Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Маршруты служебного прохода перечисляют в техническо-распорядительном акте станции и инструкции по технике безопасности на станции. [1]
Организация наиболее безопасных маршрутов служебного прохода способствует предупреждению случаев наезда подвижного состава на работников локомотивных бригад. В депо на видных местах вывешивают схемы маршрутов служебного прохода. [2]
В зимнее время при гололеде маршруты служебного прохода на территории станции посыпают песком или мелким шлаком. [3]
На станциях должны быть установлены маршруты служебного прохода работников по территории станции к служебным и вспомогательным зданиям и помещениям, рабочим местам, маршруты следования при выполнении технологических операций, а также к пассажирским платформам и другим остановкам транспорта. Указанные маршруты прокладывают в наиболее безопасных местах ( по уширенным обочинам пути, широким междупутьям) с минимальным пересечением путей по территории, удаленной от главных путей. [4]
Маршруты прохода по территории станции и депо к пунктам смены локомотивных бригад, а также к пассажирским платформам и жилым застройкам выбирают таким образом, чтобы путь следования по возможности был удален от главных путей и районов с интенсивной маневровой работой, имел минимальное число пересечений железнодорожных путей. Организация наиболее безопасных маршрутов служебного прохода способствует предупреждению случаев наезда подвижного состава на работников локомотивных бригад. В депо на видных местах вывешивают схемы маршрутов служебного прохода. [6]
Детали, снятые с вагонов, убирают с междупутий по графику, согласованному с начальником станции. Схемы и маршруты служебных проходов к рабочим местам, на работу и с работы вывешивают в комнатах проведения производственных планерок. В маршруты и схемы включаются также имеющиеся пешеходные тоннели под станционными путями. [7]
ТО для прохода работников, транспортировки через пути ( при отсутствии тоннелей или эстакад) запасных частей, металлического лома и т.п. устраивают транспортные дорожки с переходами и переездами, оборудованные настилом на одном уровне с головками рельсов. Детали, снятые о вагонов, убирают с междупутий по графику, согласованному с начальником станции. Схемы и маршруты служебных проходов к рабочим местам, на работу и с работы вывешивают в комнатах проведения производственных планерок. В маршруты и схемы включаются также имеющиеся пешеходные тоннели под станционными путями. [10]
Что такое маршрут служебного прохода
Технические требования к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД»
1. Общие положения
1.2. Технические требования настоящего документа распространяются на все подразделения, территориально расположенные в границах железных дорог ОАО «РЖД».
Существующие служебные проходы приводятся в соответствие с настоящими Техническими требованиями поэтапно в плановом порядке.
1.3. Данные Технические требования не распространяются на пешеходные переходы через железнодорожные пути, устраиваемые в одном уровне с верхом головки рельсов и пешеходные переходы других типов.
1.5. Схемы маршрутов служебных проходов должны быть вывешены:
у дежурного по станции и дежурного по структурному подразделению;
в кабинетах и уголках по охране труда, в служебно-технических помещениях, предназначенных для проведения инструктажей, собраний, совещаний при планировании выполняемых работ и других местах;
на рабочих местах в помещениях и на выходах из производственных помещений;
в пунктах обогрева работников, расположенных на станции;
при въезде автотранспорта на территорию станции или территорию структурного подразделения (грузовые дворы, контейнерные площадки и т.п.).
1.7. Маршрут служебного прохода является обязательным приложением к инструкции по охране труда работников станций и структурных подразделений, территориально расположенных на данных станциях. Со схемой маршрута служебного прохода работник должен быть ознакомлен под роспись при проведении первичного, повторного инструктажей по охране труда.
1.8. Локомотивные бригады, выполняющие работы на предприятиях, имеющих железнодорожные пути вне границ станций, также должны быть ознакомлены со схемами маршрутов служебных проходов по этим территориям и площадкам в установленном на этом предприятии порядке.
