базовая эмаль что это

Краска металлик технология покраски

В наше время практически все автомобили окрашиваются автомобильной краской под названием металлик. Раньше в основном это были акриловые однослойные покрытия. Хотя и на данный момент они также применяются, но уже больше в других сферах, нежели в автомобилестроении. Следовательно, у новичков возникает множество вопросов о покраске металликом кузова своего автомобиля. В данной статье попытаюсь предельно ясно и понятно расписать всю технологию покраски металликами, различные нюансы которые необходимо учитывать при выполнении работ.

Прежде чем приступить к технологическому процессу давайте разберём, что из себя представляет автомобильная базовая краска металлик.

Автомобильная базовая эмаль, что к чему.

Краска металлик это однокомпонентный состав, который не требует добавления специального отвердителя. И разбавляется специальным разбавителем для металликов. Своё название они получили благодаря находящийся в ней алюминиевой пудры. Эти мелкие частицы отражают свет и создают различные цветовые переливания. При разных углах обзора цвет, оттенок, яркость, насыщенность могут отличатся.

Покраска металликом автомобиля своими руками достаточна сложна и требует правильного нанесения. Так как способность краски отражать свет во многом зависит от того как она нанесена на окрашиваемую поверхность. Если она нанесена не равномерно, то может появляться дефект покраски «пятнистость или полосатость» из за разной толщины слоя. Данный факт очень затрудняет технологический процесс покраски металликом, особенно для новичков.

Покраска металликом относится к двухслойным покрытиям. Так как поверх наносится прозрачный лак, который придаёт блеск и защиту поверхности.

База и металлик, в чём отличие? Отличия здесь практически нет. Базовая краска это «Основа» куда добавляют зерно металлика, для получения необходимых оттенков и переливов. Вы наверное слышали выражение «Чистая база». Это базовая краска без добавления зерна типа цвет: Белое облако, которым окрашивают наши Ваз, приоры, гранты и т.д. фирмы Мобихел. Существует большое множество оттенков, самые популярные это: серый металлик, синий, зелёный, золотой, черный, белый, серебро, графитовый.

Подготовка к окраске

Подготовка поверхности под нанесение металлика практически не отличается от подготовки к покраске акриловой или алкидной двухкомпонентной эмалью, но всё же имеет свои нюансы и особенности.

Дефекты от плохо подготовленной поверхности на таких цветах, заметны в разы сильнее нежели на тёмных (сколы, неровности, царапины, темный мусор и другие).

Краска металлик разбавляется специальным растворителем для базовых красок. Также можно использовать любой фирменный акриловый разбавитель. Разбавляется по стандарту 50-60% разбавителя. Также это значение можно увеличить или уменьшить по своему усмотрению.

Процесс нанесения

Для качественной покраски автомобиля металликом Вы должны иметь хороший краскопульт с ровным и правильным распылом. От этого будет зависеть многое. Настройки пистолета обычно производят по своему усмотрению. Но следует помнить для покраски металликом не требуется большое давление, так для пистолета Hvlp среднее значение где то от 1-1.8 бара. Перед нанесением сделайте пробный окрас на какой нибудь поверхности.

Покраска металликом автомобиля редко происходит в один слой. Их количество зависит от укрывистости материала и от вида ремонта.

1. Первый слой рекомендуется делать не мокрый «жирный». А полу сухой «припыльный». Так Вы сможете увидеть всё ли идёт нормально и не возникает ли дефектов и избежите подрыва краски если есть протиры до старого лакокрасочного материала.

2. Второй и последующие наносятся полу-мокро, полу глянцевый слой.

3. Главным фактором является межслойная сушка. Следующий слой можно наносить только после полного матовения предыдущего. Не следует спешить, дайте растворителям выпарится из материала.

4. Между слоями необходимо проходиться липкой салфеткой, что бы снять налетевший опыл или мелкий сор.

5. Не следует мотылять краскопультом в разный стороны туду-сюда. Ваши движения должны быть плавными и равномерными. Так краска ляжет равномерно и правильно и вы избежите перепылов, опылов и разности в толщине.

Но также нельзя наносить все слоя напылом (сухими). Так вы получите сильный «ёжик» шершавую поверхность как наждачная бумага. Лак на такой базе плохо разольётся и будет иметь некрасивую шагрень и зёрна металлика могут пробиваться через лак после сушки.

Шагрень на лаке также зависит от того как нанесена база, этот момент необходимо учитывать.

