Drive WISE или за что вы не стали переплачивать
Система 2ого поколения удержания в полосе (LFA):
Срабатывает на скоростях больше 60км/ч, так что толк в ней сомнительный, но в целом работает — при попытке пересечения разметки без поворотника пытается вырулить обратно.
Интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке (SCC):
Почти как автопилот, только руки на руле держать надо всё-таки. При наличии разметки держится в центре полосы, держит дистанцию, но в пробке не очень удобно, на скоростях меньше 5 км/ч трогается довольно дёрганно. И если стоял больше трёх секунд, то трогание надо подтверждать педалью либо кнопкой. В целом понравилось, но хорошо бы руки не надо было держать…
Зимой мало использовал, но один раз в снегопад было, что радар залепился и перестал работать. Вышел — почистил, через пару минут езды опять заработало.
Ассистент управления дальним светом (HBA):
Переключает с дальнего на ближний, если в поле зрения есть машина или мотоцикл. Удобно на трассе без разделителя — с ним не всегда вовремя видит встречные машины. Если у машины часть габаритов не горит, может не распознать — один раз было такое. И на поворотах с деревьями не всегда вовремя понимает. Ещё понравилось, что если тебя обгоняют, то тоже выключает дальний заранее (использует датчики слепой зоны).
Интеллектуальная система автоматической парковки (SPAS):
Удобно, но если сравнивать с системой на мерседесе, то нужно принудительно выставлять куда и как хочешь запарковаться (хотя как случайно выяснилось, выбрать можно и после нахождения места, т.е. ищет все конфигурации сразу) и не умеет сам тормозить. Плюс перпендикулярная парковка раза три будет гонять вперёд-назад и всё равно поставит слишком близко к соседу. С наличием камеры проще самому заехать (да и без неё тоже, что уж там :))
Система распознавания дорожных знаков (SLIF):
Работает кривоватенько. Да, в большинстве случаев определяет, но на это ещё накладываются данные с навигатора, поэтому показания иногда скачут. Как пример — новая платная которой нет в навигаторе. Камера считывает 130, спустя какое-то время навигатор решает что ты всё-таки в поле и ограничение 90, потом встречается очередной знак 130 и так по кругу. Плюс не всегда показывает правильно если под знаком есть информационная табличка типа «только для автомобилей», т.е. она его видит, но показывает не основным, а под «стандартным» ограничением.
Автоматическая система экстренного торможения (FCA):
Одна из систем, которая «нужна потому что есть». Без неё просто более внимательней, а с ней уже один раз помогла 😅. Работает в целом адекватно, один раз только ей что-то почудилось. Срабатывает на пешеходов и машины которые в твою полосу пытаются въехать (если разметка есть), без разметки не знаю какой диапазон срабатывания. Людей сбивать не пробовал с ней пока что 😂.
Система распознавания усталости водителя (DAW):
Бесполезная вещь, совместно с круиз-контролем и контролем полосы работает некорректно (об этом написано в инструкции), поэтому ты можешь уже спать, а она писать, что всё норм — водитель бодрячком. Пару раз было, что из сна тебя дёргает вибрация контроля полосы или писк «держите руки на руле» (руки и так на нём, просто не мешают ему подруливать), а этой пофигу вообще. Десять минут отдохнул и ты якобы опять полон бодрости.
А использовать её без круиза не вижу смысла — в городе не те расстояния, чтобы уснуть, если ты не таксист…
Не WISE.
Система контроля слепых зон (BSD):
Работает с 30км/ч, каких-то проблем не замечено. Машина сбоку есть — лампа загорается, если включить поворотник, начнёт пищать. Один раз помогло, когда дорога расширялась и решил обогнать грузовик, а водитель сзади решил этот же манёвр чуть раньше начать… но опять же, система из серии «нужна потому что есть».
Система помощи при выезде с парковки задним ходом (RCСW):
Определяет если кто-то приближается сбоку когда сдаёшь задом. Реагирует в том числе на людей. Вроде всё адекватно, но такие случаи нечасты.
Второй пилот по имени Drive Wise
Уверены, вы слышали термин «электронные помощники водителя». Возможно, знаете, что набор таких ассистентов в автомобилях KIA называется Drive Wise и обычно предлагается в топ-исполнениях моделей. Но известно ли вам, что эти дорогие «электронные игрушки» – реальный шанс избежать аварии и сэкономить миллиард бесценных нервных клеток?
