Поворотные сиденья в Renault Trafic
Сделал я все это еще летом… Но опубликовать руки дошли только сейчас =)
Итак,
Насчет поворотности — колхозить сам не хотел, ибо руки растут не оттуда…
Выбор сидений был между штатными поворотными и поворотными (по-моему самыми популярными) от Volkswagen Sharan, он же Ford Galaxy.
Начитавшись, плохих отзывов про штатные (каждый второй трафик ездит с нештатными) + штатные поворотные уж очень редкие и найти их сложно. Начал смотреть альтернативу.
Опять же посмотрев на просторах нашей необъятной (через Avito), я понял, что надо учить польский язык и осваивать allegro =)
Параллельно изучаю, как на других трафиках кто и что ставит.
Так и прошло лето… И вот в августе у меня складывается поездка в Литву. Я тут же поднимаю отложенные избранные объявления на allegro, списываюсь с продавцом и планирую поездку так, чтобы заехать в Польшу.
В результате были куплены сиденья от Volkswagen Sharan, уже перешитые, с готовыми тумбами под Trafic и с вживленными родными пиропатронами, с подлокотниками с обоих сторон и с откидными столиками сзади.
При первом взгляде ценник на все готовое может показаться высоким, но если начать считать:
Стоимость самих кресел под перешивку, стоимость перешивки, изготовления тумб (тут больше времени уйдет), пиропатроны…
В общем получается, что цена будет та же, но времени еще придется потратить…
Заезжаю значит в Польшу, на старых сиденьях (однушка + полторашка). Там мне за 30 минут вынимают старые сиденья, ставят новые, слегка тюнингуют проводку (впаивают доп. сопротивления и т.д.).
И вуаля, я выезжаю на поворотных креслах, старые лежат в салоне…
#5 Пришло время раскладной полуторки.
Поскольку сразу после покупки этот «сейф» посередине меня выморозил, было решено заменить его на полуторку от Трафика и сделать полноценный 8+1 как и по документам.
Но задача состояла в том, что сидеть на ней невозможно т. к ее спинка почти вертикальная и ее без вариантов нужно переделать в раскладную.
Чем я и занимался на протяжение 4 дней.
И так мной были разобраны сиденья в поисках необходимых механизмов раскладывания автомобилей: Рено Трафик переднее пасс, Ауди ХЗ какой модели и от Ауди 100, вот оно то и четко подошло под решение моей задачи. Его и будем резать.
Снял параллон со свой полуторки и принялся резать.
Далее купил шайбы чтобы компенсировать расстояние между кронштейном и сиденьем.
Купил пруток квадратный для кладки кирпича 2 метра, часть его ушло для соединения механизмов внутри сиденья и немного для подкладывания к креплениям для сварки.
Спинку сиденья отрезал и вварил трубу от снегозадержания, в полностью разложенном состоянии по задумке спинка должна упереться в основание сиденья и снять нагрузку с механизмов.
Все приварил и покрасил черной краской.
Вертушек поставил с того же сиденья Ауди 100, боковые крышки механизмов тоже.
Накинул обратно параллон сиденья и готово.
Можно ставить на место, получилась прям полуторная кровать, а не сиденье.
Реставрация сидения + подогрев
покупая машину с двумя раздельными сидениями спереди от Опеля какого то вроде как, нам предложили за доп. плату взять и родные сидения с этого Трафика, 1+2, синенькие такие, ну сток=) посмотрели на них — двойка упакована хорошо в пленке, но состояние вроде вообще классное, её до сих пор не распечатали ещё, а водительская не запакованная была и по ней видно было что обращались с ней как и с тем же щитком приборов, к примеру… стандартная болезнь этих сидений — просиженная левая боковушка…
когда выбирали машину, у многих эти сидения просиженные, когда залез-вылез разок — понял почему так… те сидушки которые стоят (их на фото можно было раньше видеть) не наилучший вариант, если нижняя часть у них довольно не плохая, то спинка отстойная всё же, она круглая в обратную сторону, получается что плечи висят, а до подголовника доставать очень не удобно, лежишь получается как на мячике… к тому же нет подлокотника, как то себя не уютно чувствуешь, руки не куда деть, машина считай автомат, дергать ручку не надо, сидишь скучаешь…
всё не доходили руки или банально не хватало времени заняться родными сидушками, но постепенно что то всё же делалось=)
и так, вот он, виновник торжества…
пару пятен на нижней подушке и проваленная левая поддержка(((
