Экспресс
Экспресс — поезд, судно, автобус и другие транспортные средства для поездок на дальние расстояния с повышенной против обычного скоростью. В широком значении: быстрое, без задержек обслуживание, оперативная информация.
Содержание
Общая информация
Обычно экспрессы назначаются транспортными компаниями между двумя и более густонаселёнными районами для разгрузки «обычных» транспортных средств по тому же маршруту. Как правило, экспрессы более комфортные, так как:
Например, автобус, двигающийся между двумя большими городами с мелкими населёнными пунктами по пути, будет эффективнее обслуживать пассажиров при организации обычных и экспресс маршрутов. Для жителей конечных остановок двигающиеся на другую конечную остановку будет выгоднее дождаться экспресса и доехать быстрее и с комфортом, а для остальных пассажиров нет выбора.
Типы экспрессов
Железнодорожный транспорт
Метрополитен
Метрополитен сам по себе называется экспрессом, так как является «каркасом» для наземного транспорта (наземный транспорт является «подвозящим» к станциям метро). Хотя и в пределах метрополитена бывают экспресс линии. В классическом смысле, экспресс-линия — это дублёр обычной линии с меньшим количеством станций, обычно требует проведения третьего или четвёртого пути либо две отдельные параллельные линии имеющие множество взаимных пересадок.
В чистом виде — часть линий в Нью-Йоркском метрополитене, также некоторый аналог экспресс-линии в Московском метрополитене — Арбатско-Покровская линия по отношению к Филевской линии (От станции Арбатская до станции Кунцевская — 4 станции, а от станции Александровский сад (пересадка на Арбатскую) до станции Кунцевская — 10 станций). Такие линии вводятся для разгрузки метрополитена путём разграничения пассажиропотоков с крупных и обычных станций. В Нью-Йорке некоторые из маршрутов становятся экспрессами только в час пик останавливаясь на всех станциях в остальное время.
В настоящее время экспресс-линии метрополитена существуют только в очень густонаселённых городах с плотной городской застройкой с большой популярностью, например в Нью-Йорке (районы Манхэттен и Бруклин). В настоящее время потребность в экспресс-линиях испытывает Московский метрополитен, так как периферийные станции метро исчерпали свою пропускную способность, а некоторые линии перевозят максимально возможное количество человек или приближаются к этому числу. Однако, по последним данным, эти планы не вошли в генплан до 2015 года, но существуют в проекте на перспективу как хордовые линии и вторая кольцевая линия метрополитена. [1] [2]
Скоростные пригородные электропоезда
Пассажирские поезда
Скоростные пассажирские поезда обычно курсируют между очень крупными городами, в основном для уменьшения времени в пути и ориентированны на пассажиров бизнес-класса. Билеты значительно дороже обычных поездов, а время в пути сокращается вдвое-втрое за счёт большей скорости и отсутствием остановок.
В эту же группу можно выделить скоростной монорельс и маглев. По своей сути, эти 2 вида транспорта являются обособленной линией железной дороги.
Обычно требует больших капиталовложений: спрямление поворотов малого радиуса, уменьшение вибраций мостов, установка шумозащитных экранов вблизи населённых пунктов, закупка подвижного состава, а также модернизация контактной сети. Обычно серьёзным конкурентом является авиатранспорт, но железнодорожный транспорт выигрывает за счёт подвоза пассажиров в центр города (аэропорт обычно находится далеко от центра).
Автобусы
Автобусы-экспрессы — самый дешёвый способ организации экспресс сообщения между двумя пунктами. Для ввода экспресс-маршрута не нужно модернизировать инфраструктуру, а всего лишь выделить подвижной состав для маршрута. Однако для повышения скорости автобусов иногда требуется улучшить покрытие дороги. Обычно вводятся для перевозки пассажиров между двумя населёнными пунктами, двумя районами большого города минуя промежуточные остановочные пункты. Иногда вводятся бесплатные автобусы-экспрессы частными компаниями, например, для перевозки работников и гостей бизнес-центров, гипермаркетов, торговых центров к станции метрополитена или пригородных поездов. [9]
Московский регион
В Московской области экспрессы сохранились в основном на направлении Москва-райцентр. При этом доля экспрессов в «социальных» (финансируемых за счёт бюджета) перевозках падает, а на самоокупаемости растёт, прежде всего за счёт перетока пассажиров с электропоездов.
