Правила использования световых приборов автомобиля
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье будут рассмотрены правила дорожного движения, относящиеся к использованию фар и фонарей автомобиля в различных дорожных ситуациях.
Световые приборы предназначены как для освещения дороги впереди автомобиля (чтобы избежать столкновения с препятствием), так и для обозначения самого автомобиля (чтобы избежать наезда других транспортных средств).
К сожалению, многие водители не знают правил использования фар и фонарей, поэтому не используют все предоставленные им возможности.
Внешние световые приборы автомобиля
В начале этой статьи несколько слов о том, какие внешние световые приборы могут быть у автомобиля. Данная информация в первую очередь предназначена для тех, кто обучается в автошколе и пока не понимает, для чего предназначены те или иные фары или фонари.
Примечание. Тема «световые приборы» является одной из самых сложных в автошколе, т.к. кандидату в водители, который еще ни разу не сидел за рулем, сложно запомнить похожие названия световых приборов и правила их применения.
Габаритные огни
Как правило, автомобиль сконструирован таким образом, что при включении ближнего или дальнего света фар габариты включаются автоматически. То есть ближний свет без габаритных огней не работает.
Дневные ходовые огни
Дневные ходовые огни не следует использовать ночью, т.к. в темное время суток они могут ослепить встречных водителей за счет большой яркости. При этом дорогу они не освещают.
В 2022 году большинство автомобилей оборудуются дневными ходовыми огнями, однако на машинах, выпущенных до 2010 года, встретить такие огни можно довольно редко.
Ближний и дальний свет фар
Противотуманные фары
В 2021 году противотуманные фары не являются обязательными, поэтому они устанавливаются не во всех комплектациях автомобилей. То есть в автомобиле может и не быть ПТФ.
Противотуманный фонарь
Этот фонарь обязательно устанавливается на всех автомобилях.
Движение в светлое время суток
При хорошей видимости
При движении в светлое время суток на автомобиле должен быть включен один из следующих световых приборов:
Если на автомобиле есть все перечисленные приборы, то имеет смысл воспользоваться ДХО. Эти огни ярче и потребляют меньше электричества.
При движении также могут быть включены:
При недостаточной видимости
Должен использоваться один из следующих световых приборов:
При этом дальний свет не может использоваться:
Дополнительно на автомобиле могут быть включены:
Примечание. Задний противотуманный фонарь как раз предназначен для использования в условиях недостаточной видимости, однако на практике его используют не более 10 процентов водителей. Остальные, судя по всему, не знают соответствующих правил.
Движение в темное время суток
Должен использоваться один из следующих световых приборов:
При этом дальний свет не может использоваться:
Дополнительно можно использовать:
Движение в тоннеле
При движении в тоннеле независимо от наличия освещения должен быть включен один из следующих световых приборов:
Дополнительно могут быть включены:
Остановка и стоянка автомобиля
В темное время суток на неосвещенной дороге
Должны быть включены:
Прочие световые приборы можно использовать.
При недостаточной видимости (в темное или светлое время суток)
Должны быть включены:
Прочие световые приборы, в том числе задний противотуманный фонарь, могут быть использованы.
Правила использования световых приборов
Выше подробно рассмотрены правила использования фар и фонарей в различных ситуациях, однако запомнить их не так-то и просто. Поэтому рассмотрим их в более компактном виде.
Все остальные варианты и комбинации световых приборов нарушением не являются.
В заключение напомню, что штрафы за неправильное использование световых приборов рассмотрены в рамках отдельной статьи:
Неправильное использование в дождь внешних световых приборов может привести к штрафу
В каких случаях водителей могут оштрафовать за вождение в дождь?
Вождение в дождь может привести водителей к штрафу, если они не будут правильно использовать внешние световые приборы. Так, в дождь многие водители включают противотуманные фары в качестве дополнения к ближнему свету, габаритам или дневным ходовым огням. Но многие водители забывают, что противотуманные фары можно включать не всегда. Особенно если речь идет о задних противотуманных фонарях.
С наступлением летнего сезона стало больше солнечных дней, что способствует хорошей видимости на дороге. К сожалению, в летний период во многих регионах часто выпадают осадки в виде дождя. Причем внезапное изменение погоды может резко ухудшить видимость на дороге. Все, в общем, зависит от интенсивности дождя, ветра и облачности. Очень часто многие водители, как только начинается дождь, включают в дополнение к габаритам, ближнему свету или дневным ходовым огням противотуманные фары, что рекомендовано, в принципе, действующими Правилами дорожного движения:
19.3 ПДД РФ: при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
19.4 ПДД РФ: Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
19.5 ПДД РФ: В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни
(п. 19.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 № 316).
