Поезда «Комфорт»
Электропоезда класса обслуживания «Комфорт» спроектированы с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды и отвечают пожеланиям самого требовательного пассажира.
Вагоны поезда оснащены мягкими сиденьями по схеме «3+2».
Для перевозки крупногабаритного багажа оборудованы специальные стеллажи.
Каждый вагон оборудован системой обеспечения микроклимата, включающая в себя систему кондиционирования и нагрев воздуха, а также систему принудительной поточно-вытяжной вентиляции.
Поезд оборудован дымовыми датчиками. Курение в поезде запрещено.
Электропоезд «Комфорт» оснащён комфортабельными санитарными комнатами в головных вагонах поезда.
В электропоезде «Комфорт» предусмотрен пандус для организации помощи людям, использующим инвалидные кресла коляски и/или другим лицам с ограниченными возможностями при посадке/высадке в поезд. Тамбуры, оборудованные пандусами, отмечены стикерами на дверях.
С более подробной информацией об обслуживании маломобильных групп населения Вы можете ознакомиться, перейдя по ссылке.
Мобильный Бар
Во время пути стюарды предложат Вам горячие и прохладительные напитки, снеки, сэндвичи, шоколад и выпечку.
В реквизитах разового билета для проезда в электропоездах «Комфорт» указывается класс обслуживания поезда — «КОМФОРТ».
Проезд в пригородных поездах «Стандарт» по разовым билетам с признаком «Комфорт» разрешен.
Абонементный билет класса обслуживания «Стандарт» действителен для проезда в поездах класса обслуживания «Комфорт».
Напоминаем о необходимости сохранять квитанции к абонементному билету до конца его действия.
За «Комфорт» придётся доплатить: электрички Петербургского узла осваивают новый тариф
Витебский вокзал Санкт-Петербурга / РЖД
Гарантировать более высокое качество поездок пассажирам, но за дополнительную плату, решили железнодорожники из Северо-Западной ППК. С 26 января часть поездов Витебского направления будет отнесена к категории «Комфорт». Для пассажиров новшество означает повышение тарифов.
С 1 января новые цены на проезд введены в электропоездах Санкт-Петербурга и Ленинградской области. При этом была заявлена новая категория тарифов «Комфорт», но в первые три недели действия новой тарифной линейки к ней не относился ни один поезд.
В границах Санкт-Петербурга стоимость проезда по тарифу «Комфорт» составляет 43 руб. за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки (детский билет – 21 руб.) и 2,15 руб. (детям – 1,08) за каждый последующий километр после 20-го. По территории Ленинградской области тариф установлен в 37 руб. за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки (детям – 18 руб.) и 2,70 руб. (детям – 1,35) за каждый последующий км после 20-го.
Стоимость проезда в поездах категории «Стандарт» ниже в среднем на 4-5%. В Санкт-Петербурге первые 20 км вне зависимости от дальности поездки обходятся в 41 руб. (детям – 20 руб.), к которым прибавляется 2,08 руб. (для детей – 1,04 руб.) за каждый последующий км после 20-го. В Ленинградской области «стандартный» проезд стоит 36 руб. за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки (для детей – 18 руб.) и 2,58 руб. за каждый последующий км после 20-го (детям – 1,29 руб.)
При этом стоимость проезда в поездах пригородного сообщения категории «Ласточка» (электропоезда серии ЭС2Г) по территории Санкт-Петербурга составляет 48 руб. (детский билет – 24 руб.) за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки и 2,42 руб. за каждый последующий км после 20-го (1,21 руб. для детей). По территории Ленинградской области стоимость проезда составляет 39 руб. за первые 20 км вне зависимости от дальности поездки (для детей – 19 руб.) и 2,85 руб. за каждый последующий км после 20-го (детям – 1,43 руб.).
В середине января СЗППК прояснила ситуацию с новой категорией поездов «Комфорт». К ней отнесли электропоезда серии ЭД4М, которые являются более новыми в сравнении с поездами семейств ЭР2 и ЭТ2.
