Расходники. Правильный выбор свечей зажигания
Ассортимент свечей в магазинах широк как никогда, в голове назревает целый ряд вопросов: так какие свечи лучше выбрать? Оригинал или аналог? Если аналог, то какой?
Разбираться в этих вопросах я начал с рассмотрения параметров оригинальных свечей. На моем автомобиле с завода были установлены свечи зажигания 101905601F производства BOSCH, так же на двигателях 1.4/1.6 не редко можно встретить свечи под артикулом 101905617C производства NGK.
Полный список соответствия свечей зажигания Skoda Fabia 2:
Предложенные интернет магазином свечи зажигания свел в таблицу и дополнил информацией о параметрах найденной в интернете:
Когда таблица была заполнена, стало очевидным, что из предложенных аналогов полностью соответствуют оригинальным свечам только NGK 5960 (кроме цены :D). BOSCH хоть и производит свечи VAG, но аналог этого производителя все же отличается от оригинала.
Свечи приобретены, следует замена.
Рекомендуемый момент затяжки 30Нм
Для смазки резьбы использую Liqui Moly 3381
Замена свечей зажигания Skoda Fabia 2 (мотор 1.2 л.)
Автомобиль приобретался у первого владельца, который, на момент покупки, откатал на Skoda Fibia уже 96000 км. Судя по сервисной книжке и приложенным чекам, свечи зажигания не менялись ни одного раза. Мой пробег составил 10000 км, и, когда на одометре нарисовалась цифра 106000 км, на холостом моторе явночу чувствовались пропуски зажигания, особенно на горячую. Было решено заменить свечи зажигания.
Открываем капот и снимаем пластиковый защитный кожух катушек зажигания, аккуратно отжав четыре пластиковых язычка по периметру. Далее необходимо освободить проводку катушек зажигания из удерживающих клипс, также аккуратно отжав пять пластиковых язычков (обведены белым).
Используя упор и отвертку, или орудуя двумя отвертками с двух сторон, поднимаем колпачок свечи зажигания по направлению вверх. Колпачок довольно высокий, снимается со свечи с усилием. Снимаем все три колпачка со свечей мотора 1,2 литра и аккуратно выкручиваем свечи. Поскольку свечные колодцы довольно глубоки, используем длинный свечной ключ с цивьем на 16мм. При выкручивании свечей следим, чтобы ось вращения ключа совпадала с осью вращения свечи, иначе можно разрушить керамический изолятор свечи зажигания, который рассыпется в колодце. Если разрушение произошло, необходимо пропылесосить колодец свечи, чтобы не допустить просыпания осколков керамики в камеру сгорания.
После 100 тысяч пробега оригинальная свеча VWAG 101905618A (она же BRISK) выглядит весьма уставшей, а зазор между катодом и анодом свечи превышает положенные 0,9 мм. Отсюда и пропуски зажигания.
Меняем свечи на оригинальные VWAG 101905618A или многочисленные аналоги. Рекомендуется (но не обязательно) обратить внимание на, хорошо зарекомендовавшие себя, свечи следующих производителей:
— Denso KJ16CR-L11
— Beru Z272
— NGK 5960
Мой выбор пал на Denso просто потому, что они были в наличии в магазине. Вкручиваем свечи в остывший двигатель, без особенного фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на алюминиевой головке блока цилиндров. Собираем все в обратной последовательности.
Свечи на Шкода Фабия 1, 2
Skoda Fabia производится с 1999 года, комплектуется бензиновыми и дизельными моторами. На данный момент имеется 3 поколения. В силу своей относительной новизны, 3-е поколение авто менее популярно, чем предыдущие. Поэтому в статье упомянуты Фабия 1 (Mk1) и 2 (Mk2).
Свечи зажигания на Фабию 1 (Mk1)
Шкода Фабия первого поколения оснащалась довольно широкой линейкой бензиновых моторов с объемами 1.2, 1.4 и 2.0 литра. В зависимости от этого и устанавливаются различные свечи зажигания. Отличаются они в основном размерами, количеством боковых и материалом центрального электрода. Также, их артикула могут отличаться из-за разных производителей запчасти.
