Самокат Eleven
Мы разработали самокат специально для шеринга: он прочный и долговечный, хорошо амортизирует, легко едет в гору и справляется с большими нагрузками.
Автономность
У Eleven Scooter съемная батарея – это позволяет нам быстрее обслуживать разряженные самокаты и возвращать их в строй.
мощность батареи в сравнении с обычными самокатами
60 км
eleven scooter может проехать на одной зарядке
2 мин
нужно для замены батареи вместо нескольких часов зарядки
Комфорт
Беспроводная зарядка
Телефон будет заряжаться все время, пока вы едете.
Индикатор заряда
Помогает интуитивно рассчитать, хватит ли заряда самоката на вашу поездку.
Крючок для сумок
Удобно, чтобы разгрузить руки.
Безопасность
Eleven Scooter спроектирован так, чтобы сохранять устойчивость при резких поворотах, торможениях, небольших препятствиях по дороге.
Усиленная рулевая стойка
Улучшает управляемость самоката, защищает его от расшатывания и износа.
Надувные колеса
Хорошо амортизируют, придают мягкость и плавность хода.
Широкая платформа
Позволяет уверенно стоять двумя ногами.
Двойные тормоза
Барабанный передний и электрический задний.
Скачайте приложение и катайтесь по всему городу!
В Краснодаре запустился белорусский кикшеринг Eleven
В городе уже доступны первые самокаты.
Eleven — это бесстанционный шеринг электросамокатов. До конца сезона компания выведет на линию 350 самокатов, а в дальнейшем планирует расширять парк.
Сейчас сервис работает в тестовом режиме в историческом центре города, западном, прикубанском и центральном округах и в Юбилейном районе.
Схема использования стандартная для кикшеринга: необходимо скачать приложение (Android/iOS), зарегистрироваться, найти на карте свободный самокат, отсканировать QR-код на руле и ехать. Кроме того, самокат можно забронировать заранее (не более, чем на 15 минут). Также в приложении доступен режим паузы.
Стоимость аренды составляет 35 рублей за активацию самоката + 10 рублей в минуту в режиме поездки и 3 рубля в минуту в режиме паузы.
Ездить можно по всему городу, а завершить аренду необходимо в любом месте в пределах желтой зоны на карте. Самокаты не снабжены замками, их не нужно пристегивать ни к каким конструкциям, достаточно поставить его на подножку и завершить аренду. Оператор рекомендует парковаться на городских велопарковках, но позволяет завершать аренду в любом месте, где самокат не будет препятствовать движению пешеходов и автомобилей.
Самокаты, представленные в парке Eleven, — собственной разработки. Они оснащены надувными колесами для лучшей амортизации, широким рулем и двойными тормозами, а также настройками, позволяющими ехать в горку, не теряя скорости. Батарея самокатов Eleven сменная, что увеличивает скорость обслуживания. Полного заряда батареи хватает на 50-60 километров пробега. Максимальная скорость — 25 км/ч.
Кроме того, самокаты Eleven оснащены беспроводной зарядкой для телефонов на руле, индикатором заряда батареи самоката и крючком для сумок.
«Два года назад мы стали первым шерингом электросамокатов в Минске. Тогда у нас еще не была сформирована культура поездок на короткие дистанции, весь первый год люди знакомились с сервисом и пользовались им скорее как развлечением. В Краснодаре этот этап уже пройден, здесь есть другие похожие сервисы, у людей сформировано понимание, что самокат может быть полноценным городским транспортом. Поэтому наша задача – дать жителям Краснодара такой транспорт: комфортный, безопасный, с мягким и уверенным ходом. Именно для этого мы и разработали собственный самокат – он отвечает всем этим требованиям».
Кто такие Eleven
Eleven — первый кикшеринг в Минске, запустившийся два года назад. Компания сама разрабатывает программное обеспечение — приложение для пользователей, приложение для технической службы, админ-панель (содержащая всю отчетность и информацию о самокатах в режиме реального времени).
Первый сезон в Минске Eleven работал с модифицированными самокатами Xiaomi M365, но затем в компании пришли к выводу о необходимости разработки собственной модели, поскольку имеющиеся на рынке самокаты не подходят для шеринга ввиду недолговечности.