Так что, как следует из действующих ПДД, включение противотуманных фар в условиях недостаточной видимости – это не обязанность водителя. Но на деле многие водители часто включают противотуманки, когда видимость на дороге достаточна. Например, когда на улице солнце и идет мелкий дождь. Это также не противоречит действующим ПДД, и водитель не может быть привлечен к административной ответственности, в отличие от случая с включенными задними противотуманными фонарями.
В итоге, включив задние противотуманки в условиях достаточной видимости, водитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД и быть привлечен к административной ответственности. Причем даже если противотуманные фары будут включены во время дождя. Сами понимаете, что дождь дождю рознь. Так что если сотрудник ДПС сочтет, что вы двигались в условиях нормальной видимости, вас могут привлечь к ответстветственности по статье 12.20 КоАП РФ:
Статья 12.20 КоАП РФ. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки –
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
В каких еще случаях при движении в дождь водителей могут оштрафовать?
Кстати, при действительно плохой видимости не забудьте включить задние противотуманки (внимание: на многих автомобилях с дневными ходовыми огнями задние противотуманки не включаются автоматически), чтобы улучшить видимость автомобиля на дороге. Хоть это не обязанность водителя, все-таки безопасность – прежде всего.
Дальний, ближний, противотуманки и ДХО: что и когда можно включать и за что можно получить штраф
Правила пользования световыми приборами – довольно простой и короткий раздел ПДД. Однако на дорогах регулярно можно встретить нарушающих правила водителей: кто-то пренебрегает включением ближнего света, кто-то неуместно включает противотуманные фонари, а некоторые водители считают неправомерными сигналы дальним светом. Давайте вспомним азы и уточним некоторые непопулярные нюансы применения световых приборов, а заодно выясним, можно ли получить штраф за несоблюдение правил.
Дневные ходовые огни – «нововведение» конца 2010 года: именно тогда вступило в силу постановление правительства, обязавшее водителей всех движущихся транспортных средств включать ближний свет или дневные ходовые огни (ДХО). Соответственно, штатно появляться на автомобилях ходовые огни, автоматически включающиеся при включении зажигания, стали после 2010 года. При этом пункт 19.5 ПДД уточняет, что дневные ходовые огни при их наличии должны быть включены в светлое время суток. Однако даже при их наличии правила не запрещают включить вместо них ближний свет фар.
А вот включать ходовые огни в темное время суток запрещено: они банально не предназначены для освещения дороги, а служат, согласно ПДД, «для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток».
Ближний свет днем может использоваться как замена ДХО: пункт 19.5 указывает, что в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Пункт 19.1 ПДД устанавливает, что ближний свет фар должен быть включен на движущемся транспортном средстве в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях. Кроме того, пункт 19.3 допускает включение ближнего света при остановке и стоянке в условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням.
При этом прямого запрета на применение в каких-либо условиях ближнего света в ПДД нет.
Использование дальнего света – одно из самых простых и сложных действий одновременно. С одной стороны, условия диктуют не только правила, но и логика, а с другой, здесь много сценариев и ограничений. Так, дальний свет может применяться в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях, но с ограничениями, которые мы перечислим ниже. А кроме того, дальний свет можно кратковременно включать в качестве светового сигнала для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним. О таком официальном сигнале знают не все водители, и мы рассказывали о нем в подробном материале об условных сигналах на дороге.
При этом пункт 19.2 ПДД обязывает водителей выключить дальний свет в следующих условиях:
Кроме того, исходя из правил, использование дальнего света не предусмотрено в светлое время суток в условиях хорошей видимости.
И еще: обратите внимание, что неофициальный сигнал дальним светом для предупреждения о чем-либо, кроме обгона, правилами не разрешен – то есть запрещен. Проще говоря, моргать дальним светом для чего-либо, кроме предупреждения об обгоне, запрещено. Это стоит особенно учитывать в зоне видимости инспекторов ДПС – в такой ситуации они вправе наказать водителя за нарушение.
Многие считают, что противотуманные фары можно включать только при плохой видимости, а во всех иных условиях это запрещено. Однако на практике это не так. Все сценарии их применения указаны в пункте 19.4 ПДД, и их три. Во-первых, противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости совместно с ближним или дальним светом фар. Во-вторых, их можно включать в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар. А в-третьих, противотуманные фары можно использовать вместо дневных ходовых огней и ближнего света фар в светлое время суток.
