в каждом периоде одинаковы, к примеру, в базовом (3-6 недель) периоде общее время нагрузок в 5-ой зоне пульса должна составлять не более одного часа, а в 4-ой зоне пульса не более двух часов. Получается, что Олегу нужно держать пульс в районе 210 ударов в минуту на протяжении двух часов и 220 не более часа, за период. Кирилл и вовсе не выйдет на этот пульс, но это и естественно в силу индивидуальных физиологических особенностей, ему нужно держать, за этот период, два часа пульс в районе 180 и один час в районе 190.
На этом примере видно, что нагрузка это сугубо индивидуальная единица, и не учитывать правильные её объёмы крайне недопустимо. Это может привести или к перетренированности спортсмена или к незначительным результатам.
А какой пульс на тренировке у Вас.
Обсуждения
Новичкам. Полезные статьи
Иван Иванов
60 сообщений
На многих трассах классического мотокросса имеются крутые спуски, а такой трек как Glen Helen ими просто изобилует. Езда в спуск требует мастерства и умения быстро ориентироваться. Вот, что советует Вил Хан.
1 Спуск: Вы должны выбрать хорошую траекторию, ведущую вниз по склону, и очень важно использовать тормоза равномерно. В зависимости от того, насколько близок поворот в нижней части холма, важно определить хорошую точку торможения. Слишком поздно тормозить, не есть хорошо, но и слишком рано тоже, так как вы теряете скорость, и вас могут «объехать».
2 Торможение: Используйте задний тормоз на всем пути вниз с самой вершины холма. Это поможет вам сохранять контроль и спокойно проехать весь путь вниз по склону. Это также поможет сохранить контроль и зацеп заднего колеса, а это очень важно при попытке замедлиться для разворота в повороте после спуска. Не используйте слишком много передний тормоз, когда спускаетесь вниз с холма, он слишком мощный и сложно контролируемый, особенно если это такие же крутые склоны, как на треке в Глен Хелен. Кроме того, вы не хотите, чтобы передняя часть «сложилась» в нижней части холма. Я обычно предпочитаю использовать задний тормоз немного больше.
3 Переключение передач: Я не использую торможение двигателем слишком много, когда еду вниз по крутым склонам, а включаю более высокую передачу, пока я не достигну конечной части спуска, а уже ближе к повороту я переключаюсь на пониженную передачу. Спускаясь вниз, не включайте пониженную передачу, потому что на неровностях вас будет «колбасить» из стороны в сторону, и вы не сможете обрабатывать их.
Я много раз говорил, что основа того, чтобы ста
Будь гибким и будь быстрым
Извивайся как змея