Сейчас в минском парке Eleven 700 электросамокатов, на каждый из которых приходится от 2 до 10 поездок в сутки.
У сервиса есть собственная служба обслуживания самокатов. В обязанности ее сотрудников входит работа в городе: осмотр на предмет неисправностей, доставка в ремонтную зону, реагирование на случаи вандализма и попытки кражи. Если случается поломка, самокат убирают с карты в пользовательском приложении, и к нему едет сотрудник службы обслуживания. Многие неисправности возможно исправить на месте: в служебном автомобиле всегда есть инструменты и комплектующие. Кроме того, сотрудники службы обслуживания занимаются перераспределением самокатов по городу: если где-то их слишком мало, сотрудники перевозят туда самокаты оттуда, где их много.
В ближайшем будущем компания намерена запуститься в Санкт-Петербурге с теми же условиями, что и в Краснодаре.
Чем занимается продуктовая команда в шеринге электросамокатов Eleven
Какие задачи решает продуктовая команда в сервисе шеринга и почему без нее невозможно масштабировать бизнес.
Я Павел Мыльников, менеджер по продукту в Eleven — первом шеринге электросамокатов в Минске. Сервис запустился в 2019 и работает по бесстанционной модели (самокаты можно брать и оставлять почти в любом месте города, все работает через приложение).
Со стороны кажется, что работа шеринга достаточно проста: купил самокаты и софт для аренды, выставил самокаты в город — и все, успевай заряжать и зарабатывать.
Я сам думал примерно так же, поэтому удивился, когда услышал, что Eleven ищут себе менеджера по продукту: зачем он нужен компании, у которой достаточно простые процессы и все уже работает (на тот момент компания откатала свой первый сезон в Минске)?
На деле все, конечно, по-другому. Помимо обслуживания парка в 700 самокатов, мы сами разрабатываем весь софт для шеринга (собственно, за это и отвечает наша команда):
Закономерный вопрос: зачем разрабатывать софт самим, если его можно купить? С одной стороны, готовый софт позволяет быстро развернуть бизнес и выйти на рынок шеринга, с другой — он же становится вашим главным ограничителем, как только вы начинаете расти. И вот почему:
а) Сложно добавлять новый функционал
Вы вынуждены мириться со всеми ограничениями имеющегося продукта и ждать, когда разработчики решат добавить новую функциональность или исправить ошибки.
Например, в этом сезоне у нас появились групповые поездки (под которые писалась абсолютно новая логика оплаты), а в ближайших планах — протестировать гибкие тарифы. С купленным софтом все это было бы проблематично.
б) Ограничивает вас в гибкости и оперативности
Простой пример: сейчас мы проводим маркетинговую акцию с компанией-партнером, решение о ней было принято буквально за несколько дней. Для акции нам пришлось дописывать логику оплаты под определенную группы пользователей на определенный срок.
И здесь мы возвращаемся к пункту 1: с покупным софтом это, скорее всего, было бы невозможно.
в) Нужно платить роялти
Пользуясь сторонним решением, вы платите ежемесячный процент от выручки. Пока вы маленькие и работаете в одном городе, это может быть достаточно небольшая сумма, но при росте бизнеса эти затраты будут расти пропорционально.
г) Не гарантирует безопасность данных
При использовании стороннего решения вся информация о вашем бизнесе становится доступна третьим лицам. Можно уповать на их честность, а можно не подвергать себя лишнему риску изначально.
д) Подходит не для всех самокатов
Этот пункт релевантен для тех, кто думает о разработке собственного самоката. Пока наши пользователи ездят на Xiaomi, но еще в прошлом сезоне мы понимали, что это временный вариант и нужно разрабатывать собственную модель.
Дело в том, что Xiaomi, Ninebot и другие консьюмерские самокаты не подходят для активного использования в прокате (лидеры рынка Bird, Lime говорят, что их самокаты живут от одного до двух месяцев и после этого требуют замены), и с ними сложно сделать прибыльный бизнес.