2. Нормативные ссылки
СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм. Приняты и введены в действие постановлением Минстроя России от 18.10.95 N 18-94;
СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» приняты и введены в действие постановлением Минстроя России от 02.08.95 N 18-78;
ГОСТ Р 12.4.026-2001 ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие Технические требования и характеристики. Методы испытаний;
Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта от 01.01.90 N ЦРБ-4676;
Методические рекомендации по предупреждению травмирования работников локомотивных депо на железнодорожных путях. МПС России от 30.09.2002 N ЦТТ-ОТ/41*;
Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-99;
Отраслевые правила по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческой работы на федеральном железнодорожном транспорте ПОТ РО-13153-ЦМ-933-03;
Централизованная интегрированная система информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и парковой станционной связи (ЦИСОП) Технические требования. ЦИСОП-ТТ. Утверждены ОАО «РЖД» от 30.12 2010.
3. Термины, определения и сокращения
3.1. В настоящих Технических требованиях применены следующие термины с соответствующими определениями.
Общие меры безопасности при производстве работ и на хождении на железнодорожных путях
6.1. Общие требования безопасности для работников железнодорожного транспорта при нахождении на путях во время исполнения служебных обязанностей.
Железнодорожный путь является опасной зоной вследствие наличия угрозы наезда подвижного состава на людей. Поэтому, находясь на путях, необходимо быть особенно внимательным, соблюдать все требования безопасности, так как нарушение их может привести к тяжелому несчастному случаю.
Прежде всего работники не должны находиться на путях без надобности. Подходя к пути, надо внимательно осмотреться и убедиться в том, что по этому пути не приближается подвижной состав, и только после этого переходить путь под прямым углом. При этом не следует наступать на рельсы и становиться между остряками и рамными рельсами или в желоба крестовины стрелочного перевода. Нельзя переходить или перебегать путь перед надвигающимся поездом, локомотивом или маневровым составом.
Вдоль пути идти можно только посередине междупутья или обочине земляного полотна. При этом надо внимательно прислушиваться и чаще осматриваться, наблюдая за движением по смежным путям. Идти внутри колеи и по концам шпал запрещается. Чтобы не споткнуться, необходимо обращать внимание на кабельные стойки, муфты, коробки, дроссель-трансформаторы, тяги, электроприводы и другие устройства и предметы, находящиеся на территории станции.
Переход через железнодорожные пути с использованием пешеходных тоннелей, мостов, маршрутов служебного прохода, обозначенными указательным знаком «Служебный проход».
Тоннель представляет собой искусственное сооружение для прокладки пути под землей. Транспортные тоннели по их месторасположению разделяют на горные, подводные и городские. Для безопасного перехода людей через железнодорожные пути на станциях и остановочных пунктах пригородных поездов предусматриваются пешеходные мосты или тоннели.
На станциях должны быть установлены маршруты служебного прохода работников по территории станции к служебным и вспомогательным зданиям и помещениям, рабочим местам (зонам), а также к пассажирским платформам и другим остановкам транспорта. Указанные маршруты следует прокладывать перпендикулярно оси путей в наиболее безопасных местах (по уширенным обочинам пути, широким междупутьям), удаленных от главных путей, с минимальным пересечением путей по территории.
Маршруты служебного прохода указываются в техническо-распорядительном акте станции.
Схемы маршрутов утверждаются начальником станции с указанием даты утверждения и должны находиться на всех рабочих местах.
Проходы обозначаются знаками «Служебный проход». Ширина проходов должна быть не менее 1 м.
Схемы служебных маршрутов прохода к рабочим местам.
Проход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станции (далее — станции) должен осуществляться по маршрутам служебного прохода, указанным в инструкции по охране труда и с соблюдением требований, изложенных в ней.
На территории станций организуют наиболее безопасные маршруты служебного прохода. Вдоль таких маршрутов устанавливают указательные знаки «Служебный проход» в виде прямоугольника синего цвета. На территории станции могут быть и запрещающие знаки «Проход запрещен» в виде круга с красной каймой, предупреждающие знаки «Берегись поезда» и «Осторожно! Негабаритное место» в виде треугольника желтого цвета с черной каймой.
Проход между расцепленными вагонами, локомотивами, электросекциями и секциями локомотивов.
При переходе через пути, занятые вагонами, надо пользоваться тормозными площадками вагонов или обходить стоящий состав на расстоянии не менее 5 м от крайнего вагона. Нельзя проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними менее 10 м, пролезать под стоящими вагонами, переходить по сцепным приборам, а также пользоваться тормозными площадками вагонов движущегося поезда.