Технология покраски авто металликом заканчивается нанесением лака. Лак должен наноситься на полностью заматовевшую базовую краску. Примерно 20-30 минут, всё зависит от температуры окружающей среды и нюансов проводимых работ.

Покраска серебром, яблочность и полосы

Покраска серебром, выделим этот подраздел и рассмотрим какие проблемы могут возникнуть при нанесении серебра и как их избежать.

Окрасить автомобиль тёмными цветами гораздо проще, в плане нанесения. Это достаточно хорошо может сделать и не сильно опытный маляр. А вот покраска серебристыми металиками светлыми и некоторыми другими цветами, допустим золотистый, требует опыта нанесения таких эмалей. При работе с серебром у многих возникают проблемы.

Основными дефектами появляющиеся при покраске светлыми металиками являются: пятна (яблочность) и полосы. С этим думаю сталкивался каждый начинающий маляр.

Основными причинами яблочности и полос при покраске металликом являются:

В следствии всего выше сказанного происходят такие дефекты.

То есть, Вы нанесли неравномерный слой серебра, где то жирнее где то суше, от этого и получаются пятна и полосы.

Как же убрать яблочность при покраске металликом?

Только не перестарайтесь, излишнего опыла не должно быть. Все настройки выше упомянутые могут быть изменены (по ситуации) за исключением расстояния до окрашиваемой детали.

Зная все эти тонкости и нюансы покраска металликом кузова автомобиля для Вас станет лёгкой задачей и вся работа пройдёт качественно и без дефектов.

Напоследок видео о покраске красным металликом, крыльев и бамперов.

Источник

Окраска кузова: нанесение эмали

Главным назначением покрывающих эмалей является формирование декоративных покрытий, отвечающих следующим требованиям:

Не так давно мастера по окраске использовали заводские краски, которые нужно было подогревать до температуры 130°С. Но эти материалы уже давно устарели. В настоящее время ассортимент материалов для автомобильного ремонта располагает несколькими видами эмалей для покрытия:

Любая из приведенных выше автоэмалей может высыхать при разных температурах, в том числе и при комнатной. Сейчас автовладелец может запросто подобрать и купить эмаль любого типа с подходящим его потребностям отношением цена-качество.

Алкидные однокомпонентные (1К) автомобильные эмали.

В настоящее время алкидные эмали для автомобилей всё больше сдают свои позиции по сравнению с новым поколением лакокрасочных покрытий для авторемонта, которые включают в себя акриловые, базовые эмали и краски на водной основе. Но в то же время в некоторых регионах алкидные эмали всё еще пользуются высоким спросом, и компании-изготовители, соответственно, продолжают предлагать их.

Ассортимент материалов для автомобильного ремонта включает в себя алкидные покрытия готовых цветов и в MIX системе. Качество готового покрытия улучшается при помощи отвердителя. Но при этом важно помнить, что отвердитель должен быть одной марки с эмалью.

Акриловые двухкомпонентные (2К) автомобильные эмали.

На порядок выше в отношении качества акриловые двухкомпонентные эмали. Акриловые материалы удобнее в использовании, легко подвергаются обработке, неплохо полируются и отличаются большей чем алкиды долговечностью. Покрытия из акрила стойко переносят атмосферные воздействия, менее подвержены выгоранию на солнце и скорее обретают свою твердость. 2К акриловые эмали допустимо подвергать полировке спустя час после высушивания при температуре 60°С. В случае, когда во время работ по окраске была сделана ошибка, которая привела к дефекту, покрытие можно запросто перекрасить спустя всего лишь 16 часов при атмосферной сушке (20°С) или час спустя после сушки при температуре 60°С.

Эмали из акрила применяются при разных зависящих от температуры режимах окраски, для этого используются специальные разбавители и отвердители.

Акрилы нужно наносить в два-три слоя из пистолета типа RP (диаметр сопла 1,4 мм). Сушить эмаль можно при температуре 20°С в течение 16 часов, или при температуре 60°С в течение 30 минут.

При работе с эмалями из акрила для того чтобы добиться лучшего результата, затратив минимум энергии и времени, необходимо соблюдать некоторые правила:

Базовые покрытия: двух– и трёхслойные системы покрытий.

Базовые покрытия представляют наибольший интерес в отношении цветовых вариаций. Они включают в себя два или три слоя разной окраски, полупрозрачные или прозрачные материалы.

Двухслойные системы включают в себя слой базовой эмали и слой бесцветного акрилового лака. Поскольку базовый слой эмали не обладает эффектом глянца, добиться этого эффекта помогает бесцветный лак. Акриловый лак также придает базовому покрытию дополнительную защиту от атмосферного воздействия, лучей солнца и механического износа. Как результат – покрытие радует взгляд своей красотой и при этом отличается долговечностью.

Трёхслойные системы включают слой хорошо укрываемой цветной базовой подложки, слой полупрозрачной базовой эмали с эффектом перламутра, ксираллика или хамелеона и слой бесцветного акрилового лака.

Маляры и колористы должны знать, что подобрать абсолютно подобные эффектные цвета не представляется возможным, поскольку цвет готового эффектного покрытия определяется количеством растворителя, а также параметрами и условиями нанесения краски. По этой причине малярам во время частичного ремонте следует применять метод окраски с переходами. Колористам же нужно всегда стремиться к идеалу, а именно к точному совпадению цветов.

Рассмотрим несколько особенностей при работе с базовыми эмалями:

Бесцветные лаки.

Стоит упомянуть, что материалы HS, по сравнению с материалами MS, помогут Вам сэкономить время и затраты на тридцать-сорок процентов. Таким образом 1,5 слоя HS б/ц лака дают 50-60 мкм, тогда как MS лаком такой толщины можно добиться за 2 слоя. 2К HS б/ц лаки наносятся в 1,5 слоя с минимальной выдержкой (3-5 мин. при 20°С) между ними.

При работе с 2К бесцветными лаками следует соблюдать те же правила, что и с 2К акриловыми эмалями.

Источник

Типы лакокрасочных покрытий автомобиля

Рассмотрим основные популярные типы лакокрасочных покрытий автомобиля, охватим их техническую сторону и научимся различать между собой.

Как известно, превосходный внешний вид и цвет автомобиля обеспечивает его лакокрасочное покрытие, сокращенно его называют ЛКП. Каждый специалист по кузовному ремонту хорошо знает, что лакокрасочные покрытия бывают разных типов, но не все автолюбители это знают и сегодня мы, продолжая небольшой «ликбез» в своем блоге, рассмотрим самые популярные покрытия автомобиля. Итак, на сегодняшний день самыми распространенными среди всех ЛКП автомобилей (именно те, с которыми повседневно сталкивается в жизни автолюбитель) будут следующие варианты:

Причем, стоит учесть, что доля ЛКП в виде базовой автоэмали, покрытой лаком постоянно растет, а акриловые и алкидные автоэмали все больше вытесняются с производством новых автомобилей, в том числе в сторону спецтехники и коммерческого транспорта. Поэтому вероятнее всего, если автомобиль выпущен не более 20 лет назад, то он будет иметь покрытие именно типа: база + лак. Отметим, что среди всех покрытий, именно вариант база + лак будет иметь самый лучший эстетический, нарядный и глянцевый вид. Далее мы рассмотрим то, как устроены эти покрытия и как происходит процесс окраски для каждого типа. Но для начала рассмотрим еще такой вопрос, как деление всех лакокрасочных материалов на два основных вида по химическим свойствам.

Базовая автоэмаль, покрытая акриловым лаком

Базовые автоэмали могут выпускаться в виде готовых к использованию красок, но преимущественно их получают подбором цвета, когда они колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета, например, такие как Dynacoat или Challenger.

Автомобильный лак для базовой краски

Акриловая автоэмаль

Выпускаться акриловые автоэмали могут в виде готовых к использованию красок, а также могут быть колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета.

Алкидная автоэмаль

Алкидные автоэмали, как правило, выпускаются на рынке в виде готовых к использованию банок с определенными цветами.

Алкидные и акриловые автоэмали менее дорогие и поэтому чаще всего используются на коммерческом транспорте и спецтехнике, а также классических моделях ВАЗ. На современных же автомобилях практически везде используются базовые краски с металлик-эффектом под лаком, при этом некоторые дорогие комплектации моделей автомобилей используют и более дорогие перламутровые краски.

Совместимость покрытий при ремонте

При ремонте ЛКП правильнее всего использовать покрытия одного типа и максимально избегать сочетаний, особенно с алкидными эмалями. Но если доступ к материалам ограничен, то необходимо соблюдать следующие правила.

