История второго аэропорта Петербурга
Мало кто уже помнит, что помимо Пулково в Ленинграде был и еще один пассажирский аэропорт на севере города — Ржевка (код IATA RVH).
История Ржевки начинается в 1941 году. Он был построен как военный аэродром, на котором базировались советские истребители. В те годы он имел наименование «Смольное» (по названию близлежащей деревни Смольная) и играл важную роль в обороне Ленинграда.
Это был единственный аэропорт, который удалось скрыть от врага благодаря прекрасной маскировке. Взлетно-посадочную полосу, закрывали деревьями и кустами, укрепленными на специальных поддонах – их убирали только во время взлета или посадки самолетов и сразу же возвращали на прежнее место. Боевую технику в перерывах между полетами скрывали в лесополосе.
Недалеко от «Смольного» был сооружен специальный «лже-аэродром», с макетами самолетов в натуральную величину, именно он подвергался постоянным бомбовым ударам.
В 1944-48 этот аэродром был основным аэропортом Ленинграда, полеты с него совершались в Москву, города Урала, Крайнего Севера и по другим направлениям.
В 1950-е — 1970-е годы аэропорт широко использовался для пассажирских и грузовых перевозок. А в 1976 году аэропорт получил новое название «Ржевка». В 1978 году был введён в эксплуатацию новый аэровокзал с пропускной способностью 250 пассажиров в час.
В 1978 году был введён в эксплуатацию новый аэровокзал
В 1980 году регулярные пассажирские перевозки в аэропорту были прекращены. Дальние рейсы переведены в Пулково. Ежедневные многочисленные рейсы малой авиации по Ленинградской области — ликвидированы.
С середины 1980-х годов «Ржевка» начала специализироваться на авиационных работах (авиационно-химических, аэрофотосъёмочных и научных полётах).
Аэродром «Ржевка» 3 класса был способен принимать следующие воздушные суда: Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Л-410, вертолёты всех типов (Ка-26, Ка-32, Ми-2, Ми-8 и другие).
Однако в 1990-е годы в аэропорту вновь выполнялись регулярные региональные пассажирские рейсы, в том числе рейс авиакомпании Белавиа Минск — Санкт-Петербург — Петрозаводск. Ржевка имела два собственных Ан-26, на которых выполнялись чартерные грузовые перевозки.
В 2000-е годы Ржевка являлась центром деловой авиации на Северо-Западе, на аэродроме базировались аэроклубы «Невский» и «Балтийский», авиакомпании «Баркол», «Роснефтьбалтика» и «Корпоративные вертолёты Северо-Запада».
В 2006 году собственником было принято окончательное решение о закрытии аэропорта. После этого аэродром использовался в качестве посадочной площадки для малой авиации, официальное название — «Ковалёво».
В 2009 году взлетно-посадочные полосы аэродрома использовались лишь в качестве автостоянки для новых автомобилей местными автодилерами.
Сегодня аэропорт восстановлен, принимает чартерные рейсы, авиацию общего назначения и санитарную авиацию. Прилет нужно согласовывать с администрацией, в будние дни с 09:00 до 18:00.
Аэропорт Ржевка
Один из крупнейших аэропортов Северо-Западного региона Ржевка, на время вновь возвращается в строй.
Аэропорт Ржевка хорошо знаком и всем ленинградцам и гораздо меньше петербуржцам. А предыстория этого аэропорта такова.
В сентябре месяце далекого 41 года на северо-востоке пригорода Ленинграда срочно оборудуется аэродром. К слову сказать, это был один из самых хорошо замаскированных аэродромов войны. Полоса освобождалась от легко убираемого камуфляжа из деревцев и веток, только на время взлета и посадки. С него работала транспортная авиация (более 70 вылетов в сутки) и 286 ИАП. Позднее во время блокады аэродром «Смольное» (именно так он тогда назывался) был той одной из тоненьких ниточек связывающих осажденный Ленинград с Большой Землей. Челночные рейсы транспортников Ли-2 и ПС-48 позволяли доставлять продовольствие, а на обратном пути вывозить ленинградцев из осады.
С 1945 года здесь базируется спец. авиаотряд народного хозяйства.
С 1954 года начинаются пассажирские перевозки самолетами Ан-2.
В 1970 году вводится в строй новая искусственная ВПП 1800х40 м. класса «Г». Помимо этого аэропорт имеет магистральную рулежную дорожку (МРД), 6 РД и 3 перрона.
В 1980-х годах в аэропорту Ржевка проводятся учебно-тренировочные полеты в интересах аэроклубов и учебных заведений ГА региона. Здесь же базируется посково-спасательная эскадрилья. Здесь готовят сотни летчиков, которые потом пополнили ряды ВВС и ГА.
С 1987 года переименованный в аэропорт «Ржевка» отстраивает новый терминал на пропускную способность 250 пассажиров в час.
Ржевка становится важнейшим участником воздушных перевозок в Северо-Западном регионе. Отсюда можно улететь в Минск и Москву. С этого аэродрома работает сельхозавиация, самолеты научных институтов, самолеты для аэрофотосъемки. Здесь прыгают спортсмены парашютисты.
В 1994-1995 годах проводится реконструкция РТО и склада ГСМ. Улучшается светотехническое оборудование.
Наступают 2000-е. И знакомый до боли сценарий. В 2003 году предприятие Ржевка обанкрачивают и по дешевке скупает Петербургская Топливная компания ПТК. На аэродроме даже производятся ремонтные работы и реконструкция аэровокзала, силами ПТК и ООО «Фотон», которая приобрела аэропорт на аукционе в 2004 году. Но в 2007 г. собственник принял решение о закрытии аэродрома и обустройстве его…под стоянку автомобилей!
Аэродром с горестью покидают аэроклубы «Невский», «Балтийский», авиакомпании «Баркол», «Корпоративные вертолеты Северо-запада», «Роснефтьбалтика». Аэродром, обладающий отличной ВПП с удобными подходами, со средствами РТО и приборных полетов становится стоянкой для автомобилей и гоночной трассой. Полоса 1800х40, с курсами посадки 56-236град. на которой вольготно себя чувствовали не только самолеты АОН, но и АН-24, Ан-26, Як-40 забита автомобилями на продажу.
А меж тем, уже в наше время, раздаются голоса бизнесменов и радетелей авиации о поиске места для обустройства нового аэродрома бизнес авиации. Вероятно 15-16 км. от Ржевки («Ковалево») до центра СПб это слишком далеко.
Последняя новость портала fontanka.ru пролила бальзам на души всех авиаторов знакомых с проблемой Ржевки. Хотя радость может быть слегка преждевременна. Поскольку данную территорию планируют под застройку. В апреле текущего года территория аэропорта была куплена в собственность «Группой ЛСР».
*справка: «Группа ЛСР» работает на строительном рынке России с 1993 года. За это время компания достигла масштабов крупнейшего строительного холдинга в стране. Основные направления деятельности «Группы ЛСР»:
15500 сотрудников Группы тоже хотят хорошо жить. Поэтому, в планах города Всеволожска эта территория входит в зону жилой застройки. Чтобы не терять деньги и время, пока происходят многочисленные согласования проектов застройки, составления смет, поиска подрядчиков и субподрядчиков, «Группа ЛСР» милостиво разрешила сдать объекты недвижимости в краткосрочную аренду компании «Хели-Драйв», а это крупнейшая частная вертолетная компания в регионе. Иван Яценко, ген.директор вертолетной компании пояснил, что не будет препятствовать возможности для стоянки частных ВС. А пока что аэродром будет участвовать в программе «Санитарная авиация» правительства Санкт-Петербурга, которую поддерживает его компания.
Уходящее в историю: аэропорт Ржевка
Давно я хотел сгонять посмотреть, что осталось от второго аэропорта Ленинграда-Петербурга, и вот вчера наконец выбрался. Фото будет немного, так как первоначально пилить пост вообще не планировалось.
Снимки сделаны на компакт (зеркалку боялся расколотить, лазая по лётному полю или в результате конфликта с охраной), поэтому ставлю тэг «фотозарисовочное». Заранее прошу прощения за качество фото через стекло.
Синий застеклённый предбанник, однако, закрыт на висячий замок и опечатан, да и сам не менялся с советских времён.
Объявления на двери – запрет арендаторам пересекать ВПП и рукописная надпись «Проход закрыт, опасно!». Справа от двери – щит «Информация для пассажиров».
Модель не назову, но эти вроде на 200 кг. Выпускались во второй половине 1970-х, до них были похожие, но с круглой верхней частью, по форме циферблата. В каких-то маленьких аэропортах, говорят, работают до сих пор.
Модель опять же не определить, это может быть БК-1500, БК-2000 или БК-2300, со стороны конденсатора они выглядели одинаково. Числа после букв обозначают холодопроизводительность (блин, слово-то какое) в ваттах. Серия реально эпична – по рассказам аксакалов, отрабатывали по два-три десятка лет без особого ухода, охлаждая в одиночку две смежные комнаты. Правда, и грохотали соответственно. Помнится, у нас такой в школе в компьютерном классе стоял.
Ещё были древние системники и мониторы, автомобильные магнитолы и призовые спортивные кубки. Неужели арендаторы такие пофигисты или съезжали в спешке?
Трава из трещин вымахала по пояс. Та же фигня на рулёжной дорожке. В худо-бедно пристойном состоянии только собственно ВПП. (Фото не сделал.)
Вывод неутешителен: несмотря на кратковременную ремиссию в виде аренды «Хелидрайвом», аэропорт погиб. Застройка территории очередным ЖК должна была начаться ещё два года назад, однако отложилась из-за финансовых проблем застройщика вследствие пресловутой отмены долевого строительства.
