Над Йошкар-Олой стало летать больше самолетов
Йошкаролинцы заметили, что воздушное пространство над городом заполнили самолеты. Оказывается, все дело в том, что структура воздушного пространства изменилась не только в столичном регионе, но и почти над всей европейской частью России.
Об этом рассказали в Росавиации. Изменения затронули 84 аэродрома, в результате благодаря внедрению современных методов и средств навигации при формировании маршрутов пропускная способность воздушного движения выросла, сообщает «Российская газета».В Росавиации ожидают повышение уровня безопасности полетов и снижение загруженности авиадиспетчеров и экипажей. Р еформа также призвана уменьшить задержки во время полетов.
А небо над Йошкар-Олой теперь стало заметно интереснее: так, например, можно увидеть самолеты, летящие из Франкфурта в Сеул или из Москвы в Иркутск.
Читайте также:
Прямо сейчас в Йошкар-Оле на площади Ленина горожане приносят цветы в связи с трагедией в Кемерово
Весть о трагедии в ТЦ «Зимняя вишня» нашла отклики сочувствия и траура и в нашем регионе. Прямо сейчас на площади Ленина собираются горожане, чтобы почтить память тех, кто погиб в Кемерово. Просмотров: 2 683
В Йошкар-Оле проходит XVI сессия Собрания депутатов городского округа
Сегодня, 26 февраля, в Йошкар-Оле проходит XVI сессия Собрания депутатов городского округа «Город «Йошкар-Ола», на которой будет заслушан отчёт главы муниципального образования Виктора Кузнецова по реализации собственных полномочий, организации работы горсобрания с 26 сентября 2019 года по 31 декабря 2020 года. Просмотров: 467
За сутки 38 новых случаев COVID-19 зарегистрировано в Йошкар-Оле
По данным Управления Роспотребнадзора по Марий Эл на 3 ноября, за сутки в Йошкар-Оле зарегистрировано 38 новых случаев COVID-19. За весь период пандемии в столице Марий Эл зафиксировано 3274 случаев заболевания коронавирусом. Просмотров: 960
Аэропорт Йошкар-Ола
Аэропорт федерального значения Йошкар-Ола находится в 7 км от одноименного города. Является единственными воздушными воротами республики Марий Эл. Порт может принимать такие воздушные суда, как: АН-24/26/30/32/72/74, ИЛ-114, ТУ-134, ЯК-40/42, Bombardier CRJ 100/200, Embraer EMB 120 Brasilia, ATR-72, более легкие по массе самолеты и все виды вертолетов. Персонал аэропорта способен обслужить до 5 авиамашин в час. Аэродром оборудован асфальтобетонной взлетно-посадочной полосой, длина которой – 2,4 км, а ширина – 45 метров. Помимо пассажирских самолетов персонал воздушной гавани обслуживает, также грузовые и почтовые рейсы.
Аэровокзал начал свою историю в 1938 году с небольшого аэродромного комплекса с названием Павловский. В 1958 году, когда военная и гражданская авиация переживала времена своего развития, было принято решение о возведении аэропорта в городе Йошкар-Ола. И в октябре 1959 года аэровокзал был введен в эксплуатацию.
До недавнего времени аэровокзал был закрыт на проведение ремонтных работ. Была проведена реконструкция терминала, закуплена современная аэродромная техника, установлена новая светосигнальная система, укомплектован контрольно-пропускной пункт, куплено современное досмотровое оборудование, получена лицензия на обслуживание региональных рейсов по России, была проведена сертификация всего персонала. В начале 2018 года после выполнения комплекса работ по реконструкции аэропорт был вновь открыт для осуществления авиаперелетов по стране.
Расписание самолетов и поиск авиабилетов
Посмотреть более развернутое онлайн-табло прилета и вылета можно на соответствующей странице на нашем сайте или в сервисе Яндекс Расписаний.
Терминалы
Аэропорт располагает 1 терминалам, с пропускной пасажироспобоностью 100 человек в час. В его здании имеется онлайн-табло, авиакассы, стойки регистрации и формления багажа пассажиров.
Авиакомпании
Воздушная гавань на данный момент обслуживает рейсы трех авиакомпаний: Руслайн, Uteir, ЮВТ авиа. Авиаперелеты осуществляются в Москву, Санкт-Петребург, Самару, Уфу, Симферополь. В будущем руководство аэропорта в связи растущей туристической популярностью края планирует сотрудничать с другими компаниями и осуществлять авиаперелеты в другие крупные города России. На данный момент регулярные рейсы в Москву 6 раз в неделю осуществляет компания Uteir.
Пройти онлайн регистрацию на рейсы, вылетающие из аэропорта Йошкар-Ола, можно на официальных сайтах авиакомпаний. Правила электронной регистрации устанавливаются самой авиакомпанией.
