По многочисленным просьбам обладателей C класса
Думаю описывать как снимать карты дверей, порожки салона с тунелями где проводка и т.д. я не буду, вы и сами это прекрасно знаете, скажу лишь одно — сами механизмы стеклоподъемников нужно высверливать, так как они заклепаны.
Что касается самого блока ЭСП, они отличаються между собой по комплектации авто, а именно они бывают только на Электро люк, Только на 2 передних ЭСП + люк и полный пакет 4 ЭСП + люк
Я ставил себе блок на 4 ЭСП + люк, так как планирую в будущем поставить задние ЭСП.
Касательно проводов, к сожалению длинну я вам не смогу сказать, ставил давно и не помню, но сечения должны быть такими :
Для кнопок (желательно, что бы не запутаться) 6 разных по цвету проводов сечением 0,5.
Для самих ЭСП 2 провода разного цвета ( в стоке они зеленый и черный ) по 2,5 сечением
Для питания 2 провода разного цвета ( в стоке коричневый и красный ) с сечением 4
+ ко всему этому я брал держатель флажкового предохранителя
Но можно использовать блок предохранителей в богажнике, но придеться покопаться, что бы разобраться что там и к чему…
Теперь перейдем непосредственно к самой электро схеме взятой из программы Mercedes Star Finder
Вот сама схема, ниже я напишу расшифровку тех моментов, которые нам нужны.
N57 — блок комфорта.
S21/1 и S21/2 — кнопки передних ЭСП.
S21/3 и S21/4 — кнопки в картах задних дверей.
S21/5 и S21/6 — кнопки на панели КПП — задние ЭСП.
M10/3 и M10/4 — Приводы(эл. моторы) передних дверей.
M10/5 и M10/6 — Приводы задних дверей.
S21/7 — защита от детей (отключение задних ЭСП)
Теперь когда у нас есть расшифровка схемы начнем разбираться с проводами.
Для большего удобства я разделю их на группы для более подробного описания
1 группа — от кнопок к блоку комфорта
2 группа — от блока к моторам ЭСП
3 группа — питание
По кнопкам я думаю все понятно, теперь перейдем непосредственно к блоку ( сдесь я буду описывать блок с полным электро пакетом 4FH+SHD )
Как выглядит сам блок вы можете увидеть выше. Все разъемы блока разделены на секции A-C-D-E-B
Контактные группы каждой секции так же пронумерованы цифрами. Теперь подробнее про секции —
Секция А — Разъем подключения передних стеклоподъемников.
Секция С — Разъем подключения люка.
Секция D — Разъем для подключения сигнализации или штатного ЦЗ ( машина открыта/закрыта).
Секция E — Разъем подключения питания блока комфорта.
Секция B — Разъем подключения задних стеклоподъемников.
Теперь немного разшифровки ( фото взято с w202club.com )
На схеме указан вариант подключения питания блока комфорта без родного реле-таймера, так как найти его трудно и разбираться в его распиновке и разветвлениях проводов очень нудный процесс, и по сути, как асчитаю пустая трата времени, потому что это реле мало что дает…
Теперь отдельно напишу про секцию D которая так не дает покоя всем мерсоводам с данным блококм управления))) В секции D 6 контактов, из них нам нужны 2 и 6 — эти два контакта и являються дововдчиками стекол для сигнализации, что бы при постановки на охрану все стекла и люк закрывались, в случае если вы вдруг торопитесь и не успеваете или забыли закрыть стекла. При подачи по переменно на эти провода массы, происходит либо открытие, либо закрытие. Другими словами один провод закрывает все, другой открывает. Прошу заметить что управление производиться по минусовому сигналу, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОДАВАЙТЕ ТУДА + иначе блок выйдет из строя.Чтобы определить какой контакт закрывает а какой открывает всё, нужно попеременно замкнуть их на массу и смотреть на реакцию системы, сначало открываются замки дверей и следом начинают одновременно опускаться все окна, и наоборот если вы замкнете второй контакт на массу. Остальное зависит от установленной на вашем авто сигнализации, так что этот момент я пропущу, думаю вам и так тут все понятно.