В переводе с английского Drive Wise означает «управлять автомобилем умно, здраво, владея всей нужной информацией». На пустом шоссе в ясную погоду особого искусства это не требует. Но в городской толчее, да ночью, да в дождь? Тут даже опытному водителю уже не хватает ни реакции, ни осведомленности о том, что творится вокруг. Что уж говорить о новичке за рулем?
Между тем современный автомобиль набит разными датчиками и исполнительными механизмами, возможности которых приближаются к способностям пилота-человека. Остается лишь объединить их под руководством умной электроники с элементами искусственного интеллекта – и у пилота появится реальный ассистент. Который готов не только предупредить о невидимой опасности, но и физически – поворотом колес, торможением или разгоном – помочь избежать опасных и дорогостоящих последствий вашего невнимания или ошибки. Такой ассистент уже есть у большинства моделей KIA. Переворачивайте страницу – и технологии Drive Wise откроют вам секреты своих чудес.
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией движения в пробке (Smart Cruise Control, SCC)
Поддерживает заданную скорость и безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля: для контроля расстояния используется видеокамера и радар. Система контролирует ускорение и замедление и работает даже в пробках: полностью останавливает машину, когда останавливается автомобиль впереди, и продолжает движение, когда этот автомобиль трогается с места. Это же уже почти беспилотник, правда?
Система удержания в полосе (Lane Keeping Assist, LKA)
С помощью видеокамеры постоянно отслеживает границы текущей полосы движения. Когда система определяет, что автомобиль непреднамеренно (то есть без включения сигнала поворота) пытается покинуть свою полосу, предупреждает водителя визуальными, звуковыми и тактильными сигналами и возвращает автомобиль обратно в прежнюю полосу движения. Заодно учит недисциплинированных пилотов при перестроениях всегда включать поворотник.
Автоматическая система экстренного торможения (Forward Collision-Avoidance Assist, FCA)
При помощи видеокамеры и радара определяет наличие перед автомобилем препятствий (транспортных средств, пешеходов, велосипедистов) и скорость их движения. Если система решит, что столкновение вероятно либо неизбежно, она предупредит водителя визуальными и звуковыми сигналами тревоги, принимая на себя управление торможением и рулением автомобиля. Никогда не дремлет, не глазеет по сторонам, не отвлекается на соцсети в смартфоне.
Ассистент движения в полосе (Lane Following Assist, LFA)
В отличие от прежних, менее совершенных систем, которые допускали «дрейф» автомобиля от одной линии разметки к другой, обеспечивает движение точно по центру текущего ряда. Границы полосы движения непрерывно контролируются видеокамерой – и всякий раз, когда система обнаруживает непреднамеренное отклонение от идеальной траектории, она едва заметно для водителя подруливает, удерживая машину по центру полосы движения. И проверяет, нет ли впереди помех.
Система контроля слепых зон (Blind-Spot Collision Warning, BCW)
Даже внимательный в зеркалах видит не все! У них есть мертвые зоны, в которых может спрятаться целый автомобиль и тем более байк. Поэтому система при помощи видеокамеры и ультразвуковых радаров в углах заднего бампера все время отслеживает наличие и скорость других транспортных средств, находящихся сбоку-сзади от вас. Если вычислит угрозу столкновения, предупредит водителя визуальными и звуковыми сигналами и даже сама притормозит.
Интеллектуальная система автоматической парковки (Smart Parking Assist System, SPAS)
Используя ультразвуковые датчики для мониторинга обстановки вокруг, позволяет парковаться параллельно или перпендикулярно тротуару при минимальном участии водителя. Система сама определяет подходящее для парковки место и вращает руль, обнаруживая и учитывая при маневре препятствия типа пешеходов или незаметных водителю машин. Последнему остается только по команде электроники жать на акселератор и переключать первую и заднюю.
Система распознавания усталости водителя (Driver Attention Warning, DAW)
Следит за состоянием водителя, анализируя его действия рулем в зависимости от траектории движения, динамику ускорения и торможения, а также количество времени, проведенного за рулем. Когда система сочтет, что водитель уже не вполне адекватен, она предупредит об этом звуковым сигналом и горящим индикатором в виде чашки кофе. А машина, которая готова пригласить своего хозяина на чашку кофе, согласитесь, дорогого стоит!
Система помощи при выезде с парковки задним ходом (Rear Cross Traffic Alert, RCTA)
Всем героям, кто хоть раз, умирая от страха, наудачу и вслепую пятился на оживленную улицу задом из узкого проезда или ряда припаркованных машин! Для оценки невидимой пилоту обстановки система использует камеру заднего вида и задние ультразвуковые датчики. Заметив опасное препятствие, подает водителю визуальные и звуковые сигналы, предотвращая столкновение, заикание, раннюю седину и даже инфаркт миокарда. Работает на скоростях до 10 км/ч.!