Дежурным по станции, дежурным по путям, составителям поездов и их помощникам, дежурным по стрелочным постам, регулировщикам скорости движения вагонов, осмотрщикам вагонов и слесарям пунктов технического обслуживания, находящимся при исполнении служебных обязанностей, разрешается обходить вагоны и локомотивы на путях станции на расстоянии не менее 5 м. Если вагоны стоят отдельными группами, то допускается проходить между ними посередине промежутка, но только при условии, что расстояние между автосцепками крайних вагонов не менее 10 м. Дежурным по станции и другим, перечисленным выше, станционным работникам в этом случае разрешается проходить между вагонами при расстоянии между головками автосцепок вагонов не менее 5 м. Запрещается перебегать пути перед приближающимся поездом, так как для перехода через путь требуется 5…6 с, а поезд, следующий со скоростью 90 км/ч за 1 с преодолевает расстояние, равное 25 м (150 м за 6 с). Для обеспечения полной безопасности при переходе через пути на крупных станциях устраивают пешеходные мосты и подземные переходы.
Правила и схемы безопасного прохода через пути.
Для собственной безопасности и предотвращения травматизма переходить через пути следует по специально устроенным, обозначенным и освещаемым (в темное время суток) переходам. Переход оборудуют настилами, расположенными на уровне головки рельса, и обозначают указательными знаками с надписью «Переход». Запрещается переходить через пути в районе стрелочных переводов. Прежде чем вступить на путь, необходимо убедиться, что и с одной, и с другой стороны нет приближающегося подвижного состава. Переходить пути следует только под прямым углом. На рельсы нельзя наступать ногами. Пути, занятые вагонами и не огражденные (в установленном порядке) сигналами остановки, запрещается переходить под вагонами, под автосцепкой или через автосцепку. В таком случае надо воспользоваться тормозной площадкой вагона или обойти стоящие вагоны на расстоянии не менее 5 м.
Переход через тормозные площадки вагонов.
Переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только переходными площадками вагонов, убедившись в исправности поручней и подножек и в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов.
При входе и выходе из пассажирского вагона необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
открывать дверь вагона только после полной остановки вагона;
зафиксировать открытую дверь на фиксатор. В момент подъема откидной площадки находиться от нее на безопасном расстоянии. Если откидная площадка не открылась автоматически, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукой. Открытую откидную площадку надежно закрепить на фиксатор;
убедиться в надежном креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона;
при сходе с вагона располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава по соседнему железнодорожному пути или транспортного средства по платформе (перрону);
спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура осторожно, держась обеими руками за поручни, и не отрывать рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли. Прыгать с тамбурной площадки или с подножки вагона не допускается;
закрывать и открывать двери плавно, без стука, держась только за ручку двери и располагаясь лицом к ней. Держаться за дверные пазы, наружные решетки, а также закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку, не допускается.
Ответ от. ответы по ОТ. Маршрут технологического и служебного прохода, где можно посмотреть описание маршрута служебного и технологического прохода
При лишении работника предупредительного талона N 1 ему снижается размер премии
При лишении работника предупредительного талона N 2 работника направляют на внеочередную проверку знаний по ОТ и снижается размер премии.
При лишении работника предупредительного талона N 3 работника привлекают к дисциплинарной ответственности в виде выговора в порядке установленным ТК. Он направляется на внеочередную проверку знаний п ОТ в комиссию региональной дирекции.
Датой лишения предупредительного талона считается день допущенного нарушения.
За однократное нарушение требований охраны труда работник лишается только одного предупредительного талона.
Работник, выявивший нарушение, должен незамедлительно сообщить ДСП или руководству
1) дернуть за кольцо замка, открыть футляр и извлечь пакет с рабочей частью или открыть коробку, извлечь пакет с рабочей частью
3) расправить колпак, растянуть руками обтюратор колпака, глубоко вдохнуть, задержать дыхание и быстро надеть колпак на голову так, чтобы полумаска закрыла нос и рот, одернуть колпак на затылке
4) потянуть вперед ремень с кольцом (расположенных на колпаке) до тех пор, пока полумаска плотно приляжет к лицу, не перегибаясь
5) нажать большим пальцем до упора на металлический колпачок ампулы, сделать выдох и продолжить дыхание
При появлении затруднения дыхания во время движения необходимо остановиться, не снимая самоспасателя сделать несколько глубоких вдохов, отдышаться и продолжать движение.