Общие правила для автоэмалей

Стоит учесть, что для всех видов лакокрасочных материалов (с отвердителями и без них) время высыхания во многом зависит от влажности воздуха и температуры окружающей среды. Поэтому все лакокрасочные материалы имеют описание и инструкции по применению от производителя (окружающая температура, кол-во слоев, пропорции смешивания, размер дюзы для нанесения, условия сушки и т.п.), которые необходимо обязательно соблюдать.

Соблюдая все эти правила Вы непременно получите требуемый качественный результат при ремонте автомобильного ЛКП.

Источник

Что такое эмали

Современные эмали представляют собой белые или бесцветные базы для колеровки, в которые добавляются колерующие пасты по тинтометрической системе (обеспечивает расчёт цвета компьютером).

Какие бывают базы для эмалей?

Для примера, производитель лакокрасочных материалов RENNER производит органоразбавимые эмали на ПУ и акриловой основе, а также водоразбавимые.

В прозрачные ПУ базы может добавляться до 30% колорантов, что обеспечивает получение очень насыщенных цветов. ПУ эмали RENNER выпускаются в пяти модификациях по степени глянца: четыре матовые (глянец 5%, 10%, 25%, 60%) и глянцевая (95%).

Какие бывают международные каталоги цветов?

Существует несколько общеизвестных международных каталогов цвета: RAL, NCS, включающих как цвета, разложимые в спектр, т.е., укладывающиеся в цветометрические координаты, так и содержащие цвета с блёстками, неравномерные, так называемые «металлики».

Рис. 1. Каталог цветов RAL

Рис. 2. Каталог цветов NCS

Существуют ещё и фирменные каталоги, например, каталог Renner, содержащие большие коллекции оттенков на все стандартные цвета.

На все эти каталожные цвета разработаны, как правило, формулы состава, позволяющие воспроизвести цвет, приведённый в каталоге, с помощью добавления справочного количества фирменных колорантов в базовые эмали.

Колеровочные автоматы

Современный уровень колеровки подразумевает использование колеровочных автоматов, управляемых компьютером, в памяти которого содержатся рецептуры для всех оттенков. Более того, практически любой понравившийся цвет может быть воспроизведён с помощью спектрофотометров, портативных аппаратов измеряющих цветовые координаты покрытия.

Рис. 3. Колеровочный автомат

Принципы составления эмалей

Полезно знать несколько принципов, относящихся к составлению эмалей нужного цвета и восприятию цвета вообще.

Белые красители работают иначе, они не поглощают, а отражают все цвета спектра, то есть добавление белого красителя как бы снижает толщину всех цветных плёнок в смотровом окошке и цвет получается менее насыщенным, более пастельным.

На практике иногда увеличивают количество исходных цветов на единицу относительно минимального их числа, но ещё большее количество исходных цветов только усложняет цветоподбор.

Что такое эффект метамеризма или особенности физиологии восприятия света человеком

Два красящих состава, составленные по различной рецептуре, могут давать одинаковые цветовые ощущения при некотором освещении для большинства людей. При другом освещении или даже при том же, но для некоторых других людей (может быть, с пониженной чувствительностью к некоторым цветам) цветовые впечатления от цвета могут различаться. Этот эффект называется «метамеризм», он связан с физиологией восприятия света человеком (3 типа цветочувствительных колбочек в глазе и т. д.).

Метамери́я (или метамери́зм) — свойство зрения, при котором свет различного спектрального состава может вызывать ощущение одинакового цвета.

В более узком смысле, метамерией называют явление, когда два окрашенных образца воспринимаются одинаково окрашенными под одним источником освещения, но теряют сходство при других условиях освещения (с другими спектральными характеристиками излучаемого света).

Для того, чтобы степень метамеризма была минимальной, следует составлять красящий состав воспроизводящий заданный цвет, с использованием таких же красителей и того же их числа, что и в составе с воспроизводимым цветом.

При цветоподборе с помощью компьютера выбирается рецептура, имеющая наименьшую степень метамеризма, то есть дающая цвет, восприятие которого глазом в наименьшей степени изменяется в зависимости от спектра освещающего излучения (например, солнечного или ламп накаливания).

Рис. 4. Эффект метамеризма

Для снижения возможных различий подобранный цвет и цвет эталона сравнивают в специальной камере, позволяющей воспроизвести условия освещения, при которых окрашенный предмет будет использоваться.