При разработке своего самоката вы разрабатываете и его «мозг», то есть модуль телематики, который устанавливаются внутрь самоката и позволяет удаленно управлять им. И вот здесь выходит конфликт с покупным софтом, так как подключить свое решение к стороннему софту скорее всего невозможно.
Условно, все наши задачи можно разделить на 3 блока:
1. Автоматизация операционных процессов
Операционные процессы в нашем случае — это работа команд техобслуживания и поддержки пользователей.
Команда техобслуживания находит и отвозит на зарядку разрядившиеся самокаты, отправляет в ремонт те, у которых обнаружены поломки, и перемещает самокаты из мест с низким спросом в области, где они будут более востребованы.
От работы этой команды зависит то, как клиенты воспринимают качество всего продукта. Если человек один-два раза возьмет сломанный самокат, это может навсегда отбить желание пользоваться сервисом в будущем. Сейчас мы разрабатываем отдельное приложение, которое снизит количество ручной работы команды — и, как следствие, ошибок.
2. Новая функциональность для удобства пользователей
В прошлом году, когда мы только запустились, пользователям была доступна базовая функциональность (арендовать самокат, завершить поездку), позже мы также добавили фичу бронирования самоката. А вот в межсезонье, пока сервис был на зимовке, мы занялись пользовательскими функциями более основательно.
Основная из них — групповые поездки, когда один человек может взять на свой аккаунт до 5 самокатов (например, чтобы пригласить покататься девушку или друзей).
Да, на момент публикации этой статьи и на фоне пандемии это выглядит несколько противоречиво, но в этом и преимущество самокатов — во время поездок легко соблюдать дистанцию в необходимые 1,5 метра.
3. Доработка серверной части
Сейчас мы разрабатываем собственную систему аналитики. Готовые системы позволяют отслеживать поведение пользователей, и большинству приложений этого достаточно.
Но в нашем бизнесе не менее важно и поведение самокатов (сколько самокатов сейчас на линии, сколько самокатов в ремонте, как распределяется использование самокатов по часам и т.д.) — а готовая система аналитики этой информации не даст, она есть только на нашем сервере.
Параллельно — мы постоянно добавляем новые механики для маркетинга (для проведения акций, партнерских интеграций) и новые возможности для команды техподдержки, которые позволяют быстрее идентифицировать и решать проблемы пользователей.
Еще одна задача этого блока — подготовка серверов к грядущей экспансии компании (пандемия закончится, и нужно быть готовыми в любой момент открывать новые локации).
Беларусь — одна из немногих стран, не вводивших карантин для своих жителей. Хотя многие люди находятся на добровольной самоизоляции, законодательно они могут свободно перемещаться по городу, как и раньше.
В такой ситуации шеринг самокатов стал одной из самых безопасных альтернатив общественному транспорту — он позволяет не контактировать с окружающими, для защиты достаточно надеть перчатки или обработать санитайзером ручки руля.
Поэтому количество поездок у нас не снизилось (по сравнению с прошлым сезоном, при аналогичной погоде). Свою роль здесь сыграла и маркетинговая акция с международной платежной системой, которую мы сейчас проводим (поездки для пользователей стали дешевле, это позволило поддержать спрос в это непростое время).
Мы рекомендуем использовать антисептик и защитные перчатки во время поездок. И маски — для людных мест
Как еще на нас повлияла пандемия?
Выход в другие города пришлось отложить
В середине апреля мы планировали открыться в нескольких новых городах, но, по понятным причинам, эта дата перенеслась. Это самое негативное последствие пандемии для нас, из-за которого компания вырастет не так быстро, как рассчитывала.
Получили опыт работы с распределенной командой
Для разработки приложения для техслужбы мы собирали отдельную команду разработчиков, окончательно она сформировалась уже после того, как все в нашей компании перешли на дистанционную работу.
С одной стороны, довольно непривычно начинать проект без обсуждений в офисе, с другой — опыт работы с удаленными командами позволяет сохранить производительность. Когда работаешь с профессионалами, мотивированными на результат, нет никакой необходимости стоять за спиной и каждые два часа спрашивать «как дела?».
