Айбокс что это такое
Официальное сообщество компании iBOX
iBOX – одна из ведущих Российских инновационных компаний, которая совместно с зарубежными партнерами производит видеорегистраторы, радар-детекторы и комбо-устройства.
Показать полностью. Главной нашей особенностью является постоянное совершенствование системы качества и ее контроль, непрерывное совершенствование и применение в продуктах самых передовых технологий и технических решений.
Если у вас возникли вопросы по обновлению устройств, сервисного обслуживания, обмена или просто нужна консультация, напишите нам в сообщения группы.
Также вы можете обратиться в тех. поддержку (8 800 707 52 10), написать в WhatsApp +7 962 555-78-78 или отправить письмо на электронную почту (support@ibox.su). Мы всегда на связи с клиентами!
iBOX запись закреплена
Каким должен быть современный видеорегистратор? 
Стильным, универсальным, не отвлекающим от дороги и надежным! Таким, как новый iBOX Rover!
Движение автомобиля задним ходом автоматически выводит на экран картинку с сигнальными линиями для помощи при парковке. Съемка с основной и задней камеры ведется непрерывно в формате FullHD и угле обзора 160*.
Экран диагональю 7 дюймов устанавливается поверх зеркала и не мешает обзору лобового стекла. Функция “Режим парковки” позволяет незаметно вести наблюдения за автомобилем во время длительной стоянки.
Ваш новый помощник на дороге всего за 10.999р уже на сайте!
iBOX запись закреплена
НОВЫЕ ШТРАФЫ
Чего ждать водителям в 2022г?
На какие виды нарушений повысились цены читайте в статье 
iBOX запись закреплена
Новейшие радары в Чебоксарах
Оказалось, что это новейший полицейский радар «Азимут-4», о котором недавно сообщил Минтранс. Всего выпущено два таких устройства, и оба находятся на территории Чувашии.
Показать полностью.
Обращаем внимание, что Азимут-4 еще проходит испытания и не запущен в массовое использование. Но широкий спектр возможностей этого радара говорит нам об ужесточении контроля и увеличении штрафов.
P.S.: iBOX заблаговременно определил это устройство как «Кордон» 
Восстание машин уже близко! Радар-детектор iBox, который обновляет себя сам!
И расширенный текстовый вариант:
Всем привет!
Решил подарить отцу на юбилей радар-детектор. Тем более его старый девайс начал приносить больше вреда, чем пользы — пищит на всё подряд, и на издаваемые им звуки перестаешь обращать внимание от слова совсем! Также хотелось автоматизировать (или упростить) процесс обновления GPS-базы полицейских камер, чтобы всегда быть в курсе актуальных изменений на дороге и при этом постоянно не бегать к ноутбуку.
Несколько мучительных ночей поиска и сигнатурный радар-детектор с GPS/Glonass-информером и автоматическим обновлением базы полицейских камер — найден! А поскольку до юбилея есть ещё пара недель, то у меня выдалась отличная возможность протестировать устройство и рассказать о нём Вам. Но давайте обо всём порядку, начнём с радар-детектора iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud.
Упаковка из плотного картона с описанием устройства, его комплектации и внешним видом.
Радар-детектор расположился в мягком ложементе, а его комплектующие в отдельном картонном боксе.
Комплектация:
— радар-детектор;
— адаптер с проводом для подключения питания;
— крепление на лобовое стекло;
— противоскользящий коврик на панель приборов;
— USB-провод;
— руководство пользователя;
— гарантийный талон;
Рассмотрим комплект подробнее:
— Гарантийный талон и подробное руководство пользователя, в котором простым и понятным языком описано устройство.
— Mini USB дата-кабель для подключения к ПК.
— Адаптер питания в прикуриватель (12-24 В) с кнопкой включения и кабелем длиной
3,5 метра, которой будет достаточно для скрытого монтажа под элементами отделки салона.
— Кронштейн с присосками для крепления радар-детектора на лобовое стекло.
— Противоскользящий коврик для установки устройства на панель приборов.