беремся разбирать её, опыт уже есть, на жиге потренеровался уже, уже знаю что куда, а тем более тут оказалось всё куда проще) что б нижнюю часть снять с каркаса — дело двух минут, по контуру снизу есть пластиковые защелки, снимаются без инструмента, вручную, сдернули их и снимаем подушку для дальнейшей разборки, так как весь узор на сидения — это затяжки внутрь поролона, обычно там стальными колечками фиксируется к проволоке заложенной в поролон…
по поводу снятия подлокотника — на ручке поясничного подпора есть заглушка, которую просто отверточкой поддеть и вытачить, она освободит эту ручку и она снимается, дальше надо поднять полокотник в вертикальное положение и развести два фиксатора по сторонам! подлокотник легко снимется с трубы…
короче скинул я подушку, начинаю искать колечки — а там их нет! кто то уже приложил свои «заботливые» ручки к этой сидухе, всё уже на скрутках на проволоке…
взял круглогубцы и все разобрал по быстрому, дальше меня ждала оооочень печальная картина…
от того что они просто дырку заткнули самым обычным дешевым поролоном, который рассыпается очень быстро и совсем не плотный — толку мало, но зато сидушка утратила свою форму, боковины стала пузатой и выпирала в наружу((( другого варианта как убирать это убожество до «живого» поролона мы не нашли…
у aleksandr121 взял боковинку от задней Вольвовской сидушки какой то, её должно было как раз хватить что б вырезать недостающий элемент поддержки, прикинули что куда, примерно подрезали и приклеили к подушке на 88 клей… тоже были разные мысли на счет клея, но 88 вполне справляется с своей задачей, главное правильно процедуру провести — мы намазали обе контактирующие поверхности, подождали минут пять, не меньше, клей уже почти не прилипал на ощупь что там что там! но когда начинаешь приставлять одну часть к другой они сразу склеиваются и очень серйозно! так что приставили и крепко сжали! поролон приклеился намертво)
далее обработка поролона и придание нужной формы… это всё делал ленточной шлиф машинкой, очень удобно, поставил крупную шкурку она и шлифует нормально и не очень быстро что б не перестараться, а поролон остается гладеньким после обработки… кстати само качество поролона от Вольвы в разы лучше поролона от Рено…(( поролон Рено не долговечен, структура у него не такая, да и не плотный он как у Вольво… батя мне постоянно твердил что это нам просто подсунули сидения не от этой машины, а от какой то старой, но вот на обеих подушках можете заметить выбитую дату производства, так что сидения конца 11 года, что соответствует нашей машине, так как она начал 12 года, точнее — 2 января…
после обработки вышло уже что то похожее на боковую поддержку) но низ сидения был сильно выдут в наружу из-за ранее подложенного поролона и он привык уже так, по этому снизу выступающий «пузырь» пришлось тоже сшлифовать, что б как то симметрично было.
для того что бы не отрывало эту накладку, надо её усилить поверх тканью, ничего лучше как джинс я не придумал… джинс немного тянется и при этом прочный, будет держать форму… повырезал латки по форме и приклеил к подушке
выглядело всё довольно крепко, единственное — смущал провал сбоку, кожа его может проявить, но это мелочи, решаемо, шили ж уже на жигу сидения=)
дальше наконец то доходит дело до того пакована)) это заказанные перекупом в Бердичиве обшивки под заводские Рено сидения=) ну что б всё было одинаковым, что б передок не выделялся, что б салон был действительно цельным! мы уже когда машину пригнали домой, через некоторое время созвонились с ним и договорились что б он заказал «в цвет» обшивки и выслал нам, мы сами перетянем, перешьем пластиковые крепления и соберем всё до кучи, просто что б обшивки были готовые… вот он когда шил следующую машину, заказал и всё выслал нам, мы с ним расчитались и все довольны)
разбирая полностью сидения ну грех туда не установить подогрев)) в жиге подогревы во всех сидениях стоят такие, вот решили и тут не отставать, заказал знакомому на две сидушки (а там посмотрим), на жигу давно брал, были по 50 грн сидушка, сейчас на Реноху брал — уже по 85 грн, но всё равно это не дорого за теплые сидения зимой, особенно на дизельной машине=) кстати был на Яме, так вот увидел в соседнем контейнере от этого знакомого такой же подогрев, так там загнули 400 грн за две сидухи! а у знакомого 170 получается, вот народ накручивает))) это не по знакомству он мне их так дешево продал, это нормальная цена по которой они их продают!