Получили больше времени на разработку и тестирование
Кто не мечтал получить пару дополнительных месяцев для завершения проекта? Мы используем это время, чтобы отладить все нюансы взаимодействия с новым самокатом как со стороны пользователей, так и службы сервиса.
Для компании в целом — это отличная возможность отработать нюансы оперирования увеличившимся парком самокатов (он вырастет в несколько раз) и работы с новым устройством перед выходом на новые рынки.
Мы рассчитываем, что шеринговая экономика продолжит расти во всех направлениях, включая аренду личного электротранспорта. Все больше стран вводят регулирование, на основании которого должны вести свою деятельность компании-операторы.
Это ведет к тому, что рынок становится более организованным, пользователи получают все более качественный сервис, а города – возможность снизить количество автомобилей на дорогах.
В результате пандемии изменится отношение ко многим привычным вещам. Для большинства еще долгое время будет естественным избегать больших скоплений людей и ограничиваться только необходимыми социальными контактами.
В немалой степени это затронет общественный транспорт (что вы почувствуете, если окажетесь сейчас в переполненном вагоне метро в час пик?). В этот момент мы окажемся рядом, предложив удобный, быстрый и надежный способ добраться из пункта А в пункт Б без необходимости контактировать с другими людьми.
Классная статья, спасибо!
Идея с групповыми поездками одновременно и прикольная, и нет. Ведь если один пользователь берёт самокаты на всю компанию, то это снижает сетевой эффект — у друзей не появятся аккаунты в вашем приложении.
Мне кажется, что тут можно посмотреть на ускоренный онбординг по рефералке. Например, я говорю девушке или друзьям: «Погнали кататься!», мы стукаемся телефонами и вот у них уже есть приложение с созданным аккаунтом и начисленной поездкой либо по рефералке, либо за счёт приглашающего. Ну это так, наброс 🙂 (ну и стукаться телефонами необязательно, можно и с вариантами подешевле поэкспериментировать типа как ссылка в Zoom например).
Пока мы только оцениваем эффект от введения групповых поездок, но гипотеза была как раз в том, что за счет бесплатной поездки (друг пригласил своих друзей покататься), в следующий раз они уже установят себе приложение и поедут сами:)
Пытаются попасть в свой офис
Только хотел написать 🙂
Как с этой девушкой покататься? Сколько самокатов нужно забронировать?
Интересная, структурированная и полезная статья.
Согласен что платформенное решение ограничивает игрока в свободе действий и построении бизнес процессов, предпринимателям, приходиться подстраиваться и проявлять креатив, работая с тем что есть.
Главным преимуществом платформы является быстрый старт и экономия первоначальных инвестиций на разработку IT решения.
Для разработки с нуля нужно в 10 раз больше денег чем запуск на платформе.
К тому же запуск на платформе может служить как тренировка перед разработкой своего продукта с пониманием внутренних бизнес процессов в этом сложно операционном бизнесе.
Рад что Ваша компания делиться информацией и двигает шеринговую экономику!
Добавьте самокатов на западе Минска пожалуйста и уберите депозит при аренде нескольких самокатов.
Как получается так, что в шерингах самокаты не живут долго? Я в 2017 купил Xiaomi, два месяца ездил на нем на работу (в сумме прокатал около 5 тыс км в т.ч под проливным дождем), после этого оставил знакомым, которые с тех пор проехали на нем еще пару тысяч. Самокат жив, батарея ок.
Дайте статистику по пробегу в сервисах аренды.
Вчера вдруг обнаружил, что не могу попасть в созданный уже достаточно давно свой бесплатный «Битрикс24». В последнее время им практически не пользовался, так как перешел окончательно на «1С: УНФ». Но остались кое-какие данные и я потихоньку их копировал из «Битрикс24».
Шеринг электросамокатов
Eleven – там, где вы бываете каждый день: во дворе дома, офисе, кафе, на остановках, в парках и просто по дороге.
С нами можно быстро добраться в нужное место, покататься с друзьями, съездить по делам, посмотреть город и показать его гостям.