На Московском железнодорожном узле неоднозначная ситуация с экспрессами. После прекращения финансирования Москвой и Московской областью проезда на 7000-ных поездах (большинство экспрессов являются таковыми), а также увеличение повышающего коэффициента до 2, вместо 1,5 [11] ), число пассажиров упало до критического уровня, в результате чего были отменены ближние экспрессы по выходным дням на Казанском направлении и резко сокращены на Ярославском. Однако экспрессы до центров смежных областей (т.н. «попугаи») ещё остаются заполненными благодаря адекватной ценовой политике.
Водный транспорт
Влияние экспрессов на инфраструктуру
Наличие остановки экспресса неподалёку обычно повышает привлекательность жилья и коммерческих объектов, однако шум от экспрессов может наоборот понизить цену объектов инфраструктуры по всему пути следования. Также особенностью скоростного транспорта является требовательность к качеству покрытия, кривизне поворотов и уклонов. Для этого в районах с плотной застройкой устанавливают шумозащитные заборы (уменьшение шума) или прокладывают пути в тоннеле (нет шума и кривизна может быть практически любой). Введение экспрессов может добавить нагрузку по весу и увеличить вибрацию мостов, эстакад и грунта вокруг тоннеля. [12]
Экспрессы иногда требуют модернизации из-за своей повышенной аварийности: добавление нового пути или полосы для обгона, установка «отбойников» и увеличение расстояния между полосами встречного движения, постройка эстакад и тоннелей для многоуровневого проезда транспорта. Но как ни парадоксально ездить на экспрессах безопаснее из-за повышенного внимания к ним с технической точки зрения, но в случае аварии жертв как правило бывает больше.
«Какая-то диверсия, честное слово». Зачем в Москве поменяли 200 автобусных маршрутов и что теперь делать. Инструкция
Что случилось?
В Москве поменяли 200 автобусных маршрутов: теперь у них другие номера, а у некоторых — новые траектории движения. Для удобства маршруты разделили на три группы:
По другому стали называться и остановки. В Департаменте транспорта это объяснили тем, что во многих названиях упоминались объекты, которых больше нет. Например, одна из остановок в Зябликово называлась «Госсанэпиднадзор» (так организацию перестали называть еще в 2004 году), а теперь будет — «Роспотребнадзор». Некоторые остановки «пропали» — их «перераспределили» по городу так, чтобы добираться до них было удобно большему числу людей.
Фото: Ведяшкин Сергей / Агентство «Москва»
Как найти свой маршрут?
Еще одно важное нововведение — Москву поделили на девять секторов. Как это поможет ориентироваться, попытался объяснить замруководителя Дептранса Алексей Митяев: «У тебя есть сектор № 1 — давайте возьмем какой-то один район. В нем все автобусы начинаются на цифру 1. Магистральные и экспресс-маршруты — двузначные. Например, м10, м11, м12, экспрессы — е6, е7, е8 и так далее. Районные — 101, 102, 103. Социальные — 124, 125, 126». Он добавил, что раньше номера автобусам присваивали «в хаотичном порядке», поэтому в нумерации «отсутствовала система».
Зачем все это нужно?
Проект «Магистраль», в рамках которого меняют маршруты, запустили еще в 2016 году. Главная его цель, как объясняют в Дептрансе, сделать так, чтобы как можно больше людей могли передвигаться по городу «быстрее и предсказуемее»: « Строятся новые дома, меняется инфраструктура района, открываются новые социальные и другие точки притяжения выделенные полосы, чтобы на общественном транспорте люди не стояли в пробках ». Благодаря нововведениям время в пути сократится на 30–40%, а ходить транспорт теперь будет строго по расписанию, обещают в ведомстве.
Как на нововведения реагируют пассажиры?
Москвичам «реорганизация движения» не понравилась. Одни делятся в соцсетях историями опозданий, другие шутят о том, как старые маршруты отображаются на «Яндекс.Картах»:
Больше всего возмущены те, чьи автобусы или остановки просто «пропали». В комментариях под постомДептранса о новых маршрутах есть, например, такие комментарии:
Замруководителя Дептранса Алексей Митяев считает, что эмоции людей понятны, и добавляет, что запустить проект полностью московские власти планируют уже к середине 2022 года.
