акрил или база под лак что лучше

Акрил или база под лак что лучше

Акрил или база + лак??

Diki: Пришла машинка на полный облив Вольва С 40, цвет темно зеленый, родной акрил. Вот встал вопрос какую краску взять: акриловую или базу + лак? После покраски полирую все в зеракало(условия подругому не позволяют ) Важно, чтобы авто после полировки как можно больше времени сохранило блеск.

pawasonic: База-лак будет дороже, красить дольше, а так, в итоге то-же самое практически, что и какрил

ls800: я бы покрасил база + лак по мне так если лак хороший то блеск куда лучше.. но по деньгам дороже выйдет

denis BY: Бери акрил, дёшево и сердито, МИПА, 25 у.е. за 1 литр. Укрывает хорошо, растекается и полируется в зеркало.

дядя вася: Я бы взял акрил. Diki пишет: После покраски полирую все в зеракало(условия подругому не позволяют ) Под лаком каждая мусорина как муха в янтаре.С акрилом проще.

дядя вася: Pivo Мы вроде уже гдето проходили,что акрил-это тот же лак только с пигментами.По моему блестят и тускнеют они одинаково.

Pivo: дядя вася пишет: Мы вроде уже гдето проходили,что акрил-это тот же лак только с пигментами.По моему блестят и тускнеют они одинаково. раньше когда работал дешёвыми материалами видел свою работу спустя год полтора полный мат. на лаках такого небыло

дядя вася: И акрилы бывают дешевыми и лаки тоже.Мы же не сравниваем тут акрил «вика» с лаком «стендокс» или «сиккенс».А за полтора года над твоей работой знаешь скока горе-полировщиков могло поработать?

Zalman: Вот мое мнение полностью совпадает с Pivo Лак по любому дольше и лучше блеск держит!

leo: лучше под лак. акрил при полировке пробить намного легче.

Rover: гы, проведем голосование? Я вообще стараюсь с акрилами не связываться и фигачу все под лак, даже однотонные цвета, а в данной ситуации можно пообщаться с владельцем и покрасить в зеленый металлик или перламутр, близкий по тону к родной краске.

дядя вася: соломон пишет: акрилом только тазозаборы на скорость красить Diki пишет: Пришла машинка на полный облив Вольва С 40, цвет темно зеленый, родной акрил. Не хилый такой тазик.

дядя вася: Rover Надо Шведам посоветовать тоже с заводов в гаражи перебираться.Глядишь тоже на лак перейдут.

pawasonic: Ну, спорить не буду. Дружище Diki, крась база+лак и будет тебе щасте!

Zalman: Diki пишет: Пришла машинка на полный облив Вольва С 40, цвет темно зеленый, родной акрил. Мне вдруг стало удивительно. На сколько я знаю, уважающие себя автопроизводители уже давно отказались от акриловых красок, все льют базой под лак. Может это не родной акрил?

Diki: Zalman пишет: Может это не родной акрил? сто пудов родной. вольвы и мицубиси каризмы до 97г.в. красились акрилом и собирались на одном заводе. купил сени базу + лак. подороже конечн, но надеюсь оценят. спс за советы!

Саня-пулик: соломон пишет: а акрилом только тазозаборы на скорость краситьЭээ, ты эта, полегше в выражениях то, Соломон.

соломон: Саня-пулик пишет: Эээ, ты эта, полегше в выражениях то, Соломон А то чё

mihas: Обычно в эпоксидный грунт растворитель не используется, после смешивания с отвердителем он и так довольно жидкий.

vlad: olegin пишет: Другой вопрос что на кислотники без нейтрализатора лучше не ложить! Даже у новола есть такая оговорка. (Проскакивало что новол можно.) раньше было можно, а в новой линейке новола, похоже, в эпоксидник антикор компоненты добавили сейчас можно у реофлекса

maxx-l: Мы вот всё красим база+лак, так менее заметен переход по базе! А в случае со светлыми металликами еще и по биндеру Мы по Дю понту работаем!

дядя вася: Лично меня все эти аргументы не убедили.Неоднократно наблюдал проблемы со стойкостью лака на базе.И по визуальным эффектам тоже не согласен.Думаю,если поставить две одинаковые машины,одинаково открашеные,одинаково отполированные,на хорошо освещенный подиум,то в лучшем случае только половина из нас(маляров) сможет отличить где эмаль,а где лак.Но идеально чистыми автомобили бывают только первые 5 минут после мойки (и то не всегда). Поэтому мой выбор: Зачем усложнять себе жизнь несколькими слоями базы,потом лака,потом переживать за мусорины под лаком,потом не переполировать до базы,и т.д. и т.п.? Естественно это относится к полным окрасам и не настоянии клиента на металике или перле.