Порядок пользования огнетушителем:
Порядок применения порошковых огнетушителей:
— в первую очередь нужно ознакомиться с инструкцией, нарисованной на огнетушителе (желательно при покупке огнетушителя ознакомиться и иметь представление);
— огнетушитель всегда должен находиться в одном и том же месте, чтобы в любой момент можно было им воспользоваться;
Если произошло возгорание необходимо провести следующие действия:
— необходимо поднести огнетушитель на минимально возможное и безопасное для тушения пожара расстояние, учитывая, что длина струи огнетушащего вещества составляет 3 м;
-сорвать пломбу на огнетушителе, имеющуюся на запорно-пусковом устройстве;
-выдернуть чеку;
-направить насадку шланга на очаг возгорания;
-нажать курок (рычаг) на огнетушителе;
-подождать 3–5 с для приведения огнетушителя в готовность;
-при выходе огнетушащего вещества тушить возгорание.
Порядок применения углекислотных огнетушителей
— приблизиться с огнетушителем к очагу пожара (возгорания) на расстояние 2 – 3 метра;
— направить раструб на огонь;
— снять пломбу и выдернуть предохранительную чеку;
— нажать на клавишу рукоятки ил открыть запорное устройство до упора в зависимости от модификации огнетушителя и завода-изготовителя;
— по окончании тушения пожара (огня) отпустить рычаг (закрыть вентиль)
ВАЖНО: Запрещено держаться за раструб во время работы огнетушителя, так как он сильно охлаждается, что может привести к обморожению рук.
На границах зон, где пространство между габаритом приближения строения и габаритом железнодорожного подвижного состава не обеспечивает безопасность работников, должен быть установлен знак «Осторожно! Негабаритное место».
Проследования негабаритных мест осуществляется с особой осторожностью и бдительностью по технологическим проходам установленным в инструкции.
Перечень опасных и негабаритных мест по железнодорожной станции и в зонах работы работников, в том числе по путям необщего пользования, отражается в инструкциях по охране труда.
1 группа: Всем сотрудникам, которые во время работы используют электрические приборы. (наша группа)
2 группа: Специалистам, которые постоянно работают с электрическими приборами.
3 группа: имеют специалисты электротехнического профиля со средним или высшим специальным образованием. Этот уровень квалификации присваивается сотрудникам, которые эксплуатируют и подключают электроустановки до 1 000 вольт.
4 группа: Специалистам электротехнического профиля со средним или высшим электротехническим образованием. IV группа нужна сотрудникам, которые эксплуатируют и подключают электроустановки свыше 1 000 вольт.
5 группа: Специалистам с высшим и средним электротехническим образованием, которые эксплуатируют и подключают электроустановки свыше 1 000 вольт, отвечают за электрохозяйство на предприятии и руководят работой электротехнического персонала.
Что такое маршрут служебного прохода
Маршруты служебных проходов должны:
· иметь искусственное освещение (в темное время суток);
· иметь настил в местах пересечения с железнодорожными путями;
· обозначаться типовыми указателями «Служебный проход»;
· при наличии асфальтового покрытия (в зонах движения автотранспорта) иметь осевую разметку;
· иметь ограждение в местах выхода из служебных помещений и технологических объектов и знаки «Берегись поезда», «Берегись автомобиля»;
· в местах пересечения маршрутов служебного прохода с автотранспортными проездами или железнодорожными путями дистанции пути устанавливают предупреждающие знаки («Берегись поезда», «Берегись автомобиля).
Искусственное освещение в темное время суток должно быть предусмотрено на всех участках служебных проходов и соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Системы освещения не должна производить слепящего действия на работника на любом из участков маршрута следования. Максимальное значение коэффициента ослепленности не должно превышать Р
Коэффициент запаса освещенности служебных проходов следует принимать 1,5.
