Что такое автоаукцион?
Продавая подержанную машину, автовладелец хочет только одного – получить за нее максимально возможную сумму. Можно попытаться найти покупателя через знакомых, по объявлениям в газетах и прочих СМИ – вариантов много. Относительно недавно появился еще один – автомобильные торги. Что такое автоаукцион и как с помощью него выгодно продать авто?
Принцип работы аукциона
По сути, автоаукцион – это обычная частная организация, которая занимается продажей подержанных машин по методу публичных торгов. Чаще всего в роли торговой площадки выступает интернет-сайт.
Продажа авто через аукцион проходит по предельно простой, на первый взгляд, схеме:
Принцип действия аукциона кажется понятным и даже выгодным для автовладельца-продавца. Но так ли это на самом деле?
«Подводные камни» аукциона
Разобравшись, можно легко найти явные недостатки данного способа продажи:
Даже если автомобиль будет продан по более-менее приемлемой цене, большинство аукционов требуют вознаграждение за свою работу. Размер комиссии определяется каждой компанией индивидуально.
Выгодная альтернатива
Не желаете месяцами ждать выгодного предложения, которого может и не быть? Хотите получить оплату сразу?
Быстро и выгодно выкупить у вас автомобиль может компания «Народный выкуп».
1. Покупка авто с аукциона через компанию: что, как и с чем едят? За сколько купили Вишенку.
Итак, аукцион. Сейчас на рынке существуют десятки, если не сотни различных компаний, предлагающих свои услуги по покупке автомобилей с аукциона. Каждая из них гордится своим пяти-, десяти-, пятнадцатилетним и до бесконечности опытом работы и привезла уже не менее 100500 автомобилей под заказ. Немудрено, что среди всего этого многообразия сложно определиться, кому из них доверить приобретение автомобиля на аукционе.
Пересмотрев с десяток различных Владивостокских компаний, перечитав кучу отзывов, и в данный момент сотрудничая с одной из таких компаний, я понял для себя следующее. На самом деле не имеет особого значения, какую компанию выбирать. Все они работают по одной и той же схеме, и даже плюс-минус через одних и тех же посредников. И клиентские договоры у большинства из них составлены словно под копирку (часто компании выкладывают на своих сайтах образцы договоров, с ними можно и нужно предварительно ознакамливаться). Одна из вещей, на которые стоит обратить внимание при выборе компании – это калькулятор расчёта конечной стоимости автомобиля.
Остановимся немного подробней. Любая компания, занимающаяся покупкой авто на аукционах, подключает к своему сайту автоаукцион. Выглядит он везде одинаково следующим образом:
Через этот интерфейс можно самостоятельно просматривать аукционные лоты и выбирать понравившиеся авто для торгов. Нужно обязательно зарегистрироваться, иначе будут отображаться не все аукционные автомобили. Делается это просто, как и на любом другом сайте с регистрацией: логин, пароль, почта, телефон.
Один момент: хоть аукционный интерфейс у всех компаний одинаковый, регистрация действует ТОЛЬКО на сайте одной компании. И не подойдёт к такому же аукционному интерфейсу на сайте другой компании. Но это вовсе не означает, что нужно регистрироваться на каждом сайте. Покупая машину через одну компанию, можно смотреть аукционы через сайт другой компании – всё равно они везде одинаковые.
Так вот, в этом аукционном интерфейсе помимо просмотра лотов есть ещё одна функция – калькулятор итоговой стоимости автомобиля. Чтобы его открыть, нужно щёлкнуть по кнопке «авто калькулятор». Он доступен без регистрации. Перед выбором компании не лишним будет заглянуть в этот калькулятор, и посмотреть, насколько компания «барыжная» и сколько готова содрать денег с клиента. Ниже на примере трёх разных компаний это явно показано:
Но опять же, это всё примерные цифры и по факту они могут расходиться в большую или меньшую сторону.
Также некоторые компании в качестве конкурентного преимущества перед другими обещают доставить авто из Японии до Владивостока в кратчайшие сроки. Дескать, у конкурентов доставку по месяцу ждать приходится, а мы всего за 10 дней привезём. Но по факту надеяться на это не стоит, потому что доставка привязана к расписанию судов и степени их загруженности. И обещанные десять дней могут превратиться и в двадцать, и в тридцать.