С 26 января тариф «Комфорт» вводится для разовых поездок в поездах Витебского направления Октябрьской железной дороги. В реквизитах разового билета указывается соответствующая категория поезда. Абонементный проездной документ для проезда в поездах категории «Стандарт» будет действителен для проезда и в поездах категории «Комфорт», сообщает СЗППК.
Электропоезда серии ЭД4М будут закреплены в расписании за 65 парами поездов, которые соединяют Витебский вокзал Санкт-Петербурга со станциями Новолисино, Оредеж, Посёлок, Павловск.
На некоторых направлениях Московского железнодорожного узла, обслуживаемых Центральной пассажирской пригородной компанией (ЦППК), часть поездов в расписании помечена категорией «Стандарт плюс». За этими маршрутами закреплены наиболее новые электропоезда серий ЭД4М, ЭП2Д, ЭГ2Тв «Иволга». Однако тарифицируются поезда категории «Стандарт плюс» так же, как и рейсы, выполняемые более старыми электричками.
С 20 января начата продажа билетов в поезда дальнего следования по невозвратным тарифам.
Комфорт электрички
Самая доступная и востребованная электричка. Пассажиры III класса: рабочие, льготники, студенты, «офисный планктон», дачники, грибники, туристы и путешественники с ограниченным бюджетом. Это поезда 6000-х номеров (поезду назначается номер в диапазоне от 6001 до 6998). Когда III класс идёт экспрессом, ему назначают номер от 851 до 898.
В вагоне 110 сидячих мест. Обстановка спартанская. Спинки сидений делят салон на отсеки по шесть мест, где пассажиры размещаются друг напротив друга. Вагон электрички на 40 сантиметров шире пассажирского. Увеличенный габарит позволяет разместить дополнительное место в ряду: конфигурация 3+3.
Места не нумерованы: кто успел, тот и сел. Работает и обратное правило — «закон тульской электрички»: попа встала — место пропало. Кому места не хватило, едет стоя в проходе между рядов. К спинкам сидений привинчены ручки, за которые держатся. Заполняются и тамбура. Зимой они не отапливаются, и в стужу стоящие в тамбуре открывают двери в салон, чтобы не замёрзнуть.
Жёсткость
Простейший вариант — жёсткие сиденья: деревянные рейки, фанера или пластик. Установлены в старых вагонах или там, где требуется антивандальное исполнение. Дольше двух часов высидеть на жёстком бывает нелегко. Приходится подкладывать одежду или туристический коврик. Мастерицы шьют складные подушки под попу, которые легко помещаются в дамской сумочке.
«Стандарт плюс»
Перевозчик ЦППК, обслуживающий Московский узел, закупает собственные электрички и использует их наряду с арендованными у РЖД составами. Это новенькие белые ЭП2Д с улучшенной планировкой салона. Поезда идут, как пригородные, но в расписании значатся с примечанием «стандарт плюс». Билет на них стоит, как на обычную электричку III класса. Но комфорт лучше: летом работает кондиционер, биотуалеты в головном и хвостовом вагонах, места для велосипедов, видеонаблюдение в салоне и тамбурах. Работают точки Wi-Fi. В пути за порядком в вагонах следят ведомственные охранники. По составу ходит уборщик и собирает мусор, забытый пассажирами — в таких электричках всегда чисто.
У тамбура расположено три ряда сидений 2+2 — проход широкий, удобно входить и выходить, можно разместить крупногабаритный багаж. Остальные сиденья — 3+3, полумягкие, с подголовниками и кожаной обивкой. Многоцветье сидений и ярко-жёлтые поручни, обрамлённые белым фоном панелей — интерьер радует глаз и улучшает настроение в поездке.
«Стандарт плюс» — это образцовые составы, пример того, какой должна быть электричка III класса в России. Но поезда эти — редкость, пока они курсируют только на Курском, Рижском, Савёловском, Белорусском и Киевском направлениях.
Городская электричка
Градоправители крупных городов озабочены быстрым ростом пригородных зон. Вокруг мегаполисов появляются целые города-спутники. Но центр деловой активности по-прежнему совпадает с центром города. И тут власти увидели потенциал в электричках. Ведь если вокзалы расположены в центре, а пригородные линии тянутся навылет из города, почему бы по городскому участку железки не запустить специальную электричку — городскую.
В такой электричке действует единый тариф, как в городском транспорте — плата за поездку. В Москве городские маршруты — это Московское центральное кольцо МЦК и строящиеся Московские центральные диаметры МЦД. Для этих маршрутов разработаны модели городских электричек ЭС2Г «Ласточка» и ЭГ2Тв «Иволга». Электропоезда выпускают в пятивагонном исполнении. Когда пассажиропоток на маршруте возрастает, составы сцепляют по два, по системе многих единиц.
В отличие от пригородных поездов и межрегиональных экспрессов, в городских электричках мало сидений, широкие проходы и повсюду поручни — при недолгой поездке можно перевозить людей стоя. В городской черте пассажиры входят и выходят на станциях чаще, чем в дальней зоне. Поэтому в городских электричках применяют бестамбурную компоновку, как в метро — посадка и высадка проходит быстрее. И обязательно, вагоны соединены гибким переходом-гармошкой, сквозной проход по всему составу. Многие пассажиры заскакивают в последний вагон и проходят по составу вперёд, чтобы потом выйти ближе к переходу и не шагать по платформе — это экономит время. Дань ускоренному ритму города, каждая минута на счету.
«Стандартные» электрички на Будогощь заменят на «комфортные»
Пригородные поезда категории «Комфорт» отправятся из Санкт-Петербурга в городской посёлок Будогощь Киришского района Ленинградской области с 1 сентября.
Как сообщили 47news в пресс-службе АО «СЗППК», с 1 сентября 2020 года пригородные поезда категории «Комфорт» назначаются на маршруте Санкт-Петербург-Ладожский – Будогощь:
поезд №6051 (кроме воскресенья) Будогощь отправление 05:39, Пчевжа 05:49 – 05:50, Кириши 06:06 – 06:07, 55 км 06:20 – 06.21, 52 км 06:24 – 06:25, Малукса 06:43 – 06:44, Старая Малукса 06:46 – 06:47, 3 км 07:01 – 07:02, Мга 07:07 – 07:08, Санкт-Петербург-Ладожский прибытие 07:56;
поезд № 6052 (кроме субботы) Санкт-Петербург-Ладожский отправление в 18:10, Мга 18:51 – 18:52, 3 км 18:57 – 18:58, Старая Малукса 19:12 –19:13, Малукса 19:15 – 19:16, 52 км 19:33 – 19:34, 55 км 19:36 – 19:37, Кириши 19:50 – 19:51, Пчевжа 20:07 – 20:08, Будогощь прибытие 20:19.
Поезда будут курсировать в девятивагонном исполнении. Головные вагоны составов оборудованы экологически чистыми туалетными комплексами, каждый вагон оснащен системой поддержания микроклимата салона, прислонно-сдвижными дверями. Электропоезд оборудован кресельными блоками 1 и 2 класса, а также стеллажами для багажа.
Электропоезд категории «Комфорт» будет следовать в ускоренном режиме.
Проезд в данных электропоездах будет осуществляться по проездным документам с пометкой «Комфорт».
Разовые билеты, оформленные предварительно за период с 22 по 31 августа на даты после 1 сентября 2020 года по маршруту Санкт-Петербург-Ладожский – Будогощь, приобретенные для проезда в электропоездах категории «Стандарт», будут действительны для проезда в электропоездах категории «Комфорт».
Абонементные билеты для проезда в поездах категории «Стандарт» действительны для проезда в поездах категории «Комфорт» в соответствии с маршрутом, указанном в билете.
Категории электричек и перевозчики
Категории электричек
Все электропоезда можно разделить на два больших класса:
К дальним электропоездам относятся часть «Ласточек» и электрички-экспрессы АО «ФПК», следующие на расстояние свыше 150 км, а также «Сапсаны».
В разделе «Электрички» показываются «Ласточки» и электропоезда-экспрессы АО «ФПК», поскольку по ряду признаков они больше похожи на пригородные электрички-экспрессы, чем на классические поезда дальнего следования. «Сапсаны» в разделе «Электрички» не показываются. Дальние электрички выделяются на сайте красным цветом.
Юридически, дальние электрички являются полноценными поездами дальнего следования, о них можно прочитать в разделе «Поезда». Билеты на дальние электрички нельзя купить в пригородных кассах. Удобнее всего покупать билеты через интернет (например, на нашем сайте), также можно купить в кассах АО «ФПК» на вокзале и терминалах самообслуживания. Число билетов ограничено.
Пригородные электрички можно разделить на:
Поезда «Стандарт плюс» — обычные электрички, но с рядом преимуществ. Это электропоезда, выпущенные до 2014 года. В электричках «Стандарт плюс» широкий тамбур для провоза багажа и велосипедов, установлены комфортные сиденья, есть кондиционер, биотуалет, места для инвалидов, бегущая строка.
Скорые и скоростные электрички делятся на:
В скорых электричках с предоставлением мест (выделены на сайте зеленым цветом) предоставляется гарантированное сидячее место, число билетов ограничено, также, как правило, осуществляется продажа через интернет. При покупке билета необходим документ, удостоверяющий личность.
В редких случаях электричка может являться обычной, при этом иметь часть вагонов повышенной комфортности, за проезд в которых (помимо стоимости билета) взимается дополнительный сбор. В Московском регионе таких поездов нет.
К скорым электричкам, помимо обычных скорых, относятся также «спутники», электропоезда «РЭКС», аэроэкспрессы.
Разовый билет на скорую электричку без предоставления мест, как правило, дает право проезда в скорой электричке без предоставления мест данного перевозчика на местах указанного класса обслуживания (если указан), либо в обычной электричке данного перевозчика. То есть если пассажир купил билет на скорую электричку, но опоздал на нее, он может проехать по нему и в обычной электричке.
Обращаем внимание на то, что доплата в кассе ЦППК возможна только, если по данному билету не было прохода через турникета, доплата обычно возможна только в течение часа после приобретения биолета. Доплата в терминале возможно только в том случае, если билет записан на транспортную карту.
Разовый билет на межобластной экспресс АО «Центральной ППК» действует на одну поездку на указанном в билете поезде, либо на любом другом пригородном поезде без предоставления мест.
Перевозчики
Перевозчик — организация, которая организует перевозку пассажиров в данном поезде.
Для пассажира важно знать, что билет на поезд одного перевозчика почти всегда является недействительным в поездах другого перевозчика.
Например, билеты Александров — Балакириево, купленные в кассе ОАО «Центральной ППК», не действуют на проезд в электричке «Северной ППК» сообщением Александров — Ярославль.
Название перевозчика можно узнать на странице маршрута (расписания) электрички.
Перевозчики для электропоездов Московского узла
На Ленинградском направлении Москвы перевозчиком является «Московско-Тверская ППК».
Для аэроэкспрессов перевозчиком является ООО «Аэроэкспресс».
Во всех остальных случаях (в том числе, в электричках «РЭКС» всех направлений) в Московском регионе перевозчиком выступает ОАО «Центральной ППК».
Перевозчики для электропоездов Санкт-Петербургского узла
Для электричек дальнего следования («Сапсаны», «Ласточки» на расстояние свыше 200 км) перевозчиком является АО «ФПК», либо ДОСС. Для пригородных электричек (в том числе, пригородных «Ласточек» (следующих на расстояние до 200 км)) перевозчиком выступает ОАО «Северо-Западная ППК». С 1 января 2016 года проезд в «Ласточках» ОАО «СЗ ППК» осуществляется по билету категории «Скорый». Билеты категории «пассажирский» для проезда в «Ласточках» не действительны.
Наше расписание предельно просто в установке и удобно для ваших пользователей.
Всего за 5 минут вы можете получить актуальное, обновляемое расписание от Туту.ру. Подробнее