Маршрут технологического прохода обеспечивается общим освещением станционных путей, сооружений и устройств на уровне не менее 2 лк.
Работник, следующий по маршруту технологического прохода в тёмное время суток, при необходимости обеспечивается исправным сертифицированным носимым ручным фонарём.
Маршруты служебного прохода на территории станции и структурного подразделения обозначаются комбинированным предписывающим знаком «Служебный проход» и указателями разрешенного направления движения для работников.
Дублирующие знаки на прямом участке маршрута служебного прохода должны размещаться на расстоянии не менее 150 метров и не более 300 м. Знак «Служебный проход» должен выполняться с использованием светоотражающей краски.
Расположение знаков в зоне железнодорожных путей должно исключать возможность их восприятия в качестве сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также не должно ухудшать видимость сигнальных приборов, указателей и знаков.
Установленные знаки не должны мешать движению людей, железнодорожного подвижного состава, автотранспорта, перемещению грузов и т.д.
Плоскость знака «Служебный проход» должна располагается вдоль пути передвижения работника. Знаки могут устанавливаться на стенах, оградах, заборах и других вертикальных плоскостях, осветительных мачтах, на специальных стойках, на опорах контактной сети, за исключением опор контактной сети, на которых установлены знаки для граждан: «Берегись поезда» и «Ходить по железнодорожным путям ЗАПРЕЬЦЕНО». Специальные стойки для знаков должны быть установлены таким образом, чтобы не создавать дополнительное негабаритное место.
Знаки должны устанавливаться в начале и в конце каждого из участков маршрута служебного прохода, а также в местах изменения направления движения по служебному проходу.
Освещение знаков должно обеспечиваться системой искусственного освещения станции или структурного подразделения.
Установленные до ввода в действие настоящих Технических требований знаки «Служебный проход» подлежат планомерной замене на комбинированные знаки безопасности «Служебный проход» или при выходе их из строя (определяется комиссией).
Контроль за наличием и состоянием знаков «Служебный проход» несет балансодержатель или руководитель структурного подразделения, ответственного за содержание территории в данном районе, согласно акту разграничения ответственности (ТЧЭ, ТЧР, ЭЧ и т.д.). При комиссионном месячном осмотре путей и устройств (КМО) в пределах станции ежемесячно проверяется состояние маршрутов служебного прохода и знаков безопасности.
Системы оповещения и сигнализации о приближении поезда на участках маршрутов служебных проходов предназначены для извещения работника о приближении железнодорожного подвижного состава.
Для оповещения работников на территориях станции может быть использована система громкоговорящей связи (ГГС) и парковой связи, а также для связи с дежурным по станции (маневровым диспетчером) или оператором НТО осмотрщик-ремонтник должен пользоваться устройствами переносной радиостанции, при необходимости устройствами двусторонней парковой связью в качестве переговорных колонок. Оператор НТО дублирует информацию, передаваемую ДСП о прибытии, отправлении поездов и маневровых передвижениях по станции.
Звуковые сигнализаторы оповещения должны обеспечивать превышение уровня звука, формируемого сигнала, над уровнем шума не менее 6 дБ для речевого информатора, не менее 10 дБ для тонального сигнала и звонка.
Системы оповещения и сигнализации, находящиеся на границах станций, должны иметь регулировку уровня звукового сигнала (день-ночь) для обеспечения санитарных норм в прилегающих жилых районах.
Системы оповещения должны удовлетворять следующим требованиям:
· на участках движения вдоль путей уровень звукового сигнала ГГС должен обеспечивать надежное восприятие сигнала оповещения по всему участку маршрута служебного прохода и не оказывать мешающих влияний на территории вне полосы отвода железной дороги (станции);
· на участках служебного прохода речевой информатор должен предупреждать работников о возможном появлении поезда не менее чем за 50 секунд по пути, смежному со служебным проходом, а на участках скоростного и высокоскоростного движения за 10 минут.