первая кнопка — блок комфорта
контакт 3 — контакт 4
контакт 4 — контакт 1
контакт 7 — контакт 9
Вторая кнопка — блок комфорта
контакт 3 — контакт 8
контакт 4 — контакт 5
контакт 7 — контакт 12
Оставшиеся контакты на кнопках :
контакт 1 или на схеме w18 — земля цвет коричневый
контакт 2 на схеме бело-синий — подсветка кнопок +
Думаю тут всё более чем понятно. Идем далее…
Группа 2.
Оставшиеся контакты на блоке:
контакт 6 — питание 1-го мотора ЭСП
контакт 11 — масса того же мотора ЭСП
Контакт 7 — питание 2-го мотора ЭСП
Контакт 3 — масса 2-го мотора ЭСП
Контакт 10 — питание +12V с АКБ
Контакт 2 — масса
Касательно контакта 10 — это питание самих ЭСП, но не блока, допустим если у вас выйдет из строя сам блок ( как это было у меня) стеклоподъемники будут работать, но при этом не будут работать ни доводчики, ни автоопускание, то есть будет ВАЗовский вариант.
Группа 3. Вот мы и добрались до питания самого блока комфорта.
Нам нужна секция Е, в ней всего 4 контакта:
1 — не задействован
2 и 3 — питание с замка зажигания +12v АСС
4 — масса
При подключении всех цепей питания на блок и на эсп я врезал держатели флажкового предохранителя, да бы обезопасить систему от перегрузок и выхода из строя. Из всего что я нашел в интернете по поводу предохранителя рекомендуют 25 или 30 А предохранители, но я решил перестраховаться и ставил везде 25.
Ну и на последок вот схема самого замка зажигания
.30 + 12 в. постоянно
15 + 12 в. зажигания 1й группы
50 + 12 в. стартер
15R +12 в. зажигания 2й группы
15K +12 в. зажигания 3й группы
P +12 в. асс группы
Хочу поделиться опытом с MB W202
Всем привет!
Кто мониторит мои записи, тот в курсе как в прошлом с моим Мерсом происходили удивительные странности, а именно:
Да было неприятно, но по сравнению с дальнейшем всё это фигня 😂 и что самое неприятное, так это то, что не с того ни с чего спустя пару дней всё самой восстанавливалось в рабочее состояние.
Но спустя некоторое время было замечено как при открытом зажигании, Мерс стал самопроизвольно брызгать умывалкой и вытирать стекло дворником, а я с другом в этот момент стояли около Мерса и были в шоке от увиденного, как?! что это?! в машине же некого нет, вот и подумали, Мерс зажил своей жизнью! 😂😂😂😂
Конечно меня это напрягло, но в начале просто посчитал каким-то глюком и успокаивая себя тем, что иногда и человек может глючить.
А потом еду за рулем и вот что было — слегка нажав на сигнал, он продолжал сигналить ещё 2-3 секунды, что аж впереди едущий водитель думал что я на него наезжал, а на самом деле то, я не причем, а машина самой стала решать за меня как сигналить 😂😂😂
А вот ещё, спустя некоторое время перестали работать 3 кнопки, а именно — складывание задних подголовников, центральный замок и обогрев заднего стекла, а так же при езде, на 2-3 секунды самопроизвольно включалась аварийка.
И вот настал момент когда шуткам в сторону, меня это достало и я начал разбираться и искать причину глюков.
Честно сказать искал долго, перерыл весь интернет и разные форумы, инфы было полно, но всё не то, но после долгого упорства я все таки нашел причину!
Чтоб не быть многословным, причиной всего этого был блок комфорта, который находится под капотом в боксе с предохранителями.
Как-то случайно наткнулся на тему где ZakharovMG писал, что в его краях несколько дней во всю лил проливной дождь, им так же были замечены похожие глюки и после замены как блока так и уплотнителя самой крышки всё решилось! А у меня как раз проявились данные глюки после проливных дождей, соответственно долго не думая поехал на разборку и по своему артикулу SAM A 019 545 56 32 нашел и заменил такой же блок! И Что?! Вуаля! Всё заработало!
Замена переднего блока комфорта SAM A 019 545 56 32
Первая запись в бортжурнале, не смотря на то, что над автомобилем проделана просто огромная работа, но тогда было не до фотографирования и написания статей.
Замена переднего блока комфорта SAM A 019 545 56 32. Этот блок управляет всем тем, без чего водитель не может обойтись: звуковой сигнал, центральный замок, поворотники, щетка стеклоочистителя, стеклоомыватель и т.д.