дядя вася: Сергей1 Ну и. вывод?

vlad: дядя вася пишет: Лично меня все эти аргументы не убедили.Неоднократно наблюдал проблемы со стойкостью лака на базе.И по визуальным эффектам тоже не согласен.Думаю,если поставить две одинаковые машины,одинаково открашеные,одинаково отполированные,на хорошо освещенный подиум,то в лучшем случае только половина из нас(маляров) сможет отличить где эмаль,а где лак. я говорил именно про долговременную эксплуатацию, лет эдак 5-10. а так сам предпочитаю однослойкой красить, в гаражных условиях проще

Читайте также: vsredist exe что это

megacounterfeit: Вопрос такой, покрасили мне машину акрилом (дорогим, фирму не помню), не полировали, сказали краска должна затвердеть и через месяцок подъедешь заполируем.. ну тут осень все дела, листики на машину попадали, ну машина стояла под окном, дней 5, было то мокро, то сухо. в общем выхожу, начинаю чистить машину от листвы и обнаруживаю следы под листьями на лаке, как отпечатки белесые, не отчищаются. до этого красил машину в германии 10 лет назад грунт и лак, за 10 лет такого ни разу не было. на сервисе сказали фигня отполируем, но это не спасает меня от других возможных следов. Собсно вопрос: можно ли на акрил нанести лак? на меня посмотрели странно когда я им сказал о нанесении лака. не хочу чтобы нашина через год потеряла нынешнее состояние. Что посоветуете?

vlad: тебя обули. при 20*C акрил сохнет сутки, после этого можно уже полировать. ну изредка на вторые сутки. если температура меньше, время сильно увеличивается. т.е. у сервисменов проблемы с поддержанием нормальной температуры и они отдали тебе невысохшую машину, которую под дождь нельзя выставлять. лак смысла наносить не имеет, с ним будет ровно то же самое, при таком подходе

megacounterfeit: ну, лак то потолще будет вместе с акрилом? или после полировки меня это тревожить не будет?

vlad: толще, не значит лучше. если полировку нормально сделают, то тревожить не будет

Источник

Чем красилась акрилом или база под лаком

Всем привет, друзья товарищи подскажите пожалуйста у меня белый турок 2010, не можем понять чем окрашен акрилом или базой под лаком

Honda Civic 2010, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 13

Та вроде акрил под лаком, у меня тоже турок, красили была база и лак. Или как там оно правильно, короче лак сверху 🙃

Ясно понятно, начну шкурить бампер пойму потом😄

NH 578A, загугли и почитай, если конечно интересно😁

Да голову сломать можно, тут на драйве наткнулся nh578 двух компонентная😄 кто то заказывал, кароч хрен пойми

Этой краской красили хонды с 1994 по 2019,

Я немного не понимаю в этом😄

У тебя база и лак 100% буквы NHS обозначают базовую краску, акрил конечно же не перекрывается лаком

Спасибо за разъяснение)

У тебя база и лак 100% буквы NHS обозначают базовую краску, акрил конечно же не перекрывается лаком

Акрил можно перекрывать лаком, акрил — это и есть лак, но с пигментом. Для доп. стойкости иногда перекрывают.

У тебя база и лак 100% буквы NHS обозначают базовую краску, акрил конечно же не перекрывается лаком

Перекрывают, ещё как 😀

База и лак, а вообще на стойке есть парт.номер краски

Есть nh578, не могу найти инфу, база это или акрил, вот допустим soft99 выпускает в балончиках, и у них указано что акрил, но акрил же не покрывается лаком

Источник

Акрил под лаком против Базы под лаком

Собственно день добрый!
Слушаю ваши варианты!
Акрил под лаком или База под лаком
цвет Красный!
я много думал.
Акрил скрывает косяки. + лак полеруется!
База цвет свежий не скрывает косяки тоже полеруется!
что делать не пойму!
ваше мнение ребята!

Volkswagen Golf GTI 2000, 112 л. с. — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 23

я акрилом красил как проявкой а потом матовал и красил базой под лак

ты опасный я на граблях уже понял)

база под лак, рулит)

и ты тут) Саня саня

Вовремя ты)) ахаха
я уже покрасил))

под лак, всё равно, что ложить.