— Сигнатурный радар-детектор iBOX Sonar LaserScan Signature Cloud в стильном корпусе из толстого, матового пластика, который не собирает отпечатки пальцев.
Изучим устройство подробнее:
— В верхней части расположен динамик, а также кнопки включения режима автоматического приглушения звука (Mute) и внесения в базу камер точки пользователя (POI).
— На боковой грани находятся разъемы питания и подключения к ПК.
— В нижней части расположились кнопки управления. (Вначале это мне показалось не совсем удобным, но настроив один раз устройство, больше не прибегал к их помощи).
— Приемная линза лазерного модуля, рупорная антенна и гнездо крепления кронштейна находятся с тыльной стороны радар-детектора.
— IPS дисплей диагональю 1,14” разместился на обращенной в салон стороне устройства.
— Углы обзоры и запас яркости у дисплея отличные. Вся необходимая информация легко читается “беглым” взглядом и даже яркое солнце не помеха.
— Кронштейн надежно фиксирует радар-детектор к лобовому стеклу. В движении устройство не болтается, а кнопки не издают посторонних звуков.
— Запас громкости у встроенного динамика приличный — оповещения слышны даже при громком прослушивании музыки.
Заглянем в обширное меню настроек, количество которых позволяет гибко настроить устройство под свои предпочтения и городские условия:
— Типы звуковых оповещений.
— Автоматическое отключение и приглушение звука.
— Включение и выключение отдельных диапазонов определяемых частот и распознавания их сигнатур.
— Настройка уровней чувствительности и фильтрации сигналов полицейских камер.
— Включение и выключение оповещений GPS/Glonass базы полицейских радаров — полностью или отдельно по типам фиксируемых нарушений.
— Настройка режима Смарт, который управляет не только чувствительностью, но и дальностью начала оповещений, автоприглушением звука, и переключает режимы работы радар-детектора в зависимости от скорости движения.
— Корректировка допустимого превышения скоростного режима. И установка максимального порога скорости движений, при достижении которого устройство напомнит о необходимости её снижения.
— Управление голосовыми помощниками, напоминающими о необходимости пристегнуть ремень безопасности и обновить базу камер, если она устарела.
— Общие системные настройки — часовой пояс, версия программного обеспечение и дата последнего обновления базы камер, а также сброс всех настроек на заводские.
Переходим к обновлению базы камер 45 стран (Россия, Европа и СНГ), которое можно выполнить одним из двух способов:
— При помощи компьютера или ноутбука и комплектного Mini USB кабеля. Действуем по инструкции производителя — скачиваем архив с обновлением, распаковываем его на рабочий стол, подключаем радар-детектор к ноутбуку, и обновляем устройство.
— Или автоматическое онлайн обновление через облачный сервис Cloud, который позволяет устройству автоматически обновлять базы камер без нашего участия — в случае наличия обновлений, система автоматически скачает и установит новую базу после подключения к сервису.
Для автоматизации процесса и использования сервиса Cloud приобрели SIM-карту (оператора связи можно выбрать любого) и адаптер iBOX Cloud Cord WR-12, которые продаются отдельно и не входят в комплект поставки радар-детектора.
— Кабель питания подключается к радар-детектору и в прикуриватель автомобиля (12-24 В). Оснащён слотом для SIM-карты и проводом длиной 3,5 метра, позволяющим провести скрытый монтаж.
Во время использования радар-детектора с адаптером iBOX Cloud Cord WR-12 и установленной в него SIM-картой — при подаче питания происходит автоматическое подключение к облачному сервису Cloud для проверки обновлений. При их наличии — устройство скачивает, а затем устанавливает актуальную базу полицейских камер. Об успешном окончании процесса извещает голосовым сообщением. Сами обновления бесплатны, оплачивается только интернет трафик по выбранному у оператора тарифу (потребление трафика сервисом за месяц не превышает — 1 Gb).
Можно переходить к тестированию в боевых условиях города. Количество камер, в котором растёт не по дням, а по часам. Быстрее расширяется только список фиксируемых ими нарушений.
Например, комплекс фото-видео фиксации “Форсаж” способен фиксировать 11 видов нарушения ПДД — от превышения скоростного режима, до не предоставления преимущества пешеходу на переходе. Но при этом комплекс не имеет радарного излучения — измерения скорости транспортного средства происходят безрадарным способом. Засекается время движения автомобиля в кадре, а затем вычисляется его скорость.
Аналогичным образом работают комплексы “Азимут”, “Автоураган”, камеры контроля средней скорости и многие другие камеры — все измерения происходят по видео. По этому работающий комплекс не фиксируется радар-детекторами. А предупредить о приближении к такой камере может только устройство, имеющее встроенный GPS-информер, который постоянно сверяет текущие координаты с базой полицейских радаров.
И если перед автомобилем оказывается такой комплекс, устройство оповещает водителя подсказкой содержащей информацию — о камере, расстоянии до неё, типе фиксируемого нарушения, и установленном ограничении скорости. В случаях, когда камера установлена “в спину” — радар-детектор предупреждает и об этом.
При превышении установленного скоростного режима радар-детектор будет напоминать о необходимости снизить скорость до допустимого предела. Чтобы заранее предупредить водителя о полицейской засаде — дальность начала оповещений изменяется от скорости движения.
Для поддержания базы камер в актуальном состоянии необходимо регулярно обновлять её. Но благодаря использованию адаптера Cloud Cord WR-12 и облачному сервису — процесс обновления стал автоматизированным. Также можно внести новую камеру в память устройства нажатием кнопки POI (точка пользователя).
В обычном режиме на экране радар-детектора отображается текущее время и показания цифрового спутникового спидометра.
Подробнее с примерами оповещений из GPS/Glonass-базы камер, можно ознакомиться в видео:
В крупных городах огромное количество источников радиосигнала, работающих в том же диапазоне что и полицейские камеры — датчики движения автоматических дверей, автозаправочные станции, шлагбаумы, высоковольтные линии электропередач, устройств контроля слепых зон и системы активного круиз контроля на автомобилях. Которые фактически являются источниками помех и вызывают ложные срабатывания у радар-детектора, что в свою очередь отвлекает водителя от управления автомобилем.
Для защиты от помех и уменьшения количества ложных оповещений применяются такие технологии как — Superior Anti-falsing Platform, фильтр X Signature и система Anti-CAS, которые фильтруют и отсеивают самые частые ложные сигналы в диапазоне К.
Режим Смарт изменяет чувствительность радар-детектора и диапазон определяемых им частот в зависимости от скорости движения автомобиля. Таким образом, переключение между режимами работы (город, трасса, турбо) происходит автоматически. По мере набора скорости — увеличивается чувствительность и дальность определения полицейских радаров.
Новейшая сигнатурная технология Signature Mode позволяет определить структуру сигнала — частота, длительность, периодичность повторения и т.д. А затем, проанализировав и сравнив его с библиотекой сигнатур в памяти устройства — определить тип и модель комплекса фото-видеофиксации перед автомобилем, а также свести к минимуму ложные оповещения.
Радиосигналы полицейских радаров, таких как Крис, Арена, Бинар и других улавливаются рупорной антенной. За детектирование оптического сигнала от лазерных комплексов Полискан, Амата, Лисд и аналогичных им — отвечает лазерный модуль с высокочувствительной приемной линзой. Такие комплексы фото-видеофиксации могут быть стационарными или мобильными, и устанавливаться как на столбах, так и на треногах или автомобилях.
Для увеличения дальность определения, усиления сигнала маломощных радаров типа Скат и Кордон, а также детектирование комплексов фото-видеофиксации направленных “в спину” применяется усилитель слабых сигналов — модуль ADR CORE.
Примеры детектирования маломощных полицейских радаров с отключенными оповещениями GPS/Glonass базы камер — также прилагаю:
На этом предлагаю завершать наш подробный рассказ! Ни гвозди, ни жезла, и до скорых встреч, Друзья!
Айбокс что это такое
Видеорегистратор с GPS/ГЛОНАСС базой камер iBOX RoadScan WiFi GPS Dual был приобретен десять дней назад, заказывал на официальном сайте iBOX. В прошлой записи не хватило места для фото и видео снятого данной моделью в моем авто, поэтому пишу вторую часть))). Видео это конечно хорошо, но я любитель стоп-кадров, безо всяких обработок, приближений и прочего. И так поехали.
300₽ за честный и подробный отзыв о наших устройствах!
Обновите приложение iBOX CONNECT на iOS.
Сегодня будет очередная запись про полезные аксессуары для автовладельцев. В ней я вас познакомлю с двухканальным видеорегистратором City Dual от компании iBOX.
Сегодня хочу рассказать Вам о недорогом видеорегистраторе iBOX City Dual. Данная модель хоть и относиться к линейке начального уровня, но снимает в Full HD разрешении и имеет возможность подключения второй камеры, которую можно использовать как камеру заднего вида при движении назад.
В последнее время на дорогах общего пользования без хорошего помощника никуда.
Каждый автомобилист мечтает иметь хороший видеорегистратор, радар детектор ну и конечно же GPS-информатор! Ах если бы ещё была и камера заднего вида то было бы вообще улетно!
Прошел почти месяц с момента покупки нового регистратора
По установке регистратора писать особо нечего, провод пустил по правой стойке…и так далее под панель…к гнезду прикуривателя)))
Сразу же после установки, фирменного приложение IBOX, скачанного с PlayMarket
Подключился к регистратору:
Для этого надо активировать WiFi
На сайте iBOXstore.ru доступно обновление для видеорегистратора iBOX FLASH WiFi DUAL.
Нужен ли в комбо-устройстве эфирный радар-детектор?
Мы обновили прошивку для комбо-устройства iBOX F5 Laser WiFi Signature!
iCON Laservision WiFi Signature S реально прокачали!
Доставка день в день по Москве и Санкт-Петербургу..
Сегодня я предлагаю поговорить, про необходимые в дороге аксессуары! На первом месте, для меня стоят хороший радар-детектор и видеорегистратор.
Езда по современному мегаполису и на трассе всегда может приподнести «сюрпризы». Совсем нехорошо, если могут прийти штрафы от камер, или понадобиться видео и оригинал флешки, как доказательство той или иной дорожной ситуации. При этом дорожная обстановка может потребовать иметь запись и сзади автомобиля.
Сегодня пойдет речь о новом жителе в салоне бегемота, видео регистраторе IBOX ROADSCAN WIFI GPS DUAL
Обновление прошивки для iBOX One LaserVision WiFi Signature уже на сайте!
На сайт уже выложена новая прошивка для видеорегистратора с радар-детектором Nova LaserVision WiFi Signature dual!!
Автомобильный видеорегистратор iBox Combo F5 с радар-детектором и GPS-информером
Мы продолжаем знакомиться с продукцией компании iBox, и сегодня у нас на тестах одно из флагманских устройств 3-в-1: видеорегистратор плюс радар-детектор с GPS-информером iBox Combo F5.
Оглавление
Характеристики и комплект поставки
| Устройство | |
| Производитель | iBox |
| Модель | Combo F5 |
| Тип | видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информером |
| Гарантия | 5 лет* |
| Общие характеристики | |
| Экран | 2,7″ цветной ЖК |
| Управление | 8 кнопок |
| Тип крепления | на лобовое стекло на присоске |
| Разъемы | питание (круглый), Mini-USB, Mini-HDMI |
| Носитель информации | microSD[НC] до 64 ГБ |
| Аккумулятор | отсутствует, используется суперконденсатор |
| Диапазон рабочих температур | от −35 до +55 °C |
| Габариты | 85×85×48 мм |
| Масса | 120 г |
| Длина шнура питания | 4 м |
| Установка даты и времени | автоматически по GPS |
| Отключение экрана | + |
| Автостарт при включении | + |
| Задержка перед выключением | − |
| Поддержка языков | русский |
| Версия ПО | |
| Обновление ПО | на сайте |
| Видеорегистратор | |
| Количество камер | 1 |
| Объектив | 6-слойный, стеклянный, с CPL, линза 3,2 мм, f/2,0, угол обзора 170° |
| Датчик изображения | Aptina 3 Мп 1/3″ |
| Процессор | Ambarella A7 |
| G-датчик | есть |
| Режимы | 1920×1080@30 |
| Качество | не регулируется |
| Экспозамер | не регулируется |
| Экспокоррекция | не регулируется |
| WDR/HDR | есть |
| Устранение мерцания | нет данных |
| Фрагментация | нет/1/3/5 мин. |
| Кодек | H.264 |
| Контейнер | MP4 |
| Детектор движения | + |
| LDWS | − |
| FCWS | − |
| Информация на видеозаписи | |
| Дата и время | + |
| Координаты GPS | + |
| Скорость | + |
| Номер машины | + |
| Топонимы | − |
| Карта | − |
| GPS | |
| Чипсет | нет данных |
| База данных по радарам | Россия и страны СНГ |
| Карты | нет |
| Радар-детектор | |
| Поддерживаемые диапазоны | «Х» (10,525 ГГц ±50 МГц) «К» (24,150 ГГц ±100 МГц) «Ка» (34,700 ГГц ±1300 МГц) «Кu» (13,450 ГГц ±50 МГц) лазерный (800—1100 нм, 360°) |
| Режимы работы | «Москва», «Россия», «Казахстан» |
| Результаты тестов и измерений | |
| Время работы от аккумулятора | не работает |
| Масса | устройство 150 г, кронштейн 30 г |
| Длина шнура питания | 4 м |
| Цены и предложения | |
| Средняя цена | T-14246671 |
| Розничные предложения | L-14246671-10 |
Комплектация богатая: тут и картовод, и запасные предохранители, и даже кабель HDMI, который почти все производители класть жадничают.
Эксплуатация
Управление
Оно очень четко и логично поделено на 3 зоны: общие клавиши, относящиеся к видеорегистратору и относящиеся к радар-детектору.
Сверху расположены общие клавиши Off и Rec. Первая, как нетрудно догадаться, предназначена для включения/выключения прибора. При этом при появлении питания он включается автоматически, а при пропадании автоматически выключается, и это неотменимо: в Combo F5 нет аккумулятора, а емкости суперконденсатора хватает как раз на то, чтобы корректно закрыть текущий записываемый файл и завершить работу. По словам разработчика, отказ от использования аккумулятора позволил сильно расширить диапазон допустимых температур работы, кроме того, на устройство дается 5-летняя гарантия, а гарантировать такой срок жизни для аккумулятора не представляется возможным.
Кнопка Rec выполняет много действий: старт и остановка видеозаписи, включение дисплея, выход из меню настроек видеорегистратора или радар-детектора, пометка видеофрагмента как неудаляемого.
Справа (если вы смотрите на экран прибора) находится блок кнопок управления DVR (видеорегистратором).
Кнопка Up служит для перехода на одну строчку вверх в любом варианте списка (будь то пункты меню или названия файлов) и для включения/выключения записи звука (в процессе записи). Кнопка Down служит для перехода в списке вниз и для циклического переключения уровня яркости дисплея. Кнопка DVR служит для вызова меню настройки видеорегистратора, а также работает как «ОК» внутри этого меню.
Слева расположен блок кнопок RD — управления радар-детектором. С меню настройки радар-детектора они работают аналогично предыдущей тройке Down-DVR-Up, кроме того, кнопка «−» (минус) уменьшает громкость сигналов и голосовых предупреждений, а кнопка «+» — увеличивает.
Меню настройки радар-детектора выглядит следующим образом:
| Параметр | Описание | Значение по умолчанию |
| Режим | Россия, Москва, Казахстан | Россия |
| Голос | вкл./выкл. | вкл. |
| Автоприглушение | вкл./выкл. | вкл. |
| Х-диапазон | вкл./выкл. | выкл. |
| К-диапазон | вкл./выкл. | вкл. |
| Лазер | вкл./выкл. | вкл. |
| Стрелка | вкл./выкл. | вкл. |
| Фильтр скорости | 0—150 км/ч | 60 км/ч |
| Допустимое превышение | 0—20 км/ч | 20 км/ч |
| Фильтр слабых сигналов LSF | 0—9 | 3 |
| Моя максимальная скорость | 150 км/ч | 150 км/ч |
| Контроль автобусной полосы | вкл./выкл. | выкл. |
| Контроль светофоров | вкл./выкл. | выкл. |
| База камер | вкл./выкл. | вкл. |
| Звук X-диапазона | 1—9 | 2 |
| Звук К-диапазона | 1—9 | 3 |
| Звук Ка-диапазона | 1—9 | 4 |
| Звук Стрелки | 1—9 | 3 |
| Звук Лазера | 1—9 | 6 |
| АнтиСон | вкл./выкл. | выкл. |
| Удаление точек POI | запрос на удаление всех пользовательских точек POI | |
| Напоминание об обновлении | вкл./выкл. | вкл. |
| Калибровка скорости | GPS + 1%..7% | GPS + 7% |
| Сброс настроек | запрос на сброс настроек | |
| Версия ПО | вывести версию firmware |
Режимов работы у устройства три, называются они «Москва», «Россия» и «Казахстан». При этом на самом деле имеются в виду условные «большой город», «прочие территории России» и «страны СНГ». В режиме «большого города» собственно радар-детектор отключается совсем и устройство работает просто как GPS-информер. Видимо, считается, что иначе ложных срабатываний в мегаполисе никак не избежать. В режиме «Россия» допустимое превышение скорости равно 20 км/ч, а в режиме «Казахстан» это значение уменьшено до 10 км/ч.
Что же касается привычных пользователям других радар-детекторов режимов «город» и «трасса», то производитель заявляет, что специальный «умный режим» в зависимости от скорости автомобиля переключается между ними автоматически. Параметры радар-детектора в режиме «города» и «трассы», равно как и принципы работы «умного режима», умещаются в две таблицы: это расстояние, на котором срабатывает GPS-информер, и зависимость параметров обнаружения от режима и скорости.
| Текущая скорость | Дистанция обнаружения |
| 0—40 км/ч | 200 м |
| 40—60 км/ч | 500 м |
| 60—70 км/ч | 800 м |
| 70—80 км/ч | 800 м |
| 80—100 км/ч | 900 м |
| 100—120 км/ч | 1000 м |
| более 120 км/ч | 1200 м |
| Режим | Россия | Москва | Казахстан |
| Х-диапазон | − | − | − |
| К-диапазон | + | − | + |
| Стрелка | + | − | + |
| Лазер | + | − | + |
| Автоприглушение 0—80 км/ч | + | − | + |
| Автоприглушение >80 км/ч | − | − | − |
| Фильтр скорости | 60 км/ч | 60 км/ч | 60 км/ч |
| Допустимое превышение | +20 км/ч | +20 км/ч | +10 км/ч |
| Максимальная скорость | 150 км/ч | 150 км/ч | 150 км/ч |
| LSF 0—80 км/ч | 3 | 0 | 3 |
| LSF >80 км/ч | 0 | 0 | 0 |
| Контроль светофоров | − | + | − |
| Контроль полосы автобуса | − | + | − |
Меню настройки видеорегистратора выглядит следующим образом:
| Параметр | Описание | Значение по умолчанию |
| Разрешение | 1920×1080 (30 к/с) | без вариантов |
| Цикл записи | 1/3/5 мин. | 5 мин. |
| G-сенсор | выкл. / высок. / сред. / ниж. | выкл. |
| Автоотключение экрана | выкл. / 10 сек. / 30 сек. / 1 мин. | выкл. |
| Датчик движения | вкл./выкл. | выкл. |
| WDR | вкл./выкл. | вкл. |
| Форматирование | запрос на форматирование SD-карты | |
| Гос. номер авто | возможность ввести 9 символов | |
| Часовой пояс | −12..+12 | +3 |
| Сброс настроек | запрос на сброс настроек | |
| Версия прошивки | вывести версию firmware |
Крепление
Крепление типа «присоска» вставляется в специальные пазы на корпусе устройства. Кронштейн имеет только одну степень свободы (вверх—вниз), поэтому по горизонтали видеорегистратор всегда будет смотреть «перед собой» — можно поднять или опустить его «взгляд», но заставить смотреть правее или левее не получится. Ну а угол «наклона взгляда» придется регулировать в процессе установки присоски.
Совместная работа с другими устройствами
После выбора любого пункта его название остается гореть посередине экрана белыми буквами на синем фоне. В первом случае устройство ждет обращения от специальной программы перепрошивки, во втором — представляется операционной системе как стандартное storage device и становится картоводом для собственной SD-карточки. Никаких внешних драйверов Windows 10 Pro x64 при этом не понадобилось.
При подключении устройства к телевизору с помощью HDMI мы можем параллельно наблюдать на телевизоре ту же картинку, что и на дисплее устройства (причем в том же разрешении, что и на дисплее устройства — что на большом Full HD-телевизоре выглядит уже сильно «пикселизированно»). Подводный камень здесь один: телевизор, да еще и с HDMI — штука, как правило, домашняя. А аккумулятора у Combo F5 нет. Поэтому для того, чтобы лицезреть описанную выше картинку, вам придется разыскать где-нибудь дома гнездо прикуривателя с подведенным к нему соответствующим питанием.
К прибору прилагается фирменное программное обеспечение iBox Player, бесцеремонность чьего установщика нас несколько ошарашила: после инсталляции основного ПО установщик предложил установить лохматой давности K-Lite Codec Pack (версии 8.х, хотя на момент написания статьи уже была актуальна 12.х), а когда мы сказали: «Нет, спасибо», — объявил: «Так не доставайся же ты никому!», — стер с диска iBox Player и завершил работу.
«О как!» — сказали мы сами себе. Что ж, пришлось нам предварительно снести новую версию K-Lite и разрешить установить старую. Но на этом приключения не закончились: iBox Player упорно отказывался отображать карту с пройденным маршрутом. Оказывается (как выяснилось после оживленной переписки со службой технической поддержки), нужно было после установки и первого запуска плеера щелкнуть на иконку в левом верхнем углу окна (рядом с надписью «iBox Combo Player») и вручную вместо карт Яндекса выбрать карты Google. После этого все наконец-таки заработало как положено.
Впрочем, вышеописанное можно считать недостатком iBox Combo F5 лишь теоретически — потому что наш любимый абсолютно бесплатный Registrator Viewer отлично работает с видеозаписями этого устройства, правильно показывает позицию на карте, а установки вообще не требует. Да и возможностей у него, прямо скажем, побольше, чем у iBox Player.
В общем, использование штатного софта в данном случае вовсе не является обязательным.
Полевые испытания
Мы установили прибор повыше (так как это еще и видеорегистратор), чуть сместив его от центра вправо (в сторону пассажира). Отметим, что даже при этом его «взгляд» дотягивался до нижнего левого угла лобового стекла. Как и всегда, крепление типа «присоска» не вызвало никаких проблем.
Как видно на фото выше, рассмотреть кое-что на экране Combo F5 можно даже под большим углом. Впрочем, в этом к тому же нет большой необходимости, поскольку у антирадара вполне информативные голосовые сообщения. Зажать кронштейн во всех местах так, чтобы можно было не бояться сбить юстировку, нажимая на клавиши. теоретически можно. Вот нам, например, удалось. Но прогибается крепление сильно, так как клавиши довольно тугие.
Избирательность датчика движения нам показалась оптимальной: он реагировал тогда, когда в кадр попадало нечто достаточно крупное. Скорость реакции — что-то в районе секунды.
Датчик удара лично нам кажется штукой довольно бестолковой и морально устаревшей, но мы все равно проверяем его работу. В данном случае нам наиболее адекватной показалась низкая установка чувствительности.
Видимость устройства извне — средняя: все-таки совсем незаметным при его размерах остаться тяжело. К тому же «лоб» с объективом и основным датчиком радар-детектора зачем-то сделан глянцевым и с крупной надписью «iBox» — как будто специально для того, чтобы позаметнее было.
При проезде точки, в которой, согласно GPS-информеру, установлен неизлучающий комплекс контроля скорости (например, «Автодория»), на дисплей выводится примерно следующее изображение (это пример из инструкции: оригиналы с редакционного фотоаппарата из-за тряски и малой освещенности в момент тестирования оказались, к сожалению, абсолютно неинформативны).
В данном примере скорость 75 км/ч показана на зеленом фоне — это означает, что устройство считает ее приемлемой, несмотря на ограничение 60 км/ч. Значит, радар-детектор работает в режиме «Россия» или «Москва», где допустимый предел превышения скорости равен 20 км/ч. Если бы прибор работал в режиме «Казахстан», значение скорости было бы выведено белым на красном.
Если радар был обнаружен не с помощью GPS-информера, а с помощью приемника сигнала, на черной полосе внизу дополнительно выводится частотный диапазон и сила сигнала.
Результаты тестов
Дневное видео
В качестве образцов дневной и ночной записи мы приводим видеофрагменты длиной 2 минуты, вырезанные из оригинальных файлов без какого-либо перекодирования. По умолчанию, если нет причин для использования иного подхода, для записи тестовых видеороликов используется максимальное поддерживаемое устройством разрешение.
Если принимать во внимание размеры матрицы и объектива (а не принимать их во внимание было бы нелепо), то результат мы бы назвали вполне удовлетворительным, т. е. «твердое хорошо». Даже с четкостью особых проблем нет, хотя, конечно, рассмотреть номера на машинах можно лишь вблизи и на малой скорости.
WDR/HDR
Тестируемый видеорегистратор поддерживает специальный режим работы, призванный улучшить качество картинки за счет расширения динамического диапазона. Чаще всего такой режим называют WDR (HDR) — Wide (High) Dynamic Range — широкий (по-русски более правильно будет «расширенный») динамический диапазон [изображения]. Мы протестировали качество картинки с ним и без него, днем и ночью.
Ночью польза от включения WDR видна на примере дальнего фонаря: засветка от него становится меньше, а сам он приобретает более естественный цвет.
Днем, наоборот, включение WDR сбивает цветовую гамму в зелень и даже размывает некоторые детали изображения.
Но в целом, как нам кажется, если вы хотите выбрать на этом приборе для WDR одно положение навсегда, то лучше оставить его включенным. Если, конечно, вы вообще ездите ночью и вечером.
Ночное видео
Ночная съемка осуществлялась с теми же параметрами, что и дневная.
На удивление прилично. Цветовая гамма естественная, уровень освещенности передается адекватно, даже с мелкими деталями в центре кадра все довольно-таки неплохо. Работа шумодава видна, но он хотя бы не «блюрит» все подряд, за что отдельное спасибо настройщикам алгоритма. В общем, если за «день» мы поставили «4», то за «ночь» даже рискнули бы «4+».
Звук негромкий, без перегрузок, довольно детальный. Хорошо слышно даже происходящее за пределами салона при закрытых окнах (в дневном ролике в самом начале хорошо слышны команды, отдаваемые по мегафону из машины ДПС). В общем, для видеорегистратора ничего лучше и не нужно.
Выводы
В качестве радар-детектора iBox Combo F5 показал себя в тестах точно так же (плюс/минус неизмеряемая величина), как протестированный нами ранее выделенный радар-детектор этой же компании — iBox Pro 800 GPS. Функциональность, чувствительность, наполненность базы данных — нигде мы не увидели достойных упоминания различий. Для тех, кому лень читать статью: это нормальный «середнячок» из серии «поставил и забыл», предварительно настроенный так, чтобы как можно меньше отвлекать внимание своего владельца на то, что вполне может обойтись без его внимания.
В качестве видеорегистратора прибор нам понравится. Его нельзя назвать «лучшим в своем классе», его качество записи нельзя назвать «превосходным» — но оно очень, очень приличное. При этом видеорегистраторная часть прибора опять-таки оптимально настроена еще на заводе, поэтому, получается, с прибором можно не делать вообще ничего: установил — и поехал.
Ситуацию с прилагаемым программным обеспечением компании-производителю, конечно, лучше бы поправить, но, как мы уже упомянули в статье, пользователя она сильно беспокоить не должна.