Однажды после недели дождей авто сам стал включать стеклоочиститель, сам гудеть время от времени, включать поворотники, перестала работать кнопка центрального замка в салоне (с ключа авто исправно закрывался и открывался), перестали откидываться подголовники заднего дивана. Все подшучивали, что машина живет своей жизнью.
Изучив вопрос, понял, что дело именно в этом блоке комфорта, который стоит под капотом с левой стороны за блоком предохранителей (ближе к салону).
Итак. Снимаем крышку основных предохранителей. Далее откручиваем 6 болтов, на которых держится большая крышка (A 208 545 00 03), закрывающая дополнительный блок предохранителей с реле.
После откручивания болтов крышку аккуратно, но с усилием вытаскиваем. Перед нами показывается дополнительный блок предохранителей с реле, под которым и крепится блок управления SAM.
Аккуратно снимаем дополнительный блок предохранителей с реле.
Родной блок SAM вышел из строя из-за того, что его залило водой. Залило его водой из-за того, что предыдущие владельцы не поставили уплотнительные прокладки под большую крышку предохранителей и под малую крышку (которая на защелке). Данная оплошность вышла таким боком. Новый блок SAM на август 2016 года стоит порядка 36 000 руб. Был найден контрактный блок вместе с блоком предохранителей и реле за 1 500 руб. С доставкой вышло 1 820 руб. Блоки W210 и W202 взаимозаменяемые.
Поставил недостающую релюшку от родного блока, убрал лишнюю на конктратном и собрал все в обратном порядке, также сделал уплотнительные прокладки.
Номера уплотнительных прокладок:
1. Малая (под маленькой крышкой предохранителей) — A2025450780.
2. Большая (под большой крышкой, которая на 6 болтах) — A2025450680.
После сборки все заработало, машина перестала жить своей жизнью, двери стали открываться/закрываться с кнопки ЦЗ в салоне, подголовники стали опрокидываться. Также запрограммировал ЦЗ на автоматическую блокировку дверей при превышении скорости 15 км/ч (Делается так: ключ во второе положение, затем нажать кнопку ЦЗ в салоне в положение «Закрыть» и держать 6 сек. Все. Отключается данная функция также, только держать уже в положении «Открыть»).
Запчасти
Mercedes-Benz C-class 1998, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 32
Здравствуйте, у меня нет там этого блока, где он может быть w210?
Кроме функций запирания и комфорта что в этом блоке ещё есть? За что предохранители и реле отвечают?
Максим привет! Как всегда твои записи помогают мне в решении проблемы, спасибо тебе огромное за статью, вот был на форуме w202club.com/index.php?topic=41838.new#new написал с просьбой помочь, но за 2 дня почти никто не откликнулся а наткнувший случайно на твою статью проблема была решена, спасибо тебе ещё раз, что не ленишься и выкладываешь такие важные и интересные статьи, дай Бог тебе здоровья!
Приветствую! Спасибо, Взаимно!
спасибо за статью)завтра гляну свой блок.Перестали работать поворотники и аварийка
Доброго времени суток! Уважаемый Михаил, опять вынужден к Вам обратиться)
Не приходилось ли сталкиваться с такой проблемой?
На электросхеме пин №18, мне нужно его найти на блоке (физически) и подключить его, но физически на данном б
локе комфорта только 12 пинов…
Там какой то я так понимаю общий счет идет по пинам на нем… только где этот счет начинается… и в каком разъеме можно найти нужый пин № 18…
Про фишку с закрыванием дверей при наборе скорости это хорошо а как открываются двери после остановки авто?
Кнопкой центрального замка на панели или дверной ручкой изнутри
Прекрасно, но у меня так и не получилось с закрытием дверей при трогании с места.Может я не то делаю, я пробовал и с ключа и с кнопки на панели на втором положении ключа.
Дружище, подскажи, пожалуйста, у меня тоже наверное проблема с этим блоком… их нужно как то подшивать… пришивать или программировать… проблема изложена тут: www.drive2.ru/l/468382883535389296/
Буду благодарен за совет)
Насколько мне известно, они никак не шьются. Начинка у всех одинаковая, если совпадает номер детали. Вот я от Е-шки поставил себе блок и все заработало. Мой блок был утопленником. Думаю, стоит разобрать этот блок и смотреть саму плату, есть ли на ней окисление/сгоревшие составляющие и т.д. Блок SAM — это только шестиугольный блок. Смотри первое фото в моем отчете! Он подключается снизу к блоку дополнительных реле и предохранителей. А вот именно в этом блоке есть места под релюшки разные, в зависимости от комплектации авто (на фото видно, что W210 был жирнее по сравнению с моим W202).
Насколько мне известно, они никак не шьются. Начинка у всех одинаковая, если совпадает номер детали. Вот я от Е-шки поставил себе блок и все заработало. Мой блок был утопленником. Думаю, стоит разобрать этот блок и смотреть саму плату, есть ли на ней окисление/сгоревшие составляющие и т.д. Блок SAM — это только шестиугольный блок. Смотри первое фото в моем отчете! Он подключается снизу к блоку дополнительных реле и предохранителей. А вот именно в этом блоке есть места под релюшки разные, в зависимости от комплектации авто (на фото видно, что W210 был жирнее по сравнению с моим W202).
это другой блок тоже с w210 но уже с большим колличеством релюшек и предохранителей…
Блок SAM — это 6-угольная коробочка снизу. А на фото куча запчастей (блок дополнительных предохранителей, релюшки, блок SAM).
… так в моем случае… чего не хватает вентилятору, чтоб он крутился как надо?))
… или сам шестиугольную коробочку ( по номеру ) найти именно с машины, у которой был климат контроль.
Насколько мне известно, они никак не шьются. Начинка у всех одинаковая, если совпадает номер детали. Вот я от Е-шки поставил себе блок и все заработало. Мой блок был утопленником. Думаю, стоит разобрать этот блок и смотреть саму плату, есть ли на ней окисление/сгоревшие составляющие и т.д. Блок SAM — это только шестиугольный блок. Смотри первое фото в моем отчете! Он подключается снизу к блоку дополнительных реле и предохранителей. А вот именно в этом блоке есть места под релюшки разные, в зависимости от комплектации авто (на фото видно, что W210 был жирнее по сравнению с моим W202).
Лазя по форумам нашел такую интересную темку:
Т.Е. МОЖЕТ У МЕНЯ ТОЖЕ ПОХОЖАЯ ПРОБЛЕМА? ЧТО ПРОСТО МОЙ БЛОК КОМФОРТА 1997 года, не соответствует по кодировке 1998 году?
Блок комфорта или блок управления дверью водителя Mercedes CLK
Всем привет! С прошедшими праздниками, тебя, дорогой мой читатель))
Всегда трудно что то начать, сто раз подумаешь, стоит ли, начнёшь поиск других выходов из ситуации… А потом поймёшь, что это просто лень и все сделаешь…
Поехал я как то раз по своим делам. Ничего не предвещало проблем, как я уезжая с очередного посещенного места, выйдя на оживленную дорогу, отчётливо начал слышать шум с улицы, проезжающие рядом машины. Окинув взором дверь, и стекло, я увидел щель, стекло почему то не поднялось…
Жимкаю кнопочку стеклоподъёмника, а он не хочет, ну не примерзло оно, опустилось, как ни как. Жму соседский кнопещка, а там такой же борода… И задние стекла тоже не работают… Ну ладно еду дальше, подумал что предохранитель перегорел.
Смеркалось… Еду, боковым зрением замечаю, что у меня и подсветки нет, на пульте управления стеклами водительской двери. Доехал до дома. Проверяю предохранители, а они целы. Хм, интересно, стеклоподъёмник пассажира работает с его двери и все. У задних кнопочек есть только подсветка, но они не фурычат. Ну и хрен с ним, думаю я, времени проверять, что случилось нету. Вышел из тачки, закрываю с ЦЗ, и странно… замок сработал, дверь запер, повторитель поворота тоже работает на зеркале.
