Линия цепи
Понятие линии цепи относится к тому, насколько ровно проходит цепь от передней до задней шестерёнки. В идеале, обе звезды должны находиться в одной плоскости, то есть без каких либо перегибов или дополнительной нагрузки на цепь. Это называется «идеальной линией цепи».
Если рассматривать случай, когда на велосипеде используются многоскоростные системы, на большинстве передач линия цепи будет не прямой. В этом случае эффективность привода снижается в зависимости от силы перекоса линии цепи.
Вопрос о том, насколько «правильная» линия цепи на велосипедах с установленными переключателями скоростей — в общем довольно спорный. Тем не менее, есть два «простых» ответа:
С позиции велосипедиста, линия цепи зависит прежде всего от того, как будут использоваться передачи. Например, в случае шоссейного и горного велосипеда:
Измерение линии цепи
Линия цепи измеряется от центральной продольной оси рамы до центра цепи.
Чтобы измерить линию цепи сзади, проще всего вычислить расстояние от внутренней стороны дропаута (или же от внешней стороны контргайки) до центра звезды. Затем нужно умножить полученное число на 2, вычесть из ширины втулки по контргайкам (или же израсстояния между дропаутами), и полученный результат разделить пополам.
Стандарты линии цепи
Фиксированные передачи и односкоростные трещотки
Мной были измерены некоторые трековые звёзды, односкоростные трещотки и втулки относительно линии цепи(в миллиметрах). В столбце «линия цепи» расстояние от заднего дропаута до центра зубца шестерёнки.
Для рассчёта реальной линии цепи для определённой комбинации, нужно сложить число в столбце «линия цепи» шестерёнки или трещотки с числом из аналогичного столбца втулки.
Фиксированные (трековые) звёзды
| Модель/Тип | Номинальная ширина | Линия цепи (от выступа) | Измеренная ширина | Общая толщина | Толщина резьбы |
| Campagnolo | 3/32″ | 7,0 | 2,0 | 8,0 | 7,8 |
| Campagnolo | 1/8″ | 6,5 | 3,0 | 8,0 | 7,2 |
| EAI | 3/32″ | 7,13 | 2,2 | 8,23 | 8,05 |
| EAI | 1/8″ | 6,73 | 3,02 | 8,24 | 8,05 |
| Miche Quick Change Splined | 3/32″ | 5,85/5,15 | 1,9 | 7,72 | 7,3 |
| Miche Quick Change Splined | 1/8″ | 5,85/5,15 | 3,0 | 7,72 | 7,3 |
| Phil Wood | 3/32″ | 5,86 | 2,3 | 7,01 | 7,01 |
| Phil Wood | 1/8″ | 6,05 | 3,02 | 7,56 | 7,06 |
| Shimano Dura-Ace | 3/32″ | 6,49 | 2,11 | 7,55 | 7,55 |
| Shimano Dura-Ace | 1/8″ | 7,05 | 3,05 | 8,58 | 7,7 |
| Soma | 3/32″ | 6,37 | 1,86 | 7,3 | 7,3 |
| Soma | 1/8″ | 6,9 | 3,00 | 8,4 | 6,9 |
| Sugino Gigas | 1/8″ | 7,0 | 3,0 | 8,5 | 7,5 |
| Sun Tour Superbe | 3/32″ | 6,22 | 2,26 | 7,35 | 7,35 |
| Sun Tour Superbe | 1/8″ | 6,93 | 3,05 | 8,46 | 7,5 |
| Surly, новый (2005) | 3/32 | 6,4 | 2,0 | 7,4 | 7,4 |
| Surly, новый (2005) | 1/8″ | 5,9 | 3 | 7,4 | 7,4 |
| Surly, старый | 3/32 | 5,28 | 2,05 | 6,31 | 6,31 |
| Surly, старый | 1/8″ | 5,07 | 2,7 | 6,42 | 6,42 |
Односкоростные трещотки
| Тип/Модель | Номинальная ширина | Линия цепи (от выступа) | Измеренная ширина | Общая толщина |
| ACS | 3/32″ | 7,96 | 2,16 | 9,04 |
| Shimano | 3/32″ | 7,89 | 2,08 | 8,92 |
| Shimano | 1/8″ | 8,67 | 3,0 | 10,17 |
| Tristar | 1/8″ | 7,71 | 2,96 | 9,19 |
| White Industries | 3/32″ | 8,73 | 2,17 | 9,82 |
Односкоростные и втулки с фиксированной передачей
Спасибо Джону Дэйси (John Dacey ) и Мартену Гурритсену (Marten Gerritsen) за предоставленную информацию.