Стоит понимать, что противотуманные фары и задние противотуманные фонари включаются и используются по отдельности, и описанные выше сценарии для противотуманных фар не касаются фонарей. Согласно пунктам 19.3 и 19.7 ПДД задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости – как при движении, так и при остановке и стоянке.
Их яркость выше, чем у габаритных огней, поэтому их нельзя применять в качестве габаритных огней, а также подключать к стоп-сигналам – последний запрет также содержится в пункте 19.7. И, разумеется, их нельзя использовать в любых других условиях, кроме условий недостаточной видимости.
Отдельный пункт 19.3 ПДД регламентирует применение габаритных огней. Они должны быть включены при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости. Кроме того, пункт 19.1 указывает, что габаритные огни должны быть включены на буксируемых механических транспортных средствах вдобавок к аварийной сигнализации в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях.
Этот пункт, скорее, формальный: фарой-прожектором и фарой-искателем обычные автомобили штатно не оснащаются. Однако если таковые у вас установлены, то применять их можно с соблюдением пункта 19.6 ПДД. Согласно ему, фарой-прожектором и фарой-искателем обычным водителям разрешено пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. Во всех остальных условиях их использование запрещено.
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами наказывается по статье 12.20 КоАП. Согласно ей, нарушение правил пользования внешними световыми приборами влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей. Учитывая, что никакой дифференциации наказания в зависимости от нарушения нет, нужно просто помнить, что именно нельзя делать. Давайте перечислим список запретов.
Итак, штраф можно получить за следующие нарушения:
Для закрепления знаний давайте перечислим, какие световые приборы можно применять в конкретных условиях.
Днем: ДХО, ближний свет или противотуманные фары.
Ночью: ближний свет, а на неосвещенных дорогах и вне ситуаций встречного разъезда – дальний свет и противотуманные фары.
В тоннелях: ближний свет, а вне ситуаций встречного разъезда – дальний свет и противотуманные фары; на буксируемых автомобилях – габаритные огни.
В условиях недостаточной видимости: ближний или дальний свет, противотуманные фары и противотуманные фонари.
Что лучше на мокром асфальте – теплый желтый или холодный белый?
Здесь и на различных форумах идут жаркие дебаты на тему что лучше освещает дорогу в сложных условиях, а именно в дождь. Попробую вынести на ваш суд очередное (своё) видение данного вопроса :).
Далее подразумеваю, что температура «теплого желтого» галогена равна 3000К, а «холодного белого» – 6000-6500К.
Некоторые авторы считают, что 6500К это слишком синий цвет – «сварка» и лучше уж применять 4300-5000К. Не соглашусь, и тут есть нюанс.
Цветовая температура не является показателем качества света. Например, солнечный свет может быть температурой и до 20000К (Википедия), но это не значит что свет синий.
Гораздо важнее (на мой взгляд) индекс цветопередачи (Википедия), который показывает насколько близко к солнечному свету спектр светодиодной лампы. Так вот те, которые утверждают, что 6500К это слишком много и отдает синевой, видимо имеют ввиду дешевые светодиоды с очень высоким уровня синего спектра, например, как на изображении ниже (Cool White LED).
Такой спектр обусловлен технологией изготовления светодиодов белого свечения. На самом деле берется синий светодиод и покрывается люминофором, который из синего генерирует другие цвета. В итоге получается смесь разных цветов, которые в идеале должны дать белый, но это в идеале…
Сравнительно недавно были разработаны светодиоды без этого пика в синем спектре – более приближенные к солнечному спектру. Не ради рекламы, а с познавательной целью:
На верхнем изображении спектр новых светодиодов солнечного света, а на нижнем – обычный светодиод. Очень заметна неравномерность спектра…
На самом деле, другие конторы тоже уже делают светодиоды с качественным цветом и высоким индексом цветопередачи.
Так вот, к чему эта теория. А к тому, что и дешевые светодиоды могут быть с температурой 6500К и дорогие, но цвет у них будет очень разный. Некоторые авторы пишут про «белый штатный светодиод» и «китайская сварка» — это вот как раз об этом.