я тож думаю что думал об этом ибо лак) есть лак 2 слоя духоне дадут о себе знать отплеруется как у кота яй*а

готовить нормально, вытягивать ставить в зазоры и красить база + лак? т.к акрил на столько не полеруется … и потом будет разочарование

Красил свой цивик в белый акрил мипа под ла пипиджи.)
Честно…базу наверно под лак лучше.
Хотя я и не скажу что акрил под лаком плохо выглядит.

готовить без косяков не катит?

катит. но есть один нюанс. просто. и для меня он очень печален

бита уверена в правую сторону боле чем 4 раза. не датянута жопа. не датянут перед. в свези с этим. есть складка а именно бугор с сади на кантике. и на перед не стоновится новый капот. и не дотянута морда. бывший хоязин выгнул петли и подогнул капот по переметру. что бы хоть как то зазоры появились. капот сам посебе ели жил. сча залит в житкую. но видимо. ровным я его врятли сделаю. сам понимаешь! на нём либо дети бегали либо что то другое.

Читайте также: ssf лига poe что это

лежит база профикса 2 литра. лак духоне хс46 но блин я что та думаю сежу

Источник

Типы лакокрасочных покрытий автомобиля

Рассмотрим основные популярные типы лакокрасочных покрытий автомобиля, охватим их техническую сторону и научимся различать между собой.

Как известно, превосходный внешний вид и цвет автомобиля обеспечивает его лакокрасочное покрытие, сокращенно его называют ЛКП. Каждый специалист по кузовному ремонту хорошо знает, что лакокрасочные покрытия бывают разных типов, но не все автолюбители это знают и сегодня мы, продолжая небольшой «ликбез» в своем блоге, рассмотрим самые популярные покрытия автомобиля. Итак, на сегодняшний день самыми распространенными среди всех ЛКП автомобилей (именно те, с которыми повседневно сталкивается в жизни автолюбитель) будут следующие варианты:

Причем, стоит учесть, что доля ЛКП в виде базовой автоэмали, покрытой лаком постоянно растет, а акриловые и алкидные автоэмали все больше вытесняются с производством новых автомобилей, в том числе в сторону спецтехники и коммерческого транспорта. Поэтому вероятнее всего, если автомобиль выпущен не более 20 лет назад, то он будет иметь покрытие именно типа: база + лак. Отметим, что среди всех покрытий, именно вариант база + лак будет иметь самый лучший эстетический, нарядный и глянцевый вид. Далее мы рассмотрим то, как устроены эти покрытия и как происходит процесс окраски для каждого типа. Но для начала рассмотрим еще такой вопрос, как деление всех лакокрасочных материалов на два основных вида по химическим свойствам.

Базовая автоэмаль, покрытая акриловым лаком

Базовые автоэмали могут выпускаться в виде готовых к использованию красок, но преимущественно их получают подбором цвета, когда они колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета, например, такие как Dynacoat или Challenger.

Автомобильный лак для базовой краски

Акриловая автоэмаль

Выпускаться акриловые автоэмали могут в виде готовых к использованию красок, а также могут быть колерованы из красящих пигментов колористом, через системы подбора цвета.

Алкидная автоэмаль

Алкидные автоэмали, как правило, выпускаются на рынке в виде готовых к использованию банок с определенными цветами.

Алкидные и акриловые автоэмали менее дорогие и поэтому чаще всего используются на коммерческом транспорте и спецтехнике, а также классических моделях ВАЗ. На современных же автомобилях практически везде используются базовые краски с металлик-эффектом под лаком, при этом некоторые дорогие комплектации моделей автомобилей используют и более дорогие перламутровые краски.

Совместимость покрытий при ремонте

При ремонте ЛКП правильнее всего использовать покрытия одного типа и максимально избегать сочетаний, особенно с алкидными эмалями. Но если доступ к материалам ограничен, то необходимо соблюдать следующие правила.

Общие правила для автоэмалей

Стоит учесть, что для всех видов лакокрасочных материалов (с отвердителями и без них) время высыхания во многом зависит от влажности воздуха и температуры окружающей среды. Поэтому все лакокрасочные материалы имеют описание и инструкции по применению от производителя (окружающая температура, кол-во слоев, пропорции смешивания, размер дюзы для нанесения, условия сушки и т.п.), которые необходимо обязательно соблюдать.

Соблюдая все эти правила Вы непременно получите требуемый качественный результат при ремонте автомобильного ЛКП.