Ремонт реле бензонасоса
Добрый день всем.
Писать было нечего т.к. зима во на улице и машинка по большей части стоит. Но на днях возникла необходимость свозить одну из моих собачек в клинику и тут я попал.
Реле бензонасоса начало капризничать еще года два назад. Срабатывало но насос не включался, оказалось за 20 лет просто так окислилась контактная группа что ток не протекал через контакты, помогла чистка. Но этой зимой начались другие приколы с этим реле. Если на улице 0 или плюс температура, работает, как только минус, все, реле не срабатывает, видимо микро повреждение в обмотке.
Покупать с разбора — не факт что будет лучше, заказывать — цена кусается.
Решил посмотреть что же там такого интересного что такая цена. А ничего, реле как реле.
У меня удалено сопротивление это связанно с использованием инвента, остальным удалять не надо
за исключением того что вместо контакта управления 85 есть контакт Т. И контакт 87а не переключаемый а работающий параллельно с контактом 87.
и так сам ремонт
покупаем в любом магазине 4 контактное реле (я просто зашел и попросил реле на максимальный ток нагрузки, дали на 80 ампер) и разъем к нему
дримелем или чем-то подручным спиливаем все лишнее со старого реле бензонасоса
обратите внимание контакт обеденный красным (87а) я спилил на высоту примерно 5-7 мм.
Залуживаем все контакты ( советую использовать 100 вт паяльник, прогревает быстрее пластик реле не успевает стать мягким и деформироваться. Контакт 87а подгибаем к контакту 87 и спаиваемым вместе.
Ну а дальше остается припаять провода от разъема к соответствующим контактам, а контакт 85 разъема припаять на контакт Т.
Итог, стоимость ремонта чуть больше 1 у.е.
Работает как новое.
Если кому помог, буду только рад
Всем ровных дорог
Основной блок предохранителей и реле. Распиновка подробная.
В состав основного блока входит двадцать одно (у дизельных моделей 22) устройство. Они универсальны для всех моделей Ауди-80, но в зависимости от комплектации расположение может отличаться. Перед ремонтом следует свериться с расположением предохранителей на оборотной стороне защитной крышки блока.
1. 15а Работа противотуманок
2. 15а Аварийный сигнал
3. 30а Обогрев кресел
4. 15а Работа электронных часов, свет в салоне и багажнике, косметическое зеркало, свет для чтения, прикуриватель, компьютер, кондиционер, радио, работа самодиагностической системы
5. 30а 2-й режим вращения вентилятора, охлаждающего радиатор
6. 5а Задние габаритки и стояночные фонари, правые
7. 5а Задние габаритки и стояночные фонари, левые
8. 10а Дальний свет, работа фары и сигнальной лампочки
9. 10а Дальний свет, левый фонарь
10. 10а Ближний свет — правая фара и механизм ее перемещения
11. 10а Ближний свет — левая фара и механизм ее перемещения
12. 15а Приборная доска, свет заднего ходя, система контроля, АКП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, скоростной режим, работа замедляющего реле, электронного термовыключателя и реле выключения вентилятора охлаждения радиатора
13. 15а Работа бензонасоса
14. 5а Подсветка номеров и приборной доски, свет (под капотом и в вещевом ящике, кондиционер
15. 25а Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, обогрев жиклеров омывателя стекла, реле вентилятора обдува радиатора, кондиционер
16. 30а Подогрев зеркал и заднего окна
17. 30а Вентилятор в салоне, кондиционер
18. 5-15а Работа электрических зеркал/стеклоочиститель на заднем окне (Avant)
19. 10а Центральный замок, механизм подогрева, работа противоугонной системы
20. 30а Обдув радиатора, первый режим
21. 10а Гнездо для диагностики
22. 80а Свечи накаливания (только для дизельных комплектаций)
1 — реле противотуманных фар и задних габаритных огней. У автомобилей без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка.
2 — реле вентилятора обдува радиатора (у автомобилей без кондиционера), реле вентилятора обдува радиатора для включения 2-й ступени вращения
3 — реле включения вентиляторов
4 — реле омывателя фар
5 — Х-контакт реле разгрузки
6 — реле вентиляторов обдува салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера для оборотов на 2-й ступени (кондиционер с автоматическим управлением)
7 — реле звукового сигнала
8 — реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач). У автомобилей без такой системы стоит перемычка. У автомобилей с автоматической коробкой передач это место свободно.
9 — реле интервального режима стеклоочистителя
10 — реле топливного насоса
11 — реле вентилятора обдува радиатора для включения 1-й ступени вращения
Внимание! У автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — это реле свечей предварительного подогрева
как выглядит реле включения электродвигателя бензонасоса audi 80 B3 c двигателем JN
Мужики, подскажите какое реле топливного насоса ставится на audi 80 B3 c двигателем JN и как оно выглядит?
Комментарии 23
Поставь обычное 4 контактное реле и не парься.
У меня в блоге посмотри с номером 65
а зачем тебе реле? ведь у тебя нет родной проводки к бензонасосу! непойму чего хочешь добиться установкой реле?
как не странно завелся
а он и будет заводиться =))
функция реле — отключать бензонасос, если двигатель заглушен и если обороты выше 6500-7000 (отсечка).
А КАК БЕНЗОНАСОС ЗАПИТАЛ?
да на прямую чтобы проверить заведется двигатель или нет
у тебя щас мех.инжектор?
а что за проблема? у меня тоже jn 1.8 был 🙂
замена двигателя и вот толи у меня это реле не рабочее или его вообще там не было т. к. стоял карбюратор, нет подачи топлива
а как она выглядит, а то сказали её нужно купить, т. к. у меня стоял карбюратор, с механическим насосом
, а теперь замена двигателя на инжектор, с электронным насосом, а что именно покупать я ХЗ
Реле № 30.
2 часа назад поменял знаменитое реле № 30.
Предыстория
Не так давно, я заметил, что после морозных ночей на прогретом двигателе на оборотах 2000-2500 иногда машина стала заметно дёргаться, это я склонен был валить на грязный рхх. Но РХХ сейчас, после многократных клизм (www.drive2.ru/p/cjr/OAAAAAABL4sEAAAAAAPwRw#post), чистый, как слеза младенца! Да, пропало «плавание» оборотов, попытки заглохнуть на светофоре, но дерготня осталась.
Процесс
Озадачившись этим вопросом я прогуглил интернет, и поспрошал советов на профильных форумах. По симптомам было похоже на непроп о ай в реле №30 (на питание ЭБУ). Физика явления такова: где-то на плате реле есть т.н. «холодная пайка» то есть место недостаточно пропаяное или имеющее трещины в пайке, которые имеют свойства сходиться и расходиться от температурных перепадов. Поутру, когда я прогреваю двигатель и выезжаю, салон начинает прогреваться, вместе с салоном прогревается и это самое реле №30, подающее в этот момент неправильное напряжение на электроблок управления двигателем. Это реле я сегодня и намервался пропаять, но обломавшись с гаражом, теплом и электричеством решил прикупить аналогичное реле на всякий случай.
Тут надо сказать, что я не люблю ставить в машину неоригинал, но дерготня задолбала и надо было проверить гипотезу.
Цена вопроса-фигня 190р. Итак, сделав покупку и встав на парковочку, я приготовился к замене.
Живёт реле под полочкой в ногах у водителя, вот тут:
которая держится в 2ух зажимах и на 4 болтах, вот таких:
По месту проживания выглядит так:
Итак, выкорчевываем реле и любуемся тем местом, откуда оно растёт (не знаю зачем, но я его сфоткал):
Но каково же было моё удивление:
Слева оригинал — справа типа аналог.
Ну, раз производители, схемы реле и номера (почти) совпадают, то можно особо не переживать и условно считать эту замену «заменой на оригинал». Вкорячил новое реле, присобачил полку на место.
Что же изменилось в итоге?
Дергаться машина вроде перестала. Но это надо еще перепроверить. Улучшилась динамика разгона на низких оборотах, невероятно, но факт, да и интернеты подтверждают схожие ощущения. Вот как-то так.
ЗЫЖ
А что же было внутри оригинального реле № 30 мы с вами узнаем в следующем выпуске нашего бортового журнала, как только я доберусь с ним до отапливаемого помещения с отвёрткой, розеткой и паяльником.
Фототрейлер:
Тех зона: замена моторного масла 2021 #1. Установка электро бензонасоса для Keihin 2 вместо механического в ауди 80 б3 1.8 RU 89′
Приветствую с своем БЖ
И так эта запись для себя больше.
Дата замены 31.03.2021
Комплект для замены видно на фото.
Км на момент замены 349395
Процесс я расписал в одном из своих БЖ по замене масла в двигателе и повторять здесь не буду.
По замене масла больше писать нечего.
Замена механического бензонасоса на электрический низкого давления на ауди 80 б3 1.8 RU 89′
Механический бензонасос хорош тем что при высоких оборотах двигателя он качает топливо с большей интенсивностью, т.к. напрямую связан с работой двигателя.
Электрический просто качает бенз с определённым давлением когда на него приходит питание.
Из под моего насоса постоянно выдавливало масло, т.к. пластиковая проставка была сколота в 1 месте. Плюс после простоя пару дней бенз испаряется из карба и утром заводить машину получалось со 2-го, а чаще с 3-4 раза, пока мех насос накачает бенз в карбюратор. Плюс т.к. машина ездит на газу, бенз просто перекачивается по системе и улетучивается левая фракция из него в результате чего машина сложно запускается на бензине, особенно если ему около месяца в баке…
Новый механический насос китайского производства стоит около 700-800 грн.
Поэтому решено перейти на электрический бензонасос низкого давления.
Как оказалось, штуцера идущие в комплект по резьбе не подходят к самому насосу.
Закручивается буквально на 1.5-2 витка и дальше стопорится. Это вопрос конечно решаемый — закрутить штуцер 1 раз нарезав еще 1 резьбу и плотно зажав ключами. Но это не наш метод. Благо, у друга есть плашки и на самом штуцере, он прошёлся Правильной резьбой и все стало на место. И здесь не обошлось без приключений.
Подключение труда не составляет.
У меня стоит газ 2-го поколения. На бензиновом шланге стоит катушка-отсекатель, на которую приходит +12. Когда кнопка в положении бензин катушка открывает клапан и бенз поступает в карб. И наоборот, при переключении на газ, 12в отключается, катушка не открывается и бенз не поступает в карб.
Вот этот провод и будет у меня управляющим на реле. Его вешаю на
контакт 85.
Реле использовал оригинальное Ауди 214 VAG 443 951 253 К
Нашел оригинальную фишку на это реле и все соединил. Предохранитель ставил на 15А.
Схема собрана правильно, все работает как и задумано, облагородил это все
На рынке нашел заглушку на место механического бензонасоса для таврии или жигуля. Номера на нее нет. В комплекте с паранитовой прокладкой — 2.5 доллара
Стала на место как и должна стоять. Болты подрезать не пришлось.
Кстати, в качестве рекламы, поставил себе на резиновую магистраль шланг высокого давления с этого магазина. Находятся в Киеве.
Кстати, они перепресовывают шланги на гур, на кондиционеры под любые резьбы гайки шланги и тд. И все сразу в наличии в магазине! И цена вменяемая.
Во время замены я допустил ошибку.
Клапан который стоял на бензиновом шланге после распределительного бачка, я убрал. Мне показалось, что он мне не нужен, т.к. если машина едет на газу, насос не качает и его можно выкинуть. Выкинул но не далеко)))
На практике оказалось, что при нагреве бензина его пары продавливаются через бензонасос и в карб попадает и газ и немножко бенза, внося полное безобразие в работу двигателя. Я долго мучился, не мог понять почему на газу машина работает не стабильно… Заезжал к парочке ГБО-шников — но они все разводят руками, и говорят одно и тоже — редуктор, фильтр и тд. Но переборка редуктора это совсем другая история…
Вывод: этот электрический клапан нужен! Он механически перекрывает любую возможную подачу бензина в карбюратор.