2. Организация и работа системы информации «Работник на пути». Схема передачи информации по нарушениям требований безопасности в системе «Работник на пути»
Система информации «Работник на пути» направлена на предупреждение случаев производственного травматизма по причине наезда подвижного состава на работающих на железнодорожных путях и обеспечение контроля за соблюдением работниками правил нахождения на железнодорожных путях, а также на уменьшение количества случаев, влияющих на ухудшение функционального состояния машиниста и снижение его работоспособности. Главным функциональным звеном в работе по системе информации «Работник на пути» является локомотивная бригада, осуществляющая действия по предупреждению наездов подвижного состава на работающих на путях и принимающая меры по оповещению дежурного по станции или поездного диспетчера при диспетчерской централизации об имеющих место нарушениях правил безопасного выполнения работ.
Работники, обслуживающие сооружения и устройства железных дорог и связанные с движением поездов, в том числе при выполнении ревизорских и инспекторских функций, должны быть одеты в сигнальные жилеты со светоотражающими вставками (в том числе руководители и инженерно – технический персонал), с нанесенным трафаретом, указывающим принадлежность владельца к соответствующему структурному подразделению. Руководителям филиалов и региональных дирекций ОАО «РЖД», при нахождении по служебным обязанностям на железнодорожных путях станций и перегонов должны выдаваться сигнальные жилеты с трафаретом проверяемого подразделения.
В системе информации «Работник на пути» должны быть задействованы все работники, участвующие в перевозочном процессе.
Все работы на пути на железнодорожной станции необходимо проводить после оформления в журнале формы ДУ-46. При нахождении на железнодорожном пути все работники о каждом своем перемещении по станции должны докладывать дежурному по станции с точным указанием номера пути, стрелки и времени нахождения на каждом участке работы.
В зимний период при работе в ночную смену монтеры пути поступают в оперативное подчинение к дежурному по станции. Монтеры пути не должны самовольно приступать к выполнению работ по очистке стрелочных переводов без согласования своих действий с дежурным по станции.
Дежурный по станции при получении доклада от монтеров пути по громкоговорящей или радиосвязи о начале или окончании работы на стрелочном переводе должен фиксировать в журнале формы ДУ-46 точное время начала и окончания работы на каждом стрелочном переводе.
При проведении работ по капитальному ремонту железнодорожного пути руководители работ, локомотивные бригады, сигналисты должны быть обеспечены переносными радиостанциями.
При проведении расследования на предприятии по переданным нарушениям следует руководствоваться материалами прослушивания регистратора служебных переговоров.
Порядок работы по системе информации «Работник на пути» и ответственность за эффективность ее работы в структурном подразделении определяется локальным нормативным актом.
Ответственный за эффективность работы системы информации «Работник на пути» назначается из числа руководителей структурных подразделений.
Ответственный за подготовку справочного материала по эффективности работы системы информации «Работник на пути», материала о выявленных нарушениях к рассмотрению у руководства подразделения, а также предложения по повышению эффективности системы информации «Работник на пути», за проверку записей в журнале регистрации нарушений соответственно у дежурного (диспетчера) подразделения назначается из числа инженерно-технических работников структурного подразделения.
3. Где применяются результаты проведения специальной оценки условий труда.
Результаты проведения специальной оценки условий труда применяются:
для разработки визуализированных карт и расчетов риска по системе КСОТ-П;
для определения вредных и опасных факторов влияющих на работника в процессе трудовой деятельности;
для расчета необходимой доплаты за вредные условия труда и дополнительные дни отпуска.
4. Первая помощь при термических и электрических ожогах.
Если на пострадавшем загорелась одежда, нужно быстро набросить на него пальто, любую ткань или сбить пламя водой.
Нельзя бежать в горящей одежде, так как ветер, раздувая пламя, увеличивает и усиливает ожог.
При оказании помощи пострадавшему, во избежание заражения, нельзя касаться руками обожженных участков кожи или смазывать их мазями, маслами, вазелином, присыпать питьевой содой, крахмалом и т.п., нельзя вскрывать пузыри, удалять приставшую к обожженному месту мастику, канифоль или другие смолистые вещества, так как, удаляя их, легко можно содрать обожженную кожу и тем самым создать благоприятные условия для заражения раны.
При небольших по площади ожогах, первой и второй степени, нужно наложить на обожженный участок кожи стерильную повязку.