Смотрите видео работы колеровочного оборудования :

Свойства эмалей

Вязкость базовых эмалей

Вязкость базовых эмалей может значительно различаться. Даже эмали, составленные на основе одной и той же базы, но разных цветов, могут отличаться по вязкости существенно.

Контроль вязкости эмалей необходим для обеспечения достаточной укрывистости. Для рабочих смесей эмалей, наносимых распылением, рекомендуется вязкость 15. 18 сек. DIN4.

Обеспечение повторяемости цвета

Полируемость эмалей

Глянцевые эмали хорошо полируются. Однако, некоторые технологи предпочитают под полировку использовать матовую эмаль с финишным покрытием глянцевым лаком, так как на этапе шлифовки эмали под полировку есть риск значительного снижения толщины плёнки (прошлифовки) и просвечивания под ней грунта.

Растекаемость и сушка эмалей

Эмали должны обладать хорошей растекаемостью и достаточно высоким сухим остатком, т. к. на непрозрачном покрытии неоднородности заметны особенно хорошо.

Сохнут эмали обычно дольше, чем прозрачные лаки, в особенности эмали глянцевые.

Грунты под эмали

Эмали наносятся, как правило, на пигментные грунты, обладающие особенно высоким сухим остатком. Бывают грунты разных цветов, в основном трёх цветов: белый, коричневый и чёрный.

Чаще всего используется белый грунт, однако при окраске эмалями некоторых насыщенных оттенков жёлтого и красного цветов (на прозрачной базе), пигменты в которых имеют принципиально меньшую укрывистость, возникает риск просвечивания грунта (например, на углах детали).

В этом случае для снижения заметности местных непрокрасов имеет смысл применить грунт менее яркого цвета (коричневый, чёрный) или же подкрасить грунт пигментами. Та же рекомендация работает и в случае полируемых эмалей, если есть риск снижения укрывистости.

Следует иметь в виду, однако, что высокая точность задания цвета возможна только с эмалями, имеющими строго контролируемый состав, контролируемое количество белил. Цвет грунта невозможно воспроизвести с такой точностью.

Из упомянутого в статье сталкивались со следующими проблемами при работе с эмалями.

При попытке покрасить краской другого производителя, но такого же номера по цветовому каталогу получили разные оттенки красок и пришлось ввести правило, что надо выкрашивать заказ краской от одного производителя.

Если поставщик краски обладает низкой технологической оснащенностью, то при дозаказе краски определенного цвета поставщик далеко не всегда попадал в тон и порой приходилось перекрашивать заказ полностью.

Цвет грунта важен. Если, допустим, красную краску наложить на белый или черный грунт, то мы получим разные оттенки покрашенных фасадов. Поэтому потребовалось четко прописать какие цвета красок наносить на черный, а какие на белый грунт.

В отдельных случаях, когда краски делались на прозрачной базе, они обладали слабой укрывистостью, поэтому приходилось подкрашивать белый грунт краской в тон краски, которой мы будем красить.

Источник

Автомобильные эмали: функции, состав, классификация

Покраска автомобиля — работа тонкая, почти ювелирная. Мелочей в этом деле не бывает. Чтобы получать блестящие в прямом смысле слова результаты, мастер должен не только «чувствовать материал», уметь подбирать фактуру покрытия и приспосабливаться к мало-мальским изменениям окружающих условий, но и обладать знаниями о краске, как таковой. Вы скажете, что это пустая трата времени, ведь краска — это всего лишь краска, но на самом деле все гораздо сложнее.

Что такое краска? Или… эмаль?

За свою история термин «краска» претерпел существенные изменения. Раньше так именовались только масляные краски — материалы, изготовленные на основе растительных масел и олиф. Но со временем термин «краска» стал общеупотребительным и его начали применять и к другим ЛКМ, включая эмалевые краски.

Краски — это однородные суспензии пигментов в пленкообразующих веществах. Изготавливаются на основе олиф (масляные краски), лаков (эмалевые краски), водных растворов некоторых органических полимеров (клеевые краски) и жидкого стекла (силикатные краски), водных дисперсий полимеров (эмульсионные краски).
(«Большой энциклопедический словарь», 2000 г.)

Краски, применяющиеся в автомобилестроении относятся к разряду эмалевых красок — смесей пигментов в лаках, образующих твердое непрозрачно покрытие с различными глянцем и фактурой.