На двигатели 1.4 (AUA, AUB, BBY, BBZ) и 2.0 (AZL) производитель ставил трехконтактные никелевые свечи зажигания с короткой резьбой и моментом затяжки 22 Nm. На машины с этими же двигателями только с АКПП ставились одноконтактные платиновые свечами тоже с короткой резьбой, момент затяжки — 28Nm. На 1.4 (AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) ставились никелевые свечи, короткая резьба, один боковой электрод, момент затяжки — 25 Nm. Двигатели 1.2 (BMD, AWY, AZQ, BME) и 1.4 (BKY, BUD) были оснащены одноконтактными никелевые свечами с короткой резьбой и моментом затяжки 22 Nm.
Артикула и размеры оригиналов ниже в таблице.
| Артикул | Двигатель | Резьба / длина резьбы, мм | Размер ключа | Зазор, мм | Калильное число* | Материал центрального электрода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101000033AA JZW905603D | 1.4(AUA, AUB, BBY, BBZ), 2.0(AZL) | 14×1,25 / 19 | 16 | 1 | 6 | Никель |
| 101000062AB JZW905603A | 1.4(AUA, AUB, BBY, BBZ) с АКП | 14х1,25 / 19 | 16 | 0.8 | 5 | Платина |
| 101000060AA 101000049AC | 1.4(AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) | 14х1,25 / 19 | 16 | 0.8 | 6 | Никель |
| 101905617 101905601B 101905601F 101905618A JZW905603B | 1.2(BMD, AWY, AZQ, BME), 1.4(BKY, BUD) | 14х1,25 / 19 | 16 | 0.9 | 6 | Никель |
*тут и далее по тексту номенклатура от NGK
Самые часто применяемые и известные аналоги представлены далее в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб (за 1 шт.) |
|---|---|---|
| Для 1.4(AUA, AUB, BBY, BBZ), 2.0(AZL) | ||
| Bosch | 0241235751 | 130 |
| Denso | K20TT | 150 |
| Для 1.4(AUA, AUB, BBY, BBZ) с АКП | ||
| Denso | VKA16 | 750 |
| Bosch | 0242236566 | 430 |
| Для 1.4(AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) | ||
| Denso | IK16 | 540 |
| Champion | OE145/T10 | 320 |
| Для 1.2(BMD, AWY, AZQ, BME), 1.4(BKY, BUD) | ||
| Denso | KJ16CRL11 | 150 |
| Beru | Z272 | 320 |
Также можно установить более дорогие, иридиевые свечи. Они служат в среднем в 3 раза дольше, и немного улучшают работу двигателя. Для авто с моторами 1.4(AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) наиболее популярной моделью является Denso IK16 по цене 550 руб./шт. Для всех же остальных (кроме тех, что с завода оснащались платиновыми свечами) наиболее популярна запчасть от того же Denso – IK20TT (630 руб./шт), или NGK – PFR6Q (570 руб./шт).
Свечи зажигания для Шкоды Фабия 2 (Mk2)
На втором поколении Фабии свечи зажигания тоже имеют деление в зависимости от объема и модификации двигателей. Отличаются как по размерам, так и конструкции (разное количество боковых электродов, разный материал центрального электрода).
Для наиболее распространенных двигателей данного поколения 1.2TSI (CGPA, CGPB), 1.2 (BBM, CHFA, BZG, CEVA, CHTA, CHFA), 1.4 (BXW, CGGB), 1.6 (BTS, CFNA, CLSA) идут такие же самые свечи зажигания, как и на авто первого поколения с моторами 1.2 (BMD, AWY, AZQ, BME), 1.4 (BKY, BUD). Это запчасти с артикулами 101905601F, 101905618A, 101905601F, 101905601B, JZW905603B, 101905618A. У них одинаковые размеры, и они взаимозаменяемые, поэтому и заменители у них будут идентичными. Поэтому в данном разделе их далее не рассматриваем.
