ТОП-3 LED для ДХО, итоговый материал за 2 года по светодиодным лампам T20 — 7443 — W21/5W
Вспоминая историю со своим авто — заводские, штатные лампы смогли продержались 1.5 года, после чего были заменены на магазинные которые попеременно гасли, как минимум 1 раз в 2 месяца, а в зимний период еще чаще.
Все это конечно дико раздражало, поэтому я начал задумываться о замене нитевых ламп на светодиодные аналоги, срок службы которых по заверению производителей составляет от 20 000 до 50 000 рабочих часов, что относительно продолжительности «жизни» обычных нитевых ламп в 1000 часов, приравнивает LED автолампы к практически вечным спутникам вашего автомобиля!
И сейчас наверняка, многие автолюбители поспешат возразить этому с рассказами о том, как установленные ими LED лампы не продержались и месяца, а разочарование было так велико, что пришлось снова поставить штатные лампы…
Да эта история не нова, я тоже ее проходил в самом начале, когда, пытаясь сэкономить — искал среди недорогих китайских автоламп, что-то более-менее подходящее, но все заканчивалось либо быстрым выходом из строя светодиодных чипов, либо уж совсем слабым и неподходящим для ДХО световым потоком.
Важно понимать, что качественные, фабричные светодиодные лампы (даже у китайцев) не могут стоить, как обычные нитевые, да возможно со временем ценники сравняется, но пока реальность такова, что на изготовление LED ламп тратиться больше времени и ресурсов, поэтому их стоимость будет, как минимум в 2-3 выше.
Однако, ориентироваться только лишь по цене при выборе LED света также не стоит. Гарантией качества и как следствия долгого срока службы LED ламп является соблюдения производителем трех основных факторов:
В свете перечисленного рассмотрим три LED лампы (смотрите ролик ниже), которые тестирую в общей сложности второй год, на разных автомобилях начиная с Лады Гранта, Датсун он-ДО и заканчивая Ладой Веста. Эти лампы с контактным цоколем T20-7443, т.е. являются светодиодными аналогами безцокольных, двухнитевых ламп W21/5W, которые в 21W режиме выполняют роль ДХО, а в 5w отвечают за габаритные огни.
Маленький ликбез по светодиодным лампам ДХО/Габарит
Всем привет!
В этой заметке я не претендую на истину и не открываю Америку, скорее всего это многим итак известно. Но возможно для кого-то эта информация будет полезна.
Часто на различных интернет-ресурсах посвященных автомобилям калина/гранта, в том числе и здесь, на драйве, мне попадалась жалобы людей, пытающихся установить светодиодные лампы в ДХО/Габарит. В основном они сводятся к тому, что после установки ламп и включения габаритов сгорают предохранители в монтажном блоке, которые за эти самые габариты и отвечают. Почему так происходит?
Как известно, в наших машинах в части ДХО/габаритных огней используются лампы W21/5W с двумя нитями накаливания.
При этом цоколевка в патроне под эти лампы сделана так, что «плюсовые» контакты находятся на одной стороне, а «минусовые» — на другой.
Светодиодный аналог лампы W21/5W — это лампа T20 с цоколем 7443. При этом цоколевка 7443 может быть 2-х типов.
1 тип — Standard, либо просто 7443
А эта цоколевка полностью совпадает с нашим разъемом. Единственный нюанс, который может нас ожидать — это несоответствие режимов работы. В режиме «габарит» лампа будет светить ярче, чем в режиме «ДХО». В этом случае необходимо поменять местами расположение контактов относительно сторон лампы. То есть выгнуть их в противоположные стороны.
Таким образом, для корректной работы ДХО/Габарит в гранте и калине необходимы светодиодные лампы T20 с цоколем 7443 SRCK
UPDATE
На просторах али появились неполярные лампы Т20 7443, которые можно устанавливать в наши машины любой стороной, без танцев с бубном.)
Всем добра и удачи на дорогах!
Лада Гранта Cross 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада Гранта Кросс, 2021
Лада Гранта Кросс, 2020
Лада Гранта Кросс, 2020
Лада Гранта Кросс, 2019
Комментарии 22
Очень интересно было разобраться в тонкостях ламп для ДХО. Давно волновал вопрос замены обычных ламп на диоды. Ещё бы с учётом опыта использования подготовить список самых ресурсных диодных ламп ДХО.
На днях сдохла одна светодиодная лампа, немного не отработала до года. Попробую сдать по гарантии, чек и упаковка сохранены.