Сокращенно эмалевые краски еще называют «эмалями»: разницы, вроде бы и нет, но на самом деле смысл этих двух понятий далеко не одинаков.

Дело в том, что эмалью (от франц. email) изначально называлось тонкое стекловидное покрытие, изготавливаемое из легкоплавких цветных стекол с добавлением оксидов металлов и пигментов, и закрепляемое высокотемпературной обработкой. Такие эмали используются, например, в художественной керамике, в ювелирном деле.

Во времена Московии все виды художественных эмалей носили название «финифть», и только в XIX веке это старинное название сменилось на новый термин «эмаль»

Также эмалями нередко называют практически все стекловидные покрытия по металлам, используемые в бытовых целях. За примерами далеко ходить не надо — эмалированные тазы, кастрюли и ванны имеются в каждом доме.

Стекловидная эмаль появилась самой первой, поэтому во всех словарях и справочниках она упоминается в первую очередь. Для автомобильных кузовов она, конечно же, не подходит – как по технологическим соображениям, так и из-за повышенной колкости покрытия. С эмалевыми красками на основе лаков такую эмаль связывает лишь некая схожесть внешнего вида и не более того.

Но тем русский язык и велик, что изъясняться на нем можно достаточно вольно, пренебрегая некоторыми правилами, и все нас поймут. Тем более, что постоянно использовать термин «эмалевая краска» было бы не совсем удобно.

Поэтому в дальнейшем под словом «эмаль» будем понимать, конечно же, эмалевые краски, используемые в автомобильной индустрии.

А теперь давайте вспомним, какие функции возлагаются на автомобильное ЛКП.

Функции лакокрасочного покрытия

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет двойную функцию.

Во-первых, лакокрасочный слой обеспечивает защиту поверхности, на которую он нанесен. Он создает устойчивое к агрессивным внешним воздействиям покрытие, которое предохраняет лежащий под ним материал и, следовательно, продлевает срок его службы. Понятно, что в автомобилях, кузова которых сделаны из стали (которая ржавеет) слой краски — первая линия обороны против коррозии.

Во-вторых, лакокрасочное покрытие позволяет индивидуализировать транспортное средство, сделать так, чтобы оно радовало глаз и выделялось среди множества похожих машин. Разнообразие цветовой палитры и использование всевозможных эффектных ЛКП повышают стоимость автомобилей и стимулируют их продажи.

Термины «краска/эмаль» и «лакокрасочное покрытие» часто используются как взаимозаменяемые. Понятие ЛКП более общее и применимо к любому материалу, который может быть использован в качестве тонкой сплошной пленки на поверхности. Термин «краска/эмаль» традиционно используется применительно к пигментированным материалам с целью отличить их от прозрачных пленок, которые правильнее называть лаками.

Состав краски

Суть краски в том, что она начинает жизнь в жидком виде, в котором ее наносят на поверхность, после чего она превращается в твердую пленку с теми или иными декоративными и эксплуатационными показателями.

Из чего делают краски? Любая краска состоит из трех основных компонентов:

Также в состав эмали могут входить различного рода наполнители и добавки.

Наличие всех этих компонентов во всех ЛКМ не обязательно. Например, порошковые краски не содержат растворителей, а прозрачные лаки — красящих пигментов. Но связующее — это обязательный компонент любого лакокрасочного материала, его основа.

Пленкообразователь (связующее)

Свойства этого компонента очевидны из названия — связующее «держит» все составляющие краски вместе, связывая их как друг с другом, так и окрашиваемой поверхностью.

Во многом именно связующее определяет ключевые свойства готового ЛКП — его адгезию, механическую и атмосферостойкость.

В качестве пленкообразователей в лакокрасочной промышленности используются различные природные и синтетические смолы, растительные масла. Некоторые лакокрасочные материалы могут иметь в своем составе два и более пленкообразователя.

Зачастую тип связующего можно определить из самого названия краски: нитроцеллюлозная (нитрат целлюлозы), алкидная (алкидные смолы), акриловая (акриловые смолы) и т.п.

Растворитель

Пленкообразующие вещества обычно представляют собой либо очень вязкие жидкости, либо хрупкие твердые тела. Чтобы понизить их вязкость, в лакокрасочный материал вводятся растворители. Благодаря растворителю краска остается жидкой во время изготовления и хранения.

В качестве растворителей применяется очень широкий ряд органических жидкостей (углеводороды, кетоны, спирты, эфиры) и смеси подобных жидкостей.