Больше текстов о политике и обществе — в нашем телеграм-канале «Проект “Сноб” — Общество». Присоединяйтесь
Проезд в автобусах экспрессных маршрутов: за что переплачиваем?
Грань между скоростным автобусным маршрутом и его собратом-экспрессом для многих пассажиров неразличима. И неспроста: согласно устоявшемуся мнению, скоростные автобусы не такие уж и скоростные, а экспрессы не настолько быстры, чтобы переплачивать за проезд. Обозреватель портала interfax.by узнал, по каким критериям тому или иному маршруту присваивается дополнительная буква «С» или «Э».
Город: «скорость» строго регламентирована
В ГП «Минсктранс», куда обозреватель портала interfax.by обратился за комментарием, посоветовали обратиться к документу под названием «Правила автомобильных перевозок пассажиров». Мол, именно он регламентирует данные вопросы, причем не только для Минска, но и для всей Беларуси. Данный документ был утвержден постановлением Совета министров РБ № 972 от 30 июня 2008 и с тех пор претерпел ряд изменений.
Согласно последней версии Правил автомобильных перевозок пассажиров, они могут быть организованы в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях. Обычный маршрут пролегает между основными пассажирообразующими пунктами города и имеет промежуточные остановки, как правило, с расстоянием между ними при многоэтажной застройке 350-800 м, при малоэтажной — 500-1000 м. Скоростное сообщение имеет свои особенности: на маршруте должно быть не более чем в два раза меньше промежуточных остановочных пунктов по сравнению с количеством остановок на обычном маршруте. А что касается экспресса, то здесь существует два варианта:
Существенное замечание: маршрутки — это тоже экспрессные перевозки. Но в Правилах оговорено, что в их случае остановки на промежуточных пунктах могут производиться только при необходимости высадки и посадки пассажиров.
Пригород: у скоростных маршрутов явное преимущество
Пригородные автомобильные перевозки пассажиров, как и городские, могут быть трех видов — в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях. Но здесь свои правила.
Проверка на скорость
Тем, кто еще не убедился в том, что буквы «С» и «Э» в названии городских автобусных маршрутов соответствуют Правилам автомобильных перевозок пассажиров», предлагаем внимательно изучить схему движения общественного транспорта Минска. По состоянию на середину ноября 2012 года, если верить информации ГП «Минсктранс», в столице функционировало более 20 скоростных линий (с учетом временно отмененных).
Как видим, все они связывают районы, находящиеся друг от друга на существенном отдалении. В большинстве своем скоростные маршруты останавливаются не менее чем на 2/3 остановках по сравнению с обычными автобусами. Почему не реже? Да потому, что пассажирам, садящимся в общественный транспорт на не очень оживленных остановках тоже хочется побыстрее добраться до отдаленных улиц или объектов. Идя я на поводу у таких минчан, составители маршрутной сети, к сожалению, порой сводят на нет преимущества скоростного передвижения.
Другим моментом, негативно сказывающемся на привлекательности скоростных перевозок, являются заторы на дорогах, особенно в час пик. Когда трнаспорт выстраивается в очередь, уже не имеет большого значения, приедет он на конечный пункт на 5 минут раньше или на 15: все равно отставание от графика обеспечено.
В хорошем экспрессе на спидометр не смотрят
А теперь давайте пройдемся по экспрессным маршрутам Минска. Вот они.
Как видим, большинство из этих маршрутов имеют протяженность не менее 10-12 км. Эксплуатационная скорость подвижного состава наземного общественного транспорта в Минске, по словам директора ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерия Шкуратова, составляет 15-17 км/ч. Если бы не было экспрессов, представляете, сколько времени пришлось бы добираться, скажем, от улицы Ангарской на востоке города до Торгового дома «Ждановичи», находящегося «на крайнем западе»? Так что несколько сотен рублей за скорость — не такая уж и большая потеря.
Минчанам на заметку
Здесь самое время напомнить правила пользования многоразовыми проездными документами при поездках в автобусах различных скоростных категорий, действующие в столице Беларуси. Данную информацию обозревателю портала interfax.by предоставили в ГП «Минсктранс».
Автобус-экспресс
оглавление
Различные концепции
Имена и концепции несопоставимы; нет фиксированных или защищенных условий. За границей распространены экспрессы и прямые автобусы.