И ведь вроде головой понимаешь, что Пулково нормально справляется, да и МВЛ в северо-западном регионе нерентабельны, особенно учитывая развитие скоростного наземного транспорта и всеобщую автомобилизацию, а на душе всё равно муторно как-то.
Аэропорт ржевка что там сейчас
Елена, Развязку на КАД рядом с аэропортом Ржевка откроют в 2023 году.
Дорожная стройка пойдёт в рамках комплексного проекта освоения территории бывшего аэродрома Ржевка рядом с посёлком Ковалёво, где в течение десяти лет на 175 га «Группа ЛСР» построит почти 1 млн кв.м жилья – 991 497 кв.м. Приступить к строительным работам ЛСР рассчитывает в ближайшее время.
Показать полностью. Ввод первых домов общей площадью более 130 000 кв.м ожидается в 2022 году. Последняя очередь по плану финиширует в 2029-м. Расчётная численность населения нового квартала – 33 000 человек. Помимо жилых домов будут построены девять дошкольных учреждений, четыре школы, поликлиника, станция скорой помощи, пожарное депо, два спортивных комплекса, паркинги и пр. Высота корпусов – 9 и 16 этажей.
Общий объём инвестиций в проект составит 71 млрд рублей, включая затраты на инженерную подготовку территории (7,4 млрд рублей), строительство соцобъектов (7,59 млрд рублей) и транспортной инфраструктуры. Стоимость транспортных объектов оценивается в 2,35 млрд рублей. ЛСР планирует к 2022-му реконструировать Лесопарковую улицу, по которой многие жители Всеволожска выезжают из Петербурга мимо бывшего аэродрома, сообщает телеграм-канал «Медиацентр В1», освещающий новости Всеволожского района. Согласно опубликованной схеме транспортного обеспечения территории, развязку на подключение к КАД в сторону Ленобласти стоимостью 1,2 млрд рублей планируют ввести в 2023 году. Напомним, что проблему транспортной доступности района частично можно решить за счёт создания частного трамвая, который обсуждают «Группа ЛСР» и правительство региона. Точнее, речь о продолжении ветки «Чижика», курсирующего по Красногвардейскому району. Этот проект реализован по концессии, в состав консорциума входит «Группа ЛСР». Она же была одним из подрядчиков.
Напомним, что жилой комплекс на территории аэродрома – первый для «Группы ЛСР» проект в Ленобласти. Компания приобрела земли бывшего аэропорта в 2014 году, но не спешила с застройкой. Аэропорт Ржевка построен в 1930-х для малой и сельскохозяйственной авиации, до 1976-го носил название «Смольное». В начале 2000-х использовался для деловой авиации. В 2003 году ФГУП «Ржевка» признали банкротом, его имущество выкупили структуры ПТК, которым Ржевка задолжала за поставленное топливо. Затем, предположительно, активы перешли к ОАО «Аэропорт Ржевка», которое и заключило сделку с застройщиком.
Аэропорт “Ржевка” превратился в стоянку автомобилей (фото, видео)
Аэродром «Ржевка», скорее всего, уже никогда не будет использоваться по назначению. На красноречивых фотографиях, которые на днях появились в интернете, видно — летное поле стало огромным автоскладом. Около шести лет назад «Ржевку» приобрела одна из крупнейших петербургских компаний. Тогда в развитие аэропорта бизнес-класса планировалось вложить около 100 миллионов долларов. На официальном сайте до сих пор размещена информация об этапах реконструкции «Ржевки», передает телеканал 100ТВ.
Аэропорт «Ржевка», лето 2009-го, фото webpark.ru
Например, уже по завершении работ второго этапа аэропорт должен был претендовать на получение статуса международного. Кстати, работы эти по графику должны были закончиться еще в 2007 году. Однако если сейчас подъехать к аэродрому, то можно увидеть только шлагбаум, за которым виднеется склад автомобилей. Охрана в неофициальном разговоре уверенно говорит о судьбе аэропорта.
Охранник аэропорта: «Там склад. Аэродром лет 10 не работает. Только вертолеты остались».
На съемке со спутника, размещенной в сети, явно видно — уже весь аэродром заставлен автомобилями. Машины сейчас продаются плохо, так что импровизированный склад заполнен под завязку. В компании, владеющей территорией, нам заявили, что по поводу автомобилей, которые заполонили взлетные полосы аэродрома, им сказать нечего. Уже 2 года тему «Ржевки» они не комментируют. А летчики добавляют: восстановить работу аэродрома теперь практически невозможно.
Так аэропорт со спутников выглядел 3 года назад
А так он выглядит сейчас
Игорь Душенко, директор по летной работе Северо-Западного регионального центра авиации общего назначения: «Уже утеряны все сертификаты, восстановить их очень дорого и долго — так что работать как аэропорт «Ржевка» больше не сможет».