Кстати, себе для дома прикупил светодиодных ламп солнечного спектра на 2700К и 6500К – очень приятно светят. Еще купил на Али светодиодные ленты с индексом цветопередачи свыше 95 – тоже шикарный белый свет. Правда ценник в несколько раз выше аналогичных…
Поэтому для себя сделал вывод, что температура в 6500К очень близка к дневному солнечному свету, но при условии, что это качественные светодиоды, которые дешевыми быть не могут по определению.
С теорией закончил, теперь ближе к фарам. 🙂
Ездил я 4,5 года на галогене и даже не планировал ставить светодиоды, поскольку они были откровенно слабее (по яркости) галогена, а модная фича «типа белый цвет» мне и даром не нужна.
Но вот время шло, технологии совершенствовались, всё больше машин с конвейера выходят со светодиодными фарами, и решил я эту тему изучить чуть глубже. Искал на ютубе ролики, где как раз на мокром асфальте и показан свет от этих ламп. И сначала показалось, что они действительно не светят! Однако тут кроется главная особенность!
Как известно, человеческий глаз в темноте практически не различает цвет. Ну вот едем мы ночью по дороге, слева и справа лес – какими мы видим деревья? Зелеными? Конечно нет – черными. Если небо не сильно темное, то оно тоже не синее, а темно-серое, на фоне которого еле видны силуэты черных деревьев и прочих объектов. А какой асфальт? Он тоже черно-серый. К чему это я? А к тому, что ночью окружающая картинка становится черно-белой! И вот когда в ней появляется дополнительный белый свет, он просто чуть высветляет полотно дороги – из темно-серого к светло-серому. Глазом оттенок яркости не так заметен, как оттенок цветности! Представьте, что в этой черно-белой картине появляется желтое пятно! Даже если оно будет очень тусклым – его всё равно будет видно из-за изменения цвета! Именно по этому желтому пятну многие и оценивают: «светят» или «не светят».
На самом деле, главное ведь не пятно на дороге, а осветить и вовремя заметить посторонний предмет на ней! И вот тут яркий белый свет побеждает – его может быть и не очень хорошо видно на асфальте, но, если появляется посторонний предмет – видно его гораздо лучше, чем в свете галогена. Потому как в белом спектре цветные объекты кажутся более натуральными – как днем! Просматривая различные видео, замечал, что если на обочине лежит пластиковая бутылка (обычно голубого цвета), то в желтом свете галогена она конечно угадывается, но при белом свете – она просто горит синим! Как днем на солнце… Аналогично с другими цветами, например трава на обочине сочная и зеленая, а не тусклая зелень с примесью желтого…
Что важно для безопасности? Вовремя увидеть предмет опасности и среагировать! Понятное дело, что если предмет будет хорошо освещен, да еще и цвет предмета будет передан максимально близко к естественному (при дневном свете), то и скорость реакции будет выше. Все-таки человеческий глаз заточен на солнечный свет, а не на пламя свечи или лампочку Ильича…
Некоторые утверждают, что с белым светом тяжело долго ехать, типа глаза устают всматриваться. Вот как раз наоборот – всматриваться нужно с желтым светом, а с белым видно всё гораздо лучше. Но опять же повторюсь – с качественным белым светом, у которого индекс цветопередачи равен или выше, чем у галогена. Ну и само собой яркость как абсолютная величина должна тоже быть выше, чем у галогена. Иначе зачем менять лампы – только для понтов?
Я тут попробовал обесцветить свое видео сравнения галогена и светодиодных ламп из прошлой заметки, как раз для того, чтоб убрать влияние цвета, а оставить только яркость. Интересно было посмотреть, насколько отличается яркость моих ламп.
Это видео тоже нельзя принимать за 100% сравнение. Дело в том, что камера видеорегистратора настраивает свою чувствительность так, чтоб картинка была «нормальной», т.е. если я допустим установлю лампы с яркостью в 100 раз выше галогена, то на видео этого не будет видно – камера просто уменьшит выдержку и запишет видео без пересвета. По правильному нужно снимать с фиксированными настройками камеры, но у меня такой возможности нет… Да и всё равно – камера есть камера, а глаз видит иначе. На данном видео можно только оценить равномерность светового пятна и его форму. Кроме того, я там периодически включаю дальний, что местами мешает…
Вывод. Развитие технологий не остановить, и уже следующая Веста будет со светодиодными фарами (и явно не с цветовой температурой 3000К), а уж у конкурентов их давно с избытком. На дорогих машинах галогена вообще уже не увидеть. Так что разговоры о том, что теплый ламповый свет это хорошо, на самом деле утопия (т.е. прошлый век) 🙂 Я не видел объявлений типа «обменяю линзу с ксеноном/светодиодом» на галоген в рефлекторе. 😉 А вот в обратную сторону видел много!