Легенда нашего города / Подвиг, которого «не было»: летчики погибли, но сумели спасти сотни детей в Йошкар-Оле
О катастрофе в небе над Йошкар-Олой молчали почти полвека.
Об этом случае, как и о многих других катастрофах в Советском Союзе, не писали газеты, не говорили по радио. Уже на следующее утро на месте не осталось и следа трагедии, и сегодня доподлинно знают о ней лишь родственники и друзья пилотов, а также очевидцы. Нам удалось пролить свет на трагедию, в которой нашлось место и подвигу, и страшной боли.
Почти полвека назад, в мае 1971 года, в Йошкар-Оле произошла катастрофа: в центре города, рядом со стадионом «Дружба», разбился самолет. Ценой своих жизней летчикам удалось избежать массовых жертв – они отвели неисправную машину в сторону от чаши стадиона, где в тот момент сотни школьников играли в «Зарницу».
В домашнем архиве Евгения Рымовича сохранилась черно-белая фотография: высокий разбитый забор, скопление людей, повсюду обломки, а на заднем плане – узнаваемая трибуна стадиона «Дружба». Снимок сделан 30 мая 1971 года спустя несколько часов после падения самолета ЯК-18.
Немногим раньше на месте падения оказался ученик 4-го класса Миша Виндюшов.
Уникальные снимки Евгений Рымович сделал спустя несколько часов после падения самолета.
На том месте сейчас общежития МарГУ
За стадионом, куда рухнул ЯК-18, в то время стоял деревянный дом. Остальное пространство занимал пустырь, сейчас там два общежития университета. По словам очевидцев, самолет рухнул на поленницу во дворе и тут же сгорел. Досталось и дому – к счастью, жильцов в тот момент там не оказалось.
Погибли командир парашютного звена Владимир Жраков и летчик Иван Ямщиков. Друзья, коллеги по авиационному спортивному клубу. Одному было 29 лет, второму – 24 года.
«Только не Володя!»
Юлия Тимофеевна рассказывает, что в тот день, когда разбился самолет, Владимир звал ее с собой:
— Он говорил: «Мы сегодня над городом будем летать, полетели?!» А я ему: «Нет-нет, ты приедешь – поедем в Сосновую рощу». Вот и все. А потом за мной племянница прибегает: «Самолет разбился!» Я: «Какой самолет? Только не Володя! Только не Володя!» А уже всё. Прибежала, там уж пепел один…
Летчик-парашютист
Первым пилотом, полагает Юлия Жракова, в день катастрофы был Иван Ямщиков. Той же версии, видимо, придерживается друг авиаторов, парашютист-инструктор Алексей Холкин.
В аэроклубе мы готовили не только призывников-парашютистов для подготовки в воздушно-десантные войска, но и летчиков-спортсменов для поступления в высшие летные училища. На старт у нас до 150 человек выходило. И команда по парашютному спорту сильная была…
… Вскоре после гибели Ивана Ямщикова в катастрофе умерла его мать. Друзья летчика говорят, что женат Иван не был.
Алексей Холкин и Иван Ямщиков.
Подмена
По словам Алексея Холкина, выполнять полет Жраков и Ямщиков должны были вовсе не на ЯК-18, а на более вместительном ЯК-12. Потому Владимир Жраков и звал жену с собой в тот день. Но по какой-то причине произошла замена самолета, неясно.
О подмене машины рассказывает и Юлия Жракова:
— Они взяли не тот самолет. Если бы полетели на другом, было бы все в порядке.
Черный дым
ЯК-18 – учебно-тренировочный пилотажный двухместный самолет. Известно, что он был первым самолетом, на котором в небо поднялся Юрий Гагарин. Большинству из нас ЯК-18 знаком по фильму «В бой идут одни старики». Именно этот самолет солнечным воскресным днем 30 мая видел в небе над Йошкар-Олой Сергей Секретарев.
На месте падения была большая яма. Там стояла избушка, так она сгорела. Народу собралось очень много. Я видел, как догорал самолет, его обломки. Видел обгоревшие останки двух пилотов. Потом приехал грузовик с прицепом, в него и загрузили тела.
Высший пилотаж
О фигурах высшего пилотажа говорят родственники и друзья погибших.
Увели в сторону
У Владимира Жракова остался сын Игорь. Вырос, выучился и стал… летчиком. Сейчас он уже на пенсии. Как и очевидцы катастрофы, он уверен: самолет не случайно упал рядом со стадионом, а не рухнул на детей. До фатального столкновения с землей летчикам удалось увести машину в сторону. Но самим покинуть самолет возможности у них уже не было.
