белокаменная это про что

Значение слова «белокаменная»

Белокаменная — узловая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги.

Белокаменная — остановочный пункт / пассажирская платформа Московского Центрального Кольца.

Распространённое неофициально-поэтическое название города Москва.

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова популяризировать (глагол), популяризировал:

Ассоциации к слову «белокаменная&raquo

Синонимы к слову «белокаменная&raquo

Предложения со словом «белокаменный&raquo

Цитаты из русской классики со словом «белокаменная»

Сочетаемость слова «белокаменный&raquo

Что (кто) бывает «белокаменной»

Понятия, связанные со словом «белокаменная»

Это статья об архитектурной форме. См. также ШатёрШатёр — архитектурная форма в виде многогранной (чаще всего восьмигранной) пирамиды, служащая для завершения архитектурного сооружения. Шатрами завершали храмы, колокольни, башни и крыльца. Шатры бывают деревянные и каменные (кирпичные).

Отправить комментарий

Дополнительно

Предложения со словом «белокаменный&raquo

Вероятно, именно отсюда чаще всего совершали набеги татары, к тому же старые белокаменные стены уже слишком обветшали.

Спешки в строительстве белокаменных храмов, в принципе, не было, но возводили их всё равно исключительно быстро, в десятки раз быстрее западных соборов.

Экипаж остановился у парадного подъезда двухэтажного белокаменного дома с колоннами.

Источник

Значение слова «белокаменный»

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

белока́менный

1. нар.-поэт. сделанный, построенный из камня белого цвета

2. нар.-поэт. имеющий постройки, дома из камня белого цвета

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова набузить (глагол), набузил:

Синонимы к слову «белокаменный&raquo

Предложения со словом «белокаменный&raquo

Цитаты из русской классики со словом «белокаменный»

Сочетаемость слова «белокаменный&raquo

Что (кто) бывает «белокаменным»

Понятия, связанные со словом «белокаменный»

Это статья об архитектурной форме. См. также ШатёрШатёр — архитектурная форма в виде многогранной (чаще всего восьмигранной) пирамиды, служащая для завершения архитектурного сооружения. Шатрами завершали храмы, колокольни, башни и крыльца. Шатры бывают деревянные и каменные (кирпичные).

Отправить комментарий

Дополнительно

Предложения со словом «белокаменный&raquo

Вероятно, именно отсюда чаще всего совершали набеги татары, к тому же старые белокаменные стены уже слишком обветшали.

Спешки в строительстве белокаменных храмов, в принципе, не было, но возводили их всё равно исключительно быстро, в десятки раз быстрее западных соборов.

Экипаж остановился у парадного подъезда двухэтажного белокаменного дома с колоннами.

Источник

Новая «Белокаменная»

Запуск движения по современному Московскому центральному кольцу (МЦК) дал новую жизнь объектам Московской окружной железной дороги (МОЖД), построенным в начале XX века. Теперь тысячи людей ежедневно могут видеть из окон современных «Ласточек» уникальные постройки, долгое время недоступные глазам москвичей и гостей столицы. Одним из таких объектов стал маленький вокзал станции «Белокаменная». МОСЛЕНТА собрала десять фактов о сохранившейся станции.

«Белокаменная» затеряна среди лесов Лосиного острова — вдали от жилых домов и транспортных магистралей. По словам историка Юрия Егорова, специалиста проекта «Москва, которой нет», это одна из самых необычных железнодорожных станций столицы. «Куда бы мы ни пошли, здесь нет ни высоких домов, ни каких-то городских кварталов. Она стоит посреди парка Лосиный остров. И можно сказать, что с 1908 года здесь ничего не поменялось», — утверждает историк.

Раньше срока

Небольшой вокзал, два жилых дома, несколько поздних служебных построек — вот, пожалуй, и всё, что есть на станции «Белокаменная». Московская окружная железная дорога строилась с 1903 по 1908 годы, все здания и сооружения были возведены именно в этот период. Однако есть свидетельства, что многие постройки этой станции были сданы в эксплуатацию раньше — в 1907 году. Некоторые участки железной дороги работали в тестовом режиме. Почти также — вначале в тестовом режиме — запускалась в эксплуатацию и современное МЦК.

Станция «Белокаменная», 1908 год.

предоставлено проектом «Москва, которой нет»

Особое назначение

При этом у станции был и военный функционал. В конце XIX века неподалёку были построены артиллерийские склады, к которым провели строго засекреченную железнодорожную ветку. Дорогу к военным объектам круглосуточно охраняли несколько десятков солдат — они несли службу в специальных блок-постах вдоль путей. «Артиллерийские склады вывели, охраны тоже нет. Поэтому по ветке можно даже немного погулять», — рассказывает Егоров.

Типовой проект

«Белокаменная» была построена по типовому проекту. До наших дней сохранились ещё два точно таких же вокзала — станций «Черкизово» и «Кожухово». Несмотря на то, что проект не был индивидуальным, сам комплекс строений не теряет историческую ценность, говорят историки.

Вид здания вокзала станции «Белокаменная».

предоставлено проектом «Москва, которой нет»

«Все станции выполняют одни и те же функции — им нужно посадить и высадить пассажиров, дать им обогреться, отдохнуть, погрузить багаж. И эти функции не меняются. Поэтому для станций с сопоставимыми грузо- и пассажиропотоками можно строить по схожим проектам. Железная дорога вообще во многом типовое строительство. Но даже такая архитектура может быть очень интересной», — уверен Егоров.

По проекту здание вокзала разделялось на три части: зал ожидания, бытовые помещения и комната начальника станции. Здесь, как и на любом вокзале, обязательно был телеграфный аппарат для связи с другими станциями и управлением дороги.

Корпоративный стиль

Надпись на вокзале станции «Белокаменная» оформлена необычным для своего времени стилем «Модерн».

«Шрифт, которым написано название станции тоже происходит из 1908 года. Им писались названия всех станций, которые железнодорожными считали нужным подписать. Этим же шрифтом написан и заголовок в альбоме сооружений Московской окружной дороги, который был издан как большое подарочное издание к её открытию. Выражаясь современным языком, можно сказать, что это корпоративный шрифт», — говорит историк.

До наших дней на здании станции сохранились и другие элементы корпоративного стиля, к примеру, кованные кронштейны у козырька крыши. Они были тоже чертой железной дороги того времени. «Использовалось очень много такого декоративного металла — и ограждения балконов, и перила мостов и различные кронштейны на зданиях», — рассказал Егоров.

Киноистория

Вокзал на станции «Белокаменная» запечатлен в нескольких советских кинофильмах. Первое его визуальное упоминание состоялось в фильме «Когда деревья были большими». Правда, там станция называется «Селиваново» — оригинальную табличку для съёмок закрыли декоративной.

Фото: Кадр из к/ф «Когда деревья были большими»

На перроне была снята сцена, когда герой Юрия Никулина приезжает к своей дочери Наташе. Чуть раньше была показана сцена, как девушка разговаривает с дежурным по станции, который сидит на скамеечке рядом со входом в здание вокзала. Во время съёмок этой сцены в кадр попал ажурный заборчик, огораживающий станцию. Его убрали в 2016 году, при подготовке к запуску МЦК.

«Изгородь вокруг вокзала сохранялась неизменной с 1908 года. Её только перекраивали и больше ничего с ней не происходило. К сожалению, в этом году при благоустройстве ее убрали. Поставили на территории фонари «под старину», хотя на самом деле они новодельные. Очень жалко, потому что станция потеряла свою уютность и домашний вид», — рассказал экскурсовод.

Кроме легендарных «Деревьев. », «Белокаменная» запечатлена и в других фильмах: здесь снимали сцену погрузки санитарного поезда фильма «Офицеры», сцены сериала «Диверсант», фильмов «Даун хаус» (современная экранизация романа «Идиот») и «Скорый „Москва-Россия“».

Исторический тепловоз

Вагоны поезда для съёмок фильма «Когда деревья были большими», по всей видимости, пришлось арендовать где-то в другом месте. Потому что в 60-ые годы никакого железнодорожного движения на окружной железной дороге уже не было — оно прекратилось в начале 1930 годов.

Фото: Кадр из к/ф «Когда деревья были большими»

А вот тепловоз ТЭ-2 для съемок взяли местный — из депо Лихоборы. И он сохранился до наших дней. «Этот тепловоз находится на экспериментальном кольце в Щербинке. Правда, в невостановленном виде — грязный и ржавый. В фильме читается номер ТЭ-2 088. И именно эта машина долгие годы стояла в депо Люблино. Потом её перевели в Щербинку. И будем надеться, что когда-нибудь тепловоз восстановят и она попадет хотя бы в музей», — рассказал Егоров.

Дом для руководства

За зданием вокзала станции «Белокаменная» до наших дней сохранились не менее интересные постройки начала прошлого века. Одна из них — типовой жилой дом станционного руководства. Здесь была квартира начальника станции, его помощников, старших сигналистов. На всей железной дороге подобных зданий было довольно много.

Вид жилого дома для руководящего состава станции «Белокаменная».

предоставлено проектом «Москва, которой нет»

«Это было такое служебное жильё. Пока ты работаешь на железной дороге, то ты тут живёшь. Если переходишь в другое место или уходишь с железной дороги, то должен выехать», — рассказывает Егоров.

Сейчас это здание находится в частной собственности. Закон этого не запрещает, но предусматривает, чтобы памятник от этого не страдал и был доступен хотя бы для внешнего осмотра. Однако в случае со станционным домом «Белокаменной» произошло всё ровно наоборот: собственник закрыл его высоким забором, а совсем недавно и изменил часть здания. «Не так давно владельцы перестроили крышу. Вообще этого делать категорически нельзя, потому что дом является объектом культурного наследия», — говорит историк.

Дом для сотрудников

На территории станции сохранился ещё один дом, построенный для рядовых станционных служащих. Загадкой истории остается, почему он не был включён в официальный альбом чертежей МОЖД, его нет и на исторических фотографиях. Вполне возможно, что здание просто не заметили.

«Получилось так, что фотограф развернул объектив немного не туда. Вокзал попал, начальственный жилой дом попал, а этот дом — нет», — рассказывает Егоров.

Самые современные

Примечательно, что жилые дома на железной дороге в начале прошлого века были построены по самым современным на тот момент технологиям. Во всех было электричество, водоснабжение и канализация.

Правда, с водопроводом изначально получилось не совсем так, как планировали. Предполагалось организовать его вдоль всего кольца. Но министерство финансов посчитало, что это будет очень дорого. И тогда на станциях соорудили устройства пневматического водоснабжения системы Гандке. Такая насосная станция уже в начале XX века была оснащена нефтяным (дизельным) двигателем.

Новая жизнь

Историки надеются, что интерес людей к историческим станциям после запуска МЦК будет только расти. «Если бы не было кольца, то сюда добираться очень сложно — на метро, трамвае и пешком. А сейчас просто сошёл с электрички — и ты уже здесь. Так малые и отдаленные станции наконец проявились, показались и стали доступны во всей своей прелести, которая есть», — говорит Егоров.

Сейчас участники проекта «Москва, которой нет», готовят к публикации путеводитель по Московской окружной железной дороге. Первая часть книги будет посвящена истории проектирования дороги, во второй можно будет найти описание всех станций кольца. Книга выйдет в конце ноября — начале декабря этого года.

Источник

uCrazy.ru

Навигация

ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ

ОПРОС

СЕЙЧАС НА САЙТЕ

КАЛЕНДАРЬ

Сегодня день рождения

Рекомендуем

Почему Москву называют Белокаменной

Московский Кремль — сердце российской столицы. Благодаря ему мы сегодня называем Москву «белокаменной». Однако, стены и башни крепости сложены из красного кирпича, а не из белого камня. Почему же город получил столь неочевидное прозвище?

История Москвы началась еще бронзовом веке, когда во II тысячелетии до н.э. эту территорию заселили финно-угорские племена. В X веке регион начали колонизировать славяне. Племя вятичей построило здесь первое, превращенное в крепость, городище. Оно представляло собой две взаимосвязанные секции: первая располагалась на месте современной Соборной площади, вторая — на оконечности мыса Москвы-реки.

Защиту каждой составляли ров, вал и частокол, а также два соединенных промоиной оврага, превращенные в ров.

Первые письменные упоминания о городе появились в 1147 году. Москва тогда превратилась в обычную среднестатистическую русскую крепость, с земляным валом и рвом. В середине XIII века её заселили московские удельные князья. В 1339 году выросли дубовые башни и стены. А чуть раньше, в 1326 году появилось первое каменное здание — Успенский собор митрополита Петра, по настойчивой просьбе князей переехавших в Москву.

Со временем, к собору добавились другие каменные сооружения — церкви Иоанна Лествичника, Спаса на Бору, Михаила Архангела и собор Богоявленского монастыря. Пожалуй, для того времени, город уже бы мог называться белокаменным.

Красивым прозвищем столица обязана московскому князю Дмитрию Донскому, начавшему перестраивать деревянные укрепления на каменные в 1366 году. Сырье доставлялось из села Мячкова, расположенного в 50 километрах от места строительства ниже по течению Москвы-реки.

Зимой стройматериал везли на санях, летом — против течения на судах. Одновременно для фундаментов стен копались рвы. Общая длинна этих рвов составила почти 2 километра. Помимо перевозки и копки, часть работников занималась приготовлением извести и раствора. Другие трудились над укладкой основания стен и башен. Ежедневно на стройке занималось до 2 тысяч рабочих.

При этом нужно учитывать неспокойное время, конфликты с Литвой, неспокойными соседями Тверью и Рязанью, противостояние с Ордой. Как бы то ни было, но к 1367 году укрепления уже были готовы и успели спасти горожан от литовского князя Ольгерда.

Обеспечив себе тыл, московские князья смогли вести более агрессивную политику. Впрочем, «вышло это боком». В 1382 году князь отказался платить дань хану Тохтамышу. В ходе карательного похода, татарский властитель взял московские укрепления хитростью, а город разорил. Правда, нужно сказать, что сам князь Дмитрий на стены и не надеялся, к этому моменту он уже был в Костроме. К слову, любопытно здесь то, что оборону города возглавил литовец Остей — внук князя Ольгерда, того самого человека, который в 1368 году осаждал Москву.

Во всяком случае, стены из белого камня сделали столицу княжества невероятно красивой и, несомненно, выделяли Москву среди других городов.

Когда Кремль «покраснел»?

«Краснеть» Кремль начал с 1485 года при Иване III, когда итальянские зодчие стали заменять камень обожженным кирпичом. Всё потому, что белый камень (известняк и доломит) оказался не самым надежным материалом, с течением времени укрепления начали трескаться и разрушаться. Словно «белыми нитками», эти трещины «латали» деревянными заплатками. Кирпич решил проблему и до сих пор лежит у основания кремлевских стен.

Однако, несмотря на преображение, прозвище «Белокаменная Москва» осталось. Удивительно, что спустя столетия оно до сих пор актуально.

Пожалуй, стоит упомянуть еще одно название Москвы — «Первопрестольная», которое также восходит к эпохе Дмитрия Донского. Князь, сделавший город «белокаменным», к 1389 году сосредоточил в своих руках главенство над русскими землями и сделал Москву столицей. Отсюда и столь поэтичное прозвище — «первопрестольный город».

Источник

Белокаменная это про что

Почему Москву называли белокаменной? Где в ней белый камень? москва камень

Красивым прозвищем столица обязана московскому князю Дмитрию Донскому, начавшему перестраивать деревянные укрепления на каменные в 1366 году. Сырье доставлялось из села Мячкова, расположенного в 50 километрах от места строительства ниже по течению Москвы-реки. Зимой стройматериал везли на санях, летом — против течения на судах. «Краснеть» Кремль начал с 1485 года при Иване III, когда итальянские зодчие стали заменять камень обожженным кирпичом. Всё потому, что белый камень (известняк и доломит) оказался не самым надежным материалом, с течением времени укрепления начали трескаться и разрушаться. Словно «белыми нитками», эти трещины «латали» деревянными заплатками. Кирпич решил проблему и до сих пор лежит у основания кремлевских стен.

Белокаменной Москву строили при Дмитрие Донском в 1367г (мячинский камень-известняк и доломиты) после нескольких пожаров в 1470х годах стены сильно подветшали и в 1480 году Иван третий приказал строить Москву из красного кирпича.

Видимо, там, где до пожара 1812 года было дерево а в средние века и вовсе, вроде как крупнейший в мире деревянный город был, Москва эта ваша

Раньше строили стены из известняка, а кирпич красили в белый цвет, это про Кремль и Китай город, отсюда и название Белокаменная.

Источник

Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31