Прошло сколько то дней, в итоге, не работают стеклоподъемники, зеркало не регулируется, подогрев на водительском зеркале не работает, подсветка в двери тоже. Зато замок и повторитель на зеркале меня не предали, пашут родные. Ладно, думаю я, надо разобрать дверь, авось там фигня делов. Разобрал, ничего не увидел, питание на блок хоть проверил — идёт, ну думаю, блок точно слетел. На всякий пожарный проверил провода в загибе двери — целые. Собрал дверь, да и все. Начал искать блок…
А вот найти левый блок для 209 кузова, я вам скажу очень уж проблематично. Его нет нигде! Ни у кого, правых море, левых нет! Нашел я один в Москве за 5т.р, другой в Калининграде за 6, и в Казани за 8)))
Да уж… Тут в голову полезли мысли — а если это не блок, провериться бы, как нибудь. А как?! Таких машин у нас в городе штуки 3-4 и с их владельцами я не знаком… Так и проводил я время перед сном, лопатя дром, Авито, авто и прочие торговые площадки… Искал, тех людей, кто починит блок, но все отказываются, большинство отказывается — как узнает, что он с мерса. Либо спрашивают сколько стоит на разборе, я говорю — пятак, нууу тогда купи лучше с разбора… Разбираться самому, времени вообще нету, не могу выделить даже пол дня — работы куча. Новый год ещё на носу…
И вот, наступил, тот долгожданный, свободный, один единственный денёк, который я и потратил на это дело.
Вообщем так, в продаже дешёвых блоков нет, за 5 покупать я не совсем готов, ну думаю, если не починю, то куплю.
Поехал в гараж. Разобрал дверь — это очень просто, описывать не буду, т.к в инете инфы об этом море.
Скинул обшивочку и вот он — петух, который мне проблем доставил, прячется в окошечке за шумкой
Отогнул, отщелкнул все разъемы. Снимать его следующим образом — сверху блока, слева и справа есть резиновые ножки, они же являются защёлками, нажимаем на них пальчиками, как бы сжимая и легонько тянем блок, верх блока вышел, теперь блок поднимаем вверх, он выходит с нижних направляек.
Этих блоков существует 4 номера, у меня самый первый, ну тачка старенькая.
Ну и в операционную его, на стол.
Разбирается он тоже просто, куча защёлок по бокам.
Вскрыл, а там… мама моя родная, немецкие технологии, я то думал там фигня, куча релюшек, а тут процессор, тиристоры, фигнисторы… и самое интересное, ноги не пропаяны, а просто вставлены и разжаты усики. Ну вот, думаю я, неконтакт! Проверив, оказалось хрен, контакт, да ещё и какой!
Ну чё, тыкаю дальше тестером, тыкаю, тыкаю, тыкаю, проверяю, звоню…
И?! И Эврика! Я нашел его, гаденыша, кто подвёл.
Ну и вот он, гад, эта мелкая букашка, под названием транзистор. Самый обычный, простой транзистор. Разглядывая его в увеличитель, чтобы опознать, написано на нем 5ср, по каталогам это транзюк p-n-p, самый что ни на есть простой, обзывается он bc807-40. Пробило его база — коллектор звонится туда-сюда. Сходил в магаз радиодеталей, купил сию букашку, цена ему 3р))) Взял два, мало ли, потеряю или ещё что.
Ребят, кто умеет и может чинить свои тачки, не ленитесь, все можно починить, малыми усилиями. Главное захотеть, а мой рассказ в картинках вам как пример!
Всем добра!
Mercedes W202 — как перестали дружить IFZ и PMS.
Как у Мерседеса наступил ПМС.
В этой душераздирающей истории, конечно речь пойдёт не у сложном циклическом симптокомплексе, возникающем у женщин, сами знаете, когда, но в общем и целом к Мерседесу это тоже оказалось применимо. Произошла эта печальная трагедия приблизительно месяц назад, но написать удалось об этом только сейчас.
Итак, в один прекрасный день Славян (теперь уже бывший владелец Мерса) приехал на работу, дверкой — хлоп, кнопку — тык, и пошёл по своим делам. Вечером, когда он вернулся к машине, она напрочь отказывалась заводиться. Целый час он прыгал вокруг неё, весело позвякивая чем-то на морозе, а в конечном итоге решил, что ситуация критическая и притащил машину к нам.
В таких машинах невольно подозреваешь сразу всю машину, но в первую очередь я проверил наличие питания и управы форсунок, поскольку и искра на свечах и команда + на стартере присутствовали. Выяснилось, что постоянный плюс на форсунках в наличии, чего не скажешь об управляющих сигналах. Это уже о чём-то нам говорит.
