ЯНКИ ИЗ ОНТАРИО ПРИ ДВОРЕ ЦАРЯ БОРИСА
Русская судьба американского автомобиля
В период с 1994 по 1996 гг. для московского ГАИ было закуплено более 600 патрульных автомобилей Ford Crown Victoria в модификации Police Interceptor («полицейский перехватчик», Ford CVPI).
Ford Crown Victoria первого поколения (VIN базовой модели P73) является классическим представителем американского автопрома 90-х гг. ХХ в. – рамный заднеприводный седан с низкооборотным двигателем SOHC V8 объёмом 4.6 л. мощностью 190 л.с. и автоматической 4-х ступенчатой трансмиссией с овердрайвом. Максимальная скорость базового «гражданского» Ford Crown Victoria LX – 170 км/ч (ограничена электроникой). Время разгона 0-100 км/ч – примерно 10.7 сек. Габариты авто внушительные – длина 5,3 м, ширина – 1,97 м. Масса авто – 1720 кг.
Первое поколение Ford Crown Victoria производили с 1992 до 1997 гг. (с небольшими техническими и дизайнерскими изменениями в 1993 и 1995 гг.) на заводе в Толбетвилле (Онтарио, Канада).
Ford Crown Victoria за годы эксплуатации зарекомендовал себя как крепкий и надёжный автомобиль с высоким ресурсом агрегатов (пробег до капитального ремонта: двигатель – 2 млн. км, трансмиссия – 500 тыс. км.), а рамная конструкция делала его очень ремонтопригодным в отличии от авто с несущим кузовом.
Модификация Police Interceptor (Ford CVPI, VIN P71) традиционно для американского автопрома, имеет существенные отличия от «гражданской» версии: двойную выхлопную систему, что позволяет довести отдачу двигателя до 210 л.с., мощный генератор (для обеспечения работы полицейского оборудования), трансмиссию с дополнительным радиатором охлаждения масла, усиленную подвеску и тормоза. Рулевой редуктор для улучшения управляемости позволяет сделать полный поворот колёс за 1,5 оборота рулевого колеса. На данной модификации отсутствует ограничитель скорости, максимальная скорость составляет 199 км/ч, время разгона 0-100 км/ч — 9.4 сек.
Закупленные авто были, предположительно, канадской комплектации – техническая документация и приборные обозначения в метрической системе. Лайтбары («мигалки») напоминают одну из многочисленных разновидностей Code 3 MX7000. Большинство авто комплектовались традиционной фарой-искателем.
Закупка данных авто значительно повысила технические возможности московского ГАИ — Ford CVPI благодаря своим характеристикам имели преимущество перед большинством иномарок, колесившим тогда по дорогам России, не говоря уже об отечественных машинах. За время эксплуатации они испортили немало нервов нарушителям, помогли лишить свободы многих угонщиков и преступников. На родине, в США и Канаде, эти патрульные авто имеют прозвище Cruiser – «крейсер». В России к нему прибавились «баржа», «яхта», «лайнер» и «крокодил».
Служба Ford CVPI в российских реалиях 90-х гг. имела много интересных особенностей. В эксплуатации этих авто можно выделить следующие «плюсы» и «минусы»:
Таким образом, закупленные Ford CVPI были быстрыми, надёжными, выносливыми и практически «неубиваемыми» автомобилями, модифицированными специально для выполнения полицейских задач. Это давало им преимущество перед другими иномарками, закупаемыми для нужд МВД: BMW или Mercedes были надёжными и быстрыми машинами (даже быстрее Ford CVPI), но они не были специализированными, т.е. технически оставались обычными «гражданскими» машинами с опознавательными знаками МВД и светозвукловым сигнальными оборудованием.
При длительной эксплуатации ресурс их агрегатов страдал намного сильнее, чем у Ford CVPI.
В качестве примера можно привести эпизод погони в одном из российских городов, когда нарушители пытались скрыться от экипажей ГИБДД на автомобиле «Тойота» с высокими динамическими характеристиками. Догнать их экипажи ГИБДД не смогли, но в результате длительной изнуряющей и агрессивной погони у «Тойоты» от перегрева сломалась трансмиссия, и нарушители были задержаны. Вспомним, что дополнительный радиатор масла трансмиссии Ford CVPI создан именно для обеспечения живучести трансмиссии при таких погонях.