Для Фабии 2 с моторами 1.2TSI (CBZA, CBZB) ставились иридиевые свечи зажигания с одним боковым электродом, момент затяжки — 25 Nm. Авто с двигателем 1.4TSI RS (CAVE, CTHE) тоже ставились одноконтактные иридиевые свечи, у которых момент затяжки составляет 22 Nm. Подробнее по размерам и артикулам данных свечей далее в таблице.
| Артикул | Двигатель | Резьба / длина резьбы, мм | Размер ключа | Зазор, мм | Калильное число* | Материал центрального электрода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03F905600A | 1.2TSI(CBZA, CBZB) | 14×1,25 / 22 | 16 | 0.9 | 6 | Иридий |
| 03C905601B | 1.4 TSI RS(CAVE, CTHE) | 14х1,25 / 19 | 16 | 0.8 | 6 | Иридий |
Популярные аналоги можно найти ниже в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб (за 1 шт.) |
|---|---|---|
| Для моторов 1.2TSI (CBZA, CBZB) | ||
| Bosch | 0242240665 | 500 |
| NGK | IZFR6P7 | 670 |
| Для двигателей 1.4 TSI RS (CAVE, CTHE) | ||
| NGK | 96209 | 670 |
| Denso | SKJ20CR-A8 | 700 |
Когда менять свечи зажигания на Шкоде Фабия?
Согласно регламентам ТО, свечи зажигания с никелевым электродом на Фабии 1 и 2 должны меняться через каждые 30 тыс. км. Но, как замечено многими водителями, такая замена оправдана для старых двигателей, где стояла одна катушка зажигания на все свечи. А вот в новых моторах, где для каждой свечи индивидуальная катушка, реальный срок службы часто переваливает и за 50 – 60 тыс. км. Иридиевые же и платиновые свечи зачастую служат более 100 тыс. км.
Свечи на CFNA, и для Fabia, новые 3-х контактные.
Пост написан после длительного времени уже…
Долго подбирал свечи на Фабию, перелопатил несколько марок.
Задача:
1)правильный поджиг смеси в цилиндре, для улучшенного сгорания.
2) уменьшить пропуски зажигания и искрообразования на разных режимах езды.
3) более лёгкий запуск зимой.
Выбор: МНОГО ЭЛЕКТРОДНЫЕ СВЕЧИ.
Был поиск по 2-3 и 4-х контактным свечам на двигатель 1.6 и другу на 1.4.
Платиновые пока 2 и 3 контактные не нашел подходящие.
Потому никелевые.
Оригиналы идут одноконтактные
VAG 101905601F (Bosch) с сопротивлением около 1кОм (но по замерам 1.1-1.2 кОм) и зазором 1.1 мм.
Аналог оригиналам которые все ставят идут NGK 5960, которые ставят очень многие на 1.4-1.6, потому что не хотят переплачивать за лейбл оригинала.
Я смог найти NGK 2397 BKUR6ET-10 это 3 электродные свечи, с аналогичными характеристиками оригиналам.
Есть эти же самые но для тех кому обязательно нужен шильдик VAG, номер VAG 101 000 033 AA.
Они ставятся на Октавии, на некоторые Фабии в Европе(из непроверенных источников) и Ауди с vw.
У NGK сопротивление 1.3 кОм и зазор 1мм.
В общем поставил и поездил первые 700 км за 2 дня(была поездка в соседний регион).
Не скажу что именно от 3-х контактных эффект, т.к. при любых новых свечах всегда есть улучшения в работе.
Звук работы двигателя изменился немножко, ровнее работает.
При разгоне тон рыка поубавился и стал более приятным, но тяга стала лучше, заметнее. Езжу на 92 Лукойле сейчас, ощущение что бенз стал лучше))
По расходу пока непонятно, но точно не больше.
NGK на пару мм короче оригинальных 1 контактных, значит в цилиндре сидит выше и фронт пламени развивается по другому.
Но это всё потому что у многоэлектродок нет торчащей высоты электрода возвышающегося над основным и закрывающим искру, а они находятся сбоку и искра получается открытая что лучше для поджога.
Износ у них также будет меньше и они долговечнее и стабильнее будут работать чем одноэлектродные и выдавать искру всегда хоть на один из электродов.