Да, один год как-то не воодушевляет… Как я понимаю, основная проблема подобных ламп в том, что китайцы заставляют диоды работать на пике допустимого потребления (по току, или обычно по напряжению), в связи с чем происходит их перегрев и быстрая деградация. В результате такие лампы светят очень ярко, но недолго. Поэтому выход вижу в том, чтобы выбрать для покупки, либо лампы со встроенной схемой стабилизации, и возможностью регулировки выходного напряжения, с тем чтобы уменьшить подаваемое на диоды напряжение, либо покупать заведомо качественные лампы от известных брендов.
Где-то на просторах встречал хорошие отзывы, на аналогичные вашим, лампы Филипс, но думаю и Осрам тоже будет не хуже — они сейчас упорно работают над светодиодной техникой, включая лапмы для головной рефлекторной оптики, такие как Н4.
Можно было бы расковырять их и посмотреть на чем там сидят св. диоды (драйвер это или составной набор какашных смд резисторов), но я их хочу попробовать обменять по гарантии.
Иногда используют неплохие драйверы, но номиналами подстроечных резисторов задают слишком высокие токи. Видел как-то термограмму одной такой лампочки, там в районе диода было 102°C. У себя в освещении номера подбором подстроечного резистора подгонял под температуру меньше 50, чтобы ресурс был с запасом… Хорошо что есть гарантия и можно возвратить/поменять. Будет интересно увидеть в продолжении счастливое разрешение этой истории.
По температуре не умею. Когда то на Ваз 2107 на внешних ДХО (китай жуткий) занижала входное напряжение 5 ваттными резистором выпаянными из старого бабинника, они даже не нагревались роняя напряжение на 2 вольта. Здесь тоже была идея занизить вх. напряжение каким нибудь 2 Вт. резистором, но думаю — зачем городить там же все рассчитано. При запуске ДВС вроде как всё и так гаснет, сами светодиоды дорогие, всё должно было ходить и ходить.
Можно было бы расковырять их и посмотреть на чем там сидят св. диоды (драйвер это или составной набор какашных смд резисторов), но я их хочу попробовать обменять по гарантии.
Обычно, проблема в том, что им не хватает охлаждения, по хорошему, если светодиоды мощные и греются, плата должна быть как минимум алюминиевая, приклеена на термопасту к какому то корпусу лампочки.
Я брал несколько типов ламп, вроде всем хороши, но вот их платы, с отсутствием нормальной тепло передачи, портят всё.
Да мало того, во многих лампах, либо экономят термопасту, либо её вообще нет, бутафория в общем.
Да, один год как-то не воодушевляет… Как я понимаю, основная проблема подобных ламп в том, что китайцы заставляют диоды работать на пике допустимого потребления (по току, или обычно по напряжению), в связи с чем происходит их перегрев и быстрая деградация. В результате такие лампы светят очень ярко, но недолго. Поэтому выход вижу в том, чтобы выбрать для покупки, либо лампы со встроенной схемой стабилизации, и возможностью регулировки выходного напряжения, с тем чтобы уменьшить подаваемое на диоды напряжение, либо покупать заведомо качественные лампы от известных брендов.
Где-то на просторах встречал хорошие отзывы, на аналогичные вашим, лампы Филипс, но думаю и Осрам тоже будет не хуже — они сейчас упорно работают над светодиодной техникой, включая лапмы для головной рефлекторной оптики, такие как Н4.
Один год, это ещё было бы хорошо, но обычно и пол года не живут.
Замена ламп R10W, P21W, C5W, W5W на светодиодные. LED — ГАБАРИТЫ, СТОП-СИГНАЛ, ПОДСВЕТКА ГОС.НОМЕРА и ОСВЕЩЕНИЕ БАГАЖНИКА.
Первые лампы, которые я заменил на LED, были лампы W21/5W — отвечающие за дневные ходовые и габаритные огни (подробнее здесь).
Логичным завершением этой затеи по переходу на светодиоды, стала последующая замена ламп накаливания в задних габаритных фонарях и подсветке номерного знака.
Так как вкл. всех этих ламп происходит единовременно уже при первом повороте переключателя наружного освещения.
На Гранта лифтбек для этих задач использованы отдельные лампы накаливания R10W в задних фонарях и безцокольные W5W в подсветке гос. номер.
Технические характеристики LED ламп G18.5 BA15S Red 12VDC (R10W) по ссылке.
Технические характеристики LED ламп BA15S 1156-Base Red (P21W) по ссылке.
Помимо этого была произведена замена штатной лампы освещения багажника C5W на более яркую белую светодиодную SMD 4014 — 41mm.
Технические характеристики LED ламп SMD 4014 41mm (C5W) по ссылке.
А теперь давайте сравним работу штатной стоп-сигнальной и габаритной лампы со аналогичными светодиодными.
Не трудно заметить, что светодиодные лампы смотрятся более контрастно и насыщенно в отличии от ламп накаливания.
Вывод: LED лампы «AMYWNTER» не только не уступают штатным по яркости, но и превосходят их по динамике розжига, по энергоэффективности и в разы большему ресурсу работы.
Вы наверняка заметили, что фото выше сделаны еще зимой, сейчас на дворе конец весны так, что эти лампы отработали на Гранте FL у меня уже более трех месяцев без каких-либо нареканий. К тому же LED лампы этого производителя, хорошо себя показали еще на Гранте первого поколения.
Но вот с новыми LED лампами которые установил на смену безцокольных W5W в подсветке гос. номера все оказалось не так гладко.
Установка их так же не сложная. Нужно поддеть фиксатор и плафон без проблем вынимается наружу.
Далее вынимаем накальную лампу и ставим LED.
В этот раз я заказал специально теплые белые лампы, чтобы их цветовой режим состыковать по эстетики со светом двухцветных LED ламп ДХО в габаритном режиме.
Лампы эти построены на COB-чипе и как оказалось спустя месяц не самого хорошего качества – одна из ламп заморгала и в итоге погасла. Заказать их можно только в количестве 10 шт., то есть это один из дешевых вариантов в магазине «AMYWNTER» которые судя по всему они сами не производят в отличии от первых красных ламп, а как это часто и бывает на АлиЭкспресс, просто перепродают лампы др. производителя.
Технические характеристики LED ламп COB T10 (W5W) по ссылке.
Сгоревшую, конечно, сразу заменил и вот уже месяц наблюдаю, пока все нормально*. Однако надежными эти лампы уже не назвать, хотя, возможно, эта вышедшая из строя была просто бракованной, но это покажет только время…
Доп. запись от 08.01.2021 — все LED лампы* исправно трудятся по сей день, а на днях пришло эл. реле Энергомаш 405.3787-04 (устанавливается без доработок) для плавного розжига ламп ближнего света, но эта тема отдельной статьи в бортжурнале.
119. H4 LED линзы в фару Гранты — разочарование года.
У Гранты для своего класса довольно неплохой ближний свет фар (если нормально отрегулирован), если использовать его с заводскими ПТФками, то я бы сказал около идеальный, во всяком случае более дорогих коллег из стана Хенде или Киа с фарами Н4 точно обыгрывает. Но ведь всегда хочется чего-то большего, на фоне этого увидел у ребят грантаводов на драйве новые светодиодные лампы с линзой — задумался. Потом посмотрел тест этих ламп на канале TestLab на ютюбе и понял, надо брать, как минимум для собственного теста, потому что по отзывам вариант стоящий. Ездить с ними не собирался изначально, объясню почему в юридической справке. Владельцев же типа ламп, в котором стоит огромный жирный светодиод я люто ненавижу, знайте это и изучите строение галогенной фары, может быть поймете, что вы ничем не лучше ксенонщиков.
Минутка юриспруденции.
Опустим информацию о том, что установка данного типа ламп незаконна и грозит вам штрафом по статьям 12.5.1. (в лучшем случае) или 12.5.3., что уже серьезно, т.к. есть шанс стать пешеходом на полгода. И не надо говорить в комментариях, что в 12.5.3. не написано про LED, что лишение прав по такой статье незаконно. Законно. ФГУП «НИИАЭ» дает четкие объяснения на этот счет, тип лампы так же относится к режиму работы, о котором идет речь в статье КоАП. Несоответствие режима работы = лишение прав. Но на данный момент, из-за новизны LED ламп шанс избежать наказание есть, т.к. даже сотрудники ГИБДД не дают четкого объяснения «можно или нет?«. Резюмируем. Ездить со светодиодными лампами незаконно, но шанс избежать наказания на данный момент есть. Решение об установке такого типа ламп принимает каждый сам.
Минутка юриспруденции окончена.
Ладно, хватит негатива 🙂 Вернемся к лампе с линзой. Ранее китайцы продавали версию 1.0, в которой стояли чипы на 14Вт, я пообщался с продавцом на AliExpress и он предложил мне взять вариант подороже, но в версии 2.0, где стоят чипы на 20Вт ближний и 25Вт дальний. Окей, берем.
Суть лампы заключается в том, что она уже не использует при ближнем свете светорассеиватель фары автомобиля, используя свой, который проецирует луч на линзу, тем самым формируя идеальную свето-теневую границу. Забегая вперед скажу, СТГ действительно идеальная, даже четче, чем у заводского галогена. Увидев разницу на стене гаража, я чуть кипятком писать не начал, думал вот оно — будущее, разница на стене реально колоссальная.