визуально попогрей представляет с себя тряпочку невзрачную, в которую вшит термо элемент, эту тряпочку просто ниткой с иголкой пришиваем к подкладке обшивки, что б она не сьезжала в будущем
так как слева на боковине приклеен джинс, и есть проваленная полоса, то я попросил мамку пришить под кожу снизу поролон, он компенсирует все неровности и сидение получается красивее в любом случае, на жиге мы везде так делали, но Бердичев жутко экономит! по этому они нигде вообще поролон не пришивают((( поверх поролона положили флизилин, всё это осталось от предидущей перетяжки…
дальше сборка в обратном порядке, нижнюю часть, там где была проволока раньше, я собрал на пластиковые стяжки, такое практикуется, видел уже…
в нижней части есть заводское отверстие под провода даже, так как есть же комплектации с подогревом водительского сидения, вот провода там и пропустил
дальше спинка… на Трафике конечно прикольно сделали, вертикальные затяжки сделали не колечками с проволокой или пластиком, а просто на липучках=) по этому к шву пришили ответную часть обычной липучки и всё, а верх конечно на заводские колечки собрал
всё позатягивал, уложил, липучки прилепил…
на подголовники есть пошиты обшивки готовые, надо только вручную нижний шов по месту сделать, а на подлокотник не пошили, паразиты, но есть запасной кусок ткани в цвет, так что надо будет самостоятельно сделать обшивку на него… так что пока ни подголовник ни подлокотник не перетянуты, это будет позже сделано, когда будет время…
ну вот как то так вышло
никакого следа ремонта не видно, жопомер тоже говорит что присутствует поддержка с обеих сторон, не так как раньше, ничего не давит, ничего не жестко, сбоку благодаря подшитому поролону тоже никаких следов нет, боковушка ровная… правда собрать нижнюю часть реально тяжело, пришлось попотеть! в раздетом состоянии визуально поддержка такая большая, а когда натянул обшивку, она половину поролона сжала и визуально сидение какой то плоское кажется, хотя под пятой точкой оно совсем не так)
на улице дождь шёл, холодина, хорошо что Реноха стояла в нижнем дворе после замены ремня ГРМ, там крыша есть и три стенки, тихо и не капает) так что пошли с батей ставить это всё дело на место… конечно Бердичев есть Бердичев… только там могли поленится просверлить 4 отверстия и прикрутить нормально сидение, они просто взяли и приварили его по углах к нашему каркасу((( пришлось срезать то сидение турбинкой… прикрутили это, перецепили фиксатор ремня с патроном, сам ремень тоже и вот
прикольно после того пересесть на это)) это сидение как по мне — удобнее, оно по всем параметрам больше, ощущение что сидишь в кресле, спинка с регулируемым поясничным подпором не такая круглая как на том сидении, и боковая поддержка особенно на спинке развита, сидишь как влитой) регулировка по высоте у этой сидушки имеет больший диапазон, в верхнем положении я вообще головой упираюсь в потолок)) а нижнее положение примерно такое же как было на той… ну и конечно же подлокоооотник…=) не ну это класс конечно, мне его так не хватало, в жиге есть, а в Трафике нет, долго я с этим свыкнуться не мог… правда слева подлокотника всё равно не хватает))
я ещё даже не выезжал на этом сидении, батя разок по месту проехался и всё, что то он говорит что на подушке даже черезчур боковая поддержка развита, типа будет в поездках на дальняк напрягать, ну посмотрим… хотя и на дальняк то особо не ездим…
Заменил стандартные сиденья салона.Часть 1.
Год назад начал замену сидений.
www.drive2.ru/l/452214839926850740/
Руки дошли, только до переднего пассажирского. В связи с тем, что машина используется сейчас в основном, как грузовая, то особо и не заморачивался. Но тут приехала тёща, с тестем — пришлось ускориться. )))))
Для замены выбрал сиденья от РЕНО ЭСПЕЙС — передние поворотные, салонные — быстросъемные.
В связи с тем, что высота выбранных сидений отличается, от стандартной, пришлось конструировать отдельную раму, под быстросъемные соединения. Рама устанавливается на место крепления стандартного дивана, на раме стоят три раздельных сиденья.
Сначала делался шаблон и макет, для соединения., с расчетом удобной высоты. Остановился на высоте рамы — 100 мм.
Макет.
Решил делать два различных варианта — полная рама, для трех сидений и две одиночных рамы. Сейчас полностью готов, установлен и обкатан трехместный вариант — об нем и пойдет речь ниже.
После снятий размеров, доработки макета и расчета решено было делать раму, в два этапа. Сначала были изготовлены отдельно нижние крепления — 4 шт. Потом сделана сама рама.