В общем кто хочет и как раз ищет свечи может пробовать.
Я пока для себя сделал выбор…
При выборе опирался на сопротивление свечей, как главный аргумент в жизни катушек…
Информация про свечи зажигания для Fabia.
Из руководства по ремонту
А во 2ой части, разоблачение заговора против АМЕ.
Список свечей от разных производителей для двигателя 1,4; AME; 50 кВт:
Чехи
Оригинал — 101 000 060 AA
BRISK/OREGON DR15TC (арт. 1329) — 0.8 mm/1kOm
BRISK/OREGON DR15TC-1 (арт. 1328) — 1mm/1kOm
Регулировка до 0,75-0,85 мм не рекомендуется производителем, но считаю возможна. Максимальный ресурс заявлен 60000 км
Во 2ой части о BRISK подробней
BRISK PLATIN DR15YP (арт. 1400) — 160р.
BRISK IRIDIUM Premium DOR15LGS — 267,22 руб
Амеры
Оригинал — 101 000 049 AC
CHAMPION PLATINUM RC89PYC (арт. OE145 T10(1 шт) ) — 160р.
CHAMPION IRIDIUM RC89WYP4 (арт. OE182 T10 (1 шт) ) — 580р.
_______________________________________
Мои размышления, почему у одного и того же двигателя, 2 оригинальных номера? Так как у двигателя 44кВт мощность пониженна программно, он более чувствителен к сгоранию топлива. У свечей BRISK лучше искра, и это их свойство, лучше сказывается на работе как того так и другого двигателя. Ну и поддержка чешского производителя сыграла роль наверно)
_______________________________________
Япония
NGK BKUR5ET (Арт. 2789) — 0,8mm/1kOm
NGK BKUR5ET-10 (Арт. 7553) — 1mm/1kOm
BKUR5ET и BKUR5ET10 это свечи с 3 заземляющими электродами, так же как DR15TC. В оригинальном каталоге NGK указанно, что для двигателей AME, AQW, ATZ использовать именно BKUR5ET10, но лично меня работа двигателя на данных свечах не впечатлила. Так же в каталоге написано, что «зазор мультиэлетродных свечей, а так же с электродами драгоценных/тугоплавких металлов не корректируется согласно спецификации на двигатель». Макс ресур данных свечей заявлен 40000 км.
NGK IRIDIUM BKR5EIX (Арт. 5464) — 365,18 руб.
Япония
DENSO IRIDIUM Power (Арт. IK16) 420,16 руб
DENSO IRIDIUM TOUGHK (Арт. VK16) — 694,19 руб
И еще в каталоге Denso, для Skoda Fabia есть никелевые свечи Twin Tip нового поколения :
Ссылка на youtube только вот под видосом нет теперь комментариев и грамотных ответов на них В(
DENSO K16TT — по каталогу рекомендуются только для дв. 44kW/ AZE, AZF, видимо они слишком «горячие» для АМЕ. Теоретически, можно поставит K20TT(см. 2 часть записи)
Немцы
Bosch FR 7 DC+
Bosch FR 7 DTC
Bosch Platin plus FR 7 DP
И конечно, при установки использовать динамометрический ключ
Сейчас вкручены и в работе Bosch FR 7 LDC+ двухэлектродные. Для FABIA 1.4 AME брать их ЗАПРЕЩАЕТСЯ т.к изношенные килотысячами до трещин изоляторов BRISK DR15TC и то лучше были! Добавлено спустя год, поездив на них пол года стали работать помягче, но двигло трясёт будь здоров.
Редактирование от 19.02.2013, 11:30
Исходя из полученных данных по этому вопросу, от журнала ЗР — испытателей для народа
Утомлённые искрой,
а так же бортовых записей, комментарий и дискуссий пользователей-водителей, за, что всем Вам благодарность!
Сделан вывод:
не целесообразно покупать иридиевые свечи для экономии бензина при малых пробегах.
Попробую DENSO K16TT для AME, так как это более продвинутый вариант по цене/качеству/технологиям. Всё равно новые свечи покупать.