Просто нужны правильные лампы и фары, а сам цвет в 6000-6500К прекрасен даже на мокром асфальте!
Всем удачи на дорогах, и не слепите других своей «сваркой»!
PS. Что касается конкретно моих ламп Osram, (которые я описывал в предыдущих заметках), то у них со спектром не айс. Конечно лучше, чем у голимого Китая – Osram сам является крупнейшим производителем светодиодных чипов (Википедия), но в этих, сравнительно недорогих лампах, очевидно, что установлены не топовые чипы. Но в принципе мне их цвет нравится.
Быстрый ответ: Какие фары включать во время дождя?
В дождь необходимо ездить с включенными фарами. Помните, что дальний свет для этих целей не подойдет — он будет отражаться от капель дождя и слепить вас. В дождь идеально подходят противотуманные фары. Если дождь настолько сильный, что вы теряете из виду машину, едущую впереди, лучше остановиться и переждать ливень.
Какие фары надо включать в дождь?
По ПДД в России всегда должен быть включен ближний свет фар, либо дневные ходовые огни. Но если шлейф брызг настолько плотный, что вы с трудом видите фонари впередиидущих машин, то можете включить задние противотуманные огни. Важно: не забудьте их выключить при улучшении условий!
Какие фары включать ночью в дождь?
В населенных пунктах обязательно использовать ближний свет фар ночью, а днем – только при ограниченной видимости (туман, дождь, снег). Ближний свет фар необходимо использовать круглый год, как днем, так и ночью. Противотуманные фары можно использовать в случаях ограниченной видимости (туман, дождь, снег).
Как включить во время дождя?
Банальное правило, о котором частенько забывают даже те, кто давно за рулем. Если пошел дождь, обязательно включите ближний свет фар – только таким способом можно сделать себя заметным на дороге. Очень важный момент – включать нужно именно ближний свет, а не противотуманные фары.
Какие фары включать днем при дожде?
В дневное время, согласно пункту 19.5 ПДД, на всех транспортных средствах должны быть включены дневные ходовые огни или ближний свет. В случае нарушения действующих Правил дорожного движения водителей ждет штраф в размере 500 рублей (статья 12.20 КоАП РФ).
Когда включать ближний свет фар в Беларуси 2020?
С 25 августа в Беларуси водители обязаны включать ближний свет фар в светлое время суток С 25 августа по 5 сентября 2020 движение транспортных средств в светлое время суток должно осуществляться с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями (при их наличии).
Когда включать ближний свет фар в Беларуси 2021?
В Госавтоинспекции заявили, что с 25 августа по 5 сентября все водители в Беларуси обязаны осуществлять движение со включенным ближним светом фар. Такое напоминание было размещено в среду, 23.08.2021, в Telegram-канале ведомства.
Какие фары должны быть включены в темное время суток?
В темное время ближний или дальний свет обязателен. Без этого штрафа не избежать. Дальний свет включаем в темное время суток, при недостаточной видимости и в туннелях. При этом Правила допускают пользоваться в этих случаях и ближним светом.
Когда нужно ездить с включенными фарами в Беларуси 2021?
Как рассказали в отделе по агитации и пропаганде ГАИ ГУВД Мингорисполкома, с 25 августа по 5 сентября в светлое время суток водители должны передвигаться с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Кроме того, возле школ будут дежурить сотрудники патрульных служб.
Как ездить ночью в дождь?
Включите свет Видимость в дождь сильно снижается. Включив фары, вы не станете лучше видеть, но зато сделаете заметнее свой автомобиль, особенно если он черного или серого цвета. И лучше не ограничиваться дневными ходовыми огнями, а включить ближний свет фар – чтобы работали и задние габаритные огни.
Как тормозить во время дождя?
7 советов как правильно тормозить в дождь
Какие фары должны быть включены в дневное время?
Первым делом обратимся к главному дорожному закону – Правилам дорожного движения. Так вот, пункт 19.5 гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
Что такое видимость какие условия ухудшают видимость?
С наступлением осеннего периода участились случаи появления неблагоприятных погодных условий, ухудшающих видимость движения. … Условия недостаточной видимости – это видимость дороги менее 300 метров в дождь, снег, туман и сумерки. Эти погодные условия оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения.