Аудио Hi-Fi
Я уже писал ранее, что меня звучание музыки в BMW приятно порадовало.
В отличии от прошлой Volvo и VW жены в X4 звук можно слушать не только фоном, но и даже немного кайфовать.
Т.к. к звуку я не равнодушен и дома строю хорошую систему, то не мог не попытаться проанализировать детально аспекты звучания Hi-Fi системы от BMW.
В планах было выделить на это много времени, сделать замеры измерительным микрофоном, сделать множество записей разных авто на хороший рекордер и только потом все опубликовать.
Но множество постов в ветках 3-ей серии о смене подседальных динамиков не дали мне покоя — захотел посмотреть а что же у меня там. Нет, не физически расковырять динамики, а замерить характеристики. Измерительный микрофон лежит на другой квартире и до него я пока не доехал, поэтому замеры делал на рекордер в режиме аудио устройства. У него собственная АЧХ немного кривенькая — на НЧ небольшой завал, подъем ближе к 10 кГц и резкий спад после 15 кГц, но для пробных замеров вполне пойдет.
Напомню, что у меня стоит «средняя музыка» с 9 динамиками, которая обзывается просто «Hi-Fi».
Т.е. это уже не базовая с 6 динамиками, но еще не Harman/Kardon с 16 динамиками.
В багажнике стоит вот такой вот усилитель (если я не ошибаюсь в назначении устройства):
С помощью микрофона рекордера Zoom H5 сделал несколько замеров АЧХ, усреднил и получил такой результат:
Замерять АЧХ в машине довольно сложно — любое передвижение микрофона меняет график т.к. размеры пространства довольно небольшие и много отражений.
В первую очередь меня интересовал НЧ диапазон. Как видно на графике он очень неплох.
Нижняя граница простирается аж до 30 Гц! Побегал синтезатором частот — реально 30 Гц довольно хорошо слышно, ниже 28 звук уже сильно теряет.
Для примера сравнение АЧХ с VW Jetta в НЧ области:
Тут видно (и в реальности слышно), что бас у VW Jetta заканчивается где-то на 60 Гц, 40-50 Гц, где самое «мясо» — в пролете.
Но дело не только в нижней частоте, есть еще такое понятие как КНИ (THD) — искажения. Мало воспроизвести частоты, их нужно еще воспроизвести чисто.
Смотрим график искажений VW:
И видим, что искажения начинают расти уже ниже 600 Гц, а на отрезке 100 — 200 Гц составляют пару процентов. Все дело в боковых динамиках в дверях, которые играют как СЧ так и НЧ. На слух звук довольно «грязный», звучание «как из бочки» (со слов жены 🙂 )
График искажений у BMW более правильный и «классический»:
Почти вплоть до 70 Гц искажения довольно малы и только ниже 70 Гц искажения быстро растут. Но такая картинка свойственна многим домашним системам и только очень дорогая акустика может похвастаться низкими искажениями в области субНЧ. Такие характеристики обеспечивают отдельные ВЧ и СЧ динамики в дверях, а также отдельные НЧ динамики под сиденьями.
С низами разобрались — штатные «подсидельники» меня лично полностью устраивают как на слух, так и по измерениям. 30 Гц нижний частоты — ниже и не надо, а озвучивать пол микрорайона с открытыми окнами — оставим это развлечение подрастающему поколению 🙂
В диапазоне СЧ/ВЧ звук чистый, искажений мало, явных проблем не замечено.
Когда доберусь до измерительного микрофона, то замерю все по новой.
А пока предлагаю сравнить запись на рекордер одной и той же композиции.
Если будет интересно, то могу замерить и записать другие авто для сравнения.
Из Stereo в Hi-Fi с ASD в деталях.
Дооснащаем F30 опцией 676 Hi-Fi с Active Sound Design (ASD).