Ассистент управления дальним светом (High Beam Assist, HBA)
Гарантирует максимальную видимость в ночное время и в условиях слабой освещенности, управляя режимом дальнего света автомобильных фар. Встроенная видео-камера распознает свет, испускаемый попутными и встречными транспортными средствами, а также уличными фонарями. Если вокруг темнота, дальний свет автоматически активируется. Обнаружив «чужой» источник света, система тут же вырубает свой дальний.
Предупреждение об ограничении скорости (Speed Limit Information Function, SLIF)
Воистину бесценный шанс сделать вождение автомобиля не только более безопасным, но и менее затратным. Специально обученная видеокамера считывает с дорожных знаков и выводит на дисплей, приборную панель или прямо в настройки круиз-контроля текущие скоростные ограничения, позволяя экономить на штрафах за превышение. И не истязать себя вопросами типа «А не слишком ли быстро я еду, а там, кажется, был знак, а тут, кажется, камера?»
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Активация
Выбранные настройки системы автоматического переключения фар дальнего света сохраняются при перезапуске двигателя.
1. Установите переключатель освещения в положение «AUTO»(Автоматический режим).
2. Для включения фар дальнего света переместите переключатель сигнала поворота от себя.
3. Индикаторная лампа системы автоматического переключения фар дальнего света включится.
4. Система автоматического переключения фар дальнего света включится, когда скорость автомобиля будет выше 40 км/ч
(25 миль/ч).
1) При перемещении рычага управления фарами от себя вовремя работы системы автоматического переключения фар дальнего света система будет выключена и фары дальнего света будут светить непрерывно.
2) Если переключатель потянуть на себя, когда дальний свет выключен, то он снова включится без отмены автоматического переключения фар дальнего света. Когда вы отпустите переключатель, рычаг переместится в среднее положение, и дальний свет фар выключится.
3) Если переключатель потянуть на себя, когда дальний свет включен с помощью функции автоматического переключения фар дальнего света, то снова включится ближний свет, а функция автоматического переключения фар дальнего света выключится.
4) Если переключатель света находится в положении фар дальнего света, система автоматического переключения фар дальнего света выключится автоматически и фары ближнего света будут светить непрерывно.
Условия работы
При работе функции автоматического переключения фар дальнего света фары с дальнего света переключаются на ближний при указанных далее условиях:
Если система автоматического переключения фар дальнего света не работает должным образом, на несколько секунд отобразится предупреждение. После того, как сообщение исчезнет, загорится главная сигнальная лампа.
Система может работать неправильно в следующих случаях:
1. Когда свет от встречного или движущегося впереди автомобиля тусклы. Возможные примеры:
• Когда фары встречного автомобиля или габаритные огни движущегося впереди автомобиля покрыты грязью, снегом или водой
• Когда у встречного автомобиля выключены основные фары, а включены противотуманные фары.
2. При влиянии внешних условий на работу функции автоматического переключения фар дальнего света. Возможные примеры:
• Если свет фар встречного или движущегося впереди транспортного средства не виден из-за выхлопных газов, дыма, тумана, снега и т. д.
• Если лобовое стекло покрыто инородными веществами, таким как лед, пыль, капли тумана, или повреждено
3. В условиях плохой видимости впереди. Возможные примеры:
• Когда фары встречного или движущегося впереди автомобиля не распознаются из-за плохой видимости на улице(смог, дым, пыль, туман, сильный дождь, снег и т. п.)
• В условиях плохой видимости через лобовое стекло.
4. Если фары автомобиля были повреждены или неправильно отремонтированы
5. Если фары автомобиля неправильно направлены (будет весело, учитывая, что стоит механическая регулировка фар)
6. При движении по узкой извилистой или неровной дороге При движении в гору или под гору
7. Когда только часть движущегося впереди транспортного средства видна на перекрестке или извилистой дороги
8. При наличии светофора, отражающего свет знака, мигающего знака или зеркальной поверхности
9. При плохих дорожных условиях, например, при мокрых или покрытой снегом дороге, Когда транспортное средство внезапно появляется из-за поворота, Когда транспортное средство наклонено из-за спущенной шины или при буксировке, Когда горит контрольная лампа системы удержания полосы (LKA)
10. Если свет фар встречного или движущегося впереди транспортного средства не виден из-за выхлопных газов, дыма,тумана, снега и т. д.