Но российские реалии 90-х внесли свои коррективы в судьбу Ford CVPI. Они являлись причиной сведения на нет многих плюсов этого авто:
Итак, МИНУСЫ:
— залогом надёжности и «неубиваемости» Ford CVPI является своевременное техническое обслуживание. В условиях коррупционных злоупотреблений в ГАИ часто случалось так, что Ford CVPI проходил техобслуживание только «на бумаге», и это со временем сказывалось на его состоянии самым отрицательным образом. Иногда на плановое ТО просто не выделялось средств;
— плохое состояние дорог в Москве середины 90-х не давало Ford CVPI в полной мере реализовать свой скоростной потенциал. Низкий клиренс американского авто часто не давал возможности проехать по тротуарам, съезд с шоссе на грунтовку был крайне рискованным. Состояние дорог быстро убивало даже усиленную «полицейскую» подвеску Ford CVPI.
— относительно высокое потребление топлива (до 15-20 л. на 100 км. в городском цикле) при дефиците средств на его закупку, низкое качество топлива и масел;
— большие габариты авто затрудняли маневрирование на узких улицах старой части города и в плотном транспортном потоке;
Всё это привело к тому, что в конце 90-х – начале 2000-х гг. многие московские (теперь уже ГИБДДшные) Ford CVPI находились далеко в неудовлетворительном состоянии и требовали капитального ремонта или замены. Как признавало руководство московского ГИБДД в одной из телепередач 2003 г., закупленные в 1994-1996 гг. Ford CVPI находятся в таком состоянии, что с трудом могут догнать новое отечественное авто, не говоря уже об иномарках. Конечно, можно сослаться на возраст авто — 9 лет эксплуатации для патрульного полицейского автомобиля – не малый срок. Однако, всё познаётся в сравнении. На родине Ford CVPI в гаражах многих полицейских департаментов до настоящего времени можно встретить Ford CVPI 1995-96 и Chevrolet Caprice 9C1 1995-97 гг. в удовлетворительном техническом состоянии. И это не удивительно, ведь они проходят техническое обслуживание вовремя и в полном объёме.
Таким образом, в первом десятилетии 2000-х московские Ford CVPI были списаны со службы. Некоторые источники сообщают, что в столичном управлении ГИБДД ещё осталось около десятка «крейсеров» в хорошем состоянии, но подтверждения этого не имеется.
За годы службы в Москве Ford CVPI кроме работы «по назначению» запомнились участием в популярном телешоу «Перехват». Участвовали они так же в съёмках видеоклипа группы «А-Мега» на песню «Ноги» (1999 г.).
Вариант закупки Ford CVPI второго поколения (1998-2011 гг.) из-за новых таможенных правил не выглядел заманчиво. Достойно отслужив в рядах московского ГАИ-ГИБДД, «янки из Онтарио» уступили место, в основном, Ford Focus, Renault Logan и отечественным автомобилям, возможности которых для несения патрульной службы не годятся ни в какое сравнение с Ford CVPI.
Ford F-150 стал самой динамичной полицейской машиной США
Получая очередную модель, конвертированную в полицейскую, американские служители правопорядка не полагаются лишь на паспортные показатели, а проводят собственные всесторонние тесты. В том числе измеряют динамику, которая обретает особое значение во время преследования нарушителей или при оказании помощи пострадавшим. И вот последняя такая проверка от полицейского департамента Мичигана неожиданно показала, что самым динамичным автомобилем из всех явился. новый пикап Ford F-150 в версии Police Responder. Он обставил все имеющиеся у копов машины с рейтингом pursuit-rated (для погони), включая седаны.
Новый Police Responder основан на пикапе с кабиной SuperCrew. Он получил наддувный мотор V6 3.5 EcoBoost с отдачей 406 л.с. и 678 Н•м, десятиступенчатый «автомат», двухступенчатую раздатку с режимом буксировки Flat Tow, полный привод и задний дифференциал с электронной блокировкой. На испытаниях автомобиль набирал 60 миль/ч (97 км/ч) с нуля за 5,4 с, что на 0,4 с быстрее любого другого проверенного полицией и на 1,2 с — чем Ford F-150 Police Responder прошлого поколения (V6 3.5 EcoBoost, 380 л.с., 637 Н•м). Также полицейские указали время разгона с места до 100 миль/ч (161 км/ч) — 13,1 с, что на 3,7 с быстрее прошлой модели.
Испытания департамента шерифа округа Лос-Анджелес показали, что F-150 Police Responder 2021 года проходит четверть мили за 14,4 с, что на секунду быстрее предшественника и на 0,4 с — ближайшего конкурента. А ведь для полицейской версии пикапа компания выбрала не самую форсированную модификацию Экобуста 3.5, поскольку у современного Раптора показатели отдачи будут повыше: 456 л.с., 691 Н•м.