Не смотря на то, что часть проводки мы берем от Stereo, проводов всё равно надо много. Нужно получить сигнал от HU и провести его к блоку ASD. Вот чтобы не тянуть всё от HU, часть возьмём от Stereo.
Active Sound Design
Сигнал для ASD берём от передних НЧ и задних СЧ. Чтобы ничего не резать используем оригинальные пины и корпуса для них. Для этого понадобится следующее:
1. от НЧ
• 61 13 6 984 750 (2 шт.) — Корпус розетки (папа)
• 61 13 6 901 731 (2 шт.) — Универс. корпус штырей, незакодированный (мама)
• 61 13 8 373 293 (4 шт.) — Штыревой контакт ELO-Power 2,8 x 0,63 (0,35-0,5MM²) или 61 13 8 364 835 (1,0-2,5MM²)
2. от СЧ Зд
• 61 13 6 925 634 (2 шт.) — Универсальный корпус розетки незакодир. (папа)
• 61 13 1 383 776 (4 шт.) — Гнездовой контакт MQS (0.2-0.35 MM²/SN) или 61 13 1 393 724 (0,5-0.75 MM²/SN)
• 61 13 8 373 583 (2 шт.) — Универс. корпус штырей, незакодированный (мама)
3. Провода
По схеме подключения Hi-Fi с ASD проводка к блоку идёт с сечением 0.35 ММ². Там же смотрим цветовой код. Закупаемся FLRy проводами на eBay или прямо из Германии в магазине kabelknecht.de с доставкой в Россию.
Провода брать лучше минимум 10 метров. В среднем по 5-6 м. понадобится длина. Но если взять 5, то где-то может не хватить.
Hi-Fi, опция 676
High Fidelity (англ. — высокая точность, высокая верность) — термин, означающий, что воспроизводимый аппаратурой звук очень близок к оригиналу.
В случае с ASD схема подключения отличается, сигнал берётся от HU и идёт в блок ASD, а от него уже в усилитель AMPH. Далее от него усиленный сигнал идёт до динамиков. Так как динамики отключаем, то к ним нужна полностью новая проводка, которую надо тянуть из багажника. Кроме того понадобиться:
• заменить сами динамики.
• добавить центральный динамик в панель приборов, предварительно вырезать в ней отверстие.
• заменить уплотнители передних дверей с креплениями для твиттеров.
Про центральный динамик подробнее стоит сказать, что он меньшего размера и сильно отличается от СЧ в двери. Так что он точно нужен специальный.
На фото от Harman/Kardon, но если хотите, то можно от Hi-Fi — 51 33 7 323 507 левый 51 33 7 323 508 — правый.
Теперь о проводке. Понадобится следующее:
1. к НЧ (подсидельникам)
• 61 13 6 984 750 (2 шт.) — Корпус розетки (папа)
• 61 13 8 364 834 (2 шт.) — Гнездовой контакт ELO- Power 2,8x 0,63, 1,5-2,5 MM²
2. к СЧ в передние двери
• 61 13 6 984 750 (2 шт.) — Корпус розетки (папа)
• 61 13 6 901 731 (2 шт.) — Универс. корпус штырей, незакодированный (мама)
• 61 13 8 364 833 (4 шт.) — Штыревой контакт ELO-Power 2,8 x 0,63 (0,5-1,0MM²) или 61 13 8 364 835 (1,0-2,5MM²)
3. к центральному СЧ в панели приборов
• 61 13 6 925 634 (1 шт.) — Универсальный корпус розетки незакодир. (папа)
• 61 13 1 393 724 (2 шт.) — Гнездовой контакт MQS (0,5-0.75 MM²/SN)
4. к СЧ задние двери
• 61 13 1 393 723 (4 шт.) — Штыревой контакт MQS (0,5-0,75MM² /SN)
Эти пины будут вставлять в существующий корпус из которого ранее вынимаются существующие провода при подключении к ASD.
5. к HU — головное устройство.