Ассистент управления дальним светом (HBA)
После установки камеры контроля движения в полосе (LDWS) и чтения знаков (SLIF), также должна была заработать система управления дальним светом (HBA), но этого не произошло.
Изучил много информации на эту тему в других автомобилях и там все решалось кодировкой приборки. Однако в нашей приборке отдельного пункта активирования HBA — нет. Начал смотреть схемы и нашел, что для работы автодальнего необходим выключатель подсветки и стоп сигнала: 93410A2330.
У меня стоял выключатель без режима auto, поэтому первым делом был куплен именно он и заменён:
После установки ручки — система HBA не заработала, хотя надеялся на обратное. И снова начались поиски информации, которая привела меня к тому, что необходимо менять камеру. У меня была установлена 95890A2500, а на автомобилях с автодальним идёт 95890A2600. То есть эти камеры отличаются только функцией HBA.
Однако, найти эту камеру не удалось ни в России, ни в Европе, поэтому вопрос был отложен в долгий ящик. В один день позвонил Safonov827 и сказал, что у него есть решение без замены камеры. Идея заключалась в том, чтобы закодировать камеру под работу системы HBA (ранее этого никто не делал). И какого было моё удивление, когда все заработало. Илья просто мастер своего дела, респект ему!
Хоть по трассе езжу не так часто, но работа системы очень радует: при движении в тёмное время суток и при отсутствии встречных автомобилей включается дальний свет, при появлении встречки, дальний свет автоматически сменяется на ближний. После того, как встречный автомобиль проедет, снова включается дальний свет.
Стоит ли переплачивать за систему автоматического управления дальним светом фар
«Умная» система управления дальним светом, призванная улучшать видимость в темное время суток, не только избавляет водителя от необходимости постоянно дергать переключатель, но и предотвращает ослепление встречных шоферов.
МЕХАНИКА ПРОЦЕССА
Черно-белая видеокамера, встроенная в корпус зеркала заднего вида, следит за обстановкой на дороге и «передает» данные блоку управления, который в зависимости от ситуации переключает дальний свет на ближний или наоборот.
Принцип работы системы управления «дальним» может быть реализован одним из двух способов. Если фары галогеновые, то блок именно переключает свет, а если ксеноновые — то лишь поворачивает модуль лампы в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Иными словами, в последнем случае «дальний» активирован всегда, но на то, как он светит, влияет положение лампы.
ЦЕНА ВОПРОСА
Однозначно можно сказать, что система управления дальним светом отнюдь не лишняя. Другой вопрос, что в базовых комплектациях ее можно встретить исключительно на премиальных машинах. Если же вы присматриваетесь к автомобилю побюджетнее, то за это удовольствие придется доплатить.
Возьмем в качестве примера самую популярную на сегодняшний день модель класса C — Skoda Octavia. За систему управления «дальним» дилеры чешской марки просят 11 000 рублей — на первый взгляд, немного. Только вот доступна эта опция исключительно в средней и топовой комплектациях, а это как минимум еще 167 000 целковых к итоговой стоимости машины.
И вот тут-то многие водители начинают задумываться. Тем более, что стабильность работы системы автоматического управления дальним светом зависит от многих факторов…
Водителей стали штрафовать за мигание дальним светом
Что делать, чтобы фары встречных авто не слепили на трассе
ОБРАТНАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ
Так, камера системы не «видит» встречных велосипедистов и прочих «безлошадных» участников движения. Да и авто не всегда попадают в ее поле зрения: если их фары частично «спрятаны», скажем, за отбойником, то на автоматическое отключение «дальнего» не надейтесь. Влияет и погода — система некорректно работает при сильных морозах, в тумане, снегопаде и ливне.
Владельцам авто с автоматическим управлением светом необходимо тщательно следить за «лобовухой»: птичий помет, насекомые, снег и лед также провоцируют сбои в работе системы. Чаще им приходится менять и щетки — причем абы какие уже не поставишь. Первые попавшиеся лампочки в фары тоже не подойдут: только оригинальные, а иначе никаких тебе переключений.
Помимо прочего, готовьтесь к возможным неисправностям — к примеру, к перегреву камеры, ведущей к блокировке системы. Будьте начеку и не расслабляйтесь, ведь необходимость взять упрпавление дальним светом на себя может возникнуть в любой момент.
Так стоит ли тогда переплачивать за чудо-опцию? Похоже, что особого смысла-то и нет.