Разграничение систем
На более коротких маршрутах, по сравнению с региональными автобусами, обслуживаются только избранные или только самые важные остановки (например, центры городов). Поскольку региональные автобусы останавливаются по запросу / при необходимости, экономия времени на сухопутных маршрутах имеет большее значение только в пиковые нагрузки или при использовании скоростных автомагистралей.
история
Общий
В 1950-х и 1960-х годах во многих местах были открыты маршруты экспресс-автобусов, за которые взималась дополнительная плата. Stadtwerke Frankfurt разработаны, например, в 1951 году небольшой сети. Последняя линия (на Оффенбах ) была прекращена в 1974 году.
Автобусы-экспрессы и маршруты экспресс-автобусов в Гамбурге
С декабря 2019 года также действуют бесплатные маршруты экспресс-автобусов, которые включают:
Предыдущая линия автобуса-экспресса E69 между Аренсбургом и Зиком теперь курсирует как линия 869 с понедельника по пятницу три дня утром и четыре дня каждый час в обоих направлениях по скоростной автомагистрали.
Автобусы-экспрессы в современных транспортных системах
Однако в федеральной столице предстоит применить гораздо больший размах:
В туристической зоне автобусы-экспрессы могут ориентироваться на экскурсионные направления и достопримечательности и, таким образом, заполнять существующие пробелы, особенно в движении в выходные дни в региональных сетях.
Имена линий
Есть разные названия экспрессов, которые ставятся перед номером строки:
Автобусы-экспресс в Австрии
В городах Фюрстенфельд и Хартберг есть по две линии скоростных поездов. Оба эти города расположены на южной автомагистрали, но до них можно добраться и по федеральной трассе. Две дополнительные линии X30 и X40 проходят через обычную региональную автобусную линию (через Ries и Gleisdorf). После Глейсдорфа они разделяются и продолжают свой путь в соответствующий город назначения. Здесь тоже просто не учтены некоторые станции. Предпочтительно между Грацем и Гляйсдорфом, так как некоторые линии здесь объединены, так что интервал между ними небольшой и остановка экспресс-автобусов здесь не требуется. До Фюрстенфельда и Хартберга можно добраться по автобану или по главной дороге на автобусах-экспрессах.
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Как выбирали номера и буквы для новых маршрутов автобусов?
Номер и направление — это самая важная информация выборе автобуса. Так мы понимаем, что садимся на нужный маршрут и едем в нужную сторону.
Однако номера московских маршрутов сегодня — это случайные числа. Их выбор напоминает работу игрового автомата.
Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии. Эта работа стала основой для новой навигации на автобусах Москвы.
Номер маршрута в других городах — это дополнительная подсказка о трассе или интервале
В Копенгагене маршруты с коротким интервалом обозначают буквой «А», а экспрессы в пригород — «S».
В Сиднее по первой цифре можно понять, в каком районе работает автобус. Например, автобусы 300-399 ездят на востоке города.
В Берлине маршруты с коротким интервалом обозначены буквой «M», экспрессы — «X», а цифра посередине обозначает район. Например, в районе Шпандау у всех автобусов есть цифра «3»: М37, Х37, 137 и 337.
Номера маршрутов в Москве сейчас рандомные
экспресс-автобусы легко перепутать с обычными
по одной улице едут разные маршруты с одним номером
используются символы, не понятные носителям латиницы
Теперь отличить экспресс-автобусы будет проще от обычных
Часть экспрессов сегодня обозначаются номерами 901-911, а номера других ничем не отличаются от обычных автобусов: м7, 144, 400э, 433 и 858. В новой сети маршрутов мы выделяем экспрессы буквой «е».
Каждому маршруту — уникальный номер
Сейчас через Таганскую площадь ездят автобусы т27 и м27, а через Ленинский проспект — м4 и т4. Некоторые пассажиры путаются и садятся не на тот маршрут. Поэтому в новой сети номера не повторяются.
Как обычно описывают свою поездку пассажиры и т27, и м27
Новые номера — понятны не только местным, но и туристам, экспатам
По данным Википедии, кириллицу используют приблизительно 250 миллионов человек, а латиницу — более 2 миллиардов.
Мы используем только общие буквы для кириллицы и латиницы, например, «е» или «к».
Как узнать интервал по номеру автобуса?
В новой сети все маршруты поделены на три категории от частых к редким: магистральные, районные и социальные. Эти категории теперь легко определить по букве в номере маршрута.