• 61 13 8 377 162 (1 шт.) — Гнездовой контакт ELO- Power 2,8x 0,63 (0,35-0,5 MM²)
Провод RAD_ON ведём от 13 пина ГУ к блоку ASD.
6. в задний блок Предохранителей
• 61 13 8 377 731 (1 шт.) — Сдвоенный пружинящий контакт (1,5-2,5 MM²(SN)) для AMPH
• 61 13 1 378 906 (1 шт.) — Сдвоенный пружинящий контакт (0,5-1,0 MM²) для ASD
7. в Гребешковый соединитель
• 61 13 1 387 144 (2 шт.) — Плоский контакт гребешкового соединителя (1,5-2,5 MM?)
8. для K_CAN2_H и K_CAN2_L
На заднем распределите тока есть разъём X382*3B в который идёт проводка K_CAN2_H и K_CAN2_L на пинах 6 и 1. Чтобы ничего не резать используем оригинальные корпуса и пины для переходника и параллельного подключения к этой проводке.
• 61 13 8 373 583 (1 шт.) — Универс. корпус штырей, незакодированный (мама)
• 61 13 1 383 672 (4 шт.) — Штыревой контакт MQS (0,2-0,35MM²/SN)
• 61 13 6 925 634 (2 шт.) — Универсальный корпус розетки незакодир. (папа)
• 12 52 7 502 039 (4 шт.) — Гнездовой контакт MQS (0,35-0,5 MM²/SN)
А можно купить на aliexpress готовый переходник. Даже цвет проводки совпадает.
9. Защитный колпак и Корпуса штепсельной розетки
• 61 13 8 364 862 (2 шт.) — Защитный колпак
• 61 13 8 364 884 (2 шт.) — Корпус штепсельной розетки, серый
• 61 13 8 364 882 (2 шт.) — Корпус штепсельной розетки, черный
Один для ASD, но придётся слегка подрезать направляющие выступы. Второй для AMPH.
10. Задний распределитель тока
По схеме подключения ASD, к блоку идёт питание от предохранителя F159, но по умолчанию отсутствует корпус розетки разъёма Z2*6B. И для тройки он отдельно не продаётся, но продаётся для Х5 E70 и он идеально подходит.
• 61 13 9 151 397 (1 шт.) — Универсальный корпус розетки незакодир.
11. Крепление кронштейна усилителя
• 07 11 9 905 949 (1 шт.) — Гайка шестигранная самоконтрящаяся M6-8-ZNNIV SI
Вроде ничего не забыл. Останется всё нарезать, обжать и провести по салону. Но это уже другая история.
Звук вместо штатного Hi-Fi
В Калининградской стандартной комплектации авто мне пришло с «музыкой» а-ля Hi-Fi. По идее — это «Aудиосистема Hi-Fi с цифровым усилителем мощностью 205 Вт и 9 динамиками позволит Вам в полной мере насладиться любимой музыкой». Такие обещания дает BMW на своем сайте. Ну, не знаю, с наслаждением у меня как-то не задалось. :/
Вообще-то, по началу я «купился» на слова Hi-Fi и ожидал, что музыкой я действительно буду наслаждаться так же, как наслаждался на своем предыдущем BMW, в котором меня абсолютно все устраивало. Но был один маленький нюанс. 😉 Оказалось, что на предыдущей у меня тоже был Hi-Fi, но с небольшим «дополнением» — Hi-Fi Logic7. И оказалось, что Hi-Fi без Logic7 — это полное ГА… да простит меня BMW. 🙁 Оказалось, что Hi-Fi Logic7 и просто Hi-Fi далеки друг от друга как небо от земли даже по комплектации. 🙁
В общем, к хорошему быстро привыкаешь и мириться с посредственной музыкой даже в авто, которое будет редко использоваться, я был не готов. Сразу скажу, что дилер мне не сумел помочь – он мог бы теоретически мне поставить Harman/Kardon, но на практике у них никто никогда такого не просил, потому что цена будет больше 400 тыс. руб. Пипец, конечно. 🙁 Начал искать варианты на просторах интернета. В помощь — www.drive2.ru и www.bmwclub.ru Искал я прежде всего штатный Harman/Kardon. Почему именно он? У жены в авто (не BMW) он стоит и меня более-менее устраивает его звучание – да, понятно, что он лучше гораздо стокового Hi-Fi на BMW, но все-же Hi-Fi Logic7 на моей прошлой BMW играл лучше.
Выбор мой пал на компанию UltimateDM Я позвонил туда, меня соединили с гуру автомобильных музыкальных систем, Андреем Вахтиным (руководителем «EMMA–Россия», чемпионом Европы, вице чемпионом Европы, многократным чемпионом России, судьей международной категории и т.д. и т.п. 🙂 ) и мы пол-часика пообщались о том, что бы я хотел и что можно сделать. Я сразу обозначил, что мне все нравилось в Hi-Fi Logic7, что более-менее меня устраивает Harman/Kardon в авто жены и поэтому я хотел бы засунуть Harman/Kardon и в нынешний свой авто. Андрей меня отговорил. Во-первых, Harman/Kardon мммммм… мягко говоря, «не очень», по его мнению. 🙂 Во-вторых, можно поставить не только лучше, но и дешевле, чем Harman/Kardon. И еще, по мнению Андрея, мне обязательно нужно ставить Саб. Нет, не то чтобы он настаивал, можно ставить систему и без Саба, но с ним будет гораздо «сочнее» и у многих из тех, кто ставил без Саба, затем «просыпался аппетит» и они возвращались за Сабом, а это дополнительное время и, конечно, денег стоило чуть больше, чем установка сразу. Решение, причем «изящное», куда поставить Саб, чтобы он не отнял свободное пространство в багажнике — есть (смотрите сайт компании). Но мне не хотелось терять не только «свободное» пространство, но и «скрытое», в котором сейчас хранятся аптечка, ключи, знак аварийной остановки и пр. К тому же меня ведь Hi-Fi Logic7 устраивал, а в нем не было Саба. 😉
В общем, из предложенных вариантов (коих в UltimateDM целых 12, если говорить о «стандартных» вариантах) я выбрал Процессорную систему с поканальным усилением на основе усилителя немецкого производителя Audiotec Fischer – Helix V Eight DSP. В UltimateDM он именуется UDM9.
Дооснащение Hi-Fi
С завода на автомобиле имеется хорошая комплектация (люк, доводчики, электропривод и т.д.) единственным недостатком для меня оставалась музыка Stereo (полный сток 6 динамиков) и магнитола Champ (хотя на ней присутствует блютус юсб и т.д., всё равно хочется NBT EVO).
На бумер пересел с ауди, где у меня состояла система аудиосистема ASS (аналог Hi-Fi на BMW) и каждый раз включав музыку в БМВ у меня просто шла кровь из ушей(
Поэтому первым пунктом в дооснащении для меня стояла именно музыка.
Изучив эту тему, я понял, что Hi-Fi меня более чем устроит по цене и качеству звучания, т.к. не особо не меломан и нет желания тратить 70к+ на акустику, когда за эти деньги можно взять NBT EVO.
Именно в этот момент Archi29 как раз-таки выложил запись о разборе Ф10-ой, на которой имелся Hi-Fi.
Изначально отнёсся скептически, т.к. человек был с Архангельска и требовал полную сумму перед отправкой. Но после того, как он прислал он-лайн видеозаписи с момента снятия Hi-Fi с автомобиля и созвонившись со мной по видеозвонку с пункта отправки СДЭКА, все сомнения отпали. Деньги перечислены, Hi-Fi выслан.
Вот в таком виде я его получил:
Archi29 просил оставить отзыв, оставлю своё мнение:
Из плюсов:
1. Не мошенник, реально есть автомобили в разборе;
2. Всё аккуратно снял, в том числе проводка была целая со всеми разъёмами;
3. Быстро всё отправил (в день заказа);
Из минусов:
1. Не предупредил, что в передней двери был заменен динамик на другой не от hi-fi, соответственно в одной двери у меня стоит оригинал hi-fi во второй хз какой, по размерам и креплениям немного другой;
2. В комплект к акустике не положил сетки от пищалок в дверях и сетку для динамиков в торпедо (без Hi-Fi она идет другая, заглушенная, без отверстий), в связи с чем, в последствии, мне пришлось докупать все эти сеточки по 1000 за штуку.
Затем, имея опыт самостоятельной установки ASS и MMI, решил, что сам смогу установить комплект Hi-Fi. В итоге не нашёл в интернете записей по самостоятельной установке и каких-либо схем Hi-Fi, остановился только на замене динамиков в дверях и полке, а также доустановления пищалок (после этого звук уже стал в разы лучше). Также попытался поменять подсидельники, но там оказался другой разъем и провода должны быть более толстые, в отличии от Stereo. Оставалось поставить усилок, динамики в торпеду, подсидельники и соответсвенно проводку ко всему этому.
В итоге из-за отсутствия сеток первое время ездил вот так:
Для установки всего недостающего обратился к Автомощнику Drive2, который предлагает описать проблему, после чего сервисы скидывают свои предложения и цену. На мой запрос откликнулось множество сервисов по всей Москве, при чем цены колебались от 15 до 35 тысяч. При выборе сервиса, в первую очередь руководствовался близким расположением от дома и работы.
В итоге выбор пал на https://www.drive2.ru/o/ultimatedm.
Обратившись к ним, ни капли не пожалел. Сотрудники реально профессионалы своего дела. Сделали всё очень быстро и качественно. Позвонил, договорился, вечером оставил авто, на следующий день в 14:00 мне отзвонились и сказали, что всё готово. Было приятно удивлён скоростью работы. В дальнейшем, планирую обращаться к ним еще для дооснащения NBT и т.д.
По итогу, остался доволен качеством звучания Hi-Fi. стало примерно как в Ауди. Появились низкие и высокие частоты. Есть немного баса и, главное, ощущение объемного звучания, звук теперь идет по кругу. Но низких, почему-то больше, чем высоких и иногда, голоса исполнителя не хватает.
В общем, всем советую провести данный апгрейд, если также как у меня идет кровь из ушей от обычной акустики, спасибо за внимание 🙂
BMW HiFi System Alpine
Как сказал бы Остап: «сбылась мечта идиота» — сегодня в мою машину поставили BMW HiFi System Alpine. Много читал самых разных отзывов, пытался проанализировать всевозможные доводы «за» и «против», но скажу чуть забегая вперед — разницу в звуке в сравнении со штатной «музыкой» почувствовал сразу же. Дальше можно не читать, суть своих соображений я уже изложил. Теперь разные измышления на тему.