Итак, на что стоит обратить внимание при выборе компании:
1. на договор, в особенности порядок и срок оплат, ответственности сторон;
2. на предварительный расчёт конечной стоимости автомобиля по калькулятору на сайте компании;
3. на количество отзывов и рейтинг компании из сторонних источников.
Кстати говоря, если вы определились с компанией, это ещё не значит, что у вас получится с ней сотрудничать. Например, компания которую я выбрал изначально, два раза просто проигнорировала заявки, которые я им оставлял. Япония-трейд, пламенный вам привет.
Как начинается сотрудничество с выбранной вами компанией? Обычно оставляется заявка на приобретение авто через специальную форму на сайте этой компании, либо на номер в WhatsApp. После этого вам перезванивает ваш личный менеджер и в ходе беседы уточняет детали. Вы сами можете задать ему интересующие вас вопросы, узнать подробности. Все дальнейшие коммуникации с менеджером осуществляются, как это стало принятым в современном мире, через WhatsApp. Менеджер присылает вам договор для ознакомления. Если вы согласны с условиями, то отправляете менеджеру свои данные для оформления договора: ФИО, дату рождения, серию и номер паспорта, место его выдачи и место прописки. Помимо этого вы заполняете заявку на приобретаемый автомобиль. В которой, помимо прочего, указываете максимальную стоимость автомобиля после его покупки, прибытия на территорию России, таможни и получения на него ПТС. Заявка выглядит примерно следующим образом:
Вообще, этапы оплаты будут примерно следующими:
1. после оформления договора — внесение задатка;
2. после покупки авто на аукционе — оплата машины, её доставки и прочих услуг в йенах на счёт в Японском банке;
3. после доставки авто во Владивосток — оплата таможни, услуг брокера, услуг лаборатории, выдающей СБКТС (свидетельство безопасности конструкции транспортного средства).
Со своей стороны я рекомендовал бы оставлять в запасе к сумме автомобиля где-то 50 тысяч рублей в качестве «подушки». Мало ли в процессе покупки произойдёт, например, повышение таможенной пошлины или снова обяжут устанавливать на импортируемые авто какую-нибудь Очень Важную Хрень™. С нашими законотворцами надо быть ко всему готовым. Помимо суммы, указанной в договоре, придётся ещё отдельно потратиться на заверение копии паспорта у нотариуса, отправку этой копии транспортной компанией и комиссию банка за перевод валюты зарубеж. Но об этом позже.
После получения ваших данных менеджер заполняет договор и присылает его копию с печатью и подписью со стороны компании. Вы распечатываете договор, ставите свои подписи и отсылаете копию договора обратно. После этого по условиям договора вам нужно будет перечислить на расчётный счёт компании задаток в размере определённой суммы – что-то в районе 20 или 30 тысяч рублей, сумма зависит от компании. И всё. После этого начинается выбор авто на аукционе и торги.
Менеджер в соответствии с вашей заявкой подбирает на аукционах подходящие варианты и присылает вам фотографии машины, аукционный лист и его перевод. Выглядит всё это примерно следующим образом:
Помимо этого вы можете сами просматривать аукционы и высылать менеджеру понравившиеся варианты. В аукционном интерфейсе есть подсказка по расшифровке оценок кузовных элементов, так что любой человек вполне самостоятельно может оценить состояние кузова по аукционному листу. Никаких супер-навыков для этого не нужно.
Кстати говоря, не все лоты можно свободно просмотреть. Потому что существуют закрытые аукционы. К ним относится, например, USS. На сайте нельзя посмотреть подробные данные по автомобилям, выставляемым на закрытых аукционах:
Поэтому если машина выставляется на закрытом аукционе, то менеджер отдельно сделает по ней запрос.
Если вам понравился какой-то из вариантов, то вы сообщаете об этом менеджеру, и эту машину пробуют купить.
Менеджер подсчитывает примерную стоимость доставки + таможни + прочих расходов конкретно на этот автомобиль. Стоимость таможни зависит от года выпуска автомобиля, «проходной» он или нет. А стоимость доставки до морского порта в Японии зависит от удалённости аукциона, на котором этот автомобиль выставлен. И после всех подсчётов менеджер получает максимальную ставку на этот автомобиль, чтобы его конечная стоимость не вышла за пределы оговорённой в договоре суммы. Далее он отправляет номер лота и сумму максимальной ставки брокеру.
Наступает день аукциона, машина начинает «торговаться». Брокер постепенно повышает ставку на автомобиль по мере того, как её перебивают конкуренты. Но при этом он не может поставить больше суммы, которую подсчитал менеджер. Соответственно, если кто-то из конкурентов поставил на машину больше, чем может поставить брокер, значит машина «ушла». Ну и наоборот, если после ставки, сделанной брокером, никто из конкурентов её не перебил, значит машина считается купленной. Но это не точно. И вот из-за чего. Когда владелец машины выставляет её на аукцион, то он заполняет что-то вроде анкеты. В которой в числе прочего указывает минимальную сумму, которую он хочет выручить за продажу автомобиля. И если последняя ставка на машину будет меньше этой суммы, то машина считается не проданной, и, скорее всего, будет выставляться на аукцион заново.
Когда мы «торговали» машины на аукционе, там была одна Стелла, которая выставлялась на торги шесть раз подряд. Стабильно каждую неделю. И каждый раз после торгов её статус был «не продана». Вот такой упёртый и жадный японец попался:)
Кстати, прямо в аукционном интерфейсе можно узнать, сколько раз интересующий авто выставлялся недавно, щёлкнув по кнопке «предыдущие торги». Можно посмотреть на суммы последних ставок и примерно оценить вероятность покупки.
Частенько могут случаться ситуации, когда на торги выставляются несколько подходящих машин в разное время. Например, завтра торгуется машина, которую у вас есть все шансы купить. А послезавтра торгуется авто, который нравится больше, но ставка может не сыграть. Тут уж решать вам и только вам.
Вот таким образом всё идёт по накатанной, пока однажды вы не получаете сообщение:
Ура! Всё, можно выдохнуть. Теперь остаётся только дождаться получения инвойса и оплатить его в Японию. Но об этом расскажу отдельно.
После покупки автомобиля менеджер попросит вас выслать копии СНИЛС и ИНН для оформления документов. Чтобы от вашего имени в компании могли получить и растаможить автомобиль, надо будет сделать у нотариуса заверенную копию паспорта (первой страницы и прописки), и отправить её менеджеру через транспортную компанию. Лучше раскошелиться на экспресс-доставку, так как чем скорее документы будут на руках у менеджера, тем быстрее пройдут все последующие процедуры оформления.
Вишенку удалось купить уже через неделю после заключения договора с компанией. За 438 тысяч йен, что по курсу на тот момент составляло 273 тысячи рублей. А по инвойсу пришлось оплатить 700 тысяч йен. Помимо неё за это время пробовали купить пять вариантов.
У Вишенки в Японии был один владелец, на аукционе она выставлялась впервые. Это очень хороший знак, и вот почему. На японских аукционах, как ни странно, тоже попадаются перекупы. Они покупают автомобиль и через некоторое время опять перевыставляют его на аукцион. И, естественно, хотят получить за него бОльшую сумму. А если авто выставляется впервые, то шанс купить его относительно недорого без перекупских накруток возрастает в разы. Как это и получилось с Вишенкой.
Как видно из аукционного листа, по кузову авто более чем в порядке. Есть незначительные царапины, из которых самая большая – на обвесе под водительской дверью. Когда авто придёт, постараюсь сделать отдельный пост с обзором царапин, и по какой шкале их оценили на аукционе:) Кстати, тут есть небольшой момент с оценкой автомобиля. Если посмотреть в правый верхний угол, то увидим оценки кузова и салона «C». А в левом нижнем углу два штампика Car Wash с оценками «B». То есть из-за грязного кузова и салона инспектор, оценивающий автомобиль, снизил оценки. Но после мойки исправил на балл выше.