Леонид Попов, 29 июня в 16:12. Фото: Ford
Комментарии 212
От такой машины фиг кто уедет
не думают они ни о людях, ни о стране, ни о правосудии, …
все мысли только как бы карманы свои набить…
жалкое зрелище.
Да, загнивают… В развитых странах на УАЗе и Вазе менты гоняют! 🤣🤣🤣
Ну как причем? кЭмри 3.5 это что-то между сферическим конем в вакууме и машиной мечты созданной полу-богами с вложенным Императорским качеством))
Я обязательно запомню 😂
Где ты видел лады и патриоты в полиции? В Петропавловке?)
У нас именно лады и патриоты
Боже, из-за такой красоты стоит жить!
Да хоть как, вообще все равно камри, кэмри, кюмри 😂
Интересна новая функция Police Engine Idle: на стоящей машине можно вынуть ключ из замка зажигания при работающем моторе и покинуть пикап…
Действительно, очень интересная функция.
Большинство владельцев стареньких тойёт уже как лет десять имеют такую интересную функцию и пользуются с ею с удовольствием)
А зачем вообще тогда этот ключ, не проще ли сделать бесключевой доступ, а там уже программно настраивается невозможность уехать при отсутствии метки в салоне. Это же уже не сегодняшний, и даже не вчерашний день.
Всяко быстрее можно покинуть салон с меткой в кармане, чем вытаскивать физический ключ из замка зажигания
Обязательно в таких очках)
Могли бы и Дюранго SRT на вооружение взять)
Вот это настоящая машина патрульного. Не то что у нас…все заточено чтоб очередной депутатский сынок безнаказанно скрылся от древней «четырки» или пятилетнего Фокуса
Вряд ли это машина патрульного, она скорее для преследования или быстрого реагирования в пригороде.
? Мало мозга совсем, печалька. Но НЕ сочувствую. Совсем.
Лучше мало, чем ничего… Сочувствую…
В Москве- как говна за баней. ППС, Росгвардия сплошь ездит на этих коробках.
За баней и по говну не ездил…)
Гранты и унитаз патриот в полиции очень много- это факт.
Заправляться два раза в день. Центр тяжести высоко.
Пыль в глаза как часто
В Грузии вне крупных городов на hilux ездят. В крупных городах на Ford interceptor РАМНЫЙ седан с кенгурятником
В Грузии на трассах дорожные комиссары на Мустангах патрулируют.
А наши на каких вёдрах катаются? Ах да, у нас полицаи не таранят полицейской, они обычных граждан подставляют…
Наши то на ведрах, но сколько бы денег ушло на такую обновку(
Октавий много закупили, по слухам многие из них на чипе, что означает менее 7 сек до сотни. С М5 не погоняешься, но гораздо быстрее среднестатистических 10 секунд.
Не погоняешься на треке, да, но в городе и М5 вполне можно догнать, гораздо более всё упирается в мастерство вождения.
Сегодня в Киеве как раз повстречал бывший Ford Police Interceptor SUV (на стальных дисках и с двухцветной покраской) ничем не премечательная, но притягивающая внимание машина 💪🏿
Я б не обратил внимание на черный Эксплорер, но полицейский Экс — это моя тайная любовь
Пока не поймешь что все полицейские машины — дырявые машины с изнасилованным мотором, коробкой и огромными моточасами. Напомню, полицейская машина даже стоит всегда с включенным мотором. Выключается только в сервисе и ночью после рабочего дня 🙂
Только отбитый мазохист захочет себе такого убитыша
На счёт износа не спорю.
Мне все равно не светит.
Но внешний вид полицейских SUV — доставляет.
Обычный эксплорер с кенгурятником и без всякой хромированной дичи
А как на счёт усиленной подвески, тормозов, кузова?
«Технические характеристики. Для полицейской версии Ford Explorer доступно два бензиновых двигателя: базовым вариантом считается 3.7-литровый атмосферный двигатель V6 с потенциалом в 304 лошадиные силы, выдающий 378 Нм возможного момента при 4000 об/минуту, а альтернативой ему выступает V-образная «шестерка» EcoBoost на 3.5 литра, отдача которой насчитывает 365 «скакунов» и 475 Нм при 1500-5000 об/минуту. Реализацией потенциала моторов занимаются 6-диапазонный «автомат» и продвинутая система полного привода. Коробка передач «щеголяет» уникальной функцией Pursuit Mode (или по-другому – «режим погони»), благодаря которой подстраивается под агрессивный стиль вождения и меняет алгоритм смены передач вниз и вверх для достижения максимальной динамики. Предельные возможности внедорожника для полицейских нужд ограничены на планке 210 км/ч. В конструктивном плане Ford Police Interceptor Utility во многом повторяет «Эксплорер» пятого поколения: платформа D4, независимая подвеска обеих осей (спереди McPherson, сзади «многорычажка»), электрический усилитель управления и вентилируемые диски «по кругу». Однако внедорожник обладает более эффективными тормозными механизмами, усиленными подрамником, пружинами и креплениями двигателя, а также бронированными по классу III передние дверями и окнами. Несущая конструкция кузова усилена благодаря боросодержашей стали и выполненным из высокопрочной стали трубчатым профилям.»