Не то что бы я был совсем глух на оба уха, также не буду врать, что слух у меня идеальный. Представим, что я самый среднестатистический, скажем так, слушатель (что не мешает мне дома слушать музыку на SACD-проигрывателе через отдельный усилитель мощностью 150 Вт (на канал) и весом в 15.3 кг, на напольной акустике весом в 34 кг каждая, а про межблочные кабели вообще молчу — одно лишь слово reference на одном из них говорит само за себя). Когда сразу после установки Alpine Kit мы поставили единственный CD (Trentemøller — The Last Resort), который ездит со мной в машине с того дня, когда я забрал её из салона, честно скажу — разницу между тем, что было и тем, что стало я услышал. Скажу больше: проведенный на месте эксперимент, субъективно конечно, показал, что Alpine Kit звучит лучше в машине с NBT, чем в машине со штатным головным устройством, который я любя называю «калькулятором». Именно перед тем как начать установку мы сели в такую же как у меня «трешку», где не было NBT и звук мне показался довольно сильно искусственно окрашенным, как будто кто-то на эквалайзере щедро накрутил «низов» и завалил середину. «Пищалки», отвечающие за верхний диапазон воспроизводимых частот, что-то играют, но в целом звуковая картина непонятная, лично мне ее словами не описать. Специально, открыв Настройки звука, поставили установки «высоких» и «низких» в правильное «нулевое» положение, в котором звук должен воспроизводиться просто усиленным и не приукрашенным. И даже после этого любимое мною произведение немецкого электронщика мне показалось не радостным. Хотя, надо отметить, «музыка» в такой конфигурации (Alpine Kit + «калькулятор») может звучать довольно громко (для салона автомобиля) и не перегружать громкоговорители, при этом работу подседельных динамиков ощущаешь непосредственно … и спиной.
Конечно, я до последнего очень переживал, что будет жалко потраченных денег. Зато сейчас могу сказать, что я доволен — опасения не оправдались. Да, многие скажут за эти деньги можно было бы поставить куда более качественную музыку и я соглашусь! Но полученным результатом лично я доволен: звук даже не прогретой системы мне понравился, и в этой машине ездить и слушать музыку мне, а не вам, уважаемый читатель. В итоге, за относительно небольшие деньги мы получаем дополнительный набор, который создан специально для BMW. При этом не нужно раскорчёвывать весь салон, пилить и резать кузов, сверлить и производить прочие монтажные манипуляции.
Что было сделано, в двух словах. Заменены штатные динамики в передних дверях (новые более внушительные и несколько тяжелее). Места их креплений мы проклеили вибропластом на примере пендосовских установщиков из BAVSOUND. Добавились высокочастотные динамики (твитеры), которые крепятся в новые уплотнители рамы окна. Сами «пищалки» закрыты черными сетками с надписью harman/kardon, а это +1 в карму салона. Для полного фен шуя можно заказать надписи Alpine, но я тупо зажался. Далее, под перчаточный ящик в штатное место установлен усилитель — своими размерами и весом доверия не внушающий. Все это соединяется необходимой проводкой, которая есть в комплекте. Наличие дополнительного оборудования программируется в E-sys через диагностический разъем и, как говорят у них, voilà.
BMW Hi-Fi System Alpine * — 65 41 2 293 994
Уплотнитель рамы окна Л Пд Внутр Harman Kardon — 51 33 7 323 509
Уплотнитель рамы окна П Пд Внутр Harman Kardon — 51 33 7 323 510
*Комплект включает в себя:
Жгут проводов (6CH KABELBAUM) — 61 12 2 344 066
Высокочастотный динамик x 2 шт. — 65 13 2 153 322
Частотный разделительный фильтр (HOCHTÖNER) x 2 шт. — 65 13 2 344 068
СЧ-динамик x 2 шт. — 65 13 2 344 069
Кронштейн усилителя системы HiFi (ALPINE 6CH HIFI) — 65 13 2 350 088
Аудиоусилитель (6 KANAL) — 65 41 2 413 271
Руководство по установке — 01 29 2 353 044
HiFi-система «Alpine»
Превратите свой BMW в личный концертный зал! Аудиосистема Alpine класса HiFi предлагает значительно улучшенное качество звука с кристально чистыми высокими звуками и мощными басами. 6-канальный усилитель DSP мощностью 420 Вт с микросхемой класса D воспроизводит мощные басы. Система Alpine класса HiFi с измененными среднечастотными и двумя мощными высокочастотными динамиками, установленными в верхней части передних дверей. Два канала управляют высококачественными, покрытыми алюминием среднечастотными и высокочастотными динамиками – два других канала управляют двумя мощными низкочастотными динамиками, установленными под передними сиденьями.
.