Автоаукционы в мире и как они работают?
Вот уже три месяца я работаю в CarPrice, и за это время столкнулся с тем, что некоторые мои друзья и знакомые не понимает, как работает онлайн-аукцион. Кто-то считает, что это то же самое, что и «перекупы» и trade-in, некоторые – классифайд, но на самом деле это не так. Я хочу начать с небольшого экскурса в историю и показать вам как менялись автоаукционы по всему миру и что это вообще такое.
Зародились автоаукционы, как это можно догадаться, в США, где люди любят экономить свое время и любят подобные сервисы. Произошло это в далеком 1945 году, когда ни о каком интернет-аукционе и речи быть не могло, все происходило аналогично аукционам с редкими и раритетными предметами искусств, но разница была в том, что на первых аукционах машины продавались оптом.
В послевоенное время потребность в автомобилях была высокой во всем мире, а американские машины тогда была надежными как скала по сравнению с другими производителями.
Manheim быстро стали лидерами рынка, через них продавалось около 7 миллионов автомобилей в год на общую сумму в 45 миллиардов долларов!
Лишь 19 лет спустя автоаукцион появился в Европе. В Великобритании был создан British Car Auctions. Британцам новый метод продажи автомобилей тоже пришелся по душе, в наше время на физических и онлайн-торгах реализуется более 2500 автомобилей ежедневно.
Несмотря на популярность американского и британского аукционов, настоящим скачком для индустрии стало появлении аукциона в Японии в 1967 году.
В стране восходящего солнца наметился подъем производства новых автомобилей, и, чтобы стимулировать продажи, Toyota решили создать первый в мире аукцион по продаже подержанных машин от частных лиц и компаний.
Япония, которая славится своим стремлением к технологиям, первой провела телевизионный аукцион всего через 18 лет, его успех во многом повлиял на развитие индустрии. Покупатели поняли, что им больше не нужно приезжать на место торгов, достаточно включить телевизор и сделать ставку по телефону, а затем отправиться за своим новым автомобилем.
Большинство продаж в Японии происходит из-за границы, автомобили находят своих владельцев задолго до первой встречи.
Для помощи покупателям аукционы начали обрастать различными специалистами, помогающими выбрать машины, оформить покупку или помочь с ее доставкой.
В США продолжают появляться новые компании, проводящие аукционы по различным схемам, пока в 82 году не был создан Copart, крупнейший на данный момент автоаукцион, через который реализуется вдвое больше автомобилей, чем British Car Auctions.
А где же Германия, спросите вы? В Германии крупный аукцион появился на пороге нового тысячелетия — лишь в 1998 году был создан аукцион Autobid. Немецкие автомобили пользуются высокой популярностью во всем мире, из-за чего аукцион был переведен на 22 языка ( в том числе и на русский), он способен реализовать до 4000 машин и мотоциклов в день!
С развитием технологий и интернета классические аукционы начали исчезать и сейчас проводятся крайне редко, в основном для продажи классических, раритетных и просто очень редких автомобилей.
Остальные же начали создавать интернет-аукционы, позволяющие людям купить машины сидя за ноутбуком или прямо в смартфоне.
Аукцион, а точнее компания, которая его проводит, не выкупает лот у покупателя, а лишь выступает в роли площадки для продажи поэтому они не могут определять стоимость, это может сделать лишь покупатель. А у продавца всегда есть выбор, согласиться на предложенную стоимость или отказаться и уехать домой со своей машиной.
Во всем мире правила отличаются, но основные процессы идентичны: машину осматривает эксперт и проводит ее диагностику, делается подробный фото-отчет, в котором отображаются состояние кузова и ЛКП, включая все мелкие сколы и царапины, а затем уже покупатели начинают делать ставки.
Покупатели в CarPrice – это автодилеры. Почему именно так? Есть этому ряд причин. Дилеры – автомобильные эксперты, могут быстро принять решение о том, нужна им конкретная машина или нет и сколько они готовы за нее предложить. Частному лицу, который будет выбирать машину для себя, потребуется намного больше времени, он может «слететь» со сделки в любой момент, ведь он не будет никому ничем не обязан. Да и выбрать б/у авто онлайн очень сложно, вот я бы не купил машину через интернет: ее нужно посмотреть, “пощупать», посидеть в ней.