Не стоит путать растворители, которые вводят в ЛКМ при изготовлении, с теми жидкостями, которые мы наливаем в материал перед применением. Последние правильнее называть разбавителями, поскольку они не растворяют полимерное связующее, а лишь понижают вязкость продукта.

Пигменты и наполнители

Основная функция пигментов — декоративная — они обеспечивают пленке цвет и укрывистость. Также пигменты повышают прочностные и эксплуатационные свойства покрытия, некоторые из них обладают свойствами ингибиторов коррозии. По химическому составу — это природные или искусственные оксиды, или соли металлов, металлические порошки, а также органические пигменты для придания покрытиям ярких тонов.

Помимо основного пигмента в состав ЛКМ могут входить различные наполнители. Их добавляют для удешевления лакокрасочных материалов, а также для улучшения прочностных и защитных свойств. По составу они представляют собой белые или слегка окрашенные порошки дешевых природных минералов (тальк, гипс, слюда, каолин, мел и др.). Некоторые наполнители вводятся для повышения термостойкости — например, слюда или асбест.

Добавки

То время, когда лакокрасочные материалы состояли максимум из трех компонентов давным-давно ушло. Современные ЛКМ — это многокомпонентные композиции, и помимо связующего, пигмента и растворителя они имеют в своем составе различные целевые добавки, призванные улучшить те или иные свойства продукта.

В частности, добавки могут повышать эластичность покрытий (пластификаторы), их стойкость к старению (антиоксиданты), огнестойкость (антипирены), поглощать УФ-излучение, предотвращать выпадение пигмента в осадок, препятствовать образованию поверхностной пленки при хранении, улучшать розлив.

Некоторые добавки могут вводиться в лакокрасочный материал непосредственно перед применением, например ускорители сушки, пластификаторы, матирующие и структурирующие добавки.

Классификация автомобильных эмалей

Существует два основных способа систематизации автомобильных эмалей и лаков:

С первым все более-менее понятно: основными видами авторемонтных эмалей в зависимости от типа основы являются нитроэмали, алкидные, меламиноалкидные, акриловые, а также базовые эмали (чаще всего они представляют собой комбинацию полиэфира, меламинформальдегидной смолы и ацетобутирата целлюлозы).

Сейчас нас больше интересует второй пункт — характер формирования пленки. По этому признаку все эмали можно разделить на две группы:

Механизм сушки эмалей первой группы — чисто физический. Пленка этих красок формируется исключительно за счет испарения растворителей, без изменения химического состава связующего. Полученная после высыхания пленка может быть снова растворена в растворителе, поэтому ее называют обратимой. Такие материалы относятся к классу термопластичных.

Типичный представитель — эмали на основе нитрата целлюлозы (нитроэмали), использовавшиеся на ранней стадии развития автомобильной промышленности.

Высыхание в результате испарения растворителей (нитроэмали, масляные краски)

Отверждение эмалей второй группы происходит уже иначе. Испарение растворителей, само собой, тоже происходит. Но, в отличие от эмалей предыдущей группы, здесь параллельно запускается еще один процесс: химическое превращение молекул связующего в сетчатый полимер. Полученная пленка обладает новыми физическими и химическими свойствами, после полного отверждения растворить такую пленку невозможно, поэтому ее называют необратимой (термореактивные материалы).

Сама реакция «сшивания» молекул может быть запущена разными способами. Если вспомнить алкидные эмали, то отверждение их пленок происходит в результате реакции с кислородом. В меламиноалкидных материалах («синтетика») реакция запускается при нагреве.

Отверждение в результате окисления кислородом (алкидные эмали)

Пленки современных акриловых эмалей и лаков отверждаются в результате реакции с отвердителем, который добавляется в материал непосредственно перед применением.

Отверждение в результате реакции с отвердителем (акриловые материалы)

Материалы, состоящие из двух частей, которые смешиваются перед применением, называются двухкомпонетными (2K). В лакокрасочной терминологии применительно к ним можно также встретить термин «двухупаковочные» (потому, что поставляются в двух упаковках). И наоборот — материалы, выпускаемые в одной упаковке принято называть однокомпонентными (1K).

Невозможно в краткой статье рассмотреть все нюансы, связанные с автоэмалями. За кадром остались их физико-химические свойства, а также преимущества и недостатки тех или иных видов. К этим вопросам мы вернемся в следующей статье.

Источник