Дальний в лампе я сразу ожидал говенный, т.к. чип стоит совершенно не в оптимальной зоне и использует при этом уже заводской отражатель. И тут я оказался прав, дальнего практически нет, светодиод не в фокусе фары, светит куда-то в небеса сильно рассеянным, тусклым пучком.
Установка без проблем, полностью заводская, вытащил галоген, поставил LED, радиатор под крышку влез, а вот блок стабилизации нужно будет крепить где-то извне, в фаре нет для него места.
Но вся моя радость разбилась об горькую реальность. Эти лампы, как и все представители LED армии, подвержены болезни рахита светового пучка. Заболевание не лечится и выражается в том, что по бокам света фактически нет.
Центр освещен так же, как от обычного галогена, может на 3-5% ярче или кажется так за счет белого света, но обочина и встречная полоса не освещена вообще никак. Добавим к этому фактически отсутствующий дальний и начинаем плакать, что 4.000 рублей фактически выкинуты в мусор.
Мое мнение, цена данных ламп должна быть не больше 2.500 рублей, и то только потому. что они имеют идеальную СТГ, хорошо освещают площадь непосредственно перед машиной и как минимум по центральному пучку не хуже галогена. Пользоваться ими можно только вместе с заводскими ПТФками, иначе вообще смысла от такого света фар нет. Посмотрите видео тест в конце записи, там можно подробнее посмотреть сравнение с галогеном.
Почему же тогда я читал хорошие отзывы про такие лампы? Да, я жду, что после таких слов мне напишут в комментариях, что у меня фара говно, лампы брак, руки из жопы и вообще я дурак, но я считаю, что хорошие отзывы берутся оттуда, что человек просто прикидывает цену лампы
3500-4000 рублей и понимает, что она просто обязана светить лучше галогена за 300. Эффект плацебо: проблемы нет, если я не хочу ее видеть.
Если не быть столь категоричным, то эти лампы все-таки имеют право на жизнь, во всяком случае, они хотя бы никого не будут ослеплять, но параметр цена/качество у этих ламп отсутствует по определению. Решение в итоге каждый принимает сам. Лично я не стал бы рисковать правами ради такого головного света.
Ссылкусики на лампы:
Лампы из обзора версия 2.0 на 20Вт: m.ru.aliexpress.com/item/…e84234cf991f0c6cc50c0fb8a
Лампы версия 1.0 на 14Вт: m.ru.aliexpress.com/item/…e84234cf991f0c6cc50c0fb8a
Ссылкусик на видеообзор:
Led птф на гранту (мнение о ксеноне, лед лампах, галогене)
имеем обычные птф установленные мною год назад
ГАЛОГЕН
+Инспекторам пофиг на тебя
+мокрый асфальт что то видно(будет отступление по лед)
-жрут много
-яркость посредственная
-внешний вид
-режим стробоскопа не сделать(ниже напишу зачем он мне)
-ширина засветки
С таким светом я проездил ровно три дня пока не пришли лампы ксенона
НЕ ПИНАЙТЕ!
Настроенный ксенон в птф гранты не слепящая тема
И я их всегда использовал как дхо
В роли птф исключительно когда нету встречки
КСЕНОН
+яркость зашкаливает
+внешний вид
-права всегда могут уйти инспектору
-слепили и слепить будут(представляю как в дождь меня ругали)
-жрут так же много
-жди пока разгорятся
LED лампы в обычную птф
+внешний вид
+мало жрут
+вроде как в ВОЛОГОДСКОЙ области пока что не пинают инспектора за свет ниже 6000К в птф
+моргать можно
-стг настроить не получилось(фото не сделал, похоже по засветке на ксенон но яркость страдает)
+внешний вид
+мало жрут (15 вт)
+за счет стг вопросов нету ни у кого
+стробоскоп (я студент, машина громкая следующий пост будет про это, открываешь калитки, музыка по громче, девченки, танцы и т.д. все как мы любим)
Спасибо дядьке ни когда не откажет с гаражом
Описывать как скидывать бампер не вижу смысла на драйве куча инфы
заметил рыж на крыльях, ни что не вечно как бы тебя не любили
Залил всю морду битумной мастикой
думаю поживет годик
так крепился ксенон
ПТФ встают на родные места
родная проводка
Так что делов у меня заняло минут 40)
Покупкой конечно доволен, Да это не та яркость что у ксенона
но здесь появилась ширина
и за счет линзы
если бы мощность птф была сильнее цены бы им не было!
Свои бабки LEd отрабатывают по полной
Не знаю сколько проживут, время покажет
в следующем посте ночные испытания и автозвук на 15к
Спрашивайте отвечу на ваши вопросы)
всем ровных дорог)