*Под «настраиваемой» втулкой понимается втулка со стандартной резьбовой осью, где можно изменить расстояние по контргайкам путём добавления проставочных шайб. В том случае, если увеличить ширину за счёт проставок одинаково с обеих сторон, это не повлияет на линию цепи, поскольку она измеряется от центра к краю. Если добавить больше проставок с одной из сторон, можно изменить линию цепи. Но здесь стоит помнить о том, что в случае использования двухсторонних втулок, это неприменимо, поскольку в этом случае линия цепи будет разной в зависимости от положения втулки.
Что такое линия цепи велосипеда
Привет начинающим и матерым веломеханикам! Случилось так, что я всю жизнь ездил на Украинах и горя не знал, точнее я не знал, что существует такое понятие как чейнлайн. Велик для села самое то, если вдруг шатун начинал задевать перо или цепь подтирать заднюю стойку, то на выручку мне всегда приходил молоток и решал все проблемы несколькими ударами. Если молоток не помогал, то выручала меня бронзовая отцовская кувалда. Если и она не справлялась с поставленной задачей, то порядком расколбашенное железо отправлялось в мусорное ведро. А на место убитой детали ставилась новая жертва, и процесс повторялся;)
Но времена шли, дорожные велосипеды ХВЗ умирали от моей рукастости, а знаний не добавлялось. И вот в мои руки попадает мой первый спортивный велосипед. Не буду описывать моих страданий вокруг него. Скажу лишь, что я понял, если буду чинить его старыми методами, то нового мне уже ни кто не подарит. Я полез в инет и, о чудо, нашел как решить мою проблему с диким перекосом цепи на звездах.
Перенося расположение чейнлайна на скоростные велосипеды, надо сказать, что он проходит от центра системы до центра блока звезд. Надеюсь, хоть чуть-чуть понятно.
Измерение чейнлайна
Думаю, что измерить чейнлайн на фиксе не составит вам никакого труда. Я даже расписывать это не буду, перейдем к мультиспиду.
Измерить чейнлайн на системе с 2-умя и 3-мя звездами не составит тоже никакого труда, просто взгляните на рисунки.
Рисунок №2
Измерить и чейнлайн на кассете, тоже дело не хитрое. Смотрим рисунок.
Рисунок №3
Приступим.
Для того, чтобы производить регулировку линии цепи, на каретках используют оси различной длины. Это является единственным способом настройки чейнлайна.
То есть если вы новую купили систему, предварительно не озаботившись вопросом чейнлайна, то скорее всего вам придется покупать новый вал. Меряем чейнлайн и рассчитываем длину вала. Если чейнлайн на системе нужно увеличить, то и длину вала соответственно нужно брать больше. Если уменьшить, то и вал нужен короче. Но помните! Если вы поставите слишком короткий вал, то шатуны или звезда могут начать затирать нижние перья, а это очень плохо.
Семь раз отмерь, один раз отрежь.
И еще один достаточно варварский, но для наших краев в самый раз, способ.
Чейнлайн на кассете можно несколько уменьшить, подрезав втулочку на задней оси:
Рисунок №4
Основной момент чейнлайна рассмотрен. Все вопросы задавайте в комментариях к статье. Чем смогу помогу.
Всем спасибо за внимание.
Что такое чейнлайн
Чейнлайн (от англ. chain – цепь, line – линия) – это термин, который часто используется в инструкции к установке шатунов, успокоителя, настройке переключателей и описании рамы.
Это линия цепи от ведущей (передней) звезды к ведомой (задней). Для синглспида нужно, чтобы чейнлайн был максимально ровным, но как обстоят дела с мультиспидом, ведь там несколько звёзд сзади, а может и пара впереди? И зачем вообще заморачиваться с этим?
Зачем
Знать и соблюдать нормальный чейнлайн нужно по нескольким причинам:
1. Чем меньше перекос цепи, тем меньше её износ. При большом перекосе цепи увеличивается её износ, это очевидно.
2. С правильным чейнлайном настроить трансмиссию легче. В противном случае цепь может цепляться за соседние звёзды, что усложняет настройку переключателей и опять же увеличивает износ трансмиссии.
3. Подбирая новые шатуны нужно выбирать их с учётом чейнлайна. В противном случае вы получите проблемы, описанные выше.
4. С неправильным чейнлайном выставить успокоитель гораздо сложнее.
Соблюдение правильного чейнлайна позволяет избежать этих неприятностей.
Как измерить
Чейнлайн измеряется от центра кареточного узла до центральной точки ведущих звёзд.
В случае с тройником спереди величина чейнлайна измеряется до середины средней звезды. А вот с двойником всё не так однозначно. Ребята из Shimano измеряют чейнлайн до точки между двумя звёздами. А вот ребята из e*thirteen делают это по наружной звезде. Так что по факту шатуны с разным на бумаге чейнлайном от Shimano и от e*thirteen на деле могут оказаться одинаковыми. Если же у вас впереди одна ведущая звезда, то чейнлайн измеряется по её центру. Вот картинка, чтобы вы не запутались:
Итог
Большинство современных 9, 10, 11-скоростных МТВ-трансмиссий делаются с чейнлайном от 49 до 51мм. Это значит, что при замене задних звёзд у вас не будет никаких проблем с настройкой. А вот при замене шатунов и каретки на этот аспект стоит обратить повышенное внимание. Если вы захотели пересесть с тройника на две или одну ведущую звезду спереди, то обязательно перед покупкой новых шатунов измерьте свой чейнлайн.