Онлайн-аукцион — формат пока еще не для всех привычный. «В России это работать не будет», — говорили на рынке первое время, года три назад, когда появилась компания, и я тогда разделял мнение большинства. Скептическое отношение к новому продукту было понятно — что хорошо для американца и японца, не означает хорошо для России. Пока культура автомобильных аукционов во всем мире развивалась, российский рынок воспитывал совершенно других людей. Спустя три года с момента появления аукциона в России, за машины борется уже 30.000 дилеров по всей стране, а в день продается до 150 автомобилей.
Если вам будет еще что-то интересно из внутренней кухни компании, пишите, расскажу в следующих постах.
Как я заказал машину из Японии
Многие автомобилисты на востоке России покупают б/у автомобили в Японии.
Выгода по сравнению с покупкой в России может казаться небольшой, но считается, что при том же пробеге машины из Японии в значительно лучшем состоянии.
В 2017 году я тоже заказал машину в Японии. Расскажу о том, почему я искал авто без пробега по России, и о граблях, на которые наступил при заказе.
Почему я решил покупать машину в Японии
До этого я уже долго ездил на японских автомобилях: у меня было две Тойоты и одна Субару. Их я покупал с рук в России.
Хоть я и был доволен предыдущими машинами, не обошлось без подвохов. Например, свою Тойоту Премио при покупке я проверял в независимой мастерской. Мне сказали, что с ней все в порядке. А уже при продаже выяснилось, что она была битой в круг — пришлось сильно снижать цену.
В этот раз я подошел к вопросу иначе и заказал машину напрямую из Японии. Есть мнение, что б/у японское авто без пробега по России по надежности соответствует новой машине отечественной сборки: отличное качество ГСМ в Японии бережет двигатель, а хорошие дороги сохраняют подвеску.
А еще большинство японцев покупает автомобили у официальных дилеров, которые проводят бесплатное гарантийное обслуживание в течение нескольких лет. К концу гарантии автомобили часто находятся в идеальном состоянии. Конечно, и среди японцев встречаются разгильдяи, которые плохо ухаживают за машиной, но это скорее исключение.
На сайтах вроде «Дрома» или «Авито» можно найти немало японских машин с пометкой «Без пробега по РФ». Такие машины продают перекупы — компании или частники, которые профессионально занимаются перепродажей японских автомобилей.
Чтобы не попасться на такой развод, я решил покупать машину напрямую из Японии.
Как можно купить машину из Японии
Есть несколько способов:
Съездить в Японию я не мог, надежного представителя там тоже не было, поэтому я решил участвовать в автоаукционе. Решающим для меня стал тот факт, что аукционные дома проводят подробную диагностику автомобилей перед продажей. Некоторые работают уже двадцать с лишним лет и дорожат репутацией, поэтому их оценке обычно можно верить.
Как машина попадает на аукцион
На аукционах в основном продают машины, у которых недавно закончилась гарантия. Так происходит, потому что в Японии автомобильный налог сильно повышается, когда машине исполняется три года, поэтому ее выгоднее продать. Часто автомобили на аукцион поставляют автосалоны, которые выкупают их по трейд-ину. Из-за высокого налога внутри страны такие машины покупают плохо, поэтому большинство из них продают за границу: в Африку, Австралию, страны Океании и Ближнего Востока и в Россию.
Через аукционы проходят сотни машин в сутки, на осмотр каждой выделяется всего несколько минут. В таких условиях проверять состояние двигателя и подвески времени нет, поэтому на них обращают внимание, только если есть явные проблемы. Зато осмотр кузова и салона обычно довольно тщательный.
Сотрудники проводят внешний осмотр и составляют аукционный лист. В нем описывают внешнее состояние авто, указывают номера двигателя и кузова, пробег, год выпуска. При осмотре кузова обращают внимание на царапины, вмятины, сколы, следы ремонта. В салоне ищут пятна и прожоги на обивке, царапины приборной панели и посторонние запахи.
В финальном разделе аукционного листа обычно нарисована схема автомобиля с перечислением всех недочетов каждого элемента кузова: дверей, стекол, бамперов, капота и багажника. Степень повреждения также учитывается. Вот небольшой список наиболее распространенных обозначений дефектов.
Как работают автоаукционы: принцип функционирования
Современный автомобильный рынок России молодой и вырос быстро. В течение некоторого времени большинству дилеров, импортёров и OEM производителей удавалось оставаться финансово успешными, не применяя лучшие мировые методы, традиции и технологии индустрии.
В связи с быстрым ростом рынка не удалось сформировать многие актуальные аспекты законодательства, обеспечивающие честную конкуренцию и эффективное взаимодействие между основными участниками рынка. Также, отсутствуют важные рыночные механизмы, стимулирующие развитие финансовых секторов и обеспечивающие ликвидность рынка.
Одним из важных рыночных механизмов авто ритейла, который, на текущий момент, отсутствует в России это автоаукционная индустрия. Автоаукционная индустрия создаёт оптовый рынок автомобилей, нереализованный бизнес потенциал которого в России колоссальный.
Автоаукционная индустрия является в США неотъемлемой частью автомобильного рынка в целом, она поддерживает многие финансовые инструменты, как например лизинг, способствует снижению возраста автопарка и стимулирует продажи новых автомобилей.
Мы уже касались ранее автомобильных аукционов в одной из более ранних статей, когда сравнивали автомобильные рынки США и России. Но теперь пришло время копнуть чуть глубже и рассмотреть, как же в принципе функционируют американские автоаукционы.
Преимущества автоаукционной индустрии являются следующими:
Участники автоаукционов показаны на приведённой ниже схеме.
Что касается деятельности дилеров на автоаукционах, то всё обстоит следующим образом:
Теперь поговорим о комплексных ремаркетинговых решениях.
Профессиональная автоаукционная индустрия в США только для дилеров (B2B). На аукционы допускаются только зарегистрированные автодилеры и продавцы (юр. лица), перед каждой продажей все дилеры получают номер участника.
Ещё одно важное понятие — это отчёты о состоянии.
Отчёты о состоянии используются также для рекомендации услуг по ремонту продавцам и покупателям. Например, сюда входят:
Важно упомянуть и об ожиданиях цен на автомобили. Основой процесса автоаукционов является возможность получения ожидаемых цен покупателями и продавцами. Инструменты, помогающие покупателям и продавцам в установлении реалистичных ожиданий цен, включают различную статистику, такую как Manheim Market Report, BlackBook, NADA guide и другие.
Аукционная сертифицированная инспекция — также неотъёмлемый компонент процесса.
Для быстрого понимания, как работать с автомобилем, имеется так называемый светофор продаж.
Всего автомобильные аукционы можно отнести к нескольким основным категориям:
Также есть виртуальные автоаукционы — Simulcast.
Виртуальные аукционы позволяют дилерам покупать и продавать онлайн в LIVE-аукционах через аудио и видео в режиме реального времени. Покупатели могут получить доступ к всеобщему складу автомобилей, а продавцы могут значительно расширить свой охват и даже представлять и продавать свои автомобили через Интернет.
Если говорить не про виртуальный, а про физический аспект, то рассмотрим помещения для аукционов и отслеживание квадрантов.
Аукционные помещения — это крупные территории, на которых обрабатываются тысячи автомобилей. Макеты лотов аукциона разбиты на Квадранты для продажи и неторгового дневного управления. Эффективность аукционных операций напрямую зависит от эффективных макетов лотов.
Процесс аукциона строится вокруг выделенных лотов и контролируется в режиме реального времени.
Аукционы трудоёмкие и требуют совершенных технологий для оптимизации всех аспектов операций. Автоаукционы используют множество технологий для управления складом, операционными процессами, сбором аналитики и т.д. Также они используют множество технологий для удобства клиентов – продавцов и покупателей а/м.
В следующей статье серии мы поговорим подробнее о модели продажи автомобилей через аукционы и о статистических показателях данного явления западного авторынка.