Eleven особенно удобен для коротких расстояний: быстро добраться из точки А в точку Б, не дожидаясь такси и не тратя времени на парковку своего или арендного авто.
Как это работает
Скачайте приложение
Найдите ближайший самокат
Начните поездку
Отсканируйте QR-код на правой рукояти, оттолкнитесь ногой и начинайте движение!
Припаркуйте самокат
Более подробная инструкция – по ссылке.
Вопрос-ответ
Сколько это стоит?
Где можно ездить?
По тротуарам, вело- и велопешеходным дорожкам, в других местах, разрешенных правилами дорожного движения.
Ездить можно по всему городу, но оставить самокат нужно в пределах желтой зоны (см. карту в приложении).
Где можно оставить электросамокат?
Правило №1 – парковать самокат нужно в пределах желтой зоны на карте. Она видна в приложении и охватывает б о льшую часть города.
Лучше всего парковаться на городских велопарковках – там самокат никому не будет мешать, и следующий пользователь легко сможет его найти. Можно и в других общественных местах, главное – чтобы самокат не блокировал автомобили, не мешал прохожим, транспорту и коммунальным службам.
Вот удачные места для парковки:
– возле офиса
– возле торгового центра
– в парке
– на велопарковке
Кикшеринг Eleven
Кикшеринг eleven одна и крупных компаний, которая предлагает прокат самокатов по стране. Расскажем немного дополнительных фактов об этой компании.
На сколько хватает заряда аккумулятора самоката eleven?
Кикшеринг Eleven в 2021 году только начинает выход на рынок проката самокатов в России. Напрокат можно взять не так много самокатов, а цены пока находятся на уровне выше конкурентов. Хотя это может варьироваться в зависимости от типа аккумулятора, есть несколько общих советов по обслуживанию аккумулятора, которые могут помочь вашему электросамокату eleven хорошо работать в течение длительного времени. Eleven предлагает заряжать аккумулятор самоката после каждого использования, потому что низкий заряд может повлиять на скорость. (Некоторые модели, в том числе некоторые из нашего списка, включают функцию безопасности, которая предотвращает перезарядку аккумулятора.)
Кикшеринг eleven цены и тарифы
Цена за минуту аренды самоката eleven начинается от 5 рублей за 1 минуту проката. Стоимость почасовой аренды уточняйте у оператора кикшеринга. Разблокировка самоката eleven стоит от 50 рублей. Подробные тарифы уточняйте на официальном сайте или в официальном мобильном приложении.
Если вам приходится хранить самокат в течение нескольких недель или месяцев из-за погоды, перед этим полностью зарядите аккумулятор. Периодически подключайте его к электросети, пока он находится в хранилище.
Даже если ваш самокат водонепроницаем, сильный дождь и низкие температуры могут сократить срок службы батареи, поэтому вы захотите хранить самокат внутри, когда температура действительно упадет. (Если вам кажется, что в вашем гараже холодно, принесите самокат в дом или в другое место, где нет льда).
Прокат самокатов eleven города
Список городов для доступна услуга кикшеринга eleven: Санкт-Петербург. Информация постоянно обновляется, потому свежие данные уточняйте у официального представителя в вашем регионе.
Почему на электросамокате имеет значение грузоподъемность?
Аренда самокатов eleven приложение
Скачивайте официальное мобильное приложение eleven на официальном сайте, play market, app store. Прокат самокатов eleven осуществляется через мобильное приложение, потому проверьте заранее наличие интернет.
Модель для тяжелых условий эксплуатации позволяет взрослому крупному человеку ездить с комфортом и стабильно маневрировать. Но, как мы обсуждаем в нашем руководстве по ограничениям веса электросамокатов, эти конструкции обычно имеют более крупные батареи и двигатели. Чем больше аккумулятор и мотор, тем больше весит электросамокат, что влияет на его портативность, а также на цену.
Самокаты eleven отзывы
Реальные отзывы о компании eleven читайте на гугл плеймаркете. Это поможет вам избежать обманных и покупных оценок, которыми компании фиктивно поднимают себе рейтинги на своих сайтах, и сайтах отзывах.