Подвиг, которого «не было»: летчики погибли, но сумели спасти сотни детей в Йошкар-Оле
О катастрофе в небе над Йошкар-Олой молчали почти полвека
Об этом случае, как и о многих других катастрофах в Советском Союзе, не писали газеты, не говорили по радио. Уже на следующее утро на месте не осталось и следа трагедии, и сегодня доподлинно знают о ней лишь родственники и друзья пилотов, а также очевидцы. Нам удалось пролить свет на трагедию, в которой нашлось место и подвигу, и страшной боли.
Немногим раньше на месте падения оказался ученик 4-го класса Миша Виндюшов.
На том месте сейчас общежития МарГУ
Юлия Тимофеевна рассказывает, что в тот день, когда разбился самолет, Владимир звал ее с собой:
Первым пилотом, полагает Юлия Жракова, в день катастрофы был Иван Ямщиков. Той же версии, видимо, придерживается друг авиаторов, парашютист-инструктор Алексей Холкин.
В аэроклубе мы готовили не только призывников-парашютистов для подготовки в воздушно-десантные войска, но и летчиков-спортсменов для поступления в высшие летные училища. На старт у нас до 150 человек выходило. И команда по парашютному спорту сильная была…
… Вскоре после гибели Ивана Ямщикова в катастрофе умерла его мать. Друзья летчика говорят, что женат Иван не был.
По словам Алексея Холкина, выполнять полет Жраков и Ямщиков должны были вовсе не на Як-18, а на более вместительном Як-12. Потому Владимир Жраков и звал жену с собой в тот день. Но по какой-то причине произошла замена самолета, неясно.
О подмене машины рассказывает и Юлия Жракова:
— Они взяли не тот самолет. Если бы полетели на другом, было бы все в порядке.
На месте падения была большая яма. Там стояла избушка, так она сгорела. Народу собралось очень много. Я видел, как догорал самолет, его обломки. Видел обгоревшие останки двух пилотов. Потом приехал грузовик с прицепом, в него и загрузили тела.
О фигурах высшего пилотажа говорят родственники и друзья погибших.
У Владимира Жракова остался сын Игорь. Вырос, выучился и стал… летчиком. Сейчас он уже на пенсии. Как и очевидцы катастрофы, он уверен: самолет не случайно упал рядом со стадионом, а не рухнул на детей. До фатального столкновения с землей летчикам удалось увести машину в сторону. Но самим покинуть самолет возможности у них уже не было.
Жителей Волжска (Марий Эл) напугал ракетоносец-бомбардировщик
Вчера в районе 18 часов многих жителей Волжска отвлек и напугал сильный шум в небе. Всего в нескольких стах метрах, прямо над городом, очевидцы увидели, как пронесся красивый самолет, снимали и делились фото и видео. Гул машины услышали во всех районах. На некоторых автомобилях сработала сигнализация, испугались дети. По очертаниям можно было понять, что самолет военный. Через некоторое время он пролетел снова.
Справка.
Ту-22М («изделие 45») по кодификации НАТО: Backfire — применяемый американскими первопроходцами «встречный пал», при низовых пожарах в прериях) — советский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла.
Осенью 1967 года по результатам макетной комиссии и материалам эскизного проекта было принято решение начать строительство серии самолётов Ту-22М0 («45‑00») на Казанском авиационном заводе им. Горбунова (КАЗ им. Горбунова, до середины 1960-х завод № 22 МАП).
Первый самолёт Ту-22М0 был построен к середине 1969 года, и 30 августа он совершил свой первый полёт (командир корабля — лётчик-испытатель В. П. Борисов). Первый опытный Ту-22М3 совершил первый полёт 20 июня 1977 года. После выполнения программы лётно-доводочных испытаний Ту-22М3 с 1978 года был запущен в серийное производство. В окончательном виде Ту-22М3 был принят на вооружение в марте 1989 года.
Всего на Казанском авиационном производственном объединении было построено около 500 самолётов Ту-22М различных модификаций.
В ходе Войны в Южной Осетии в августе 2008 года группа Ту-22М3 наносила прицельные авиационные удары по складам боеприпасов грузинской армии, бомбила аэродромы и скопления войск в Кодорском ущелье. По официальной версии, один самолёт Ту-22М3 был сбит в результате применения средств ПВО Грузии на высоте примерно 6000 м. Самолёт пилотировал экипаж из 52-го тяжелобомбардировочного авиаполка, базирующегося в Шайковке. По данным независимого аналитика Антона Лаврова, лидер группы Ту-22М3 был сбит во время возвращения с вылета на бомбардировку базы грузинской пехотной бригады. После этой потери ВВС России до самого конца конфликта перестали использовать дальнюю авиацию.
14 самолетов Ту-22М3 были задействованы во время военной операции России в Сирии начиная с 17 ноября 2015 года.
Кстати самолёт снимали в фильме «Особенности национальной охоты». На взлёте вместо Ту-22М3 показан Су-24М, а на рулении — Ту-22М2.