Источник: auto.ironhorse.ru/police-…ceptor-utility_11905.html © IronHorse.ru
Кузова? Подрамник не кузов. Все это в обычный эксплорер встанет.
Хорошо, убедили.
Не буду больше мечтать о полицейском Эксе. Всюду развод и обман 😕
Э-эх.
Да почему обман то? Просто какие-то ванильные фантазии. Ты же не мечтаешь о жигуле своей местной полиции? а о каком нибудь рено логан после такси? С чего вдруг мечтать о нашей, местной рухляди после полиции? Потому что там вместо салона — пластмассовые заглушки вместо дверных карт? Вместо салона пластиковая ванна на заднем ряду?
Или ты думаешь что можешь купить бронированную машину? Так у меня плохая новость, большинство машин не бронированны, а при продаже снимается все оборудование. В результате ты получаешь машину с огромными рваными дырами в салоне из под оборудования.
Пока не поймешь что все полицейские машины — дырявые машины с изнасилованным мотором, коробкой и огромными моточасами. Напомню, полицейская машина даже стоит всегда с включенным мотором. Выключается только в сервисе и ночью после рабочего дня 🙂
Только отбитый мазохист захочет себе такого убитыша
Пол Украины ездят на тоталах и ничего. Сойдёт и такой.
BMW X7, электрокары, Mercedes-AMG, пикапы. На чем ездит ГИБДД
Российский автопарк полиции разнообразен и может кардинально меняться в зависимости от региона. Например, в столице полицейские чаще всего пользуются машинами Ford, Skoda, Toyota и Volkswagen отечественной сборки. Однако порой на балансе ГИБДД оказываются очень необычные и не самые дешевые модели. Чаще всего такие машины передают в органы правопорядка правительством в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения». Autonews.ru разобрался, какие автомобили числятся в полицейских автопарках.
В автопарке столичной Госавтоинспекции числятся сразу 30 пикапов Volkswagen Amarok, которые были закуплены в начале 2020 года. В самом ведомстве уверяют, что такие машины им необходимы для быстрого оформления и ликвидации последствий ДТП. Для этого полицейские пикапы оснастили специальными приспособлениями для перемещения поврежденных автомобилей, домкратами и компрессорами.
Также Volkswagen Amarok получил стробоскопы, светодиодную сигнальную установку и радиостанцию. Технические характеристики пикапов в ГИБДД раскрывать не стали. На данный момент в России Volkswagen Amarok предлагается с моторами мощностью от 140 до 258 лошадиных сил.
Этим летом на дорогах Москвы был замечен премиальный кроссовер BMW X7 в М-пакете со спецсигналами и надписью ДПС на пятой двери. Судя коду региона «77» на номерных знаках, самый дорогой внедорожник в модельной линейке немецкого бренда принадлежит столичной ГИБДД. Семиместный кроссовер продается в России с марта прошлого года. Сейчас цены на эту машину стартуют от 7 070 000 рублей. Топовая версия обойдет клиенту минимум в 10 580 000 рублей.
В российских регионах, напротив, чаще всего главным определяющим фактором при выборе автомобиля для полиции становятся не скоростные характеристики, а его проходимость. Там ГИБДД все чаще выбирает внедорожники УАЗ «Патриот». Помимо особой раскраски, проблесковых маячков и радиостанции, автомобиль оснащается особой укладкой для оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Как и все полицейские машины, отечественный внедорожник получил систему фото- и видеофиксации.
Посоревноваться с автопарком столичной Госатоинспеции вполне может Чеченская республика. Не так давно в соцсетях появились фотографии кроссовера Mercedes-AMG GLE 53, который, как утверждается, передали местной полиции. Официально местные службы правопорядка пока не подтвердили наличие такой машины в своем автопарке.
Немецкий кроссовер комплектуется трехлитровым бензиновым шестицилиндровым мотором с турбокомпрессором и электрическим нагнетателем. Агрегат выдает 435 л. с. и 520 Н·м крутящего момента. Бортовая сеть — 48-вольтовая для обеспечения работы стартер-генератора, который дает дополнительные 22 л. с. и 250 Н·м крутящего момента.