Одежду и обувь с обожженного места нельзя срывать, а необходимо разрезать ножницами и осторожно снять. Если куски одежды прилипли к обожженному участку тела, то поверх них следует наложить стерильную повязку и направить пострадавшего в лечебное учреждение.
При тяжелых и обширных ожогах, пострадавшего необходимо завернуть в чистую простыню или ткань, не раздевая его, укрыть, напоить теплым чаем и создать покой до прибытия врача.
Обожженное лицо необходимо закрыть стерильной марлей.
При ожогах глаз следует делать холодные примочки из раствора борной кислоты (половина чайной ложки кислоты на стакан воды) и немедленно направить пострадавшего к врачу.
1. Расследование несчастного случая при поступлении обращения пострадавшего.
Расследуются в установленном порядке, квалифицируются, оформляются и учитываются в соответствии с требованиями статьи 230 как связанные с производством несчастные случаи, происшедшие с работниками или другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, при исполнении ими трудовых обязанностей или работ по заданию работодателя (его представителя), а также осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах.
Работники организации обязаны незамедлительно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о каждом происшедшем несчастном случае или об ухудшении состояния своего здоровья в связи с проявлениями признаков острого заболевания (отравления) при осуществлении действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем.
О каждом страховом случае работодатель (его представитель) в течение суток обязан сообщить в исполнительный орган страховщика (по месту регистрации страхователя).
О несчастном случае с числом пострадавших два человека и более (групповой несчастный случай), несчастном случае, в результате которого пострадавшим было получено повреждение здоровья, отнесенное в соответствии с установленными квалифицирующими признаками к категории тяжелых (тяжелый несчастный случай) или несчастном случае со смертельным исходом, происшедшем с работниками или другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, работодатель (его представитель) в течение суток обязан направить извещение о групповом несчастном случае (тяжелом несчастном случае, несчастном случае со смертельным исходом), в органы и организации, указанные в статье 228 Кодекса.
О групповых несчастных случаях, тяжелых несчастных случаях и несчастных случаях со смертельным исходом соответствующая государственная инспекция труда в установленном порядке информирует Департамент государственного надзора и контроля за соблюдением законодательства о труде и охране труда Министерства труда и социального развития Российской Федерации. Об указанных несчастных случаях, происшедших в организациях, эксплуатирующих опасные производственные объекты, подконтрольные иным специально уполномоченным органам федерального надзора, территориальный орган федерального надзора направляет информацию по подчиненности (подведомственности) в порядке, установленном соответствующим органом федерального надзора.
2. Правила внутреннего трудового распорядка.
В соответствии со ст.189 ТК РФ Правила внутреннего трудового распорядка — локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами порядок приема и увольнения работников, основные права, обязанность и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания, а также иные вопросы регулирования трудовых отношений у данного работодателя (в ред. Федерального закона от 30.06.2006 № 90-ФЗ). Принятие Правил внутреннего трудового распорядка — это обязанность, а не право работодателей.
Правила внутреннего трудового распорядка обязательны для лиц, состоящих в трудовых отношениях, т.е. работников и работодателей, а также в равной степени для штатных и внештатных работников, совместителей и лиц, занятых неполную рабочую неделю или неполный рабочий день.
Работодатель обязан ознакомить работника с Правилами внутреннего трудового распорядка под роспись при приеме на работу. Недоказанность ознакомления работника с требованиями в области дисциплины труда, действующими у работодателя, освобождает работника от ответственности за их нарушение.
3. Продолжительность рабочего времени. Для какой категории работников законодательством установлена сокращенная продолжительность рабочего времени? В каких случаях производится привлечение к сверхурочным работам.
Рабочее время — время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени (ст.91 ТК РФ).
Продолжительность и виды рабочего дня установлены Трудовым кодексом РФ. Нормальная продолжительность рабочего времени — не более 40 часов в неделю.
Сокращенная продолжительность рабочего времени устанавливается статьей 92 ТК РФ. Нормальная продолжительность рабочего времени сокращается на:
· 16 часов в неделю — для работников в возрасте до 16 лет;
· 5 часов в неделю — для работников, являющихся инвалидами I и II группы;
· 4 часа в неделю — для работников в возрасте от 16 до 18 лет;
· 4 часа в неделю и более — для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, в порядке, установленном Правительством РФ.
Продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать (ст.94 ТК РФ):
· для работников в возрасте от 15 до 16 лет — 5 часов, от 16 до 18 лет — 7 часов;
· для учащихся общеобразовательных учреждений, образовательных учреждений начального и среднего профессионального образования, совмещающих в течение учебного года учебу с работой, в возрасте от 14 до 16 лет — 2,5 часа, в возрасте от 16 до 18 лет — 3,5 часа;
· для инвалидов — в соответствии с медицинскими показаниями.
Для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, где установлена сокращенная продолжительность рабочего времени, максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать:
· при 36 — часовой рабочей недели — 8 часов;
· при 30 — часовой рабочей недели и менее — 6 часов.
Продолжительность работы работников накануне праздников сокращается на 1 час (ст.95 ТК РФ).
Продолжительность работы в ночное время сокращается на 1 час. Допускается на сменных работах дневная продолжительность при шестидневной рабочей неделе, когда это необходимо по условиям труда. Неполное рабочее время может устанавливаться по соглашению между работником и работодателем. Оплата труда производится пропорционально отработанному времени или в зависимости от выполненного объема работ.
Работа за пределами нормальной продолжительности рабочего времени может производиться как по инициативе работника (совместительство), так и по инициативе работодателя (сверхурочная работа). Работник имеет право заключать трудовой договор с другим работодателем на условиях внешнего совместительства. Работа за пределами нормальной продолжительности рабочего времени не может превышать 4 часов в день и 16 часов в неделю.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 120 часов в год (ст.99 ТК РФ). Привлечение работника к сверхурочной работе допускается с его письменного согласия. Привлечение работника к сверхурочной работе без его согласия допускается в случаях:
· при производстве работ, необходимых для предотвращения катастрофы, производственной аварии либо устранения последствий катастрофы, производственной аварии или стихийного бедствия;
· при производстве общественно необходимых работ по устранению непредвиденных обстоятельств, нарушающих нормальное функционирование систем водоснабжения, газоснабжения, отопления, освещения, канализации, транспорта и связи;
· при производстве работ, необходимость которых обусловлена введением чрезвычайного или военного положения, а также неотложных работ в условиях чрезвычайных ситуаций, то есть в случае бедствия или угрозы бедствия (пожары, наводнения, голод, землетрясения, эпидемии или эпизоотии) и в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь или нормальные жизненные условия всего населения или его части.
В некоторых случаях привлечение работников к сверхурочным работам допускается с учетом мнения выборного органа профсоюза (либо другого представительного органа работников).
4. Первая помощь при инсульте, инфаркте. По каким признакам можно определить инсульт, инфаркт.
Ответ: Инсульт. Пострадавший от инсульта может получить серьезные нарушения работы мозга, в случае если находящимся поблизости людям не удалось вовремя распознать признаки инсульта. Любой свидетель происшествия может распознать симптомы инсульта, задав пострадавшему три простых вопроса:
Попросите пострадавшего УЛЫБНУТЬСЯ.
Попросите ЗАГОВОРИТЬ. Попросить выговорить простое предложение. Связно. Например: За окном светит солнце.
Попросите его или ее ПОДНЯТЬ обе руки.
Еще один способ распознать инсульт помимо вышеупомянутых: попросите пострадавшего высунуть язык. И если язык кривой или неправильной формы и западает на одну или другую сторону, то это тоже признак инсульта. Если Вы отметили у пострадавшего проблему с каким-то из этих заданий, немедленно вызывайте скорую и опишите симптомы прибывшим на место медикам.
Инфаркт: Боль: давящая, сжимающая, ноющая, чувство стеснения или тяжести в груди. Боль обычно загрудинная, ощущается в середине грудной клетки. Она может отдавать в плечо, руку, шею, нижнюю челюсть или спину.
Учащенный, замедленный или нерегулярный пульс.
Бледная или синюшная кожа.
Тошнота или рвота; часто описываемые как расстройство пищеварения.
Первая помощь: Пострадавший должен прекратить всякую физическую деятельность. Помогите пострадавшему принять удобное положение.