Функции и конструкции переключателей и линии цепи
Рис. Передняя система переключения цепи HYPERDRIVE Shimano
Ролики переключателя с цепью двигаются благодаря параллелограммному, а более точно, Double Servo Panta (Shimano) механизму, который приводится в действие натянутым тросом и возвратной пружиной. Трос натягивается с помощью манетки (шифтера), расположенной на руле, и цепь забрасывается на большие звездочки. Когда манетка стравливает трос, ослабляя его натяжение, возвратная пружина перемещает цепь в исходное положение на маленькие звездочки. Такие переключатели получили название TOP NORMAL. Существуют переключатели Shimano, которые имеют обратную конструкцию RapidRise, но чаще их называют LOW NORMAL: трос, натягиваясь, сбрасывает цепь на малые звезды кассеты, а пружина затаскивает ее на большие. Чаще всего их комплектуют с манетками типа DUAL CONTROL. Работа такого переключателя более чувствительна к легкости скольжения тросов; загрязнения и износ тросов и рубашек может нарушить четкость переключения передач.
Double Servo Panta механизм помогает направляющему цепь ролику двигаться вдоль образующей кассеты и отслеживать зазор между роликом и вершинами звезд. Регулировкой работы механизма служит винт В (B-tension) сзади переключателя.
Рис. Задний переключатель. Внешний вид
Трос может подводиться к переключателю через полый регулировочный болт или с помощью ролика. Для нормальной и четкой работы заднего переключателя необходимо учитывать его параметры. Как и для переднего переключателя, их можно найти в инструкции, в каталоге или в интернете, например, на сайте производителя.
Линия цепи
Задняя линия цепи (RCL) вычисляется, если известны толщина кассеты (W), а она обычно имеет стандартный размер, расстояние между дропаутами задних перьев (OLD) и величина зазора между правым дропаутом и крайней правой, самой малой звездой кассеты (Т). RCL=((OLD-W)/2)-T.
Выбор переключателей
Многолетняя байкерская традиция рекомендует ставить задний переключатель более высокого уровня, чем передний. Действительно, некий здравый смысл в этом есть. Задним переключателем пользуются гораздо чаще и интенсивней, чем передним. Но на самом деле, это не обязательно, можно ставить задний переключатель более низкого уровня, чем передний, например Altus и Turney вместе с передним LX. Если параметры заднего переключателя соответствуют параметрам трансмиссии, то, приложив некоторые усилия, можно добиться хорошей работы и не почувствовать реальную разницу в работе между дорогими и дешевыми переключателями.
Что такое линия цепи велосипеда
Общественное походное снаряжение
Личное походное снаряжение
Продукты и питание в походах
Что такое ChainLine и с чем его едят.
Начинающие веломеханики, решившие заменить каретку на более совершенную, обычно не испытывают никаких трудностей. Просто надо купить каретку более высокого уровня, но с точно такими же параметрами (ширину кареточного узла, длину вала каретки, и шаг резьбы), как и у старой.
Но при замене шатунов и звездочек системы зачастую происходят проблемы – звездочки начинают цепляться за раму, или перестают переключаться передачи на передних звездочках. Как сделать так, чтобы этого не происходило?
В технических описаниях шатунов и систем всегда указывают рекомендуемый ChainLine. В частности, у Шимано в серии Деор есть две разновидности шатунов (FC-M531 и FC-M530) Отличаются они главным образом этим самым Chainline, и предназначены для кареток с осями различной длины. Поэтому рекомендуется перед тем, как снимать старые компоненты, измерить Chainline рамы, и новые подбирать, уже зная эту величину.
Как измерить ChainLine.
Для этого потребуется штангенциркуль. Измеряем расстояния А и B:
Величину Chainline (мм) вычисляют по формуле:
Например, в результате измерений получилось: А = 72 мм, В = 25 мм. Подставляем А и В в формулу и получаем
Значит, Chainline нашего велосипеда оказывается 47.5 мм. И шатуны со звездочками надо подбирать, исходя из этой величины. Разница между величинами Chainline рамы и шатунов не должна превышать 0.5 мм. В нашем случае подойдут шатуны с величиной Chainline, находящейся в диапазоне 47 – 48 мм. Значит, в магазине надо просить продавца подобрать шатуны именно с таким значением ChainLine. Теперь грамотный продавец сможет сразу предложить вам то, что нужно.