Сто одиннадцатые моторы на 202-ых Мерседесах управлялись либо блоком PMS, либо HFM. В нашем случае, как несложно догадаться, стоял именно PMS. Просто так он не может вот так вот взять и не включать форсунки, конечно, при условии, что он исправен.
В этих автомобилях есть такая хитрая система иммобилайзера, о которой стоит немного написать. Итак, водитель подкрадывается к автомобилю, тыкает кнопочку открытия двери на штатном инфракрасном пульте. Пульт отсылает пачку сигналов на один из двух хитрожопых приёмников — в дверной ручке или в зеркале заднего вида, что в салоне. Обработкой этого сигнала занимается блок IFZ, который, если кому интересно, постоянно своими ногами топчут пешеходы, сидящие на пассажирском сиденье.
В общем, этот блок отправляет команду ЦЗ и происходит волшебство… дверки открываются! Затем, когда водитель ключом поворачивает замок зажигания в положение «вкыл», блок PMS опрашивает блок IFZ, на предмет: «а каким хреном человек оказался в машине?». IFZ ему говорит: «спокуха, не температурь, открыли с правильного кода». Всё, дальше поворачиваем ключик на старт и едем куда глаза глядят. Если же водитель (ну или угонщик) попал в салон иным способом, то на зеркале начнут попеременно мигать красный и зелёный огонёк и ПМС отключит управу на форсунках.
В нашем случае ничего не мигало вообще, я спросил Славяна, видел ли он когда-нибудь проблески сознания на зеркале в салоне, на что он мне ответил, что за полтора года ни одна тварь так и не мигнула из зазеркалья.
Снять зеркало можно только если предварительно приготовить туалетную бумагу и комплект сменного белья — реально можно обосраться. Пружина там настолько зверская, что процесс затягивется на очень неопределённое время. Заранее забегая вперёд скажу, что обратно мы ставили зеркало вдвоём с Андрюхой ( and054 ) и тоже чуть не обгадили салон Мерседеса.
Когда зеркало снялось, обнаружилось, что оно вообще не было подключено, хотя провода были в наличии. Теперь, когда у нас появилась индикация, стало ясно, что именно иммобилайзер блокирует работу двигателя.
В те грустные времена наш сканер ещё был нерабочим и мы пригласили Игоря (это диагност у нас такой есть хороший) протестить сей замечательный немецкий автомобиль. Сканер показал ошибку: «нету связи никакой, кроме связи половой», ну или что-то в этом духе. Да нет, на самом деле он показал отсутствие связи именно с блоком IFZ.
Я полез проверять присутствие или отсутствие сигналов и питающих напряжений на блоке ПМС и в результате наткнулся на очень любопытную фишку, содержащую 6 пинов. О ней отдельный разговор немного ниже. Я понимаю, что у каждого мерсовода должна присутствовать книжка по автомобилю. И у Славяна она была, но дома. Мы обратились в одну известную организацию с просьбой предоставить схему блока ЭБУ, то есть назначение его пинов. Я зарегился у них на сайте и мне предоставили сколько-то там времени доступа к литературе. Короче говоря, 12-ый пин на разъёме PMS (который ближе к мотору) — это и есть та самая связь с IFZ.
Теперь, разматываем двадцать рулонов синей изоленты с той самой фишки, о которой я только что писал и что мы видим: сгнили 6 из шести проводов! А тот, который связь с IFZ вообще отвалился!
К слову сказать, я в астропрогнозы не верю, но мне кажется, что Марс попал под влияние Фобоса, в его атмосфере произошли какие-то флуктуации, звезда GB16541564 испустила свой последний луч и сдохла, потому как иначе я не могу объяснить, почему Мерс перестал мигать своими фашистскими лампочками, а просто, без вы@@онов, завёлся. Понятно, что по пути было найдено очень много скруток, оголённых проводов, которые были приведены в чувство. При закрытии и открытии на зеркале стали нормально отображаться состояния (Зелёная — типа заходы, дарагой, а. Красная — всё, не дам, ПМС), ну и никакой синхронизации не понадобилось делать, что меня несказанно обрадовало. Славяна так вообще вся эта ситуация обрадовала, поскольку ему пришлось ездить на ВАЗе, взятом у друга на время. Российский автопром, по сравнению даже со старым Мерсом, даже с леворуким — страшное чудовище.